中厚煤層采煤機牽引部設計【牽引部的整體設計以及行走箱】
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實
習
報
告
目錄
一、實習目的與實習要求 2
二、公司簡介和業(yè)務概況 3
三、實習內容 5
1.工作環(huán)境 5
2.礦山露天開采的過程與工藝 5
2.1穿孔 5
2.1.1 穿孔方法與穿孔設備 6
2.2 爆破 10
2.2.1 基建剝離爆破 12
2.2.2 生產臺階正常爆破 13
2.2.3 靠幫與并段臺階的控制爆破 17
2.3采裝運輸 18
2.3.1采裝作業(yè)與采裝設備 19
2.3.2挖掘機的生產能力及其提高途徑 19
2.3.3運輸作業(yè)及運輸設備 20
2.3.4礦用汽車的性能評價與運輸計算............................. 21
2.4 排巖工程 24
2.4.1廢石場的位置及要素 25
2.4.2廢石場的排棄工藝 26
2.4.3廢石場的危害防治及復田 28
四、實習總結 29
五、 感謝...........................................................30
一 、實習目的與實習要求
1．實習目的：
大學畢業(yè)之際，畢業(yè)實習是極為重要的實踐性學習環(huán)節(jié)，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業(yè)理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業(yè)知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎。
同時應公司要求，我來到廣東宏大爆破有限公司舞鋼項目部進行實習。在實習的四十天內，我主要對公司基本概況與工作環(huán)境和大型土石方礦山露天開采的過程與工藝進行了解。
通過本次實習，我首先要對以前學過的有關機械方面的知識進行一個系統(tǒng)的總結與更深的了解，將課本上的知識與工作實際聯系起來，是我對知識掌握得更加深刻，理解得更為透徹。其次，本次實習是對礦山露天開采的過程和工作環(huán)境進行了解，以便我們在以后的工作過程中能夠少走彎路，得心應手。最后，通過實習中與技術員、工人師傅的交流以及在企業(yè)中的所見所聞，為我畢業(yè)后進入企業(yè)工作打下基礎，使我提前適應了今后的工作環(huán)境。
2．實習要求：
1、明確實習任務，認真學習實習大綱，提高對實習的認識，做好思想準備。
2、認真完成實習內容，按規(guī)定記實習筆記，撰寫實習報告，收集相關資料。
3、虛心向技術人員學習，尊重知識，尊重他人，甘當小學生。及時整理實習報告等。不斷提高分析問題、解決問題的能力。
4、自覺遵守學校、實習單位的有關規(guī)章制度，培養(yǎng)良好的風氣。
二、公司簡介和業(yè)務概況
廣東宏大爆破股份有限公司前身是廣東省宏大爆破工程公司，創(chuàng)建于1988年，是廣東省煤炭工業(yè)研究所屬下的全民所有制企業(yè)；2003年改制為國有控股的有限責任公司；2007年整體變更為股份有限公司。目前，公司的注冊資本為人民幣壹億陸仟肆佰貳拾萬元，擁有建設部核發(fā)的“礦山工程施工總承包”一級資質，“爆破與拆除工程”、“土石方工程”兩個專業(yè)承包一級資質及“地基與基礎工程”、“隧道工程”兩個專業(yè)承包二級資質，通過ISO9001質量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSMS18001職業(yè)健康安全管理體系認證，是國內整體爆破方案設計能力最強、爆破技術最先進、服務內容最齊全的礦山民爆一體化服務商之一。
