城市立體交叉課件第六章(城市道路綠化與排水設(shè)計(jì))

《城市立體交叉課件第六章(城市道路綠化與排水設(shè)計(jì))》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《城市立體交叉課件第六章(城市道路綠化與排水設(shè)計(jì))（55頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、Click to edit Master text styles,,Second level,,Third level,,Fourth level,,Fifth level,,2008年7月,*,Click to edit Master title style,,城市道路與立體交叉,Urban Road and Overpass,2008年7月,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.1 城市道路景觀概述,道路不單純具有交通功能，而且在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中有其文化價(jià)值，這種價(jià)值很大程度上是依賴于良好的道路景觀設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的,,城市道路既是組成城市景觀的骨架，又是城市景觀的重要組成都分；道路景觀設(shè)計(jì)既

2、有對(duì)道路自身的美學(xué)要求，又要使道路與周圍環(huán)境景觀協(xié)調(diào)配合；對(duì)道路景觀的評(píng)價(jià)既要從用路者的視覺出發(fā)，義要從路外的印象考慮；既有靜態(tài)視覺又有動(dòng)態(tài)感受。因此．城市道路應(yīng)在滿足交通功能的前提下，與城市自然景觀(地形、山體、水面、綠地等)、歷史文物(古建筑、傳統(tǒng)街巷等)以及現(xiàn)代建筑有機(jī)地結(jié)合在一起，組成合諧的、富有韻律的、生動(dòng)活潑和賞心悅目的城市景觀?？傊鞘械缆肪坝^設(shè)計(jì)是以城市道路美學(xué)的觀點(diǎn)以及城市設(shè)汁的概念和方法研究解決城市道路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)問題。,,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.1 城市道路,景觀概述,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.1 城市道路,景觀概述,1. 城市道路景觀的設(shè)計(jì)原

3、則,(1)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)與城市景觀規(guī)劃相結(jié)合，把城市道路空間納入城市景觀系統(tǒng)之中；,,(2)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)與城市歷史文化環(huán)境保護(hù)規(guī)劃相結(jié)合，成為繼承和表現(xiàn)城市歷史文化環(huán)境的重要公共空間；,,(3)城市道路景觀規(guī)劃應(yīng)與城市道路的功能性規(guī)劃相結(jié)合，與城市道路的性質(zhì)和功能相協(xié)調(diào)；,,(4)城市道路景觀規(guī)劃應(yīng)做到靜態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)與動(dòng)態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)相結(jié)合，創(chuàng)造既優(yōu)美宜人、又生動(dòng)活潑、富于變化的城市街道景觀環(huán)境；,,(5)城市道路景觀規(guī)劃要充分考慮道路綠化在城市綠化中的作用，把道路綠化作為景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.2,城市道路路線美學(xué),一、道路路線對(duì)

4、街道景觀構(gòu)成的作用,影響道路景觀構(gòu)成的主要因素是道路性質(zhì)與用路者的視覺特征。不同性質(zhì)的道路其設(shè)計(jì)車速不一樣，用路者的運(yùn)動(dòng)速度及對(duì)環(huán)境景觀的觀察方式不同，因而產(chǎn)生不同的視覺特點(diǎn)。因此，對(duì)路線自身的設(shè)計(jì)以及沿街建筑、街頭小品、綠化等的規(guī)劃設(shè)計(jì)都應(yīng)根據(jù)道路的不同特性而有不同的要求。用路者在道路上有方向的、連續(xù)的活動(dòng)形成對(duì)城市的印象，道路環(huán)境空間中的景觀要素都依附于道路，只有正確處理這些景觀要素與道路的關(guān)系，才能形成一個(gè)良好的道路視覺環(huán)境。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),二、城市道路線形設(shè)計(jì)的美學(xué),6.2 城市道路路線美學(xué),一般說來，從美學(xué)角度考慮，線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)。,1．一般原則,(1)注

