高中地理 第5章 交通運輸布局及其影響 第1節(jié) 交通運輸方式和布局課件 新人教版必修2

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1、階段一階段二 階段三 方式優(yōu)點缺點鐵路運輸運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好造價高、消費金屬材料多、占地面積大、 成本高短途運輸 公路運輸 、周轉速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴水路運輸運量大、投資少、成本低速度慢、 和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運輸速度快、運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式 、能耗大、運費高，設備投資大、技術要求嚴格管道運輸 合二為一，運量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強、管理方便 設備投資大、靈活性差 機動靈活 靈活性 運量小 運具和線路 高速化 公路 港口 航空港 大區(qū)級 國家級 社會 交

2、通運輸方式的選擇 水運鐵路公路航空管道運量大小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運速慢快運價低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好投資投資少投資大、占地廣投資較大投資大投資大 交通運輸布局 區(qū)位因素主要影響地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城市發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率以及凍土

3、、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地暴雨強度來設計 區(qū)位因素主要影響經濟因素合理布局交通運輸線，促進沿線經濟發(fā)展。鐵路和公路國道線以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過。省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主，盡可能地通過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結，促進少數民族地區(qū)和革命老區(qū)經濟發(fā)展等技術因素使交通運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的障礙和車輛運行安全的威脅 港口車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設備、建筑和城市平面布置有利，河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大 經濟社會技術因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經濟越發(fā)達，對港口建設越有利；需完善的配套設施和高效率的運作服務數量、密度、規(guī)模受經濟發(fā)展水平制約人口稠密，經濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利區(qū)位選擇河港：河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港：有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯系的地方城市交通干線兩側，與市內外干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯系的地點地形開闊平坦，坡度適當；低云、霧和暴雨較少；風速較小；地勢較高，地質條件好；距城市較遠的地方 南昆鐵路穿越的地區(qū)