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1、電動汽車和混合電動汽車在電動車輛行駛時，起步快，加速快，爬坡能力強。完全用超大容量電容器作為主電源的電動汽車，目前正成為各國科學家積極追求的目標。核心技術只掌握在少數國家中。 電動汽車和混合電動汽車電容電動汽車已投入到俄羅斯公交線路上運營，性能良好。我國于2 0 0 1年在哈爾濱研制出首輛超級電容電動車，以6 0 km，h速度行駛。目前世界各國都在積極研制用于電動汽車上的超大容量電容器。其中俄羅斯研究的最為成功。歐洲的ECN也正在研制EV-Supercap項目。 智能水表傳統(tǒng)的智能水表，在控制水閥開啟和關斷時，普遍采用的方法是內裝鋰電池。由于智能水表都沒有設計再充電電路，鋰電池使用到一定時間后
2、，將無法為控制電路提供能量，不得不更換電池。上門為用戶更換電池或水表，這對于水表生產廠家和自來水公司來說都是一件繁瑣的事。 智能水表更危險的是，電池電量不足的情況出現是隨機的，如果不精確和及時地監(jiān)測電池電量，將無法可靠地關斷水閥，造成無法計費、逃水現象等情況出現。這是內部安裝了鋰電池的智能水表的致命缺點，直接影響到它的推廣和使用。 智能水表為了解決這一制約智能水表發(fā)展的瓶頸問題，以往各廠商想盡各種辦法，都沒有取得非常有效、實用、經濟的辦法。 智能水表目前已有不少廠家嘗試一種全新的方案，那就是用超大容量電容器代替鋰電池應用于智能水表。與內裝鋰電池的智能水表相比較，這種方案是用超大容量電容器替換鋰
3、電池，封裝在水表中，同時外接電池供電。 智能水表平時電池提供水表電路所需能量和對超大容量電容器充電，在需要開啟水閥時，先檢測超大容量電容器是否存儲足夠能量，如果沒有存儲足夠能量，將不開啟水閥，當檢測它存儲足夠能量時，由外接電池提供能量將水閥開啟：在需要關斷水閥時，如果外接電池不能提供能量將水閥關斷，那么超大容量電容器將在此刻提供能量來關斷水閥。 智能水表該方案將電池從水表中分離出來，從而可以不考慮電池壽命對水表的影響，延長了水表的使用時間。超大容量電容器的大電流放電特性保障了水閥關斷的可靠性，在外接電池電量不足時，仍能利用存儲在超大容量電容器上的能量將水閥關斷。如果電池電量不足，用戶可以隨時更換。這樣，不僅使電路設計簡化，減少產品的出廠檢驗工序，還使產品的成本降低。
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