輕型車(chē)主減速器設(shè)計(jì)【輕型商用車(chē)上的主減速器采用單級(jí)主減速器】
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SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名系部汽車(chē)工程系專業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱從事專業(yè)車(chē)輛工程是否外聘是否題目名稱輕型車(chē)主減速器設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 現(xiàn)狀:伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的飛速增長(zhǎng),中國(guó)汽車(chē)主減速器產(chǎn)業(yè)也取得明顯進(jìn)步,質(zhì)量和技術(shù)含量顯著提高,中國(guó)本土的主減速器制造商也在國(guó)際采購(gòu)體系中越來(lái)越自主。中國(guó)的整車(chē)配套和售后維修的巨大市場(chǎng)空間保證主減速器制造商的似錦前程。目的:隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展,車(chē)型的多樣化、個(gè)性化已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)。而主減速器設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速,以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。通過(guò)本題目的設(shè)計(jì),可綜合運(yùn)用機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)設(shè)計(jì)、專用車(chē)輛設(shè)計(jì)、液壓傳動(dòng)等課程的知識(shí),達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。由于本題目模擬工程一線實(shí)際情況,通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)可與工程實(shí)踐直接接觸,可達(dá)到面向工程一線的應(yīng)用型本科要求,并可為就業(yè)提供幫助。 意義:當(dāng)今世界各國(guó)齒輪和齒輪減速器向著六高、二低、二化方向發(fā)展的總趨勢(shì),即:高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高傳動(dòng)效率;低噪聲、低成本;標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用,齒輪減速器的發(fā)展將躍上新的臺(tái)階,從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、產(chǎn)業(yè)鏈、宏觀政策等多個(gè)角度刻畫(huà)汽車(chē)主減速器發(fā)展變化,洞察行業(yè)發(fā)展動(dòng)向,精確把握發(fā)展規(guī)律,可見(jiàn)中國(guó)本土汽車(chē)主減速器存在巨大發(fā)展空間。因此,此題目的設(shè)計(jì)尤為重要。二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題本題是依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車(chē)型的主減速器作為設(shè)計(jì)原型,在給定變速器輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車(chē)速、最大爬坡度等條件下,要求學(xué)生獨(dú)立設(shè)計(jì)出符合要求的主減速器,著重設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪的結(jié)構(gòu)參數(shù)及對(duì)其校核計(jì)算。在對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計(jì)算后,繪制出主減速器裝配圖及主要零件的零件圖。(一)主減速器的結(jié)構(gòu)形式(1)主減速器的齒輪類型的選擇;(2)主減速器的減速形式的選擇;(3)主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案。(二)主減速器基本參數(shù)選擇與計(jì)算載荷的確定(1)主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定;(2)錐齒輪主要參數(shù)的確定。(三)主減速器錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算與錐齒輪材料的選擇(四)主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算要解決的問(wèn)題:(1)減速器齒輪類型的選擇 (2)主 從動(dòng)錐齒輪的布置方案 (3)從動(dòng)錐齒輪的支承形式及安裝方法三、技術(shù)路線(研究方法) 主減速器的齒輪類型主減速器的減速形式主減速比的確定主減速器齒輪計(jì)算載荷確定主減速器的潤(rùn)滑主減速器軸承的計(jì)算主減速器齒輪材料選擇及熱處理主減速器主、從動(dòng)齒輪支承方案主減速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算主減速器基本參數(shù)確定四、進(jìn)度安排1、第4周(2008年3月24日-2008年3月30日) 調(diào)研、開(kāi)題報(bào)告2、第5周(2008年3月31日-2008年4月6日) 主減速器傳動(dòng)比計(jì)算及主、從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)分配3、第6第7周(2008年4月7日-2008年4月20日) 主、從動(dòng)錐齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算4、第8周(2008年4月21日-2008年4月27日) 差速器的設(shè)計(jì)及校核5、第9第10周(2008年4月28日-2008年5月11日) 軸承的選擇與設(shè)計(jì)及完成裝配圖6、第11第12周(2008年5月12-2008年5月25日) 完成零件圖7、第13第14周(2008年5月26-2008年6月8日) 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)8、第15周第16周(2008年6月9日-2008年6月22日) 設(shè)計(jì)審核、修改9、第17周(2008年6月-2008年6月29日) 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯五、主要參考資料1梁博. 減速器設(shè)計(jì)的傳動(dòng)比分配問(wèn)題 科技信息J.2008,032曾韜螺旋錐齒輪設(shè)計(jì)與加工M哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,19893戴素江.汽車(chē)主減速器齒輪熱處理致裂因素分析J.科技信息 2007,094肖文穎.普通錐齒輪差速器行星齒輪的力學(xué)分析J.科技資訊 2007,145劉惟信汽車(chē)車(chē)橋設(shè)計(jì)M北京:人民交通出版社,20036成大先機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M北京:化學(xué)工業(yè)出版社,20027劉品,李哲機(jī)械精度設(shè)計(jì)與檢測(cè)基礎(chǔ)M哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,20048高杰.驅(qū)動(dòng)橋單級(jí)主減速器總成J.現(xiàn)代零部件 2004,099陳黎卿.汽車(chē)主減速器軸承受力分析及選型系統(tǒng)開(kāi)發(fā)J.軸承 2007,11.10吳訓(xùn)成,毛世民點(diǎn)接觸齒面嚙合分析的基本公式及其應(yīng)用研究J機(jī)械設(shè)計(jì),2000,17(2)11吳玉枝.主減速器齒輪類零件熱處理變形分析J.機(jī)械工人.熱加工 2006,1212濮良貴,紀(jì)名剛機(jī)械設(shè)計(jì)M北京:高等教育出版社,199613劉惟信圓錐齒輪與雙曲面齒輪傳動(dòng)M北京:人民交通出版社,198014曾韜螺旋錐齒輪設(shè)計(jì)與加工M哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,198915陳家瑞汽車(chē)構(gòu)造M北京:機(jī)械工業(yè)出版社,200516胡麗華,朗全汽車(chē)齒輪與花鍵測(cè)繪. 北京:人民交通出版社,198717John Fenton. Handbook of Automotive Powertrian and Chassis Design.London:Professional Engineering Publishing,1998.六、備注指導(dǎo)教師意見(jiàn):簽字: 年 月 日
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輕型商用車(chē)上的主減速器,采用單級(jí)主減速器
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