秉承“創(chuàng)新、創(chuàng)造、共享、共贏”的企業(yè)宗旨和“安全、低碳、節(jié)能、環(huán)?！钡陌l(fā)展理念，公司憑借獨特的爆破技術優(yōu)勢和“整體化、精準化、個性化、安全化”的礦山民爆一體化服務模式，贏得了中國神華、神華寧煤、大寶山礦業(yè)、舞鋼中加等多家大中型露天礦山業(yè)主的高度認可，在露天礦山開采領域聲譽斐然，贏得了“宏大爆破、爆破專家”的行業(yè)美名。目前，公司業(yè)務領域覆蓋了內蒙古、寧夏、河南等國內露天采礦主要區(qū)域，年采剝總量超到4,000萬方，工業(yè)炸藥年許可產能達9萬噸，工業(yè)雷管年許可產能8,000萬發(fā)，已發(fā)展成為我國行業(yè)內爆破技術領先、行業(yè)資質齊全、行業(yè)聲譽斐然的礦山民爆一體化服務領軍企業(yè)。
公司技術力量雄厚，截至2010年12月31日，擁有專業(yè)技術人員283人，其中碩士及以上人員28人，國務院特殊津貼專家1人，教授級高級工程師4人，高級工程師42人，工程師104人，是國內同行業(yè)中規(guī)模最大、技術水平最高、學術研究成果最為豐富的一流專業(yè)技術團隊。
依靠自身積累，公司不斷加大研發(fā)投入，在堅持自主創(chuàng)新的同時充分整合社會科技資源，不斷挑戰(zhàn)爆破技術高峰，先后成功完成了被譽為“中國煤礦第一爆”、“世界環(huán)保第一爆”、“中國第一爆”等多項技術難度極高，業(yè)內影響極大的項目，奠定了宏大爆破“技術創(chuàng)新領跑者”的行業(yè)地位。公司先后獨立開發(fā)出大變形位移轉感應器、建筑物爆破拆除綜合科研觀測技術、全孔不耦合崩塌爆破技術、亞平面條形藥包技術、環(huán)保清潔爆破拆除技術等多項國內外領先的科研成果，累計獲得國家科技進步二等獎1項；省部級科技進步一等獎3項、二三等獎多項；行業(yè)科技進步特等獎2項、一等獎5項、二三等獎多項，出版爆破科研專著6部，累計在國家核心刊物發(fā)表爆破技術論文百余篇。獲得電算精確干擾延時減震爆破方法、鋼筋混凝土煙囪折疊爆破拆除方法、一種硐室銷毀炸彈的系統(tǒng)和方法、一種泡沫粘塵劑及其制備方法和應用等4項發(fā)明專利；強制泡沫發(fā)生器、水下爆破聚能彈等2項實用新型專利。
公司近年來把握住國家政策鼓勵民爆行業(yè)縱向整合的趨勢，將產業(yè)鏈延伸到礦山開采的上游——民爆器材生產行業(yè)，設立了廣東宏大增化民爆有限責任公司；收購了廣東省力拓民爆器材廠和廣東明華機械有限公司。這一產業(yè)鏈的延伸，一方面構建了公司在露天礦山開采領域應用民爆一體化服務模式的整體架構和戰(zhàn)略布局，另一方面擴大了公司整體收入規(guī)模，提升了持續(xù)發(fā)展能力；此外，以爆破需求帶動民爆器材產品的升級變革是國內外礦山民爆一體化服務發(fā)展的主流趨勢，公司是我國礦山民爆一體化經營模式的先行者，也是國內第一家成功從爆破服務領域延伸到民爆器材生產領域的礦山民爆一體化服務商。
經過多年的發(fā)展，公司已發(fā)展成為引領我國礦山民爆一體化服務經營模式的行業(yè)領軍企業(yè)。
三、實習內容
1.工作環(huán)境
廣東宏大爆破股份有限公司舞鋼項目部地處河南舞鋼經山寺，工作環(huán)境與其他的項目部相比比較優(yōu)越，基礎設施完善，在這里主要開采鐵礦石，有原生礦和和氧化礦兩種，我在這里進行了為期四十天的實習，對露天礦山開采的工藝和過程以及工作環(huán)境有了大致的了解，這為我以后能很快的走上工作崗位，熟悉工作過程打下了良好的基礎。
2.礦山露天開采的過程與工藝
露天開采總的來說分為四大工藝：
一.穿孔
1、穿孔方法與穿孔設備
穿孔方法：熱力破碎穿孔和機械破碎穿孔兩種方法。
穿孔設備：火鉆、鋼繩式沖擊鉆、潛孔鉆、牙輪鉆、鑿巖臺車。
目前主要應用設備：牙輪鉆、潛孔鉆、鑿巖臺車
2、牙輪鉆機
目前，80%的露天金屬礦山使用牙輪鉆機穿孔。
牙輪鉆機的優(yōu)點：穿孔作業(yè)效率高、作業(yè)成本低、機械化程度高、適用于各種硬度的礦巖中穿孔。
（一）牙輪鉆機的工作原理
