升降橫移式多層立體車庫及其傳動設(shè)計(jì)

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number of parking Spaces and safe storage for general vehicles.As the number of private cars in cities increases, parking problems are common in large and medium-sized cities.Because multi-layer car has the ability to fully utilize the space resources, fully utilize the geographical advantage, maximize the advantage of the parking quantity.It has become one of the most important solutions to the static traffic problems in big cities.Based on the in-depth analysis of the development of the parking garage in countries around the world situation and the trend of the future, to use relatively more convenient and easy to spread to move type stereo garage in this paper, the discussion of the target, choose three by three, seven type of parking garage structure as the object, and in the process of stereo garage is analyzed by running cost and security or not these two factors in the process of operation.This paper details the types of multilayer three-dimensional garage for lifting and moving type and their respective advantages and disadvantages, applying the ascension and mobile entity garage mechanics theory, the operation principle of the mechanical structure on the use of the garage are carried on the comprehensive analysis, including the frame structure of the horizontal type parking equipment strength, axial and transverse transmission system, the elevator drive system strength and axial strength, etc.In order to achieve the practical application of this multi-layer parking garage, the paper sets general safety standards according to the actual situation of mechanical parking equipment.In order to ensure that no safety accidents occur during the garage operation, the garage can be safely and securely invested in actual use.Keywords: stereo garage, steel structure, drive, system, strength, safety64目錄第1章 緒論81.1 課題的背景和意義81.2 多層立體停車庫的發(fā)展概況101.3 立體停車庫分類及各自優(yōu)缺點(diǎn)121.3.1 立體停車庫的分類121.3.2 立體車庫的優(yōu)點(diǎn)151.4 研究升降橫移式立體停車庫的意義161.5 升降橫移式車庫的工作原理171.6 升降橫移式庫機(jī)械部分部件結(jié)構(gòu)和功能18第2章 總體設(shè)計(jì)方案202.1 總體設(shè)計(jì)方案202.1.1 總體布局202.1.2 驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與選擇202.1.3 提升方式的設(shè)計(jì)與選擇212.2 傳動方案的設(shè)計(jì)212.3 傳動方案的選擇23第3章 主框架部分253.1 鋼結(jié)構(gòu)形式的選擇253.2 鋼結(jié)構(gòu)部分材料的選擇26第4章 升降傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)284.1 升降電動機(jī)型號的選擇294.2 升降鏈傳動的設(shè)計(jì)304.2.1 鏈輪齒數(shù)、的選擇314.2.2 鏈條鏈節(jié)數(shù)Lp的確定314.2.3 單排鏈所能傳遞的功率及鏈節(jié)距P的計(jì)算324.2.4 鏈實(shí)際長度 L及中心距的確定324.2.5 鏈速的計(jì)算334.2.6 軸上的壓軸力Q的計(jì)算334.2.7 按靜強(qiáng)度校核鏈條334.2.8 潤滑方式的選擇344.3 升降軸的設(shè)計(jì)354.3.1 估算軸的基本直徑354.3.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)354.3.3 軸上零件的周向固定374.4 聯(lián)軸器及鍵的選擇384.4.1 聯(lián)軸器的選擇384.4.2 鍵的選擇與校核384.5 軸承的選擇394.5.1 軸承的選用及校核394.5.2 軸承的壽命校核394.5.3 軸承潤滑方式的選擇404.6 鋼絲繩和滑輪的選擇及相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算404.6.1 鋼絲繩直徑的確定404.6.2 滑輪的選擇414.7 卷筒的設(shè)計(jì)424.8 升降軸的強(qiáng)度校核42第5章 橫移傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)455.1 橫移電動機(jī)的選擇465.2 橫移鏈傳動的設(shè)計(jì)475.2.1 鏈輪齒數(shù)的確定485.2.2 確定計(jì)算功率485.2.3 中心距和鏈條鏈節(jié)數(shù)Lp的計(jì)算485.2.4 單排鏈傳遞功率及鏈節(jié)距P的計(jì)算485.2.5 鏈實(shí)際長度 L和中心距a的計(jì)算495.2.7 軸上的壓軸力Q的計(jì)算495.2.8 鏈條的靜強(qiáng)度校核505.2.9 確定潤滑方式515.2.10 鏈輪的結(jié)構(gòu)確定515.3 橫移傳動軸A的設(shè)計(jì)525.3.1 估算軸的基本直徑535.3.