離合器課件重要

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1、鄭 州 城 市 職 業(yè) 學(xué) 院汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 檢 修 汽 車 工 程 系 汽 車 離 合 器 的 構(gòu) 造 與工 作 原 理 課 前 回 顧1、 機(jī) 械 傳 動(dòng) 系 的 基 本 組 成 ? 課 前 回 顧1、 機(jī) 械 傳 動(dòng) 系 的 基 本 組 成 ? 1、 使 學(xué) 生 掌 握 離 合 器 的 功 用 、 類 型 、 性能 要 求 。 教學(xué)目標(biāo) 2.1離 合 器 的 構(gòu) 造 與 工 作 原 理2、 能 夠 敘 述 離 合 器 的 工 作 原 理 ， 掌 握 典型 離 合 器 的 基 本 構(gòu) 造 難 點(diǎn) ： 1、 離 合 器 的 基 本 組 成 及 工 作 原 理 2、 膜 片 式 離

2、 合 器 的 構(gòu) 造重 點(diǎn)難 點(diǎn) 重 點(diǎn) ： 1、 離 合 器 的 功 用 、 類 型 、 性 能要 求 ；2、 離 合 器 的 基 本 組 成 及 工 作 原 理 安 裝 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 與 變 速 器 之 間 。離 合 器 安 裝 位 置一 、 離 合 器 的 基 本 知 識(shí) 2.1離 合 器 的 構(gòu) 造 與 工 作 原 理1、 功 用（ 1） 傳 遞 和 切 斷 動(dòng) 力 離 合 器 相 當(dāng) 于 一 個(gè) 動(dòng) 力 開 關(guān) ， 當(dāng) 它 接 合 時(shí) 接 通 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 到 變速 器 的 動(dòng) 力 ， 當(dāng) 其 斷 開 時(shí) 切 斷 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 到 變 速 器 的 動(dòng) 力 。（ 2） 平 穩(wěn) 起 步 。

3、 當(dāng) 離 合 器 由 分 離 狀 態(tài) 過(guò) 渡 到 接 合 狀 態(tài) 時(shí) ， 汽 車 就 能 很 平順 的 從 靜 止 到 運(yùn) 動(dòng) ， 實(shí) 現(xiàn) 平 穩(wěn) 起 步 。（ 3） 便 于 換 擋 。 當(dāng) 需 要 檔 位 變 換 時(shí) ， 可 以 短 暫 切 斷 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 動(dòng) 力 輸 出 ，讓 變 速 器 處 于 自 由 狀 態(tài) ， 這 樣 可 以 輕 易 順 暢 的 變 換 檔 位 。（ 4） 防 止 過(guò) 載 。 當(dāng) 離 合 器 的 負(fù) 荷 超 過(guò) 其 承 受 的 最 大 極 限 時(shí) ， 離 合 器 會(huì) 出現(xiàn) 打 滑 現(xiàn) 象 ， 從 而 防 止 傳 動(dòng) 系 過(guò) 載 ， 起 保 護(hù) 作 用 。 （ 1）

4、 具 有 合 適 的 轉(zhuǎn) 矩 儲(chǔ) 備 能 力 ， 既 能 保 證 傳 遞 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 最 大扭 矩 又 能 防 止 傳 動(dòng) 系 過(guò) 載 。 （ 2） 接 合 平 順 柔 和 ， 以 保 證 汽 車 平 穩(wěn) 起 步 。 （ 3） 分 離 迅 速 徹 底 ， 便 于 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 起 動(dòng) 和 變 速 器 換 檔 。 （ 4） 具 有 良 好 的 散 熱 能 力 。 離 合 器 滑 轉(zhuǎn) 產(chǎn) 生 的 熱 量 如 不 及時(shí) 散 出 ， 會(huì) 影 響 其 使 用 壽 命 和 工 作 的 可 靠 性 。 （ 5） 從 動(dòng) 部 分 轉(zhuǎn) 動(dòng) 慣 量 應(yīng) 盡 可 能 小 ， 以 減 輕 換 檔 時(shí) 的 沖 擊 。 （