牙輪鉆機如圖18-1所示，它是通過鉆機的回轉和推壓機構使鉆桿帶動鉆頭連續(xù)轉動，同時對鉆頭施加軸向壓力，以回轉動壓和強大的靜壓使與鉆頭接觸的巖石粉碎破壞。同時通過鉆桿與鉆頭中的風孔向孔底注入壓縮空氣，利用壓縮空氣將空地巖粉吹出孔外，從而形成炮孔。
（二）牙輪鉆機的鉆具
牙輪鉆機的鉆具包括：鉆桿、穩(wěn)桿器、減震器和牙輪鉆頭。
鉆桿長度一般為9.2 或9.9m。
穩(wěn)桿器可減小鉆桿擺動，防止鉆孔偏斜。
鉆頭是直接破碎巖石的工作部件。
（三）牙輪鉆機的工作參數
f
直徑 190mm
直徑 250mm
直徑310mm
8
10
12.3
15.9
10
12.2
15.5
19.9
12
14.6
19.0
23.8
14
17.6
21.6
27.8
16
19.5
24.9
31.8
18
22
28.0
35.7
20
24.3
31.2
39.7
輪鉆機的主要工作參數：鉆壓、鉆具轉速、排渣風量與風壓 。合理使用這些參數可以提高鑿巖效率延長鉆頭壽命。
1、鉆壓：根據實踐經驗總結出不同礦巖硬度系數選取不同的鉆壓，如表。(10~40t)
超過巖石的抗壓強度，巖石被壓碎，此時，鉆孔速度快，鉆頭壽命長。
2、鉆速與鉆具的轉速： 如圖18-5。在不同的軸壓下鉆頭鉆進速度V與鉆具轉速n的關系。
由圖可見，轉速達到一定值后，鉆進速度不增反而減小。
原因：轉速快，齒輪與孔底巖石的作用時間短（小于0.03秒）未能充分發(fā)揮齒對巖石的破壞作用，且加速了鉆桿的震動和鉆頭磨損。
根據經驗，得出表18-3的最佳轉速。
鉆機類型
輕型鉆機
中型鉆機
重型鉆機
巖石硬度系數
F<8
F=10~14
F=15~20
轉速 r/min
80~120
60~100
50~80
3、排渣風速與風量： 經驗表明：排渣風量不足時，巖渣在孔底被反復破碎，將顯著地降低鉆進速度和鉆頭壽命； 另一方面，排渣風量過大，從孔底吹出的巖渣對鉆頭和鉆桿的磨損作用也將顯著增大。
排渣風量Q:
D —鉆孔直徑；m
d —鉆桿直徑；m
VH — 回風速度； m/min
Q—排渣風量，m3/min。
為了便于排渣，(D-d) 應大于20mm。
目前，國內外度趨向于加大排渣風量，借以提高鉆頭的使用壽命和鉆孔速度。
當炮孔直徑為310mm時 ，鉆桿直徑為270mm,要求的排渣風速為20m/s，排渣風量為4m3/s。
（四）牙輪鉆機的生產能力
即臺班生產能力和臺年綜合生產能力
1、牙輪鉆機的臺班生產能力
即每臺牙輪鉆機每一班工時內鉆進的米數。
Vb = 0.6 v Tbη
Vb — 牙輪鉆機臺班生產能力，米/臺班
v — 牙輪鉆機的鉆進速度， cm/min,
Tb — 班工作時間，h,
η— 班工作時間利用系數，0.4~0.5
經驗公式， v=3.75Pn/(9800Df)=3.75×400000×150/(9.8×1000×25×12)
= 76cm/min=0.76m/min=45.6m/hr
P——軸壓，N, n——鉆速，m/min, D——直徑，cm；
f——普氏系數
（五）牙輪鉆機的需求數量
鉆機數量取決于礦山的設計年采剝總量、鉆機的設計年綜合生產能力與每米炮孔的爆破量。
N —— 所需要的鉆機數量，臺，
Q —— 礦山設計年采剝總量，t/a,
L —— 每臺牙輪鉆機的年穿孔效率，m/a,
q —— 每米炮孔的爆破量，t/m, （D=250mm,q=90~130t/m)
e —— 廢孔率，% 。
（六）提高牙輪鉆機的穿孔效率
一方面改進牙輪鉆機本身的技術性能，提高鉆頭的工作強度與使用壽命，
另一方面，在牙輪鉆機作業(yè)過程中，合理配置好各種參數，協(xié)調生產組織管理，提高鉆機的工作時間利用系數。
目前，兩種工作制度：
（1）高軸壓（30~60t），低轉速(150r/min)
（2）低軸壓（10~20t），高轉速(300r/min)
應該從中尋找到合理的軸壓和轉速。
根據經驗, HY-250c 型和KY-310型鉆機的軸壓分別為32t 和45t ,轉速分別為100r/min 以內比較合適。
3、潛孔鉆機
潛孔鉆機適用于中小型礦山。該種型號的鉆機的工作原理是沖擊回轉式風動鑿巖。
二.爆破