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)535.3.3 軸上零件的周向固定565.4 聯(lián)軸器及鍵的選擇565.4.1 聯(lián)軸器的選擇565.4.2 鍵的選擇與校核565.5 軸承的選擇與計(jì)算585.5.1 軸承的選用和校核585.5.2 軸承潤滑方式的選擇595.6 橫移車輪與導(dǎo)軌的選擇59第6章 安全防護(hù)措施616.1 防墜落裝置設(shè)計(jì)616.2 其他防護(hù)措施626.2.1 載車板狀態(tài)檢測626.2.2 載車板移動準(zhǔn)確性檢測626.2.3 載車板升降準(zhǔn)確性檢測636.2.4 放置人員與動物誤入檢測63結(jié) 論64致 謝64參考文獻(xiàn)66第1章 緒論1.1 課題的背景和意義近些年來，隨著我國的經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)提高,人民群眾收入不斷增加,我國私家車的數(shù)量也不斷的攀升。因此出現(xiàn)了一個急需解決的問題,就是能為這些數(shù)量迅速增長的汽車提供合理停車位置的場地越來越急缺。我們的生活中,走在街上的人們都會看到這樣的情況:人們因?yàn)檎也坏酵＼囄?就把都把車隨意的停在路邊,這樣不僅僅會造成道路堵塞,還會導(dǎo)致許多的安全問題出現(xiàn)。根據(jù)國家建設(shè)部和交通部的共同調(diào)查,城市里汽車的數(shù)量與停車位數(shù)量的比例越來越大。人們面臨的問題早已經(jīng)不是買不起汽車,而是買了汽車卻發(fā)現(xiàn)開出去之后卻沒有地方停車。圖1-1因?yàn)檎也坏杰囄浑S意停放的汽車根據(jù)相關(guān)報告指出,一方面我國汽車的數(shù)量在中國城市的平均增長率為15%-20%。另一方面我國城市里的各種停車設(shè)備數(shù)量的平均增長率是可憐的2%-3%,所以,我們現(xiàn)在亟須把如何有效處理城市車輛停放的問題放到日程上來。但是怎樣解決呢?解決目前城市里的靜態(tài)交通問題,大致上來說可以從兩個方面著手,一是軟措施方面,二是硬措施方面。軟措施方面,就是通過政府的干預(yù),制定各種規(guī)章制度,限制這樣車輛胡亂停放的行為,這樣人們會把車盡量的停在停車場而不是大街小巷。還有部分有車人士因?yàn)橥＼囯y又不讓亂停車會更愿意選擇騎像共享單車一樣的綠色交通工具,這樣就減少了停車場的壓力,但是這樣并不能徹底的解決停車難的問題。因此與并不能去除病根的軟措施相比，我們應(yīng)該進(jìn)一步利用立體的停車空間,問題才能迎刃而解,在國外已經(jīng)有很多先進(jìn)的技術(shù)投入到了停車場的建造上,下面都會有所介紹。大城市的特點(diǎn)之一就是琳瑯滿目的高層樓房和各種利用空中資源的設(shè)施,就拿河南省的省會鄭州來說，鄭州每到交通高峰期，整個路上滿是車輛，鳴笛聲此起彼伏，車多人多的現(xiàn)象不僅僅降低了到人們的生活質(zhì)量，搶車位爭車位的現(xiàn)象也越來越影響社會的和諧。多層機(jī)械式立體車庫能夠使用有限的地面面積創(chuàng)造更多的停車位置,本來只能夠停放一輛車的空間現(xiàn)在可以停放五輛、十輛甚至更多。這樣就可以最大限度的規(guī)避停車難的問題。多層立體停車庫能夠使地面面積的使用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了100%,這在寸土寸金的大城市里絕對是誘人的優(yōu)點(diǎn)。所以發(fā)展立體車庫是未來的大勢所趨。與此同時,我國的科技水平也在不斷的向前進(jìn)步,機(jī)械式的車庫不但使人們在停車時感覺到更加的方便,而且還能保證人們的安全,如果人還在車庫里面或者車還沒有停準(zhǔn)位置,車庫移動裝置便會檢測到,從而停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣的設(shè)備不僅僅可以解決棘手的問題，還可以使車輛的停放更加安全。 1.2 多層立體停車庫的發(fā)展概況立體車庫這個概念已經(jīng)提出很多年了，雖然我們現(xiàn)在在日常生活中還不常見,但是多層立體式停車庫在生活中的實(shí)際使用其實(shí)已經(jīng)有30多個年頭了。工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家，比如德國，早早的就用上了立體車庫。而在我們亞洲,立體車庫數(shù)量多的是國土面積比較小的日本還有韓國。在日本,有很多生產(chǎn)立體車庫還有和立體車庫有關(guān)的配件的公司，因?yàn)樗麄兊墓I(yè)發(fā)展比較迅速，而且第二次世界大戰(zhàn)以后，日本的經(jīng)濟(jì)在美國的扶持下漸漸強(qiáng)大了起來，甚至到了在亞洲一枝獨(dú)秀的地步，所以日本的立體車庫也在這樣的基礎(chǔ)下發(fā)展迅猛1。韓國的立體停車庫行業(yè)的發(fā)展過程相對其他國家來說比較穩(wěn)定。與日本類似，韓國也是二戰(zhàn)以后經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛快的亞洲國家，上世紀(jì)90年代，韓國和新加坡、香港、日本并稱為亞洲四小龍，因此，在這樣的經(jīng)濟(jì)條件下，韓國的汽車數(shù)量直線上升，立體車庫也得到了快速的發(fā)展。圖1-2韓國LG研發(fā)的塔式立體車庫我國在20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行機(jī)械式立體停車設(shè)備的研究。在進(jìn)入90年代以后,隨著我國汽車制造業(yè)還有建筑類產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步,特別是私家車出現(xiàn)在平民百姓家之后,各種各樣的提供停車的設(shè)備才開始慢慢發(fā)展起來,于是停車類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也跟著慢慢有了長足的進(jìn)步?，F(xiàn)在在我國,有大量生產(chǎn)與立體停車庫有關(guān)零件的公司。在這里面,從事主機(jī)研制的公司超過了50所。他們生產(chǎn)的產(chǎn)品在經(jīng)過引進(jìn)外國的技術(shù)和在公司內(nèi)部進(jìn)行自我研究更新之后,產(chǎn)品的質(zhì)量和之前相比產(chǎn)生了很大的進(jìn)步。國內(nèi)的設(shè)備大多都采用了當(dāng)前相對來說比較先進(jìn)的機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、磁控。