基于有限元分析的汽車萬向傳動裝置設(shè)計(jì)【汽車的十字軸式萬向傳動裝置設(shè)計(jì)】
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黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)目 錄摘要Abstract第1章 緒論11.1課題研究的目的意義11.2課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.3設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容與技術(shù)路線2第2章 萬向傳動裝置結(jié)構(gòu)方案確定42.1設(shè)計(jì)已知參數(shù)42.2萬向傳動的運(yùn)動和受力分析42.2.1單十字軸萬向節(jié)傳動42.2.2雙十字軸萬向節(jié)傳動62.2.3多十字軸萬向節(jié)傳動72.3結(jié)構(gòu)方案的確定72.3.1萬向節(jié)與傳動軸的結(jié)構(gòu)型式72.3.2傳動軸管、伸縮花鍵及中間支承結(jié)構(gòu)方案分析82.3.3萬向節(jié)類型分析102.4本章小結(jié)14第3章 萬向傳動裝置設(shè)計(jì)153.1萬向節(jié)傳動的計(jì)算載荷153.1.1按發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和一檔傳動比來計(jì)算153.1.2按驅(qū)動輪打滑來計(jì)算153.2 萬向傳動軸的計(jì)算載荷163.2.1初選十字軸萬向節(jié)尺寸163.2.2十字軸萬向節(jié)設(shè)計(jì)與校核183.3 滾針軸承設(shè)計(jì)193.3.1滾針軸承初選尺寸193.3.2滾針軸承的接觸應(yīng)力193.4 萬向節(jié)叉設(shè)計(jì)和校核203.5 傳動軸的設(shè)計(jì)計(jì)算213.5.1傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速223.5.2傳動軸長度和內(nèi)外徑確定233.5.3傳動軸的校核233.6 花鍵軸的設(shè)計(jì)計(jì)算243.6.1花鍵軸初選尺寸243.6.2花鍵軸的校核253.7 中間支承的結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)253.8 本章小結(jié)28第4章 萬向傳動裝置的有限元靜力學(xué)分析294.1 基于Pro/ENGINEER軟件的三維建模294.1.1 Pro/ENGINEER軟件簡介294.1.2利用Pro/E進(jìn)行三維建模304.2基于ANSYS的有限元模型生成314.2.1 ANSYS有限元分析軟件的簡介314.2.2 Pro/E與ANSYS接口的創(chuàng)建334.2.3基于ANSYS的有限元模型生成354.3萬向傳動裝置靜載和約束的施加與結(jié)果分析364.3.1十字軸有限元受力分析364.3.2萬向節(jié)有限元受力分析394.3.3中間傳動軸有限元受力分析444.4本章小結(jié)47第5章 萬向傳動裝置的有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)485.1優(yōu)化設(shè)計(jì)概述485.2基于有限元的十字軸優(yōu)化設(shè)計(jì)495.2.1十字軸數(shù)學(xué)模型建立495.2.2十字軸優(yōu)化結(jié)果分析505.3萬向節(jié)叉的結(jié)構(gòu)優(yōu)化525.3.1萬向節(jié)叉的數(shù)學(xué)模型建立525.3.2萬向節(jié)叉的優(yōu)化結(jié)果分析535.4傳動軸管的優(yōu)化565.4.1傳動軸管的數(shù)學(xué)模型建立565.4.2傳動軸管優(yōu)化結(jié)果分析565.5萬向傳動裝置優(yōu)化后尺寸的確定585.6進(jìn)行整機(jī)裝配與校核585.6.1 Pro/E實(shí)體建模后的整體裝配圖585.6.2干涉檢查605.7本章小結(jié)61結(jié)論62參考文獻(xiàn)63致謝64附錄65附錄A 外文文獻(xiàn)原文65附錄B 外文文獻(xiàn)中文翻譯69
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汽車的十字軸式萬向傳動裝置設(shè)計(jì)
基于有限元分析的汽車萬向傳動裝置設(shè)計(jì)【汽車的十字軸式萬向傳動裝置設(shè)計(jì)】
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