《青島2011年中國汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化國際研討會(huì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《青島2011年中國汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化國際研討會(huì)（27頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、2021年 5月 2日 1 加 速 我 國 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 發(fā) 展 北 京 理 工 大 學(xué) 陳 慧 巖2011年 月 15日 v 在 過 去 的 行 業(yè) 會(huì) 議 上 自 己 多 次 報(bào) 告 ， 都 是 介 紹有 關(guān) 汽 自 動(dòng) 變 速 器 技 術(shù) 研 究 和 發(fā) 展 的 相 關(guān) 情 況 。根 據(jù) 最 近 幾 年 對(duì) 于 國 內(nèi) 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 品 發(fā) 展 的 情況 和 國 外 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 品 發(fā) 展 調(diào) 研 的 結(jié) 果 ， 本 次報(bào) 告 主 要 圍 繞 “ 加 速 我 國 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化發(fā) 展 ” 進(jìn) 行 報(bào) 告 ， 針 對(duì)
2、以 下 幾 個(gè) 方 面 ， 談 一 下 自己 的 建 議 。v 對(duì) 于 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 的 認(rèn) 識(shí) ；v 國 內(nèi) 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 面 臨 主 要 問 題 ；v 針 對(duì) 國 內(nèi) 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 現(xiàn) 狀 ， 需 要 國 家 規(guī) 劃 ；v 國 內(nèi) 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 快 速 發(fā) 展 需 要 消 化 與 創(chuàng) 新 并 進(jìn) ；v 加 速 我 國 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 發(fā) 展 需 要 采 取 的 政 策 與 措 施。 一 、 對(duì) 于 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 的 認(rèn) 識(shí) 1.目 前 我 國 自 動(dòng) 變
3、 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 現(xiàn) 狀 的 基 本 情 況 （ 1） .目 前 大 量 發(fā) 展 應(yīng) 用 的 四 種 類 型 自 動(dòng) 變速 器 （ AMT(自 動(dòng) 機(jī) 械 變 速 器 ） ； CVT(機(jī) 械 無級(jí) 變 速 器 ） ； AT(液 力 機(jī) 械 自 動(dòng) 變 速 器 ） ；DCT(雙 離 合 器 自 動(dòng) 變 速 器 ） 本 身 ， 都 是 由 復(fù)雜 的 機(jī) 電 、 液 、 體 （ 氣 ） 有 機(jī) 結(jié) 合 的 一 體 化系 統(tǒng) 構(gòu) 成 ， 對(duì) 于 我 國 變 速 器 生 產(chǎn) 企 業(yè) 的 技 術(shù)基 礎(chǔ) 是 MT(手 動(dòng) 機(jī) 械 器 ） 來 說 ； 每 一 種 自 動(dòng)變 速 器 都 有 許 多 特 有
4、的 關(guān) 鍵 技 術(shù) （ 產(chǎn) 業(yè) 化 層面 ） 需 要 努 力 突 破 ； 真 正 的 產(chǎn) 業(yè) 化 ， 還 需 要相 當(dāng) 長 的 時(shí) 間 ； 一 、 對(duì) 于 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 的 認(rèn) 識(shí) 1.目 前 我 國 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 現(xiàn) 狀 的 基 本 情 況（ 2） .液 力 機(jī) 械 自 動(dòng) 變 速 器 AT雖 然 應(yīng) 用 已 經(jīng)有 七 十 多 年 的 歷 史 ， 包 括 AT在 內(nèi) 的 四 種 自動(dòng) 變 速 器 二 十 一 世 紀(jì) 初 以 來 大 量 的 發(fā) 展 和應(yīng) 用 ， 主 要 是 與 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 電 子 控 制 與 整 個(gè) 推進(jìn) 系 統(tǒng) 電 子 計(jì) 算 機(jī)