截止到目前,我國投入使用的立體車庫國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了50%以上。目前很多現(xiàn)代化小區(qū)雖然給住戶配備了停車位，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了人們的需求,況且小區(qū)的面積是一定的，而現(xiàn)在甚至有一家多車、人人都開車的情況出現(xiàn)，這時候建設(shè)足夠的停車庫所需要的面積就出現(xiàn)了嚴(yán)重的短缺。所以本文研究的這種立體車庫憑借其占地小,提供空間大的優(yōu)點(diǎn),迅速獲得了大眾的青睞。筆者認(rèn)為，多層立體車庫的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在多層立體車庫占用的面積比傳統(tǒng)車庫小。傳統(tǒng)的地下車庫因?yàn)槎荚谝粋€平面上，所以車都是一個挨一個進(jìn)行停放，這樣需要的面積是巨大的。舉個例子來說，你現(xiàn)在要停三十輛車，你不僅僅要拿出這三十輛車所占的面積，你還要為他們設(shè)計(jì)安全的通道，設(shè)計(jì)合理的進(jìn)出路線，車與車之間還要留出一定的距離。而使用立體車庫，就可以利用上面的空間進(jìn)行存放車輛，底層的面積只要幾輛車的就可以了。這樣一算，停下這三十輛車所用的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于把這三十輛車疊起來放置的面積。而且立體車庫的層數(shù)越多,就越節(jié)約停車的面積,這和城市里為了增多居民的住房面積而建筑更高的大樓是一個道理。1.3 立體停車庫分類及各自優(yōu)缺點(diǎn)1.3.1 立體停車庫的分類現(xiàn)在的立體車庫的類型如圖1-3中所示3，下面選擇四種最常見的進(jìn)行簡單的介紹。圖1-3機(jī)械式立體停車庫種類樹狀圖(1)升降橫移類圖1-4 升降橫移類立體停車庫這種升降橫移類立體車庫可以設(shè)計(jì)成多種多樣的規(guī)格，車位數(shù)量也可以隨意調(diào)整。最大的優(yōu)點(diǎn)是裝配比較方便靈活,占地面積小，并且造價相對來說比較低。 (2)倉儲類圖1-5倉儲類立體停車庫倉儲類立體車庫優(yōu)點(diǎn)是可以存放大量的車輛，適合大公司，大企業(yè)使用，缺點(diǎn)也很明顯，這種車庫不是可升降橫移式，取車放車時需要堆垛機(jī)，而堆垛機(jī)的價格比較昂貴，技術(shù)要求也比較高，容錯率小，容易發(fā)生安全事故。 （3）垂直升降類圖1-6 垂直升降類立體停車庫垂直升降類的立體停車庫看起來更像一部為汽車設(shè)計(jì)的電梯，其核心便是升降機(jī)，汽車通過車庫里的升降機(jī)進(jìn)行日常的存取。（4）循環(huán)類圖1-7 循環(huán)類立體停車庫 循環(huán)類機(jī)械式停車庫是通過減速電機(jī)帶動牽引構(gòu)件鏈條來帶動存車托架做循環(huán)運(yùn)動的停車設(shè)備。這種設(shè)備方便存取，司機(jī)存車時只需要把車開到準(zhǔn)確的位置然后出庫即可。而取車時只需要輸入所取車輛的編號即可進(jìn)入存車托架取出車輛。1.3.2 立體車庫的優(yōu)點(diǎn)立體停車庫近幾年不僅僅在國際上一些發(fā)達(dá)國家正在進(jìn)行普及，在國內(nèi)的一些大城市也正充當(dāng)越來越重要的角色2，立體車庫的優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn):（1)蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)潛力現(xiàn)在大城市里的房價不斷飆升，隨之而來的是土地面積的緊缺，甚至在一線城市達(dá)到了寸土寸金的地步。因此城市里并沒有那么多的空間去建設(shè)普通的車庫，而立體車庫的出現(xiàn)節(jié)約了大量的土地面積，而土地面積就代表著巨大的經(jīng)濟(jì)效益。（2)外觀同建筑協(xié)調(diào)立體停車庫因?yàn)椴捎玫男录夹g(shù)，新材料，所以和以前的車庫比起來更加的美觀，而且還可以根據(jù)立體車庫所在地點(diǎn)的建筑風(fēng)格去對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)难b飾和改造，最后達(dá)到和周圍的環(huán)境和諧統(tǒng)一的效果，這是以往的車庫所做不到的。（3)完備的配套設(shè)施及“ 綠色”環(huán)保立體車庫在建設(shè)過程中會加入許多高科技的設(shè)備來確保停車的安全，而且載車板上可以配備計(jì)時器，方便收取停車費(fèi)用，從而節(jié)省大量的人力資源，而且在車庫的運(yùn)行過程中全程都是電動，完全不會對環(huán)境產(chǎn)生污染。立體車庫還具有很大的可塑造性，可以為以后更多的設(shè)計(jì)留下空間。1.4 研究升降橫移式立體停車庫的意義升降橫移式立體停車庫雖然是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，但在筆者看來，立體車庫就像高樓大廈一樣，也是這個時代的發(fā)展趨勢。人類之所以去建造高樓大廈，是因?yàn)槿丝跀?shù)量越來越多，不得不利用上層的空間進(jìn)行居住，從而為日常的活動留下空間。而現(xiàn)在汽車數(shù)量增速驚人，美國甚至被比喻成汽車輪子上的國家，大量的汽車不僅僅需要大量的燃料，也需要大量的停車空間進(jìn)行停放，地面上的空間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的滿足不了需求，因此升降橫移式立體車庫的出現(xiàn)是人類社會的進(jìn)步，是文明的進(jìn)一步發(fā)展，而我國在這方面投入的精力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上發(fā)達(dá)國家，一些大城市里高質(zhì)量立體車庫大多是從外國進(jìn)口的，我國自主研發(fā)的立體車庫因?yàn)榧夹g(shù)的限制，還達(dá)不到令人滿意的程度。所以我們要花時間去研究去更新我們的技術(shù)，爭取能取得重大突破。1.5 升降橫移式車庫的工作原理升降橫移式立體車庫主要通過對載車板的移動來實(shí)現(xiàn)汽車的存入和取出。車庫里的每一個車位都配備有載車板，汽車就停放在載車板上，載車板移動時也帶動汽車一起移動，這樣就可以把車庫任意位置的汽車移動到底層，還可以把底層的汽車移動到高層的空位上，把空的載車板放到下面，方面停車。圖 1-8 七車位升降橫移式立體車庫工作原理圖圖1-8為一個地上7車位的升降橫移式立體車庫，車庫的主要動力來源是電動機(jī)產(chǎn)生的牽引力，通過鋼纜傳動實(shí)現(xiàn)載車板的上下和水平移動。