5、 6） 操 作 輕 便 ， 以 減 輕 駕 駛 員 的 疲 勞 。 目 前 汽 車 上 廣 泛 采 用 的 是 摩 擦 離 合 器 ， 即 利 用 摩 擦 作用 來(lái) 傳 遞 轉(zhuǎn) 矩 的 離 合 器 ， 其 分 類 如 下（ 1） 按 壓 緊 彈 簧 的 位 置 分 類 ， 主 要 有 周 布 彈 簧 式 、 中 央 彈簧 。（ 2） 按 壓 緊 彈 簧 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 分 類 ： 螺 旋 彈 簧 式 和 膜 片 彈 簧式 。 目 前 轎 車 、 輕 型 貨 車 、 微 型 客 車 多 采 用 膜 片 彈 簧 式 離合 器 。（ 3） 按 其 從 動(dòng) 盤 的 數(shù) 目 不 同 ， 分 為 單

6、片 式 、 雙 片 式 和 多 片式 。 轎 車 和 輕 中 型 貨 車 一 般 采 用 單 片 式 。 周 布 彈 簧 式 離 合 器 ：（ 1） 按 壓 緊 彈 簧 的 位 置 分 類 ， 中 央 彈 簧 離 合 器 螺 旋 彈 簧 式 膜 片 彈 簧 式（ 2） 按 壓 緊 彈 簧 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 分 類 ： 單 片 式 離 合 器 雙 片 式 離 合 器（ 3） 按 其 從 動(dòng) 盤 的 數(shù) 目 不 同 ： 分 為 單 片 式 、 雙 片 式和 多 片 式 。 轎 車 和 輕 中 型 貨 車 一 般 采 用 單 片 式 。 二 、 摩 擦 片 式 離 合 器 的 構(gòu) 造 與 工 作

7、原 理1、 基 本 結(jié) 構(gòu) 摩 擦 式 離 合 器 由 主 動(dòng) 部 分 、 從 動(dòng) 部 分 、 壓 緊 裝 置 和 操 縱 機(jī)構(gòu) 四 大 部 分 組 成 。 飛 輪 從 動(dòng)盤 壓 盤及 離合 器殼分 離叉 (1)主 動(dòng) 部 分 組 成 :飛 輪 、 壓 盤 、 離合 器 蓋 。 主 動(dòng) 部 分 由 飛 輪 、 壓盤 和 離 合 器 蓋 等 組 成 ， 離合 器 蓋 用 螺 釘 固 定 于 飛 輪的 后 端 面 上 ， 壓 盤 通 過(guò) 傳動(dòng) 片 與 離 合 器 蓋 相 連 ， 可作 軸 向 移 動(dòng) ， 飛 輪 與 曲 軸固 定 在 一 起 ， 只 要 曲 軸 旋轉(zhuǎn) ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 動(dòng) 力 便 可

8、 通 過(guò)飛 輪 、 離 合 器 蓋 帶 動(dòng) 壓 盤一 起 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。 (2)從 動(dòng) 部 分 組 成 : 從 動(dòng) 盤 、 從 動(dòng) 軸 。 從 動(dòng) 部 分 由 從 動(dòng) 盤 和 變速 器 第 一 軸 組 成 ， 變 速 器第 一 軸 通 過(guò) 軸 承 支 承 于 曲軸 后 端 中 心 孔 內(nèi) 。 (3)壓 緊 部 分組 成 :膜 片 或 螺 旋 彈 簧 。 壓 緊 裝 置 由 膜 片 彈 簧 或 若 干螺 旋 彈 簧 組 成 ， 安 裝 于 壓 盤與 離 合 器 蓋 之 間 ， 沿 周 向 均勻 分 布 ， 把 壓 盤 、 飛 輪 、 從動(dòng) 盤 相 互 壓 緊 。 （ 4)操 縱 機(jī) 構(gòu) 組 成 :分

9、 離 杠 桿 、 踏 板 、回 位 彈 簧 拉 桿 調(diào) 節(jié) 叉 、 分 離叉 、 分 離 軸 承 。 操 縱 機(jī) 構(gòu) 由 分 離 杠 桿 、 彈簧 、 踏 板 、 拉 桿 、 調(diào) 節(jié) 叉 、回 位 彈 簧 、 分 離 叉 、 分 離 軸承 等 組 成 ， 分 離 杠 桿 中 部 鉸接 于 離 合 器 蓋 的 支 架 上 ， 內(nèi)端 則 鉸 接 于 壓 盤 上 。 (1)接 合 狀 態(tài) : 彈 簧 將 壓 盤 、 飛 輪 及從 動(dòng) 盤 互 相 壓 緊 。動(dòng) 力 傳 遞 路 線 ： 飛 輪 及 壓 盤 （ 通 過(guò) 摩 擦面 的 摩 擦 力 矩 ） 從 動(dòng) 盤從 動(dòng) 軸 2、 工 作 原 理 （ 2）