5、 與 通 信 技 術(shù) 的 應(yīng) 用 ， 相互 促 進(jìn) 快 速 發(fā) 展 起 來 的 ； 而 我 國 汽 車 動(dòng) 力（ 柴 油 機(jī) 、 汽 油 機(jī) ） 系 統(tǒng) 電 控 核 心 技 術(shù) 沒有 掌 握 或 者 受 控 于 國 外 公 司 ； 一 、 對(duì) 于 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 的 認(rèn) 識(shí) 1.目 前 我 國 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 現(xiàn) 狀 的 基 本 情 況（ 3） .自 動(dòng) 變 速 器 隨 著 智 能 交 通 和 車 聯(lián) 網(wǎng) 和 新 能 源車 輛 技 術(shù) 快 速 發(fā) 展 ， 各 類 自 動(dòng) 變 速 器 （ 多 種 類 型 ,不 僅 限 于 四 種 ） 將 加 速 發(fā) 展 ，
6、 國 外 公 司 在 中 國 都在 加 僅 了 產(chǎn) 業(yè) 布 局 ， 可 以 肯 定 的 說 在 各 種 車 輛 的安 裝 與 應(yīng) 用 ， 將 是 用 戶 需 求 ， 法 規(guī) 牽 引 ， 整 車 技術(shù) 、 性 能 、 市 場 競 爭 的 必 然 趨 勢 ； 自 動(dòng) 變 速 器 市場 需 求 迫 切 ， 自 主 品 牌 的 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 品 科 研 與產(chǎn) 業(yè) 化 面 臨 著 多 種 困 境 （ 政 策 、 機(jī) 制 、 人 才 、 企業(yè) 發(fā) 展 理 念 、 基 礎(chǔ) 技 術(shù) 、 裝 備 等 ） 一 、 對(duì) 于 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 的 認(rèn) 識(shí) 2.認(rèn) 識(shí) 的 來 源 1）
7、總 結(jié) 分 析 與 考 察 國 外 、 國 內(nèi) 自 動(dòng) 變 速 器產(chǎn) 品 研 究 發(fā) 展 的 歷 史 a.長 期 跟 蹤 國 外 自 動(dòng) 變 速 器 技 術(shù) 發(fā) 展 ; b.對(duì) 于 國 外 自 動(dòng) 變 速 器 企 業(yè) 和 研 究 單 位 的 實(shí)際 考 察 ； c.對(duì) 于 國 內(nèi) 主 要 骨 干 企 業(yè) 的 參 觀 與 座 談 ； 一 、 對(duì) 于 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 的 認(rèn) 識(shí) 2.認(rèn) 識(shí) 的 來 源2） 長 期 參 于 國 防 與 民 用 傳 動(dòng) 產(chǎn) 品 技 術(shù) 發(fā)展 的 規(guī) 劃 工 作 總 結(jié) a.多 年 從 事 國 防 傳 動(dòng) 產(chǎn) 品 技 術(shù) 發(fā) 展 的 規(guī)劃 ;b.參
8、 與 國 家 民 用 汽 車 傳 動(dòng) 產(chǎn) 品 技 術(shù) 發(fā) 展的 規(guī) 劃 ； c.與 傳 動(dòng) 行 業(yè) 專 家 的 座 談 和 不 同層 次 不 同 類 型 傳 動(dòng) 項(xiàng) 目 （ 博 士 論 文 、 學(xué) 術(shù)論 文 評(píng) 閱 ） 評(píng) 審 工 作 ； 一 、 對(duì) 于 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 的 認(rèn) 識(shí) 2.認(rèn) 識(shí) 的 來 源 3） 從 事 自 動(dòng) 變 速 器 教 學(xué) 與 與 培 養(yǎng) 人 才 的 實(shí) 踐 a.自 己 長 期 為 博 士 、 碩 士 、 本 科 、 高 職 講 授 自 動(dòng) 變 速器 課 程 ， 及 自 動(dòng) 變 速 器 教 材 和 發(fā) 表 傳 動(dòng) 方 面 論 文 120多篇 ，