爆破是露天礦開采的第二個工藝環(huán)節(jié)，通過爆破作業(yè)，將整體礦巖進行破碎及松動，形成一定形狀的爆堆，為后續(xù)采裝作業(yè)提供工作條件。
爆破成本約占15~20%，
對爆破工作的要求：
（1）適當的爆破儲備量，以滿足挖掘機連續(xù)作業(yè)的要求，一般要求每次爆破的礦巖量應能滿足挖掘機5~10晝夜的采裝量。
（2）有合理的礦巖塊度，以提高后續(xù)工序的作業(yè)效率，是開采總成本最低。
（3）爆堆堆積形態(tài)好，前沖量??；無上翻，無根底；
（4）無爆破危害。
在礦山生產期間，爆破作業(yè)主要有三種：
一、基建剝離爆破
露天礦基建期，為了剝離礦體上覆巖石，平整作業(yè)場地、開挖公路或鐵路通常進行的大爆破，既基建剝離爆破。
基建剝離爆破方式：
(1) 破碎松動爆破
特點：爆破后巖體大部分破碎在原地形成爆堆，少部分巖體產生位移
2）拋擲爆破。
特點：巖體經爆破破碎后發(fā)生較大的位移。并且在裝藥硐室處形成爆破漏斗。
根據拋擲程度有：拋揚爆破、拋塌爆破；
根據拋擲方向有：定向爆破。
大爆破設計原則及要求：
（1）經濟合理性原則。
（2）爆破設計要求。盡量為后續(xù)工作創(chuàng)造良好條件
（3）爆破質量要求。爆堆形態(tài)及分布符合要求，大塊率低。
（4）爆破安全要求。
（一）爆破作用指數n
爆破作用指數n 是工程爆破中經常應用 的一個重要參數， 通常以爆破漏斗半徑和最小抵抗線的比值來表征爆破作用指數n的大小。
對弱松動爆破，爆破作用指數n小于0.75。 對強松動爆破，爆破作用指數n為0.75~1之間。
對于拋擲爆破，爆破作用指數參考表18-7中的經驗值。
拋擲率%
47.5
50
55
60
64
68
72
76
爆破作用指數n
0.75
0.8
0.9
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
（二）最小抵抗線W
如圖18-7所示。 由藥包中心指向其相鄰地表的有向最短的線段的長度即為該藥包的最小抵抗線
（三）藥包的間距
硐室爆破的藥包間距通常根據最小抵抗線和爆破作用指數來定，在其他條件一定時，巖石越軟，藥包之間的距離應越大，反之，巖石越硬，藥包之間的距離應越小。
（四）裝藥量計算 calculation of charging
裝藥量計算根據標準炸藥單耗、爆破作用指數和最小抵抗線進行計算。
二、生產臺階正常爆破
生產臺階正常采掘爆破是在每一個生產臺階分區(qū)依次進行的爆破。
（一）生產臺階正常采掘爆破方法
方法：
(1)淺孔爆破、
(2)深孔爆破、
(3)藥壺爆破
(2)外敷爆破。
淺孔爆破：在小型礦山的臺階爆破和大型礦山的輔助性爆破，如開出入溝、修路、處理根底及不合格大塊等，其直徑在50mm左右。
藥壺爆破：可以克服較大的底盤抵抗線，減少鉆孔工作量，通常在工作困難的條件下使用
外敷爆破：不鉆孔進行的大塊二次爆破或根底處理。
深孔爆破：露天礦臺階正常采掘爆破常用的方法。
該方法分為
(1)齊發(fā)爆破、
(2)毫秒遲發(fā)爆破，
(3)微差爆破。
根據臺階前是否有渣堆，臺階采掘爆破又可以分為
(1)清渣爆破
(2)壓渣爆破。
（二）臺階正常采掘爆破參數及爆破設計
露天臺階爆破通常采用多排孔齊發(fā)爆破或多排孔間隔起爆方式。具體設計參數：
1、炮孔底盤抵抗線
炮孔底盤抵抗線：炮孔中心至臺階坡底線的最小距離（WP)。根據經驗有：
WP = (25~45) D
D ——炮孔直徑；
邊沿距：第一排炮孔的孔位距臺階邊沿之間的距離C，
因此，底盤抵抗線Wp應滿足約束條件：
WP ≥ H(ctg α – ctg β)+C
C —— 邊沿距； H —— 臺階高度；
α —— 臺階坡面角； β——炮孔傾角；
壓碴爆破時, 適當減小底盤抵抗線。
減小值 Wn = 0.4 d/k
d——壓渣厚度，m;
k——松散系數(1.3~1.5）
2、布孔方式與布孔參數
兩種布孔方式：
（1）排間之列布孔（也叫方形布孔）：
如圖18-9a。
（2）排間錯列布孔（三角形布孔）：
18-9b。
布孔參數：排間距、孔間距、炮孔鄰近系數m.
