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1、 一、組成1、空氣的供給：空濾器、進氣管道、消聲器（小轎車）等。2、燃油的供給： 1）柱塞式噴油泵柴油機燃油供給系的組成（5-3） 2）分配式噴油泵柴油機燃油供給系的組成（5-4）3、廢氣的排出：排氣道、排氣管、消聲器等。 二、燃料柴油1、主要成分：C：87；H：12.6；O：0.42、主要性能指標(biāo) 1）發(fā)火性：衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。用“十六烷值” 大小來表示。 一般車用柴油機的十六烷值常為4050左右。 2）蒸發(fā)性：蒸發(fā)性的好壞通過燃油的蒸餾溫度高低來衡量。 3）粘度：衡量柴油的流動性能。不能太高也不能太低。 粘度大：潤滑條件好，零件之間磨損小，但流動 阻力大、霧化效果差。粘度小：
2、磨損、潤滑性變差，但流動蒸發(fā)性好。4）凝點：指柴油冷卻到開始失去流動性時的溫度。 我國柴油牌號是用凝點來規(guī)定的。如：柴油凝點為0 ，則此柴油牌號為0。3、選用柴油的依據(jù) 使用地區(qū)的環(huán)境溫度。在選擇時，所選柴油牌號應(yīng)比最低環(huán)境溫度低約5。 車用柴油機所用柴油應(yīng)選用十六烷值較高、蒸發(fā)性較好、粘度和凝點合適、不含水分和機械雜質(zhì)的柴油。 一、基本術(shù)語 1、過量空氣系數(shù)a 一般柴油機的a1，這樣才能保證柴油更好的燃燒。通常： 低速機 n1000r/min，a1.11.5（車用） 增壓機 a1.72.22、供油提前角 噴油泵開始向噴油器供油時，曲軸的曲拐位置與活塞到達壓縮上止點時曲軸曲拐位置之間的夾角。
3、3、噴油提前角fj 噴油器開始向燃燒室噴油時，曲軸的曲拐位置與活塞到達壓縮上止點時曲軸曲拐位置之間的夾角。4、節(jié)流 流體流經(jīng)一突變截面的現(xiàn)象，會產(chǎn)生能量損失。二、燃燒室 作用:合理組織氣體運動，促進氣與油更好地混合，以保證燃燒過程更加完善。1、直噴式燃燒室（5-1） 燃燒室位于活塞頂與缸蓋的底平面之間。 燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，動力性、經(jīng)濟性好，熱效率高，冷啟動性能好；但是由于油與氣的混合要求速度快，所以對噴油系統(tǒng)產(chǎn)生的噴油壓力要求高，工作比較粗暴，排放較差。2、分開式燃燒室（5-2）由主、副燃燒室構(gòu)成：主燃燒室：位于活塞頂與缸蓋的底平面之間。副燃燒室：在缸蓋中加工而成。有通道與主燃 燒室
4、相通。噴油器設(shè)置在副燃燒室。 由于在壓縮過程能形成較強的壓縮渦流，有利于油氣的混合，所以燃燒室對噴油系統(tǒng)的噴壓要求較低；發(fā)動機工作柔和，燃燒噪音小，排放較好；但是啟動性較差，有節(jié)流損失存在。 三、噴油器安裝在氣缸蓋上，頭部伸在燃燒室內(nèi)。1、作用 將來自噴油泵的高壓柴油噴射霧化，并分布在燃燒室中。2、要求 要有一定的噴射壓力，一定的射程，有合適的噴柱錐角，停油干脆，不產(chǎn)生滴油、漏油現(xiàn)象。 3、車用噴油器類型 1）孔式噴油器（5-5） 孔徑：0.20.8mm 噴油壓力：1722MPa 噴射壓力較高，燃油的霧化質(zhì)量很好，主要用于對噴油壓力要求較高的燃燒室，如直噴式燃燒室。 2）軸針式噴油器（5-11