9、獲 得 國 家 、 部 科 技 進(jìn) 步 成 果 獎(jiǎng) 十 多 項(xiàng) 、 享 受 國 務(wù)院 政 府 特 殊 津 貼 ； b.培 養(yǎng) 畢 業(yè) 研 究 生 41多 名 ， 博 士 研究 生 21名 ， 博 士 后 3名 ； 所 在 研 究 方 向 培 養(yǎng) 研 究 生 130多 名 ， 為 國 家 培 養(yǎng) 了 大 量 從 事 自 動(dòng) 變 速 器 方 向 研 究 的專 業(yè) 人 才 ； 一 、 對(duì) 于 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 的 認(rèn) 識(shí) 2.認(rèn) 識(shí) 的 來 源 4） 科 研 與 實(shí) 踐 a.八 十 年 代 以 來 從 事 特 重 車 輛 自 動(dòng) 變 速 器 技 術(shù) 的理 論 研 究 ;b.九
10、十 年 代 以 來 從 事 商 用 車 自 動(dòng) 變 速 器 技術(shù) 的 研 究 與 開 發(fā) 及 產(chǎn) 業(yè) 化 的 實(shí) 踐 ； c.已 經(jīng) 形 成 自 主技 術(shù) 的 越 野 車 輛 AMT產(chǎn) 品 批 量 生 產(chǎn) 和 純 電 動(dòng) 客 車AMT產(chǎn) 品 生 產(chǎn) 技 術(shù) （ 400臺(tái) 以 上 ） ;d.形 成 汽 車 AMT自 主 開 發(fā) 技 術(shù) ； e.形 成 了 6檔 、 7檔 AT電 液 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì)技 術(shù) 與 方 法 ； f.形 成 了 為 企 業(yè) 開 發(fā) 試 驗(yàn) 臺(tái) 架 設(shè) 備 的能 力 與 試 驗(yàn) 方 法 。 二 、 國 內(nèi) 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 面 臨主 要 問 題 1.國
11、 家 層 面 缺 乏 對(duì) 于 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 品 的 （ 重 視 ） 、（ 合 理 的 規(guī) 劃 ） 和 （ 強(qiáng) 有 力 的 政 策 支 持 ） 1） 應(yīng) 該 說 國 家 已 經(jīng) 有 了 認(rèn) 識(shí) ， 但 程 度 不 夠 ， 個(gè) 人 認(rèn) 為 已經(jīng) 嚴(yán) 重 影 響 產(chǎn) 業(yè) 安 全 和 國 防 安 全 ； 2） 規(guī) 劃 沒 有 上 升 國 家 層面 ， 有 規(guī) 劃 、 不 協(xié) 調(diào) ， 更 不 系 統(tǒng) ， 國 家 要 向 抓 “ 兩 彈 一 星” 一 樣 抓 自 動(dòng) 變 速 器 核 心 基 礎(chǔ) 技 術(shù) 、 基 礎(chǔ) 元 件 （ 摩 擦 片 、軸 承 、 電 磁 閥 、 專 業(yè) 用 芯 片 ） 規(guī)
12、劃 ， 相 互 銜 接 ， 逐 步提 高 ， 達(dá) 到 滿 足 引 領(lǐng) 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 品 發(fā) 展 的 方 向 ； 3） 從 完善 對(duì) 于 國 有 企 業(yè) 領(lǐng) 導(dǎo) 考 評(píng) 指 標(biāo) 入 手 ， 以 及 制 定 自 主 自 動(dòng) 變速 器 產(chǎn) 品 市 場 補(bǔ) 貼 政 策 等 方 方 面 面 ， 系 統(tǒng) 制 定 有 利 于 國 內(nèi)自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 品 發(fā) 展 政 策 二 、 國 內(nèi) 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 面 臨 主 要問 題2.整 個(gè) 變 速 器 行 業(yè) 從 事 自 動(dòng) 變 速 器 專 業(yè) 的 人 才 短 缺 1） 同 時(shí) 從 事 自 動(dòng) 變 速 器 本 身 研 究 的
13、人 才 ， 需 要 掌 握 汽 車 系 統(tǒng)技 術(shù) ， 更 需 要 能 夠 熟 練 掌 握 機(jī) 電 、 液 、 體 （ 氣 ） 一 體 化 知 識(shí) 的復(fù) 合 型 人 才 ， 而 對(duì) 于 國 內(nèi) 傳 統(tǒng) 變 速 器 生 產(chǎn) 企 業(yè) 的 掌 握 機(jī) 械 知 識(shí)人 才 都 面 臨 著 短 缺 的 情 況 下 ， 只 能 是 希 望 研 發(fā) 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 品 ，有 計(jì) 劃 、 進(jìn) 展 慢 的 局 面 ； 2） 人 才 少 ， 又 分 散 在 各 自 單 位 ， 夠不 成 團(tuán) 隊(duì) ， 形 成 不 了 能 力 ； 二 、 國 內(nèi) 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 面 臨 主要 問 題3.自