整個車庫的車位均可以水平移動，而第二層和第三層的車位可以上下垂直移動，第一層的不可以上下移動，因?yàn)橛袃蓚€空車位的存在，因此整個車庫里的任意一個車位都可以移動到任意一個位置，這樣可以實(shí)現(xiàn)車輛的方便存取。這樣的立體車庫機(jī)動性很強(qiáng)，可以適應(yīng)任何場地，而且對周圍環(huán)境的要求不高，適合廣泛的應(yīng)用。1.6 升降橫移式庫機(jī)械部分部件結(jié)構(gòu)和功能本文所研究的三層三列式立體車庫主要由結(jié)構(gòu)框架、載車板、橫移系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)六大部分組成。下面對車庫的主要組成(圖1-9所示)進(jìn)行分析。圖 1-9 升降橫移式立體車庫主要組成(1) 結(jié)構(gòu)框架該立體車庫的框架的結(jié)構(gòu)的主體上采用的是熱制方鋼、角鋼還有鋼板制造，這樣的好處是立體車庫不僅僅輕巧美觀，而且還有一定的剛度，方便移動地點(diǎn)，比較靈活。(2) 上載車板及其提升系統(tǒng)上載車板工作原理如圖1-8 ,電機(jī)的順逆時針旋轉(zhuǎn)可以控制載車板的上升和下降。電機(jī)功率則通過載車板的移速來確定，上下載車板間的距離由所存的車輛類型的最大高度來確定。(3) 下載車板及其橫移系統(tǒng)下載車板因?yàn)椴恍枰舷乱苿?，因此可以適當(dāng)?shù)目s短其長度，以達(dá)到節(jié)約原料的目的。兩塊下載車板都有一套獨(dú)立的電機(jī)減速機(jī)傳動系統(tǒng)，載車板下面的鋼輪可以使其在導(dǎo)軌上移動，電機(jī)的功率需要通過載車板和車輛的總重量等因素進(jìn)行具體計(jì)算。(4) 安全裝置安全裝置主要是為了防止上載車板突然下落砸壞車輛或者傷到停車者，主要的方式是在上載車板上安裝上下行程的極限開關(guān)還有防墜落裝置。當(dāng)出現(xiàn)故障時，載車板突然下落，這時縱梁下面的四只掛鉤就會落入到四只耳環(huán)內(nèi)，防止其進(jìn)一步的下落造成事故。當(dāng)載車板在升降橫移的時候碰到了人或者其他障礙物時，防碰撞板會感應(yīng)到阻力，自動的斷電使電機(jī)停止運(yùn)動。(5) 控制系統(tǒng)升降橫移式立體車庫主要是采用PLC控制器控制，可以實(shí)現(xiàn)平時正常使用時的自動控制狀態(tài)，急停可以應(yīng)對車庫發(fā)生突然故障，手動主要用于車庫按時檢修時的調(diào)試，此外，還有復(fù)位控制方法方便的排除故障。第2章 總體設(shè)計(jì)方案2.1 總體設(shè)計(jì)方案升降橫移式立體車庫作為一個需要載重具有一定質(zhì)量汽車的設(shè)備，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定著它的工作穩(wěn)定性、耐久性還有安全性。因此在談及其它的細(xì)節(jié)之前，我們應(yīng)該先確定車庫的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。車庫的主要組成有主框架、載車板和傳動系統(tǒng)這三部分，主框架部分決定了車庫的穩(wěn)定性，因?yàn)槠涑袚?dān)著載車板傳動系統(tǒng)還有汽車等等的所有重量。傳動系統(tǒng)決定了車庫的運(yùn)行流暢度還有穩(wěn)定性。而載車板質(zhì)量的好壞，直接影響到汽車停放的安全性。所以這三個部分的設(shè)計(jì)是整個車庫設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。2.1.1 總體布局本文所設(shè)計(jì)的立體車庫是三層三列七車位的結(jié)構(gòu)，提供停車服務(wù)的對象是普通中小型的家用轎車。根據(jù)生活經(jīng)驗(yàn)，本車庫順利運(yùn)行大致需要場地的面積為長寬高8m*6m*6m。2.1.2 驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與選擇因?yàn)榱Ⅲw車庫需要提升和移動的對象是汽車，所以車庫的驅(qū)動裝置可以有很多選擇，考慮到車庫的工作地點(diǎn)與人們的住所距離很近，所以本次設(shè)計(jì)我最后決定選擇作為立體車庫的主要動力來源的設(shè)備是電動機(jī)。電動機(jī)有兩個優(yōu)點(diǎn)，第一，電動機(jī)的工作聲音很小，不會對附近住著的人的生活造成干擾，試想如果是柴油機(jī)汽油機(jī)什么的作為動力來源，那每次存車取車都會造成不少的噪聲污染；第二，電動機(jī)的能源是可再生能源，并且是不會排放任何對環(huán)境有害的氣體還有污染物等等，所以電動機(jī)是比較合適的選擇。2.1.3 提升方式的設(shè)計(jì)與選擇用電動機(jī)作為動力把載車板拉起來的方式有很多種，但是因?yàn)檐噹斓捏w積比較小，所以使用鋼絲繩進(jìn)行提升，這樣不僅僅可以簡化結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)運(yùn)行起來也會更加的穩(wěn)定。2.2 傳動方案的設(shè)計(jì)機(jī)械傳動系統(tǒng)的主要作用是通過電動機(jī)把電能轉(zhuǎn)化成動能，并通過一系列的傳動系統(tǒng)，最后可以把電動機(jī)產(chǎn)生的動力傳送到載車板上，然后載車板就可以帶著上面的汽車進(jìn)行的上下左右移動。所以傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還是很重要的，它可以直接的影響到整個車庫的運(yùn)行流暢度還有穩(wěn)定性，所以設(shè)計(jì)一個合理的傳動方案對車庫的高效率工作有很大作用。一般有以下幾種常用的傳動方案:方案一:帶傳動,結(jié)構(gòu)簡單,容易維護(hù)，成本低，而且由于滑動摩擦的存在，還可起過載保護(hù)作用。圖2-1 帶傳動方案二：鏈傳動,鏈傳動由于不存在滑動摩擦，所以平均傳動比帶傳動準(zhǔn)確,而且具有效率較高;傳動功率大的優(yōu)點(diǎn),;對工作環(huán)境的要求不高，便于安裝維護(hù)，結(jié)構(gòu)緊湊。圖2-2 鏈傳動方案三：直齒輪傳動,具有傳動效率高,結(jié)構(gòu)緊湊,承載能力高,功率和速度適應(yīng)范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，但是其缺點(diǎn)是成本較高，安裝與維護(hù)也比較繁瑣。其結(jié)構(gòu)如圖2-3:圖2-3 直齒輪傳動2.3 傳動方案的選擇合理的傳動方案不僅僅要實(shí)現(xiàn)車庫的正常運(yùn)行，還要具有結(jié)構(gòu)緊湊，能夠保證車庫的高效率運(yùn)行，安裝成本低的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)對上述方案方案進(jìn)行分析,由下面的兩個表格可以選出較好的方案5。表2-1 定性判定與價值對應(yīng)表2-2 傳動方案選擇的使用價值表升降橫移式立體車庫中的傳動系統(tǒng)的傳動特點(diǎn)很明顯，它并不需要很快的速度，但是需要很大的力去保證可以實(shí)現(xiàn)載車板的提升和移動。