HQ5120XLB后欄板起重運輸汽車改裝設(shè)計【說明書+CAD】

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專用車一詞在國外大致起始于20世紀(jì)50年代。二戰(zhàn)結(jié)束后，歐美各國經(jīng)濟逐步發(fā)展，為了縮短作業(yè)時間，提高作業(yè)效率，出現(xiàn)了各類專項作業(yè)車輛。由此，相對于普通貨車來說，把以普通底盤為基礎(chǔ)，加裝專用裝備，使其具有專項作業(yè)功能的汽車，統(tǒng)稱為專用汽車。欄板起重運輸車采用汽車車廂的欄板或附加起重欄板為其重裝置并利用車身的動力源，驅(qū)動欄板進(jìn)行升降以裝卸貨物。它適合于以箱、袋、桶、捆等包裝方式的貨物的裝卸運輸作業(yè)，因此在商業(yè)、郵政、地質(zhì)勘探、圖書發(fā)行等部門的貨物運輸中表現(xiàn)出較好的優(yōu)越性，能夠在很大程度上節(jié)約裝卸貨物時所需的人力和時間。 近年來美國等發(fā)達(dá)國家專用車市場十分巨大，就專用車品種而言，美國就有5000多個品種，國外自卸車的生產(chǎn)主要以重型為主，其主要原因重型車經(jīng)濟效益好、功率大、強度高有中小型車無法代替的優(yōu)點。隨著一些礦業(yè)的開發(fā)需要和運輸性能、及特殊作業(yè)的要求，重型自卸車在國外得到了迅速的發(fā)展。專用底盤的專業(yè)化非常明顯，例如日本豐田等大汽車公司底盤系列化專業(yè)化生產(chǎn)，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用越來越突出如高強度的合金和鋁合金材料的應(yīng)用大大減輕的整車的整備質(zhì)量、提高了車輛的使用壽命。由此國外市場對專用車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用，很多專用車已經(jīng)被E化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產(chǎn)品的多樣化需求。在專用車在功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計，注重個性化和人性化設(shè)計。欄板起重運輸車因其在商業(yè)運輸行業(yè)中突出的優(yōu)越性，正在國外發(fā)達(dá)國家的郵政、商業(yè)等行業(yè)中占據(jù)了巨大的市場和競爭力。 隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展展以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要等因素，專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨國內(nèi)市場需求格局較過去有很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)品專用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大；專用汽車品種數(shù)得到大幅增加；整個專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于更合理化的發(fā)展。 專用功能較強的城建類專用車等均有大幅增長，今后隨著市場需求變化，適合高等級公路運輸車輛,滿足專項作業(yè)功能車輛將會繼續(xù)增加，而普通傳統(tǒng)型運輸類車輛如自卸車將會隨著國民經(jīng)濟的深入發(fā)展而逐漸減少。 由于國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)較多，市場總需求量有限等原因，為滿足市場競爭的需要，近幾年多數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需要注重新產(chǎn)品開發(fā)力度,產(chǎn)品范圍基本涉及到國民經(jīng)濟的各個環(huán)節(jié)。 但是目前，國產(chǎn)專用車從技術(shù)角度而言，雖經(jīng)過十多年的苦練內(nèi)功與摔打磨練，不斷地汲取國外技術(shù)，取得了很大進(jìn)步，但同國外著名品牌相比，仍然存在較大差距，仍基本停留在仿制階段，開發(fā)設(shè)計雷同現(xiàn)象十分普遍，專用車的品種還較少，而且產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴(yán)重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車還不夠多，底盤企業(yè)與專用車企業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，這些都嚴(yán)重影響了我國專用車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。