14、動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 面 臨 最 大 問 題 是 缺 乏 標(biāo) 準(zhǔn) 、 試驗(yàn) 設(shè) 備 、 特 別 是 專 用 制 造 裝 備 1） 從 事 自 主 開 發(fā) 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 品 首 先 碰 到 的 首 先 是 設(shè) 計(jì) 依 據(jù) 標(biāo) 準(zhǔn)是 什 么 、 樣 件 、 樣 機(jī) 試 驗(yàn) 依 據(jù) 什 么 標(biāo) 準(zhǔn) 試 驗(yàn) ， 怎 樣 評(píng) 價(jià) ? 2)對(duì) 于 自 動(dòng) 變 速 器 樣 件 、 樣 機(jī) 怎 樣 試 ， 試 驗(yàn) 設(shè) 備 需 要 具 有 什 么 樣 的性 能 和 功 能 及 要 達(dá) 到 指 標(biāo) ？ 3） 自 動(dòng) 變 速 器 樣 機(jī) 開 發(fā) 可 以 采 用 高 精 度 設(shè) 備 試 制 加 工 出
15、 來 ， 而 產(chǎn) 業(yè)化 需 要 專 用 制 造 設(shè) 備 大 批 量 低 成 本 加 工 的 裝 備 ， 國 內(nèi) 目 前 自 動(dòng) 變 速 器制 造 裝 備 技 術(shù) 短 缺 ， 研 究 基 礎(chǔ) 薄 弱 ； v針 對(duì) 國 內(nèi) 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 現(xiàn) 狀 ， 需 要 國 家規(guī) 劃 ；v國 內(nèi) 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 快 速 發(fā) 展 需 要 消 化 與 創(chuàng) 新并 進(jìn) ；v加 速 我 國 自 動(dòng) 變 速 器 產(chǎn) 業(yè) 化 發(fā) 展 需 要 采 取 的 政 策與 措 施 。 2021年 5月 2日 14裝 用 AMT輪 式 裝 甲 自 動(dòng) 變 速 器 研 究 與 開 發(fā) 的 實(shí) 踐商
16、 用 AMT車 輛 樣 車研 制 的 電 磁 閥 電 液 自 動(dòng) 操 縱 系 統(tǒng) 部 件 民 用 16噸 平 頭 柴 油 載 貨 汽 車 自 動(dòng) 變 速 操 縱 系 統(tǒng) 東 風(fēng) 牽 引 車 電 驅(qū) 動(dòng) 選 位 裝 置 三 位 氣 動(dòng) 換 檔 缸俯 視 圖 城 市 客 車 2021年 5月 2日 18奧 運(yùn) 、 世 博 會(huì) 、 廣 州 亞 運(yùn) 會(huì) 、 北 京電 動(dòng) 客 車 驅(qū) 動(dòng) 電 機(jī) 及 AMT匹 配 曲 線 新 能 源 車 輛 自 動(dòng) 變 速 器 開 發(fā) 的 實(shí) 踐 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 離 合 器 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 制 動(dòng) 器摩 擦 片控 制閥 塊 調(diào) 壓 閥 原 理 圖 數(shù) 字 化 電 液 操
17、 縱 系 統(tǒng) 工 作 原 理 L1L2 換 檔 離 合 器d1 d2泄 油 通 電 全 開 Pc主 控 油 壓 P k 主 油 壓 Pz PoO AP T 數(shù) 字 化 電 液 操 縱 系 統(tǒng) 工 作 原 理數(shù) 字 化 電 液 操 縱 系 統(tǒng) 結(jié) 構(gòu) 電 液 控 制 系 統(tǒng) 特 性 分 析 與 研 究 12.0 12.5 13.0 13.5 14.0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 占 空 比 B1 制 動(dòng) 器 油 壓 /b ar 時(shí) 間 /S 低 頻 占 空 比 （ 63Hz
18、) 高 頻 占 空 比 (7812Hz) 油 壓 采 用 載 波 控 制 技 術(shù) 的 B1制 動(dòng) 器 緩 沖 控 制 的 結(jié) 果 圖 控 制 結(jié) 果 38.0 38.4 38.8 39.2 39.6 40.0 800 900 1000 1100 1200 1300 20 40 60 80 100 5 10 15 F 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 矩 /N .m 轉(zhuǎn) 速 /r /m in 時(shí) 間 /s) P4P3 D電 磁 閥C電 磁 閥 n2*i3M e nt A B C D E 低 頻 占 空 比 /% 油 壓 /b ar 0 100 200 300 400 起 步 掛 檔 及 換 檔 過 程 控 制 數(shù) 學(xué) 模 型 謝 謝 ！ 北 京 理 工 大 學(xué) 陳 慧 巖
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