10、 分 離 過(guò) 程 踏 下 踏 板 拉 桿 拉 動(dòng) 分離 叉 外 端 右 (后 )移 分 離 叉內(nèi) 端 通 過(guò) 分 離 軸 承 推 動(dòng) 分 離杠 桿 的 內(nèi) 端 前 移 分 離 杠 桿外 端 拉 動(dòng) 壓 盤 克 服 壓 緊 彈 簧的 壓 力 后 移 。 壓 盤 和 從 動(dòng) 盤 間 產(chǎn) 生 間隙 ， 主 、 從 動(dòng) 部 分 分 離 ， 動(dòng)力 傳 遞 中 斷 。 （ 3） 接 合 過(guò) 程 :緩 慢 抬起 踏 板 ， 壓 盤 在 壓 緊 彈 簧 作 用下 逐 漸 壓 緊 從 動(dòng) 盤 , 隨 著 壓 緊力 的 逐 步 增 大 ， 主 、 從 動(dòng) 部 分的 轉(zhuǎn) 速 差 逐 漸 減 小 ， 直 到 轉(zhuǎn) 速相

11、 等 ， 離 合 器 接 合 。 （ 4） 半 聯(lián) 動(dòng) 狀 態(tài) :離 合 器 在 接 合 過(guò) 程 中 主 從 動(dòng) 部 分 未 達(dá) 到同 步 ， 處 于 相 對(duì) 滑 磨 狀 態(tài) ， 正 式 因?yàn)?滑 磨 ， 操 作 合 理 才 可 以 平 穩(wěn) 起 步 。 1、離合器的自由間隙為什么要留自由間隙 離 合 器 處 于 接 合 狀態(tài) 時(shí) ， 分 離 軸 承 與 分離 杠 桿 內(nèi) 端 之 間 預(yù) 留的 間 隙 。 防 止 從 動(dòng) 盤 摩 擦片 磨 損 變 薄 后 壓 盤 不能 向 前 移 動(dòng) 而 造 成 離合 器 打 滑 。 2、離合器踏板的自由行程 消 除 離 合 器 的 自 由間 隙 和 分 離 機(jī)

12、 構(gòu) 、 操 縱機(jī) 構(gòu) 零 件 的 彈 性 變 形 所需 要 的 離 合 器 踏 板 的 行程 稱 為 離 合 器 踏 板 的 自由 行 程 。 調(diào) 整 ： 擰 動(dòng) 拉 桿 調(diào) 節(jié)叉 14、 改 變 拉 桿 13的 工作 長(zhǎng) 度 ， 可 以 調(diào) 整 自 由間 隙 的 大 小 ， 以 及 踏 板自 由 行 程 的 大 小 。 總 結(jié)一 、 基 本 知 識(shí) ：1、 離 合 器 的 功 用 :傳 遞 或 切 斷 動(dòng) 力 、 平 穩(wěn) 起 步 、 便 于 換 擋 、防 止 過(guò) 載 。2、 分 類 ： 中 央 彈 簧 和 壓 緊 彈 簧 ； 螺 旋 彈 簧 和 膜 片 彈 簧 ； 單片 或 多 片二 、

13、結(jié) 構(gòu) 和 原 理1、 主 動(dòng) 部 分 ； 從 動(dòng) 部 分 ； 壓 緊 裝 置 和 操 縱 裝 置 ；2、 原 理 :接 合 狀 態(tài) ； 分 離 狀 態(tài) ； 接 合 過(guò) 程 和 半 聯(lián) 動(dòng) 狀 態(tài) 。三 、 自 由 間 隙 和 自 由 行 程 作 業(yè)思 考 ： 1、 摩 擦 式 離 合 器 由 那 幾 部 分 組 成 ， 工 作 原 理 是 什 么 ？ 2、 什 么 是 離 合 器 踏 板 的 自 由 行 程 ？ 2014.5 膜 片 式 彈 簧 離 合器 主 要 包 括 ：主 動(dòng) 部 分 、 從 動(dòng)部 分 、 壓 緊 裝 置和 操 作 機(jī) 構(gòu) 離 合 器 的 組 成主 動(dòng) 部 分 ： 主 動(dòng)