5、） 孔徑：13mm 噴油壓力：1214MPa 主要用于對噴油壓力要求較低的燃燒室，如分隔式燃燒室；由于孔徑較大，并且噴油器工作時軸針在孔內(nèi)作上下移動，有利于清除噴孔內(nèi)形成的積碳和其它雜質(zhì)等。 注意： 1、對于多缸柴油機，為使各缸噴油器工作一致，各缸應(yīng)采用長度相同的高壓油管。 2、在拆掉噴油器后，為防止污物進入噴油器，應(yīng)在油管接頭處和針閥體端部用防污套罩上。 3、噴油器用兩個固定螺釘固定在氣缸蓋上的噴油器孔座內(nèi)，用銅制的錐體密封，以防止漏氣。 一、高壓油泵的作用和要求 （一）作用： 根據(jù)柴油機負(fù)荷的大小，定時、定量地將高壓柴油依照發(fā)動機工作順序輸送給噴油器，再由噴油器噴入燃燒室。 （二）要求：
6、1、多缸柴油機噴油泵供油順序應(yīng)符合該機的發(fā)火順序。 2、各缸供油量要均勻，誤差34。 3、各缸供油提前角要一致，誤差34。 4、噴油泵應(yīng)供油敏捷、停油干脆。 二、高壓油泵結(jié)構(gòu)及工作原理 柱塞式噴油泵：性能良好，使用可靠，多用。 國產(chǎn)系列：0、 、 、 、A型、B型等。 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵：體積小、質(zhì)量輕等。分為： 徑向壓縮式：PDA型分配泵 軸向壓縮式：VE型分配泵 噴油泵噴油器（P-T泵）：噴油泵和噴油器合 為一體，消除了高壓油管帶來的不 良影響，中、大型功率機用，有專 門的PT燃油系統(tǒng)。 （一）柱塞式噴油泵（A型泵為例）（5-13） 泵油機構(gòu)（分泵）：將低壓油轉(zhuǎn)換為高壓油， 保證供油敏捷、停
7、油干脆不 后滴。 油量調(diào)節(jié)機構(gòu)：根據(jù)負(fù)荷的大小改變供給氣 缸的泵油量。 動力傳動機構(gòu)：完成整個高壓油泵的動力需 要過程，保證定時供油。 泵體： 整體式 上、下泵體式 1、結(jié)構(gòu) 1）泵油機構(gòu)（分泵） 組成： 柱塞偶件（柱塞套、柱塞）：為了保證柴油高壓的形成，柱塞與柱塞套的配合間隙為0.00150.0025mm，加工精度高，成本高。兩者易磨損。 出油閥偶件（出油閥、出油閥座）：保證供油敏捷，停油干脆；出油閥和出油閥座的配合間隙稍大于柱塞偶件的配合間隙。還有柱塞彈簧、上下柱塞彈簧座、出油閥彈簧、出油閥緊座等。 2）供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)：根據(jù)柴油機負(fù)荷的變化，通過轉(zhuǎn)動柱塞來改變循環(huán)供油量。 組成：供油拉桿等
8、（ 5-16 ）3）驅(qū)動機構(gòu)：油泵工作的動力傳動機構(gòu)。 組成：挺柱體部件（5-17）、油泵凸輪軸及正時齒輪等。4）泵體：高壓泵各零部件的安裝機體。（5-18） 2、工作原理（5-19） 1）運動過程 柱塞在柱塞套內(nèi)上下移動；出油閥在出油閥座內(nèi)上下移動；挺柱體部件上下移動；油泵凸輪軸及正時齒輪轉(zhuǎn)動。 2）泵油過程 分吸油、壓油、泄油過程進行。 柱塞在柱塞套內(nèi)上下移動兩個行程。 油泵凸輪軸及正時齒輪轉(zhuǎn)動一圈。 有效壓油行程hg：柱塞上行從開始壓油（指柱塞完全遮住回油孔時）到柱塞斜油槽開始接通回油孔前這段柱塞行程。改變hg的大小，可以改變發(fā)動機的循環(huán)供油量。 3）供油量的調(diào)節(jié)（5-20） 撥叉拉桿式