（1）孔間距。簡稱孔距。同排兩相鄰炮孔中心的距離。
Q —— 炮孔裝藥量kg；
WP —— 炮孔底盤抵抗線m，
(前排孔底盤抵抗線,后排孔為排距)
q——炸藥單耗，kg/m3。
（2）排間距
簡稱排距。平行于臺階坡頂線方向上兩排炮孔之間的距離。
b = (0.8~0.9) WP
(3) 炮孔鄰近系數 m
也叫炮孔密集系數，即孔間距與排距之間的比值。
前排孔：
后排孔：
每一個炮孔負擔面積為a * b
目前，礦山廣泛在用大孔距，小抵抗線的布孔方式。以改善爆破質量。m= 3~8。
3、炮孔規(guī)格與超深
目前，炮孔直徑有：80，100，150，170，200，250，310 mm等?，F代采礦廣泛采用大孔徑爆破，大型裝載設備與破碎設備，節(jié)省成本。
炮孔超深h：炮孔超過臺階底盤的垂直深度， 作用是降低裝藥中心的高度，克服臺階底盤的阻力。以避免出現根底。
h= (0.15~0.35)WP
4、裝藥量與裝藥結構
臺階爆破時，每一炮孔的裝藥量大小與巖石的堅固性、巖體中節(jié)理及裂隙的發(fā)育狀態(tài)、爆破條件、自由面狀態(tài)、爆破作用指數、炮孔所負擔崩落的礦巖量有關。
（1）炸藥單耗q。爆破每一立方米或一噸礦巖平均所用的炸藥量。
炸藥單耗低，爆破成本，但大塊率增加，使后續(xù)作業(yè)成本增加。
（2）裝藥量Q。
Q= q ×WP × a × H
Q —— 炮孔裝藥量，公斤，
q—— 單位炸藥消耗量，公斤/立方米(0.45~1)
WP —— 臺階底盤抵抗線，米
a —— 孔間距，米，
H——臺階高度， 米。
采用多排孔爆破時，后排孔應加大炮孔裝藥量。
前排孔： Q= q ×WP × a × H
后排孔： Q= q ×b × a × H ×t
其中： b—— 炮孔排距，
t—— 后排孔的裝藥增加系數，
設計后，應用單孔最大裝藥量驗算。
G=g ×(L – L1 )
D——炮孔直徑，m，
Δd——裝藥密度，kg/m3。
(3) 炮孔裝藥結構：
如圖18-10所示。分連續(xù)柱狀裝藥(如圖18-10a) 和分段裝藥(如圖18-10b)
(4) 裝藥長度（LB)：炮孔中藥柱的實際長度。
根據經驗公式計算：
（5）填塞長度(Lt )：炮孔內藥柱頂面至空口的距離。
根據經驗：Lt = (16~32) D
5、起爆方式與起爆網絡
露天臺階爆破多采用多排孔爆破。 起爆方式分可歸為兩類：
多排孔齊發(fā)爆破
多排孔微差爆破(延時爆破）。
目前，國內外廣泛使用多排孔微差爆破。
常見的起爆網絡如圖18-11。
多排孔微差起爆方式：
（1）排間微差起爆。如圖18-11
（2）斜線起爆。如圖18-11
（3）直線掏槽起爆 ，18-12，用于掘溝工程
（4）間隔孔起爆 18-13。
三、靠幫與并段臺階的控制爆破
（一） 預裂爆破
在一個臺階向邊幫臺階過渡時，在緊鄰邊幫的最后一排孔布置預裂孔，在正常臺階爆破之前爆破預裂孔，形成預裂面，以減小爆破對最終邊幫的震動破壞作用。
主爆孔
預裂孔直徑多為Φ100~200mm的潛孔鉆機所鉆的孔，或60~80mm鑿巖臺車鉆的預裂孔。
預裂爆破的實質：炸藥的爆炸氣體產物作用在孔壁上的壓力不超過孔壁巖石的動載抗壓強度，依靠相鄰預裂炮孔內的壓力同時作用使預裂炮孔沿線上的巖石產生應力疊加和集中而導致炮孔出現拉伸斷裂。
影響預裂爆破效果的主要參數：
（1）預裂孔的孔間距：a = ( 7~16)D?？组g距一般小于正常爆破時的孔間距。
（2）孔徑與裝藥不耦合系數：鉆孔直徑與藥包直徑之比值。若巖石的抗壓強度小，則裝藥的不耦合系數要求大。
（3）線炸藥密度：即每米炮孔的裝藥量
（二）緩沖爆破
緩沖孔位于預裂孔和生產炮孔之間的一排孔。
特點：孔網參數略小于生產炮孔，且孔底不設超深，裝藥量也小于生產炮孔的裝藥量, 緩沖孔與預裂孔同時起爆，或略遲于預裂孔起爆。
主爆孔
（三）光面爆破
光面控制爆破是在欲爆區(qū)域的邊緣或邊界線上（靠幫或并段臺階的靠幫及并段位置線或出入溝的兩側邊界線），穿鑿一排較密集的炮孔，控制該排炮孔的抵抗線與孔裝藥量，以使其爆破后沿炮孔中心連線形成破裂帶，而獲得較平整的破裂面。
一般，光面孔的孔間距應小于其抵抗線，通常取抵抗線的0.8倍。裝藥不耦合系數應與預裂爆破相同或略小，線裝藥密度應與預裂爆破相同或略大。
三.采裝運輸
采裝與運輸是密不可分的， 兩者相互影響、相互制約。目前采裝運輸工藝的發(fā)展趨勢主要體現在采運設備的大型化，采裝與運輸環(huán)節(jié)的一體化與連續(xù)化，以及計算機自動化。