在這樣的條件下，如果采用帶傳動，皮帶和帶輪之間的摩擦力如果不足以滿足驅(qū)動的條件，則不可避免的發(fā)生打滑現(xiàn)象，對車庫的運(yùn)行造成安全隱患，故予以排除。除了帶傳動，鏈傳動和齒輪傳動其實(shí)都可以讓車庫正常的運(yùn)行，但是由于鏈傳動的成本比較低，而且維護(hù)方便，更適合用在立體車庫上，所以,此次方案設(shè)計(jì)選用方案二比較合理。第3章 主框架部分3.1 鋼結(jié)構(gòu)形式的選擇結(jié)構(gòu)上的單柱形式可以很容易的保持裝備的平衡，而且結(jié)構(gòu)還特別簡單，安裝起來一點(diǎn)不麻煩，故本文設(shè)計(jì)的中體車庫的鋼結(jié)構(gòu)部分采用單柱式,這種結(jié)構(gòu)的大致樣式如下圖所示。圖3-1 單柱式鋼結(jié)構(gòu)3.2 鋼結(jié)構(gòu)部分材料的選擇本文設(shè)計(jì)的車庫的架構(gòu)時所用到的鋼材有很大一部分都是熱扎H型鋼,立體車庫骨架的主要構(gòu)成為立柱、橫梁、斜拉桿、加強(qiáng)肋等，所選用的剛材料均選牌號為。查閱實(shí)用用鋼鐵材料手冊10可以得出，此處最合適的立柱型號為，因?yàn)檫@個立柱承受著車庫以及將來要停到車庫上面的汽車還有停車司機(jī)的全部重量，為了讓立柱能夠安全的完成支撐的任務(wù)，立柱的截面設(shè)計(jì)成正方形是最合適的，因?yàn)檫@樣更加穩(wěn)，然后這個正方形的中間是空的，這樣的話立柱比較結(jié)實(shí)，可以承受更多的重量。本文所設(shè)計(jì)的立柱的具體大小為：正方形邊長為,最后為了讓設(shè)計(jì)的立柱更加不容易倒下，還設(shè)計(jì)了在立柱貼近地面的那一端焊了一塊正方形的鐵板，根據(jù)立柱本身橫截面的大小，把這塊鐵板的邊長設(shè)計(jì)為，鐵板的厚度為3cm，在這塊鐵板靠近邊緣的位置還安裝了，這樣的話就可以通過這個鐵板更好的把立柱固定在地上，立柱不會那么容易倒下。在這塊鐵板上還焊上肋板，這樣一來就更結(jié)實(shí)了，立柱的截面形狀如圖3-2所示。 圖3-2 立柱橫梁采用工字型鋼，如圖所示，型號為工字鋼，側(cè)面橫梁主要起連接作用，基本上不會承受很大的力，長度夠就可以了，設(shè)計(jì)時要簡化材料的類型，所以選擇熱軋槽鋼16就可以了。圖3-3 橫梁的工字形截面考慮到整個車庫需要穩(wěn)定性，因此需要在車庫上加上斜拉桿和加強(qiáng)肋，這兩個部分的強(qiáng)度要求比較高，因此材料的選擇是熱扎等邊角鋼截面，這個角鋼的型號為，截面的具體形狀如下圖所示。圖3-4 斜拉桿、加強(qiáng)肋的等邊角鋼截面第4章 升降傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)在整個立體車庫所有傳動系統(tǒng)里面，所需要的功率最大的是升降傳動系統(tǒng)，升降傳動需用電動機(jī)的動力把載車板拉上去，在這里面，需要用鋼絲繩來傳遞電動機(jī)的力量，就可以達(dá)到傳動的目的了，升降系統(tǒng)的大致示意圖如下圖所示：圖4-1 升降傳動示意圖4.1 升降電動機(jī)型號的選擇考慮到取車停車并不需要很快的速度，而且速度太快也不能保證車庫工作時的安全。所以設(shè)置本文所設(shè)計(jì)的車庫載車板的升降速度為，載重 ，由公式可以計(jì)算出工作時所需要的功率為：查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊可以找到電動機(jī)的輸出功率計(jì)算公式為：式中 查閱資料可得鏈傳動總效率計(jì)算公式為：式中代入數(shù)據(jù)可以得到：所以就可以算出電動機(jī)的輸出功率應(yīng)該是通過查資料，相對來說比較合適做這個升降系統(tǒng)的動力源的電動機(jī)為臺灣明椿電動機(jī)廠生產(chǎn)的專門供停車設(shè)備使用的交流減速電動機(jī)。電動機(jī)的外觀詳情見下圖。圖4-2 電機(jī)的外形圖表4-1 升降電機(jī)的尺寸表4.2 升降鏈傳動的設(shè)計(jì)因?yàn)檐噹焖璧奶嵘俣容^慢，所以卷筒直徑應(yīng)該設(shè)計(jì)的小一點(diǎn)，現(xiàn)確定所用的卷筒直徑為,有由上文可知，設(shè)計(jì)的載車板上升的速度為,故可以根據(jù)公式并且代入相關(guān)的數(shù)據(jù)可以很方便的求得卷筒的轉(zhuǎn)速。由公式得，鏈輪傳動比所以通過上面的計(jì)算可以得出所要使用的鏈輪的傳動比為。4.2.1 鏈輪齒數(shù)、的選擇上文可以方便得出傳動比，查閱機(jī)械設(shè)計(jì)7可得現(xiàn)在應(yīng)該取小鏈輪的齒數(shù)，如果這樣取得話，根據(jù)傳動比，則可以算出大鏈輪的齒數(shù)為。4.2.2 鏈條鏈節(jié)數(shù)Lp的確定根據(jù)實(shí)際情況，大致確定中心距，然后就可以算出節(jié)距為取4.2.3 單排鏈所能傳遞的功率及鏈節(jié)距P的計(jì)算通過查閱機(jī)械設(shè)計(jì)可以查到查得工況系數(shù)根據(jù)實(shí)際情況，然后查閱機(jī)械設(shè)計(jì)中的相關(guān)圖表我們可以得出小鏈輪齒數(shù)系數(shù), 鏈長系數(shù)，如果選擇雙排鏈，查閱機(jī)械設(shè)計(jì)7中的表格可得出多排鏈的系數(shù)現(xiàn)在計(jì)算可得額定功率按照上文計(jì)算出來的額定功率的數(shù)值和轉(zhuǎn)速通過查詢機(jī)械設(shè)計(jì)7 可以得出要選擇的滾子號是，鏈的節(jié)距鏈號標(biāo)記為4.2.4 鏈實(shí)際長度 L及中心距的確定4.2.5 鏈速的計(jì)算4.2.6 軸上的壓軸力Q的計(jì)算圓周力查閱資料可得應(yīng)取壓軸力系數(shù)，此時可以計(jì)算得出軸上的軸壓力4.2.7 按靜強(qiáng)度校核鏈條因?yàn)榱Ⅲw車庫的橫移系統(tǒng)中所使用的鏈條的工作速度很慢，所以我們在進(jìn)行鏈條使用的可行性及安全性校核時，應(yīng)該把對鏈條的靜強(qiáng)度校核作為校核的主要內(nèi)容。查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6可得，鏈條的靜強(qiáng)度計(jì)算公式為：式中靜強(qiáng)度安全系數(shù)； ；，查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6可得： 當(dāng)這種情況出現(xiàn)時，可以忽略不計(jì)。， 查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6可以得出：， 為兩輪中心線對水平面的傾角，則代入數(shù)據(jù)可以算出；。代入數(shù)據(jù)通過計(jì)算可以得出：因?yàn)殒湕l的靜強(qiáng)度數(shù)值大于靜強(qiáng)度的安全系數(shù)，所以該鏈條滿足強(qiáng)度要求。