14、 部 分 有 飛 輪 、 壓 盤 、 離 合 器 蓋 組 成 。從 動(dòng) 部 分 : 從 動(dòng) 部 分 由 從 動(dòng) 盤 本 體 、 摩 擦 襯 片 、 花 鍵 盤 轂 、 扭 轉(zhuǎn) 減 振器 組 成 。壓 緊 裝 置 與 分 離 機(jī) 構(gòu) : 壓 緊 裝 置 ： 膜 片 彈 簧 、 支 承 環(huán) 、 支 承 環(huán) 定 位 鉚 釘 、 分 離 鉤等 。 分 離 機(jī) 構(gòu) ： 在 壓 盤 的 周 邊 對(duì) 稱 地 固 定 有 多 個(gè) 分 離 鉤 ， 把 膜 片 彈 簧 的 外邊 緣 和 壓 盤 鉤 在 一 起 。 飛 輪 從 動(dòng)盤 壓 盤及 離合 器殼分 離叉 膜 片 彈 簧壓 盤飛 輪 離 合 器 蓋1、 離

15、合 器 壓 盤 和 蓋 總 成 膜 片 彈 簧 離 合 器 結(jié) 構(gòu) 分 解 圖 1-離 合 器 蓋 ； 2-上 支 承 環(huán) ； 3-膜 片 彈 簧 ； 4-下 支 承 環(huán) ；5-鉚 釘 ； 6-傳 動(dòng) 片 ； 7-壓 盤 外 端 圓 孔 ， 可防 止 應(yīng) 力 集 中 。彈 性 杠 桿徑 向 切 槽 2、 從 動(dòng) 部 分 從 動(dòng) 部 分 由 從 動(dòng) 盤 本 體 、 摩 擦 襯 片 、 花 鍵 盤 轂 、 扭轉(zhuǎn) 減 振 器 組 成 。 摩 擦 片從 動(dòng) 盤 本 體 從 動(dòng) 盤 轂 減 振 器 盤摩 擦 片 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 的 組 成 1、 10 摩 擦 （ 襯 ） 片 2 波 浪 形 彈 簧

16、鋼 片 3 從 動(dòng) 盤 鋼 片 4 摩 擦 片 5 特 種 鉚釘 6 從 動(dòng) 盤 轂 7 調(diào) 整 墊 片 8 減 振 器 彈 簧 9 減 振 器 盤 摩 擦 片 與 從 動(dòng) 盤 鋼 片 鉚 接 。工 作 時(shí) ， 轉(zhuǎn) 矩 的 傳 遞 路 線 ： 摩 擦 片 從 動(dòng) 盤 鋼 片 （ 鉚 接 ） 減 振 彈 簧 從 動(dòng) 盤轂 顯 然 減 振 彈 簧 被 壓 縮 。 這 樣 ， 由 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 軸 傳 來(lái) 的 扭 轉(zhuǎn) 振 動(dòng) 所 產(chǎn) 生 的 沖 擊 即被 彈 簧 所 緩 和 以 及 摩 擦 片 所 吸 收 。 不 工 作 時(shí) 工 作 時(shí)摩 擦 片 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 從 動(dòng) 盤 轂 沒(méi) 有轉(zhuǎn) 動(dòng) 時(shí) ，

17、彈 簧 被 壓 縮 。 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 工 作 原 理 離 合 器 蓋飛 輪 膜 片 彈 簧支 承 環(huán)分 離 鉤3、 壓 緊 裝 置 與 分 離 機(jī) 構(gòu) 壓 緊 裝 置 ： 膜 片 彈 簧 、 支 承 環(huán) 、 支 承 環(huán) 定 位 鉚 釘 、 分 離 鉤 等 。 支 承 環(huán) 定 位 鉚 釘分 離 機(jī) 構(gòu) ： 在 壓 盤 的 周 邊 對(duì) 稱 地 固 定 有 多 個(gè) 分 離 鉤 ， 把 膜 片彈 簧 的 外 邊 緣 和 壓 盤 鉤 在 一 起 。 4、 膜 片 彈 簧 離 合 器 工 作 原 理壓 盤 膜 片 彈 簧蓋飛 輪 膜 片 彈 簧 處 于 自 由 狀 態(tài) ， 離 合 器 蓋 與飛 輪