1、采裝作業(yè)與采裝設備
采裝作業(yè)：利用裝載機械將礦巖從較軟弱的礦巖或經爆破破碎后的爆堆中挖取，裝入某種運輸工具內或直接卸至某一卸載點。
采裝作業(yè)的機械設備：單斗挖掘機（電鏟）、索斗鏟、前裝機。金屬礦山主要使用單斗挖掘機（電鏟）。如圖18-15所示。
2、挖掘機的生產能力
挖掘機技術生產能力Vj (m3/hr):
t—— 挖掘機工作循環(huán)時間，s, 實測得出。
E—— 鏟斗容積；m3, volume of the dipper
KW——挖掘系數（實方滿斗系數），
Kw = Km/Ks
Km—— 滿斗系數，
Ks—— 礦巖在鏟斗中的松散系數，
實際設計中，用以下方法確定Kw
V ——單位時間內（一小時）挖掘機所采出的實方礦巖體積。
N —— 挖掘該體積礦巖的總鏟斗數。
E —— 鏟斗容積。
挖掘機的實際生產能力：VB (m3/臺班)
VB = VJ T η
VJ ——挖掘機技術生產能力，
T ——班工作時間，h，
η——班工作時間利用系數，
3、提高挖掘機生產能力的途徑
(1)結合礦山的設計生產能力，合理選擇挖掘機自身的設備規(guī)格與技術規(guī)格。
(2)優(yōu)化爆破設計、改善爆破質量，以提高挖掘機裝載效率與滿斗系數。
(3)通過技術培訓，提高挖掘機操縱人員的工作水平和熟練程度，進而提高挖掘機的工作效率與生產能力。
(4)合理選擇挖掘機的采裝方式與運輸設備的供車方式，以縮短挖掘機工作循環(huán)時間。
4、運輸作業(yè)與運輸設備
運輸作業(yè)是采裝作業(yè)的后續(xù)工序，其基本任務是將已裝載到運輸設備中的礦石運送到儲礦場、破碎站或選廠，將巖石運往廢石場。
露天礦運輸方式：汽車運輸、鐵路運輸、膠帶運輸、斜坡箕斗提升運輸以及聯合運輸方式。
汽車運輸的爬坡能力大，機動靈活，運輸線路通過的平面尺寸小，運輸周期較短，在現代礦山廣泛使用。
鐵路運輸存在爬坡能力小等缺點，一般適用于礦體埋藏較淺的礦體，或者在礦體上部使用鐵路運輸，在坑底使用汽車運輸的聯合運輸方式。
目前，膠帶運輸的爬坡能力大，能實現連續(xù)或半連續(xù)作業(yè)，自動化水平高，運輸生產能力大，運輸費用低，所以在露天礦的使用日趨廣泛。
采區(qū)上山膠帶輸送機向下運輸，在以往設計中一般下運角度不宜大于１６°，最大傾角達到２５°
5、礦用汽車的性能評價與運輸計算
（一）礦用汽車的性能評價
1、重量利用系數：汽車的載重與自重的比值。礦用汽車的重量利用系數一般為1~1.73，該值越大，表明汽車設計越好。運行經濟性越好。
2、比功率與比扭矩
比功率：發(fā)動機所發(fā)生的最大功率與汽車的總重量之比。礦用汽車的比功率大約為4.63~6.03 kw/t，該值越大，車輛的動力性能越好，但燃油的經濟性越低。
比扭矩：發(fā)動機最大扭矩與汽車自重之比。該值越大，車輛的動力性能越好，但燃油的經濟性越低
3、最大動力因素
礦用汽車的最大車速不大，空氣阻力一般不計。
汽車主動輪輪緣所產生的牽引力與汽車重量之比。
礦用汽車的最大動力因數約0.3~0.46之間。動力因數越大，車輛爬坡能力越好。
二）汽車運輸計算
運輸計算包括：
1、自卸式汽車運輸能力計算
即，自卸式汽車臺班生產能力來表征QB。
QB ——自卸汽車的臺班生產能力,t/臺班
q —— 自卸式汽車的載重量，t,
T —— 自卸式汽車的班工作時間，h，
t —— 自卸式汽車的運輸周期， min，
K1 ——自卸式汽車的載重系數，
η ——自卸式汽車的班工作時間利用系數。
2、自卸式汽車需求數量的計算
根據礦山設計能力、自卸式汽車運輸能力，在此基礎之上，考慮汽車的利用率以及汽車運輸的不均衡系數之后確定。
N —— 全礦自卸式汽車的在冊數量， 臺，
K2 —— 自卸式汽車運輸不均衡系數1.1~1.2，
Q —— 全礦的設計班產量， 噸/班，
QB —— 自卸式汽車的臺班產量，噸/臺班，
K3 ——自卸式汽車的出車率。（礦車出車臺班數與總臺班數之比）
也可根據露天礦設計的年運輸量計算。
3、道路通過能力計算
道路通過能力：在單位時間內通過某一區(qū)段的車輛數，一般選擇總出入口、車流密度大的地點計算。
Nd —— 道路通過能力，輛/h，
V —— 自卸式汽車在計算區(qū)段的平均行車速度，km/hr。
n —— 線路數目系數，單車道n = 0.5, 雙車道n=1