4.2.8 潤滑方式的選擇求得的鏈速和鏈節(jié)距分別是根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)7中的相關(guān)圖表可以查得此處最合適的潤滑方式是人工定期潤滑。4.3 升降軸的設(shè)計(jì)升降軸在車庫的工作過程中起到很重要的作用，它的的結(jié)構(gòu)如下圖：圖4-3 升降軸結(jié)構(gòu)圖4.3.1 估算軸的基本直徑由車庫傳動的具體情況以及傳動的強(qiáng)度，該橫移軸的制造材料選用45鋼即可，處理方式選擇為調(diào)質(zhì)處理，通過機(jī)械設(shè)計(jì)7可以查到=640MPa。根據(jù)實(shí)際情況取C=60，現(xiàn)在可以得出所求為軸的最細(xì)處，即裝聯(lián)軸器處。但因此處有個鍵槽，故軸頸應(yīng)增大5%，即。為了使所選的直徑與聯(lián)軸器孔徑相適應(yīng)，故需同時選擇聯(lián)軸器。由機(jī)械設(shè)計(jì)查得采用剛性聯(lián)軸器，取與軸配合的的半聯(lián)軸器孔徑40mm，故軸頸，與軸配合長度83mm。4.3.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）軸上的各段的直徑尺寸如下圖所示：表4-2 升降軸各段（2）軸上的各段的長度尺寸如下圖所示：表4-3 升降軸各段長度4.3.3 軸上零件的周向固定在這個部分，半聯(lián)軸器的所有周向定位都是用的，查閱資料可得平鍵的尺寸為鍵槽的，半聯(lián)軸器與軸的配合代號為。一樣的道理可以得出，鏈輪轂與軸連接的地方，要保證鏈輪與軸的周向固定，最后選擇的鏈輪輪轂與軸的配合代號為H7/k6。4.4 聯(lián)軸器及鍵的選擇4.4.1 聯(lián)軸器的選擇查閱參考文獻(xiàn)2可得此處最好用剛性聯(lián)軸器。4.4.2 鍵的選擇與校核（1） 查閱機(jī)械設(shè)計(jì)7這個地方選用普通平鍵最為合適：與聯(lián)軸器配合的選用：鍵與鏈輪配合選用：鍵（2）鍵的校核：查閱機(jī)械設(shè)計(jì)7可得鍵的校核公式為：式中 T； ；。聯(lián)軸器與軸配合的鍵：，代入上述公式并通過計(jì)算可得：鏈輪與軸配合的鍵：，將數(shù)據(jù)代入校核式可得：由計(jì)算結(jié)果可得符合要求，設(shè)計(jì)合理。4.5 軸承的選擇4.5.1 軸承的選用及校核根據(jù)設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，本設(shè)計(jì)里面選用的軸承都是深溝球軸承，通過查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊可得可選擇的軸承的最佳型號是。4.5.2 軸承的壽命校核查參考文獻(xiàn)1可以得到軸承壽命的計(jì)算公式為： 通過查表可得：，當(dāng)量動載荷為。對于球軸承，代入數(shù)據(jù)并通過計(jì)算可得：由計(jì)算結(jié)果可以知道，軸承可以使用很長時間，所以可以放心投入使用。4.5.3 軸承潤滑方式的選擇因?yàn)檐噹斓倪\(yùn)行速度低，所以軸承的旋轉(zhuǎn)速度也很低，所以軸承潤滑時用脂潤滑就可以了，這種潤滑方式很適合在低速高強(qiáng)度環(huán)境下工作的軸承。4.6 鋼絲繩和滑輪的選擇及相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算4.6.1 鋼絲繩直徑的確定按計(jì)算可得：式中 C -選擇系數(shù)查閱資料可以得出選擇系數(shù)的大小為 查閱機(jī)械設(shè)計(jì)可得，鋼絲繩的材料選擇圓股鋼絲繩-合成纖維芯鋼絲繩最為合適: , 最小破斷拉力4.6.2 滑輪的選擇車庫中的滑輪起到的作用主要是導(dǎo)向，安裝上滑輪之后，可以改變鋼絲繩傳遞力的方向。因?yàn)檫@個滑輪受到的力不大，所以滑輪的材料確定為鑄鋼。由鋼絲繩的直徑d，查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6可以得出與鋼絲繩直徑相匹配的滑輪直徑D=225mm?；喌男褪娇梢杂蓹C(jī)械設(shè)計(jì)手冊6中的資料選擇一般密封，無內(nèi)軸套的E型滑輪。其標(biāo)記為：滑輪4.7 卷筒的設(shè)計(jì)本車庫所用的卷筒類型是選擇A型卷筒，查閱機(jī)械設(shè)計(jì)7可以的得出卷筒的幾何尺寸計(jì)算公式：卷筒的最大起升高度繩槽槽距和卷筒槽底直徑分別卷筒的計(jì)算直徑是 =200mm固定鋼絲繩的安全圈數(shù)=1.5卷筒上的螺旋部分長度：無繩槽卷筒端部尺寸,固定鋼絲繩所需要的長度中間的光滑部分的長度卷筒的長度4.8 升降軸的強(qiáng)度校核軸的力學(xué)模型如下圖所示：圖4-4 軸力學(xué)模型圖，此軸所受的力主要是扭轉(zhuǎn)力，因此現(xiàn)在只需要對此軸進(jìn)行扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的強(qiáng)度校核， ：（1）求出軸傳遞的扭矩：（2）求軸上的作用力：鏈輪上的圓周力：鏈輪上的徑向力：A處的切向力：該軸的扭矩圖如圖3-7所示：圖4-5 扭矩示意圖可以看出軸的第二個鍵槽中心截面受扭矩最大，太危險，應(yīng)該對它進(jìn)行強(qiáng)度較核： 。代入數(shù)據(jù)可得： 由計(jì)算結(jié)果可得，此設(shè)計(jì)合理。第5章 橫移傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)立體車庫的橫移傳動系統(tǒng)的作用是通過移動載車板的位置，帶動載車板上的汽車進(jìn)行位置的更換。這樣可以通過和升降系統(tǒng)進(jìn)行配合，取車時，把需要取的汽車換到底層，存車時，把空的載車板放到底層。這樣就可以實(shí)現(xiàn)車輛在立體車庫里的存取，其主要的一動方式是通過載車板下面的傳動輪來移動載車板。橫移傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖5-1。圖5-1 橫移傳動示意圖5.1 橫移電動機(jī)的選擇因?yàn)檩d車板主要停放的是汽車，考慮到現(xiàn)在汽車的一般重量和載車板的重量，設(shè)定載車板要承載的總質(zhì)量為，橫移速度是，由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6查得摩擦因子，這時可以通過公式算出當(dāng)主動輪通過電動機(jī)帶動載車板移動時，所需要電動機(jī)輸出的功率為：由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6可得電動機(jī)總的輸出功率計(jì)算公式為：式中 可以求出來鏈傳動的總效率是： 式中代入上面的數(shù)據(jù)可以得到：則可以計(jì)算出電動機(jī)的輸出功率為：在載車板進(jìn)行橫移時，為了安全起見和實(shí)際操作中的要求，載車板的移動速度是很慢的，因此帶動載車板橫移的電動機(jī)的轉(zhuǎn)速不需太高，筆者根據(jù)上文所算得的所需要的以及和車庫設(shè)計(jì)上的相匹配程度，選擇由臺灣明椿電機(jī)廠20生產(chǎn)的交流減速電動機(jī)，型號為，額定電壓為，功率為速比30，輸出轉(zhuǎn)速n=18r/min。