5、意以設(shè)計(jì)行車速度來區(qū)分設(shè)計(jì)對(duì)象(即路線)，根據(jù)道路性質(zhì)、交通特點(diǎn)等因素決定路線設(shè)計(jì)的要求。,,(2)注意在線形設(shè)計(jì)中體現(xiàn)路線特征、方向性、連續(xù)性并注意其韻律和節(jié)奏的變化等沒計(jì)手法的應(yīng)用。,2．路線要與地形相協(xié)調(diào),城市地形直接影響著城市道路網(wǎng)的格局以及道路的平、縱、橫線形。道路在布設(shè)時(shí)應(yīng)與地形有機(jī)結(jié)合，道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式、道路平、縱、橫面線形等都應(yīng)因地制宜，靈活處理，直曲有致，,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),3．道路線形要與區(qū)域特點(diǎn)相適應(yīng),城市小不同性質(zhì)的用地、不同特點(diǎn)的建筑等對(duì)道路線形有著不盡相同的要求，道路線形設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮與城市區(qū)域特點(diǎn)相適應(yīng)。例如在市中心區(qū)及商業(yè)區(qū)，往往建筑高大密集、行

6、人流量大，因此，道路線形呈直線且與相交道路構(gòu)成直角交叉，橫斷面上應(yīng)充分考慮行人交通要求。而在城市中心區(qū)以外區(qū)域，由于地形變化或土地使用沒有中心區(qū)的許多限制，道路線形變化則可以比較豐富。,6.2 城市道路路線美學(xué),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),4．線形要有良好的配合,從行車與視覺方向的要求出發(fā)，道路平、縱、橫面線形應(yīng)有良好的配合，這種配合不僅體現(xiàn)在某一投影面內(nèi)(如平面成縱面)，而且應(yīng)體現(xiàn)在道路線形的空間組合上。如在平面線形設(shè)計(jì)中．應(yīng)考慮合理使用直線與曲線以及二者的協(xié)調(diào)配合；在縱面線形設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮凸凹豎曲線的連接配合、豎曲線的半徑大小及相鄰豎曲線的合理銜接等；而從行車安全、舒適等方面考慮，在平

7、、縱線形配合方面向樣不容忽視，例如平曲線和堅(jiān)曲線之間的組合問題就往往是檢驗(yàn)路線設(shè)計(jì)合理與否的一個(gè)重要內(nèi)容。,6.2 城市道路路線美學(xué),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.3,城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的美學(xué)問題,根據(jù)道路橫斷面的設(shè)計(jì)寬度和形式可能對(duì)視覺環(huán)境產(chǎn)生影響，從美學(xué)角度考慮，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),親切感，街道空間具有較強(qiáng)的方向性和流動(dòng)感，容易造成繁華熱鬧的氣氛,會(huì)形成空間壓抑感。,空間較為開敞，綠化對(duì)空間的影響作用開始明顯，由于綠化形成界面的襯托作用，在步行空間仍可保持一定的建筑親切感和較為熱鬧的氣氛。道路越寬，綠化帶的寬度和高度也應(yīng)隨之增大，以彌補(bǔ)較為開敞的

8、空間造成的離散感覺。綠化帶對(duì)于豐富街景、增加城市自然氣氛的作用更為顯著。,6.3,城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的美學(xué)問題,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),空間更為開敞，此時(shí)往往布置多條較寬的綠化帶，城市氣氛逐漸被沖淡，大自然氣氛逐漸加強(qiáng),(2)注意道路景觀空間的完整性,由于交通組織的需要，橫斷面上常采用不同的分隔方式，這種分隔使用路者處于道路上不同的位置。分隔帶過寬使空間渙散；分隔帶中的高大綠化將遮斷視線，從而割斷了街景元素的相互聯(lián)系，難以形成優(yōu)美的街景；而分隔帶中的低矮綠化對(duì)道路空間的整體性有較好的效果。因此，應(yīng)注意斷面上所有景觀元素應(yīng)具合配合良好的整體關(guān)系。,6.3,城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的美學(xué)問題,

9、,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),(3)注意橫斷面要素對(duì)加強(qiáng)道路線形特征的作用,,橫斷面的各要素以及綠化等均沿道路中心線平行延伸，應(yīng)利用這些因素來加強(qiáng)道路線形特征，使用路者對(duì)環(huán)境能有強(qiáng)烈印象。這種特征對(duì)視線誘導(dǎo)以及形成良好的街道景觀都是必不可少的。,6.3,城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的美學(xué)問題,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),城市道路景觀設(shè)計(jì)方法,一、城市道路景觀要素,城市道路景觀要素可分為主景要素和配景要素兩類：,1．主景要素,主景要素是在城市道路景觀中起中心作用、主體作用的視覺對(duì)象，包括有：山景、水景、古樹、建筑等,2．配景要素,在城市道路景觀中對(duì)主景要素起烘托、背景作用用以創(chuàng)造環(huán)境氣氛和突出主