K —— 車輛行駛的不均衡系數，k = 0.5~0.7，
s —— 安全行車間距，兩車追蹤行駛時的最小安全距離，米。
關鍵行車路段的車輛通過的最大運輸量
MD = Nd T q η
Md —— 道路通過能力，t/班，
Nd —— 道路通過能力，輛/h，
T —— 班工作時間，h；
q —— 汽車載重量，t；
η —— 汽車工作時間利用系數。
6、采運設備的合理選型與配比
采裝與運輸設備的選型是露天開采設計中的重大決策問題。
（一）挖掘機的選型
單斗挖掘機的選型要根據礦山規(guī)模、礦巖年采剝總量、開采工藝、礦巖的物理力學性質、設備的供應情況等確定。
特大型礦山選用8~10立方米或更大的挖掘機，
大型礦山一般選用4~10立方米挖掘機，中型礦山的挖掘機斗容為2~4立方米。小型礦山，為1~2立方米
（二）礦用自卸汽車選型
汽車車廂容積與鏟斗容積之比R（車鏟容積之比）
R —— 車鏟容積之比；
tr —— 汽車入換時間，min；
ts —— 鏟斗作業(yè)一次循環(huán)時間， min；
t —— 汽車運行周轉時間，min，
L —— 汽車運距，km；
V —— 汽車的平均運行速度， km/h；
Tx —— 卸車時間，min,
Td —— 等待裝車時間， min。
一般地，當運距在1~2km時，車鏟容積之比為3~6， 當運距在3~5km時，車鏟容積之比為6~8。
（2）依據礦巖比重和汽車車型的有效載重量求算車廂容積。
（3）采裝與運輸設備的合理配比
車鏟比n：即平均配備給每臺挖掘機的自卸式汽車數量，
NC —— 露天礦生產中同時使用的汽車數量， 臺
NZ—— 露天礦生產中同時使用的挖掘機臺數，臺
理論車鏟比no ：運輸設備的運輸周期與裝載設備的平均裝車間隔時間之比。即，
t —— 運輸設備的運行周期，min
tz —— 挖掘機裝載一車的平均裝載時間，min
tr —— 運輸設備的平均入換時間，min。
實際車鏟比no ：采運輸設備在各種不利條件下的運輸周期與裝載設備的平均裝車間隔時間之比。即
n —— 實際車鏟比，
tz —— 挖掘機平均裝車時間，min,
ty —— 一個運輸周期內的汽車往返運輸時間，min，
tx —— 汽車平均卸載時間，min，
tp —— 汽車等待裝車的平均排隊時間，min，
td —— 挖掘機平均等車時間（包括汽車入換時間）min。
對給定的挖掘機斗容和汽車載重量，其車鏟比對采礦成本影響不大，但對產量影響極大。
四.排巖工程
排巖工程：將剝離下的廢石運輸到廢石場進行排棄。
目前，露天排巖技術發(fā)展趨勢：
（1）采用高效率的排巖工藝與排巖設備，提高排巖強度，
（2）提高堆置高度，
（3）適時進行廢石場的復墾。
1、廢石場的位置及要素
（一) 廢石場的位置選擇
經濟原則：折算到單位礦石的排巖成本最低。
內部廢石場：把剝離下的廢石直接排棄到露天采場內部的采空區(qū)。
這是一種最經濟的排巖方案。
外部廢石場：把剝離下的廢石排棄到露天采場外的一個或多個廢石場。
廢石場的選擇：
（1）不占或少占良田，
（2）近量靠近露天坑，
（3）近量采用內部廢石場，
（4）廢石場設置在居民下風側
（5）廢石場避免山洪和河流的沖洗，
（6）剝離下的可利用的巖石要單獨堆放，
（7）多出入口的露天坑，設置多個廢石場，
（8）廢石場要有利于將來復墾
（二）廢石場的堆置要素
1、廢石場的堆置高度
廢石場的階段高度：排土臺階坡頂線至坡底線之間的垂直距離。
廢石場的堆置高度：個排土臺階高度之和。
2、堆置階段的平盤寬度
廢石場堆置寬度滿足上下兩相鄰排巖臺階同時進行排巖工作時互不影響。
3、廢石場容積的確定
（1）有效容積:
（2) 廢石場的設計總容積
V = K1 ×VY
K1 —— 容積的富裕系數，1.02~1.05
2、廢石場的排棄工藝
當采場小，可以直接使用挖掘機直接將巖石倒入內部采場。一般情況下，需要使用運輸方式進行
排巖工藝有：鐵路運輸排巖、公路運輸排巖、膠帶運輸排巖
（一）汽車-推土機排巖工藝
汽車運輸廢石到廢石場后進行排卸，推土機推排殘留廢石，平整高排土工作臺階、修筑安全車擋及整修排巖公路。
優(yōu)點：機動靈活、爬坡能力大、可在復雜的排巖場地作業(yè)，適合高臺階排土。
（二）鐵路運輸排巖工藝
由鐵路機車將剝離下的廢石運送至廢石場，翻卸到指定地點，再應用其他的移動設備進行廢石的轉排工作。
1、挖掘機排巖
采用鐵路運輸的礦山廣泛采用挖掘機轉排巖石。
優(yōu)點：