這個電機(jī)的具體外形圖見圖4-2。電機(jī)的外形尺寸如下表所示：表5-1電機(jī)外形尺寸(mm)5.2 橫移鏈傳動的設(shè)計(jì)考慮到橫移的速度很慢，所以選擇橫移輪直徑，由公式可以具體算出來車輪的理論旋轉(zhuǎn)速度是：由上面的公式算出來的電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較可得，電機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速大致是相同，所以選擇的傳動比是1。5.2.1 鏈輪齒數(shù)的確定由機(jī)械設(shè)計(jì)7可以查到， 則從動鏈輪齒數(shù)5.2.2 確定計(jì)算功率根據(jù)具體情況，由機(jī)械設(shè)計(jì)7可以查到工況系數(shù)，因此 5.2.3 中心距和鏈條鏈節(jié)數(shù)Lp的計(jì)算暫時確定中心距，則鏈接數(shù)取5.2.4 單排鏈傳遞功率及鏈節(jié)距P的計(jì)算由機(jī)械設(shè)計(jì)可以查到小鏈輪齒數(shù)系數(shù)多排鏈系數(shù)， 長度系數(shù)，將上述查到的數(shù)值代入公式可以得到：現(xiàn)在用上文中所求得的額定功率和轉(zhuǎn)速的具體數(shù)值可以查機(jī)械設(shè)計(jì)7中的表格可以查出應(yīng)該選擇型號為12A的滾子鏈最為合適，繼續(xù)查表可得最為適當(dāng)?shù)逆湽?jié)距鏈標(biāo)記為：5.2.5 鏈實(shí)際長度 L和中心距a的計(jì)算由相關(guān)公式可以算出： 5.2.6 具體鏈速的計(jì)算5.2.7 軸上的壓軸力Q的計(jì)算圓周力查機(jī)械設(shè)計(jì)7可得這時應(yīng)該取的合適的壓軸力系數(shù)為然后又有5.2.8 鏈條的靜強(qiáng)度校核根據(jù)立體車庫的橫移系統(tǒng)中所使用的鏈條的工作速度很慢，所以我們在進(jìn)行鏈條使用的可行性及安全性校核時，應(yīng)該把對鏈條的靜強(qiáng)度校核作為校核的主要內(nèi)容。查閱參考文獻(xiàn)5可以得到，鏈條的靜強(qiáng)度的計(jì)算公式為：式中 ； ；，其中是鏈條本身的重量，可以通過機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6查到：具體的數(shù)值為；在這樣的條件下，并且時，的大小存在與否并不影響。， ，通過機(jī)械設(shè)計(jì)手冊7中的圖表可以查到：，在這個式子中，代表的是中心距，則可以確定，代表的是兩個輪子之間的中心線水平面的夾角，將這些數(shù)據(jù)代入式子中，然后這樣就可以通過計(jì)算得出然后進(jìn)一步將上述數(shù)據(jù)代入靜強(qiáng)度的計(jì)算公式可以得出：因?yàn)樗蟮玫撵o強(qiáng)度安全系數(shù)的數(shù)值大于許用安全系數(shù)數(shù)值，所以這種方案是可行的。5.2.9 確定潤滑方式根據(jù)鏈速v=0.11m/s和鏈節(jié)距P=19.05mm，由這兩個數(shù)值在機(jī)械設(shè)計(jì)手冊中查得該設(shè)備的最佳滑方式是人工定期潤滑。5.2.10 鏈輪的結(jié)構(gòu)確定根據(jù)車庫橫移設(shè)備的設(shè)計(jì)實(shí)際情況還有這個設(shè)備運(yùn)行時的具體情況，我們可以確定鏈輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成最為合適，然后又考慮到鏈輪的具體受力情況及其工作強(qiáng)度，可以選擇制作鏈輪的最合適的材料是45鋼，鏈輪的熱處理為淬火、回火，鏈輪的齒面硬度。查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6中的圖表可以查到這個鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖及其具體的所示：圖5-2 橫移鏈輪5.3 橫移傳動軸A的設(shè)計(jì)立體車庫的最底層的載車板只能進(jìn)行橫向移動，下面設(shè)計(jì)的橫移傳動軸A是車庫橫移電動機(jī)的動力的傳動設(shè)備，這樣可以實(shí)現(xiàn)把電動機(jī)的動力作用在車庫的載車板上，讓車庫可以正常工作，這個設(shè)備的大致結(jié)構(gòu)如圖所示：圖5-3 橫移軸A5.3.1 估算軸的基本直徑由車庫傳動的具體情況以及傳動的強(qiáng)度，該橫移軸的制造材料選用45鋼即可，處理方式選擇為調(diào)質(zhì)處理，通過機(jī)械設(shè)計(jì)7可以查到。 因?yàn)樯厦嫠蟮玫臄?shù)值是整個軸的最細(xì)的地方，但是因?yàn)檫@個地方剛好有一個鍵槽，所以為了安全起見和安裝的可行性，這個地方的軸頸應(yīng)該再增大5%，所以，則。因?yàn)橐屔衔倪x擇的直徑與聯(lián)軸器的孔徑可以達(dá)到剛好匹配，所以現(xiàn)在同時選擇相配的聯(lián)軸器比較合適。由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6可以查到這種情況下我們采用剛性聯(lián)軸器最為合適，現(xiàn)在我們可以選擇與軸配合的半聯(lián)軸器孔徑28mm，故軸頸28mm，與軸配合長度44mm。5.3.2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）軸上的各段的尺寸如下圖所示：表5-2 橫移軸各段直徑（2）軸上各段的長度：表5-3 橫移軸各段長度5.3.3 軸上零件的周向固定鏈輪，車輪和半聯(lián)軸器的周向定位都是使用的平鍵連接，按由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得平鍵尺寸，鍵槽采用鍵槽銑刀加工，長為25mm。為保證鏈輪與軸的周向固定，故選擇鏈輪輪轂與軸的配合代號為H7/r6；同樣，車輪輪轂與軸連接處，選用平鍵為車輪與軸的配合代號為H7/k6；半聯(lián)軸器與軸連接和鏈輪，選用平鍵為，半聯(lián)軸器與軸的配合代號為H7/k6；滾動軸承與軸的周向定位靠過盈配合來保證，此處選H7/r6。5.4 聯(lián)軸器及鍵的選擇5.4.1 聯(lián)軸器的選擇由前可知與聯(lián)軸器配合處直徑為28mm，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6可得，此處最合適的方案是選用剛性聯(lián)軸器。5.4.2 鍵的選擇與校核 （1）查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6可得此處最合適的鍵是普通平鍵，在不同的部位配合所選的鍵的類型如下所示：與聯(lián)軸器配合選用：鍵830 GB/T1096-2003；與小鏈輪配合選用：鍵830 GB/T1096-2003；與車輪配合選用：鍵1470 GB/T1096-2003。