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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
于佳瑩
系部
汽車系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程BW05-9
指導(dǎo)教師姓名
紀(jì)峻嶺
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
彈性輪胎轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
設(shè)計(jì)目的：為模擬車輛實(shí)際行駛狀態(tài)，準(zhǔn)確測定車輛滾動(dòng)阻力系數(shù)，為確定滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小、分析滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響因素提供參考。
設(shè)計(jì)意義：汽車行駛阻力直接影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性等幾大使用性能，而滾動(dòng)阻力是汽車行駛阻力中的常有阻力的一種，其大小主要取決于滾動(dòng)阻力系數(shù)，而滾動(dòng)阻力的大小與輪胎和道路有較大的關(guān)系，因此對與道路有密切關(guān)系的滾動(dòng)阻力系數(shù)的測定具有十分重要的意義。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
1、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容
根據(jù)車輪的實(shí)際工作狀態(tài)，開發(fā)可以模擬汽車實(shí)際使用狀態(tài)的摩擦系數(shù)測定系統(tǒng)，要求設(shè)計(jì)的系統(tǒng)采用測功機(jī)輸入動(dòng)力，制動(dòng)系消耗功率，并能準(zhǔn)確測量輸入和輸出的轉(zhuǎn)矩參數(shù)，進(jìn)而通過運(yùn)算得到滾動(dòng)阻力系數(shù)的準(zhǔn)確值。具體設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：滾動(dòng)阻力系數(shù)測試系統(tǒng)的總體方案，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)電機(jī)的選擇，加載機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)關(guān)系的分析及試驗(yàn)結(jié)果的運(yùn)算和處理。
2、主要技術(shù)指標(biāo)、要求
1）確定汽車驅(qū)動(dòng)車輪的輸入功率；
2）確定汽車驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率；
3）驅(qū)動(dòng)車輪的加載情況；
4）測試結(jié)果及數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
1、設(shè)計(jì)說明書一份，1.5萬字以上；
2、試驗(yàn)臺(tái)圖紙一套。
3、設(shè)計(jì)的電子稿件一份。
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
1、進(jìn)行文獻(xiàn)檢索查，查看相關(guān)資料。 第1-2周（3月2～3月13）
2、初步確定設(shè)計(jì)的總體方案，對系統(tǒng)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。 第3-6周（3月16～4月10）
3、提交設(shè)計(jì)草稿，進(jìn)行討論，修定。 第7周（4月13～4月17）
4、對電機(jī)進(jìn)行選取，對傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，繪制圖紙。 第8-12周（4月20～5月22）
5、提交設(shè)計(jì)，教師審核。 第13-14周（5月25～6月5）
6、設(shè)計(jì)修改。 第15周（6月8～6月12）
7、裝訂設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備答辯。 第16周（6月15～6月19）
8、設(shè)計(jì)答辯。 第17周（6月22～6月26）
五、主要參考資料
[1]張利平.測功機(jī)原理.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005
[2]黃緯綱，王旭永，王顯正等.摩擦系數(shù)產(chǎn)生的機(jī)理研究.上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1998,(12)
[3]付百學(xué).汽車試驗(yàn)學(xué).北京；機(jī)械工業(yè)出版社，2008
[4]馮晉祥.機(jī)械設(shè)計(jì).北京：人民交通出版社，
[5]汽車工程手冊編委會(huì).汽車工程手冊.北京：人民交通出版社，2001
[6]黃聲顯.汽車試驗(yàn)與檢測技術(shù)。北京：人民交通出版社，2005
[7]謝金元.輪胎摩擦理論的研究.，北京；機(jī)械工業(yè)出版社，2006（4）
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日