（1）受氣候影響小，剝巖設備效率高
（2）移道步距大，線路質量好
（3）每米線路的廢石容量大，
（4）排巖平臺穩(wěn)定性好，
（5）場地的適用性強，
（6）可在排巖過程中進行運輸線路的漲道，
缺點：
（1）挖掘機投資設備較高， 耗電量大， 排土成本相對較高。
（2）運輸機車需要定位翻卸廢石和等待挖掘機轉排，降低了運輸設備利用率。
2、排土犁排巖
排土犁是一種行走在軌道上的排巖設備， 排巖工藝為：列車進入排巖線卸載后，由排土犁進行推刮，將部分巖土推落坡下，上部形成新的受土容積。列車再翻卸下一車巖土，直到線路外側形成的平盤寬度超過或等于排土犁的最大允許排土寬度。一般排巖線每卸載2~6列車由排土犁推刮一次，每經過6~8次推刮后需要移設線路。
優(yōu)點：
（1）價格低，排巖效率高
（2）設備結構簡單，
（3）適應性強，
（4）路基可直接鋪設線路
缺點：
(1)排土臺階高度受限制， 一般為10~12m,
(2)移道步距較小，兩次移道間的容土量較小，需要設置多條排土線。
3、推土機排巖
列車卸載后，由推土機把巖石推至排巖工作臺階以下。排土成本較高，國內應用小。
4、前裝機排巖
優(yōu)點：機動靈活、排巖寬度大， 運距長、安全可靠。缺點：當排巖運距增大時，排巖效率低。
（三）膠帶運輸機-膠帶排巖機排巖
這種排巖方式是近年來發(fā)展起來的一種多機械連續(xù)排巖工藝。
工藝流程：汽車將廢石運送至設置在采場最終邊幫上的固定或移動式破碎站進行廢石的粗破碎，破碎后的廢石被卸入膠帶運輸機，由膠帶運輸機運送至廢石場再轉入膠帶排巖機進行排卸。如圖18-22
優(yōu)點：運輸成本低、自動化程度高。與汽車相比，耗能小，維修費用低，設備利用率高。增大了廢石排巖段高，減小了廢石場的占地面積。
缺點：初期投資大，生產管理嚴格，膠帶易磨損，工藝靈活性差。
3、廢石場的危害防治和復田
（一）廢石場的危害及其防治
危害：廢石場滑坡危害， 廢石場環(huán)境污染。
防治措施：
（1）改進工藝，穩(wěn)定排土場。
（2）積極處理軟巖基底
（3）廢石場的疏干排水
（4）設護坡擋墻，防止廢石場滑坡
（5）形成廢石場植被
（二） 廢石場的污染及其治理
污染：粉塵、毒氣和酸雨。
治理措施：傳統(tǒng)措施是在采場運輸線路及廢石場進行噴霧灑水，達到降塵目的。
酸性水的控制方法一般采用中和法
（三）廢石場復墾
土地復墾：把被破壞和荒蕪的土地重新利用。
主要內容：
（1）廢石場堆的形態(tài)整治
（2）表土的采集、存儲和復田
（3）鋪墊表土
（4）在整治好的廢石場進行再種植。
四、實習總結
簡單但充實的實習生活已經結束，回想這一過程，便會留下值得記憶和總結的知識和經驗。實習期間，我對公司概況和以后的工作環(huán)境有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業(yè)聯系性不是很大，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次畢業(yè)實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新, 并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能僅僅將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學生，更應該定位為一名基層的工人階級，這樣才能不斷地提升自身的素質、素養(yǎng)，不斷地改進自己的知識結構水平，讓自己投入到理論學習中，好好積累基礎理論知識，方能厚積薄發(fā)。
五 感謝
感謝廣東宏大爆破有限公司給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，能讓我提前認識到自己的工作環(huán)境，以便以后更好接受踏入社會時的心理轉變，更讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握公司各個部門的大概狀況，感謝我的部長、所有同事，你們幫助我解決處理相關問題，指導我在實習過程中需要注意的相關事項，包容我的錯誤，讓我不斷進步。感謝指導老師在實習中給我的支持和幫助，感謝在我有困難時給予我?guī)椭乃腥恕?
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