（2）鍵的校核查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6可得鍵的校核公式為：式中 T 傳遞的轉(zhuǎn)矩，由； 鍵與輪轂鍵槽的接觸高度，；鍵的工作長度，圓頭平鍵；軸的直徑；許用擠壓應(yīng)力，查表6-2知：。聯(lián)軸器與軸配合的鍵：，將以上的數(shù)據(jù)代入上面查得的公式通過計(jì)算可以得到：，將以上數(shù)據(jù)逐一代入鍵的校核公式并通過計(jì)算可以得到：由此可知此鍵滿足要求。5.5 軸承的選擇與計(jì)算5.5.1 軸承的選用和校核根據(jù)立體車庫設(shè)計(jì)的實(shí)際情況及其各部分的受力情況，本設(shè)計(jì)里面選用的軸承都是深溝球軸承，通過查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6可得可選擇的軸承的最佳。下面是軸承的壽命校核和計(jì)算過程：軸承壽命計(jì)算公式1為： 經(jīng)過查閱具體文獻(xiàn)可以得到：，當(dāng)量動載荷為 。對于深溝球軸承，代入上面的數(shù)據(jù)并且經(jīng)過具體的計(jì)算可以得出：由上面的計(jì)算結(jié)果可知軸承可以放心投入使用。5.5.2 軸承潤滑方式的選擇通過查閱相關(guān)資料可得，該軸承的最佳潤滑方式是。5.6 橫移車輪與導(dǎo)軌的選擇通過查閱資料可得，本文設(shè)計(jì)的立體車庫載車板下的最合適的車輪為雙輪緣車輪，考慮到整個車庫的面積還有載車板的大小，所以設(shè)計(jì)的合適的車輪的直徑是。這樣的車輪的標(biāo)記是：車輪 因?yàn)檐囕喅惺艿膽?yīng)力并不算大，所以車輪的材料可以選擇45鋼，車輪形狀的具體結(jié)構(gòu)如圖5-4所示。載車板運(yùn)行時所需的導(dǎo)軌材料及類型通過查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊6可得出，最佳的選擇是輕型鋼軌，這種輕型鋼軌的具體結(jié)構(gòu)請參見本文圖5-5。車輪載車板下面的車輪的主要尺寸見下表：表5-4 車輪的主要尺車輪運(yùn)行所需的導(dǎo)軌的主要尺寸如下表：表5-5 導(dǎo)軌的主要尺圖5-4 車輪 圖5-5 導(dǎo)軌第6章 安全防護(hù)措施6.1 防墜落裝置設(shè)計(jì)汽車停放到載車板上之后，因?yàn)殡姍C(jī)不再工作，因此載車板在汽車的重量下可能會發(fā)生下落，所以要設(shè)計(jì)防墜落裝置。在參考很多防墜落設(shè)計(jì)之后，筆者覺得最適合本文所設(shè)計(jì)車庫的防墜落方式是運(yùn)用防墜落掛鉤和掛環(huán)，載車板停穩(wěn)之后，就會自動的懸掛在掛鉤上，這樣可以防止載車板下落。但時當(dāng)電機(jī)在工作的時候，這套制動裝置是不需要的，所以在不需要時就采用電磁鐵通電的方式頂開制動桿，這樣就可以消除制動。如圖6-1所示： 圖6-1 防墜落結(jié)構(gòu)原理圖當(dāng)電機(jī)停止工作時，電磁鐵無沒有通電，這時制動桿左端在彈簧的作用力下使掛鉤掛住掛環(huán)。當(dāng)電機(jī)運(yùn)行的時候，由于電磁鐵中通電，此時可以吸引制動桿使掛鉤脫離掛環(huán)，這樣就可以消除制動。因?yàn)殡姶盆F進(jìn)入工作狀態(tài)很快，因此這套裝置可以很有效的在防止車庫墜落的同時不影響其正常工作。6.2 其他防護(hù)措施要保證車庫運(yùn)行的絕對安全，光有防墜落設(shè)施是不夠的，下面列舉幾個其他的安全措施。6.2.1 載車板狀態(tài)檢測本車庫的七個載車板上均放置有一套光電開關(guān)，光電開關(guān)的位置在載車板的對角線處，這樣可以檢測到載車板上有沒有車輛。6.2.2 載車板移動準(zhǔn)確性檢測 在每個下層載車板上都放置一個限位開關(guān)，這個開關(guān)可以檢測到載車板的移動位置是否準(zhǔn)確，如果出現(xiàn)錯誤，則自動切斷電源。6.2.3 載車板升降準(zhǔn)確性檢測在每個上載車板下方和框架下方都分別安裝一只限位開關(guān)，這個開關(guān)可以檢測到載車板下降和上升是否到位。6.2.4 放置人員與動物誤入檢測在車庫的出入口裝有光電開關(guān)，如果在車庫運(yùn)行過程中有人類或者動物誤入，則自動切斷電源，車庫停止運(yùn)行。結(jié) 論 本文根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合實(shí)際情況完成了升降橫移式立體車庫的設(shè)計(jì)。文中的重點(diǎn)是立體車庫的升降系統(tǒng)和橫移系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和計(jì)算，這也是立體車庫的核心部分，并且對關(guān)鍵的零部件進(jìn)行了校核，以保證設(shè)計(jì)的可行性。最后設(shè)計(jì)了立體車庫中的安全設(shè)施，以保證車庫在運(yùn)行過程中不會出現(xiàn)安全事故。正如本文緒論中所言，在現(xiàn)在的形勢下，立體車庫具有很大的發(fā)展前景，但是目前我國的工業(yè)水平還和發(fā)達(dá)國家有很大的差距，我們國家應(yīng)該加大在這方面的研究力度，迎頭趕上，這也需要我們一代又一代的機(jī)械工作者的共同努力。致 謝隨著設(shè)計(jì)的完成，大學(xué)四年的美好時光也一去不復(fù)返了。時間過的是那么的快，還沒來的及仔細(xì)品味美好的青蔥校園，我們已經(jīng)在通往象牙塔之外的世界的路上已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)了，盡管還不想承認(rèn)，但是，是的，我們要畢業(yè)了。完成這篇設(shè)計(jì)說明書幾乎用到了我在大學(xué)里學(xué)到的所有知識，也算是對我大學(xué)學(xué)習(xí)生涯的一次回顧。在寫的時候我還能感覺到當(dāng)時在課堂上初步接觸這一個個公式時的心情，中間我碰到了很多自己不能獨(dú)立解決的問題，感謝我的畢設(shè)導(dǎo)師秦老師不厭其煩的指導(dǎo)，沒有她的幫助，我沒辦法完成這個設(shè)計(jì)。感謝我的父母養(yǎng)育了我，給我接受教育的機(jī)會，這樣才有今天的我。最后，還要感謝在大學(xué)里和我并肩前行的同學(xué)們，他們不僅僅給我的是陪伴，也教會了我很多書上學(xué)不到的東西。他們是陪我一起笑過、哭過的人，我們共同度過了最美好的幾年?，F(xiàn)在分別的日子就在眼前了，但是也許生活就是這樣，永遠(yuǎn)不會變的事情就是一直在改變。參考文獻(xiàn)1付翠玉，關(guān)景泰.立體車庫發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)M. 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