18、接 合 面 有 一 距 離 。安 裝 前 位 置 后 鋼 絲支 承 圈 接 合 狀 態(tài) ， 膜 片 彈簧 錐 度 變 小 。安 裝 后 （ 接 合 ） 位 置 前 鋼 絲支 承 圈分 離 狀 態(tài) 膜 片 彈簧 呈 反 形 。 分 離位 置 鋼 絲 支 承 環(huán) ， 借 鉚 釘 將 膜 片 彈 簧 安 裝 在 離 合 器 蓋 上 。 壓 盤 的 周邊 有 多 個(gè) 分 離 鉤 ， 把 膜 片 彈 簧 的 外 邊 緣 和 壓 盤 鉤 在 一 起 。 在 離 合 器蓋 沒(méi) 有 固 定 到 飛 輪 上 時(shí) ， 膜 片 彈 簧 不 受 力 ， 處 于 自 由 狀 態(tài) 。 此 時(shí) 離合 器 蓋 與 飛 輪 安

19、 裝 面 有 一 個(gè) 距 離 l。 當(dāng) 將 離 合 器 蓋 用 螺 栓 固 定 到 飛 輪 上 時(shí) ， 由 于 離 合 器 蓋 靠 向 飛輪 ， 鋼 絲 支 承 環(huán) 壓 緊 膜 片 彈 簧 ， 使 之 發(fā) 生 彈 性 變 形 。 同 時(shí) ， 膜 片彈 簧 外 端 對(duì) 壓 盤 產(chǎn) 生 壓 緊 力 ， 離 合 器 接 合 。 分 離 軸 承 左 移 ， 膜 片 彈 簧 被 壓 在 鋼 絲 支 承 環(huán) 上 ， 以 鋼 絲 支 承環(huán) 為 支 點(diǎn) 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 于 是 其 外 端 右 移 ， 并 通 過(guò) 分 離 鉤 拉 動(dòng) 壓 盤 使 離 合器 分 離 。 （ 5） 膜 片 彈 簧 式 離 合 器 的 結(jié)

20、 構(gòu) 特 點(diǎn) 和 彈 性 特 性結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) : 用 彈 簧 鋼 板 制 成 的 帶 有 錐 度 的 膜 片 彈 簧 作 為 壓 緊 彈 簧 。 膜 片 彈 簧 軸 向 尺 寸 較 小 而 徑 向 尺 寸 很 大 ， 有 利 于 減 小 離 合 器的 軸 向 尺 寸 。 膜 片 彈 簧 既 能 起 壓 緊 彈 簧 作 用 ， 又 能 起 分 離 杠 桿 作 用 。 膜 片 彈 簧 與 壓 盤 以 整 個(gè) 圓 周 接 觸 ， 因 此 壓 力 分 布 均 勻 ， 摩 擦片 的 接 觸 良 好 ， 磨 損 均 勻 。 高 速 旋 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 膜 片 彈 簧 不 會(huì) 因 離 心 力 作 用 而 變 形 ， 導(dǎo) 致 其 彈力 下 降 。 五 、 周 布 彈 簧 式 離 合 器 采 用 若 干 個(gè) 螺 旋 彈 簧 作 壓 緊 彈 簧 ， 沿 摩 擦盤 圓 周 分 布 。 其 主 動(dòng) 部 分 、 從 動(dòng) 部 分 與 膜片 彈 簧 式 離 合 器 基 本 相 同 。 作 業(yè)思 考 ： 1、 摩 擦 式 離 合 器 由 那 幾 部 分 組 成 ， 工 作 原 理 是 什 么 ？ 2、 什 么 是 離 合 器 踏 板 的 自 由 行 程 ？ 3、 膜 片 式 離 合 器 的 構(gòu) 造 與 工 作 原 理 是 什 么 ？ 2014.5