9、： 0、 、 、 泵用 。 齒圈齒條式：A型、B型泵用。 鋼球式：P型泵用。4）供油提前角的調(diào)節(jié)（1）整體調(diào)整供油提前角（發(fā)動機的各缸供油提前角作相同數(shù)量的調(diào)整） 、偏轉(zhuǎn)泵體 、供油提前角自動調(diào)節(jié)器（圖5-23）（2）單缸分別調(diào)整 、調(diào)整滾輪體總成上的墊片厚度。 、通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘來實現(xiàn)。（圖5-17） （二）分配式噴油泵（VE泵為例） 特點： 結(jié)構(gòu)上：體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，為封閉式，平時無需保護，元件均浸在柴油中工作，要求柴油干凈。 性能、工作原理上：一組泵油元件產(chǎn)生高壓，以旋轉(zhuǎn)分配的形式向各缸噴油器供油。 1、結(jié)構(gòu)（ 5-24 ） 1）驅(qū)動部分（5-25） 2）高壓泵（5-26） 3）
10、調(diào)速器 4）供油提前角自動調(diào)節(jié)器（圖5-29） 2、工作原理（5-27） 1）進油過程 2）泵油過程 3）停油過程 4）壓力平衡過程（使各缸分配油道內(nèi)的壓力均衡一致，保證各缸供油的均勻性）轉(zhuǎn)子運動： 往復(fù)運動：完成壓油、泄壓、油壓平衡過程。 旋轉(zhuǎn)運動：以進油為主，配油過程。 三、調(diào)速器（一）定義 在柴油機噴油泵中安裝的，在柴油機要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能隨著柴油機外界負(fù)荷的變化而自動調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的裝置。（二）柴油機安裝調(diào)速器的原因 1、由噴油泵的速度特性決定若負(fù)荷發(fā)生變化時，將引起超速運轉(zhuǎn)和可能熄火 負(fù)荷 ，轉(zhuǎn)速n ,g ,轉(zhuǎn)速n ， “飛車”。 負(fù)荷 ，轉(zhuǎn)速n ,g ,轉(zhuǎn)
11、速n ， “熄火”。 2、減輕駕駛員的工作負(fù)擔(dān)。 （三）類型1、按照結(jié)構(gòu)分 機械離心式：車用（柴油機）最多。 氣動式：有車用，但不多。 電子式： 液力式：2、按照調(diào)速范圍分 單速式：具有最高轉(zhuǎn)速限制器，小型車用。 雙速式（兩極式）： 保證怠速穩(wěn)定 限制最高轉(zhuǎn)速 全速式： 保證怠速穩(wěn)定 限制最高轉(zhuǎn)速 中間任意轉(zhuǎn)速均起穩(wěn)定調(diào)節(jié)作用 大型船舶使用。 中、小型汽車 柴油機用 工程機械 拖拉機多用 （四）典型調(diào)速器舉例1、兩速式調(diào)速器 1）結(jié)構(gòu)組成 驅(qū)動部分：噴油泵凸輪軸 感應(yīng)元件：鋼球或飛塊 傳動部分：角形杠桿、滑套、偏心軸、浮動桿 調(diào)速彈簧：怠速彈簧、限速彈簧（高速彈簧） 操縱部分：手柄、高速（怠速）限制螺釘?shù)?2）工作過程 （1）啟動加濃：手柄置于最大供油位置。 （2）怠速穩(wěn)定：手柄置于怠速位置。轉(zhuǎn)速的 控制依靠調(diào)速器調(diào)節(jié)。 （3）正常工作的供油調(diào)節(jié)：調(diào)速器不起作用，增減油量依靠駕駛員操縱油門。（4）限值最高轉(zhuǎn)速：依靠高速限值螺釘位置限制最大供油位置。2、全程式調(diào)速器 1）VE泵調(diào)速器（圖5-35）（1）結(jié)構(gòu)：（2）調(diào)速過程： 、啟動 、怠速 、中速和最高轉(zhuǎn)速 、最大供油量的調(diào)節(jié) 2） 泵調(diào)速器（1）結(jié)構(gòu)組成 驅(qū)動部分： 感應(yīng)元件： 傳動部分： 調(diào)速彈簧： 操縱部分：（2）工作過程 、啟動 、怠速 、中間轉(zhuǎn)速 、最高轉(zhuǎn)速
汽車構(gòu)造課件第六章柴油機供給系統(tǒng)