確切地說，我國專用車市場最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國公路運輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級。去年以來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬輛，銷售23.05萬輛?？蛙嚫难b量最大，共改裝103492萬輛，占總量的44.88％；載貨汽車44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專用車銷售40966輛，占總量的17.77％。通過數(shù)字來看，去年一年銷售專用車達(dá)23萬輛，結(jié)合我國道路、經(jīng)濟等實際情況，應(yīng)該說數(shù)量還是比較可觀的。但是問題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23萬輛?？梢钥闯?，我國汽車改裝企業(yè)和汽車制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點過多等問題。后欄板起重運輸車在國內(nèi)的發(fā)展前景十分廣闊，更是因為國家教育、輕工、物流等行業(yè)的飛速發(fā)展，其突出的運輸效率將會在這些行業(yè)中逐步取代普通貨車的位置。 近年來，跟著我國的高速公路的迅速發(fā)展，貨物的箱式運輸不斷增加，欄板起重運輸車是在箱式車上的優(yōu)化改版，在專門運輸和專項功課中的優(yōu)勝性也越來越顯著，用戶對欄板起重運輸汽車優(yōu)勝性的熟悉逐漸加深，對其需求也日益增加。欄板起重運輸汽車工業(yè)因此而被稱之為向陽工業(yè)。在很多專門行業(yè)的公路運輸中以欄板起重運輸汽車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運輸業(yè)的發(fā)展方向，欄板起重運輸車的市場逐漸擴大，產(chǎn)品品種發(fā)展迅速，產(chǎn)量逐年上升。 在“十二五”期間，中央政府和各地方政府的重點投資城市化進(jìn)程、新農(nóng)村建沒、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。特別是近幾年來，國家近年來持續(xù)擴大內(nèi)需，迅速繁榮的商品運輸促使廂式運輸類專用車的需求快速升溫，加快了物資的流通。郵政、商業(yè)和物流運輸?shù)刃袠I(yè)發(fā)展更加迅速對運輸類專用車需求量巨大，欄板起重車在這種市場需求條件下?lián)碛姓邚V闊的發(fā)展前景，和巨大的銷售空間。 由此可見，經(jīng)濟建設(shè)對于專用車的發(fā)展也具有顯著的拉動作用，并為專用車提供廣闊的市場空間。特別是全球金融危機前后，國家4萬億投資的工程項目加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，工程建筑專用車和自卸車等車型的產(chǎn)銷量逐步增長，實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。此外，迅速繁榮的商品運輸促使廂式運輸類專用車的需求快速升溫。后欄板起重運輸車是專用自卸車的一種，是在二類汽車底盤上裝有車廂和具有裝卸功能的欄板起重裝置的專用汽車。根據(jù)現(xiàn)今已有的自卸車的結(jié)構(gòu)與特點，從專用的整體設(shè)計出發(fā)，主要是對后欄板起重運輸車的整體形式與主要性能參數(shù)的確定、專用貨箱、欄板起重裝置等裝置的詳細(xì)設(shè)計，通過計算，對自卸汽車的重要部件如液壓系統(tǒng),進(jìn)行了定性的分析，以確定舉升力的大小、達(dá)到設(shè)計載荷是所需的要求,，并對車廂的長、寬、高進(jìn)行了計算設(shè)計，以達(dá)到底盤最大總質(zhì)量的要求，使自卸車的前后軸的載荷在最大承載質(zhì)量的范圍之內(nèi)，完善專用汽車的功用。后欄板起重運輸車主要有二類底盤、貨箱、欄板起重裝置等組成。按欄板起重裝置的動力源不同可分為發(fā)動機式和蓄電池式。欄板起重裝置在發(fā)展初期為汽車發(fā)動機通過取力器帶動液壓泵驅(qū)動，但工作時發(fā)動機需要怠速運轉(zhuǎn)，目前基本都采用微型液壓泵站驅(qū)動，以汽車蓄電池為動力源。同時按欄板起重裝置升降機構(gòu)的液壓缸布置形式又可分為單缸對中式、雙杠對稱式和多缸式。欄板起重運輸車采用汽車車廂的欄板或附加起重欄板為其重裝置并利用車身的動力源，驅(qū)動欄板進(jìn)行升降以裝卸貨物。具有使用方便，節(jié)約裝卸成本，運輸效率高，于在商業(yè)、郵政地質(zhì)勘探、圖書發(fā)行等部門大量使用，在以箱、袋、桶、捆等包裝方式的貨物運輸中具有較好的優(yōu)越性。 由于專用汽車是一種在許多特征不同于本型汽車或經(jīng)過特殊改裝之后才用于運輸?shù)模覈鴮Ｓ闷嚨钠贩N還比較單一、生產(chǎn)規(guī)模小、數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。