鉗盤(pán)式制動(dòng)器三維設(shè)計(jì)（含三維SW模型+CAD圖紙說(shuō)明書(shū)）

喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問(wèn)咨詢QQ:1064457796或者1304139763 ==================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請(qǐng)放心下載，，有疑問(wèn)咨詢QQ:1064457796或者1304139763 ==================== 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 班 級(jí) 指導(dǎo)教師 職 稱(chēng) 題目類(lèi)型 題 目 鉗盤(pán)式汽車(chē)制動(dòng)器的設(shè)計(jì) 1． 選題依據(jù)、國(guó)內(nèi)外研究概況 選題依據(jù): 在汽車(chē)工業(yè)一百多年的發(fā)展史上，人類(lèi)不斷將其先進(jìn)的思想和無(wú)與倫比的智慧融入到汽車(chē)的每個(gè)發(fā)展歷程，使得汽車(chē)成為了我們現(xiàn)在必不可缺的交通工具。總所周知，汽車(chē)包含發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備四個(gè)基本部分；而底盤(pán)部分是由傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系、和制動(dòng)系組成，制動(dòng)系是由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。從汽車(chē)各系統(tǒng)的分類(lèi)我們可以得知，汽車(chē)制動(dòng)系對(duì)于汽車(chē)的行駛安全有著至關(guān)重要的聯(lián)系，而制動(dòng)器作為制動(dòng)系統(tǒng)的終端執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它的設(shè)計(jì)好壞把控著整車(chē)制動(dòng)性能安全。 在日常使用中，隨著汽車(chē)的行駛速度和路況復(fù)雜程度的提高，更加需性能穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)的制動(dòng)系統(tǒng)。就現(xiàn)有大條件下來(lái)說(shuō)，絕大部分轎車(chē)采用的是盤(pán)式制動(dòng)器，而轎車(chē)大部分的盤(pán)式制動(dòng)器則是采用滑動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器，該制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，易于布置，高速行駛的轎車(chē)遇到下坡或者走山路，由于頻繁點(diǎn)剎車(chē)使用制動(dòng)，制動(dòng)器的摩擦將會(huì)產(chǎn)生大量的熱，使制動(dòng)器溫度上升，這些熱如果不能很好地散出，就會(huì)大大影響制動(dòng)器的性能，出現(xiàn)所謂的剎車(chē)失靈現(xiàn)象，制動(dòng)器直接關(guān)乎生命。因此，制動(dòng)器的設(shè)計(jì)是汽車(chē)的設(shè)計(jì)過(guò)程中非常重要的一環(huán)， 確定制動(dòng)器結(jié)構(gòu)類(lèi)型，設(shè)計(jì)制動(dòng)器中傳動(dòng)的主要零部件，對(duì)主要零部件進(jìn)行校核，對(duì)優(yōu)化汽車(chē)制動(dòng)性能和經(jīng)濟(jì)性能，培養(yǎng)我們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)能力及規(guī)范的設(shè)計(jì)具有重要意義。 國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況: 現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)已經(jīng)普遍應(yīng)用的液壓制動(dòng)現(xiàn)在已經(jīng)是非常成熟的技術(shù),隨著人們對(duì)制動(dòng)性能要求的提高,防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、主動(dòng)避撞技術(shù)等功能逐漸融人到制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中。盤(pán)式制動(dòng)器在汽車(chē)上已經(jīng)越來(lái)越多地被采用，特別是在轎車(chē)上已被廣泛采用。盤(pán)式制動(dòng)器在液力助力下制動(dòng)力非常穩(wěn)定，在各種路面都有良好的制動(dòng)表現(xiàn)，對(duì)制動(dòng)鉗、管路系統(tǒng)要求高，而且造價(jià)高于鼓式制動(dòng)器。因?yàn)榭諝庵苯油ㄟ^(guò)盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)，所以盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性很好。 在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家制動(dòng)器迅速發(fā)展，我國(guó)引進(jìn)了各國(guó)的先進(jìn)設(shè)備引進(jìn)了多種制動(dòng)器，德國(guó)是制動(dòng)器生產(chǎn)和技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)家，法國(guó)制動(dòng)器企業(yè)主推盤(pán)式制動(dòng)器，特別是電磁和液壓蚶盤(pán)制動(dòng)器具有國(guó)際先進(jìn)水平和很高的市場(chǎng)占有率,其大部分產(chǎn)品用于出口,在我國(guó)的寶鋼、邯鋼、水口升船機(jī)等許多國(guó)家重點(diǎn)工程上都有應(yīng)用，與德國(guó)公司的制動(dòng)臂盤(pán)式制動(dòng)器各具有特色。原本快速發(fā)展的我國(guó)由于產(chǎn)品水平仍有差距，而且人們對(duì)制動(dòng)器的質(zhì)量越來(lái)越高導(dǎo)致我國(guó)發(fā)展緩慢。 進(jìn)行sw繪制，裝配并出具二維圖 2．主要研究（設(shè)計(jì)）內(nèi)容、研究（設(shè)計(jì)）方法及技術(shù)路線 主要研究（設(shè)計(jì)）內(nèi)容： 收悉鉗盤(pán)式汽車(chē)制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)組成； 根據(jù)鉗盤(pán)式汽車(chē)制動(dòng)器性能參數(shù)計(jì)算出主要參數(shù)； 制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)都不應(yīng)喪失操縱性和方向穩(wěn)定性，制動(dòng)能力的熱穩(wěn)定性良好，噪聲盡可能小，摩擦襯片的使用壽命。 了解鉗盤(pán)式制動(dòng)器在國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 研究方法： 介紹鉗盤(pán)式制動(dòng)器的基本組成 制動(dòng)盤(pán)、鉗體等關(guān)鍵零部件校核設(shè)計(jì) 技術(shù)路線： 首先通過(guò)網(wǎng)上查閱資料 、去圖書(shū)館查找各種有關(guān)書(shū)籍、網(wǎng)上借鑒相關(guān)文獻(xiàn)了解鉗盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理，去汽車(chē)修理廠實(shí)地調(diào)研，按照工作要求進(jìn)行尺寸設(shè)計(jì)，并繪制零件圖及總裝配圖。根據(jù)任務(wù)書(shū)補(bǔ)充相關(guān)數(shù)據(jù)完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 3. 本課題的重點(diǎn)、難點(diǎn)，預(yù)期結(jié)果和成果形式重點(diǎn): 重點(diǎn): 確定鉗盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)總裝方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，繪制總裝配圖和全部零件圖，編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 難點(diǎn)： 零件圖及總裝配圖尺寸計(jì)算； 設(shè)計(jì)制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗之間的配套關(guān)系； SOLIDWORKS軟件的掌握和使用； 完成總裝裝圖和相關(guān)零件圖； 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)； 3.3預(yù)期結(jié)果： 設(shè)計(jì)出性能好，匹配合理并切實(shí)可行的總裝方案，完成總裝配圖、機(jī)架部裝圖以及零件圖的繪制。 3.4成果形式： 繪制完成鉗盤(pán)式制動(dòng)器的零件圖以及總裝配圖，完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，設(shè)計(jì)方案合理，符合預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。