因此，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品和品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量是擺在專用汽車廠家一項迫切且艱巨的任務(wù)。后欄板起重運輸車作為專用車的一種，在基于專用車原有的特點性能上，把降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量等作為此次設(shè)計的主要目的。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、基本內(nèi)容： （1）研究后欄板起重運輸汽車的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計； （2）進(jìn)行后欄板起重運輸汽車的總體結(jié)構(gòu)布置； （3）進(jìn)行二類底盤的選擇； （4）進(jìn)行后欄板起重機構(gòu)、車廂設(shè)計、輔助裝置設(shè)計選型； （5）整車性能計算分析。 2擬解決的主要問題： （1）車輛的總體布置； （2）副車架設(shè)計、副車架和主車架的連接； （3）舉升機構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計； （3）液壓裝置進(jìn)行設(shè)計計算選型； （4）整車性能分析計算。 主要解決的問題有： （1）正確進(jìn)行二類底盤的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進(jìn)行二類底盤選型分析、產(chǎn)生具有實踐意義的選型總結(jié)； （2）進(jìn)行車輛的總體布置，用總布置草圖表達(dá)主要底盤部件的改動和重要工作裝置的布置； （3）進(jìn)行起重裝置的詳細(xì)設(shè)計，在正確計算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； （4）進(jìn)行液壓裝置設(shè)計計算選型； （5）分析整車改裝設(shè)計后的主要性能。 三、技術(shù)路線（研究方法） 二類底盤選型 總體布置 舉升機構(gòu)設(shè)計計算、分析 車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計計 液壓系統(tǒng)設(shè)計 繪制設(shè)計裝配圖與零件圖 整車性能計算分析 整車設(shè)計修正 副車架結(jié)構(gòu)設(shè)計計算、分析 升降機構(gòu)設(shè)計 微型液壓泵站（取力器）的選型 確定設(shè)計步驟，方案設(shè)計分析 四、進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第1、2周 （2）研究專用車改裝設(shè)計步驟，進(jìn)行方案設(shè)計與分析 第3周 （3）二類底盤的選擇（調(diào)研與分析） 第4周 （4）總體布置 第5周 （5）后欄板起重機構(gòu)、動力傳動機構(gòu)的設(shè)計計算選型 第6、7周 （6）管路系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)設(shè)計計算與選型 第8周 （7）完成所設(shè)計裝配圖與零件圖圖紙 第9～11周 （8）整車性能計算分析；整車設(shè)計修正；第12周 （9）完成設(shè)計說明書的撰寫，指導(dǎo)教師審核 第13周 （10）畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善 第14周 （11）畢業(yè)設(shè)計（論文）審核、預(yù)審 第15周 （12）畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善 第15、16周 （13）畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 五、參考文獻(xiàn) [1]鄧亞東，陳森濤，易興初，竇傳威.一種廂式載貨汽車尾板舉升機構(gòu)的設(shè)計[J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報，2005.27(7) [2]楊建剛.欄板起重裝置的結(jié)構(gòu)與設(shè)計[J].專用汽車,1998,12（2） [3]徐達(dá)，蔣崇賢.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計[M].北京：北京大學(xué)出版社，1998.12 [4]徐達(dá)，陸錦榮.專用汽車工作原理與設(shè)計計算[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2002.9 [5]許賢良，王傳禮.液壓傳動[M].北京：國防工業(yè)出版社，2006.9. 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