10、景視覺印象。主要包括有：雕塑、樹木花卉等,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.5 城市,道路綠化,道路綠化是城市道路的重要組成都分，對(duì)保護(hù)和美化道路沿線環(huán)境有著重要的意義和作用，同時(shí)道路綠化也是整個(gè)城市點(diǎn)、線、面整體綠化和城市景觀的重要組成部分。此外，在道路綠化帶下布置市政工程管線，可減少管線維修對(duì)路面破壞造成的損失。,,道路綠化是指路側(cè)帶、中間及兩側(cè)分隔帶、立體交叉、廣場、停車場以及道路用地范圍內(nèi)的邊角空地等處的綠化。綠化是道路空間的景觀元素之一。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),道路綠化的一般美學(xué)原則：,好的道路綠化可以形成優(yōu)美的道路空間環(huán)境。在進(jìn)行道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)方

11、面。,1．利用綠化加強(qiáng)道路特性,采用不同的綠化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有良好的連續(xù)性，而綠化則有利于這種連續(xù)性，同時(shí)還有利于加強(qiáng)道路方向性，并從縱向分割之間使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感。,同樣的道路有不同的感受,6.5 城市,道路綠化,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),加強(qiáng)了連續(xù)性,駕駛者在縱向產(chǎn)生距離感,6.5 城市,道路綠化,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),2．綠化要注意地方特色,不同的城市可以有不同的花草樹種和道路綠化方式。如各城市的市樹、市花均是代表地方的象征。這種特色使本地人感到親切，外地人也會(huì)產(chǎn)生較深刻印象并由此產(chǎn)生好感。,3．綠化應(yīng)注意多品種的協(xié)調(diào)和

12、多種栽植方式的配合,各種綠化植物因樹形、色彩、氣味、季相等的不同，在景觀上和功能上也有不同的效果。街道綠化直接影響到街景的四季變化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品種樹木花卉草皮的配合與多種種植方式的協(xié)調(diào)。綠化布置應(yīng)喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉、林木草皮相結(jié)合。,6.5 城市,道路綠化,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),4．綠化要與其它街景元素相協(xié)調(diào),街景是由多種景觀元素所組成的。各種景觀元素的作用、地位都應(yīng)當(dāng)恰如其分。一般地，道路綠化應(yīng)與道路環(huán)境中的景觀諸元素相協(xié)調(diào)，使用路者從各方面來看都能獲得良好的感受。,,孤立地僅為綠化而種植樹木往往并不能得到良好效果，如若道路兩側(cè)(或中央分

13、隔帶)綠化形成喬木灌木帶將遮蔽一切，使用路者的視線有限，無法觀賞兩側(cè)街景，從心理感受上看并不能,,使人愉悅。道路綠化，除有特殊功能方面的要求以外，應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、街道建筑以及氣候與地方特點(diǎn)等作為道路環(huán)境空間整體的一部分來考慮，這樣才能收到好的效果。,5．重視綠化對(duì)道路空間的分隔作用,6.5 城市,道路綠化,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6．應(yīng)用綠地作為街道與建筑連接的緩沖帶,7．重視綠化對(duì)行車視線的誘導(dǎo)作用,彎道種植高大喬木誘導(dǎo)視線,6.5 城市,道路綠化,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.5 城市,道路綠化,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),8．綠化要保證道路有足夠的凈空,6.5 城

14、市,道路綠化,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),9．注意功能與美觀的結(jié)合,不同性質(zhì)的道路，應(yīng)根據(jù)用路者的觀賞特點(diǎn)．采用不同的綠化方式。道路綠化有遮蔭、消聲、防塵、裝飾、遮蔽、視線誘導(dǎo)、地面覆蓋等功能，是城市道路重要的組成部分，應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能與等級(jí)、自然條件和城市環(huán)境等，并與街道景現(xiàn)有機(jī)地結(jié)合起來，進(jìn)行全面合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能充分發(fā)揮它在功能與景觀方面的特殊作用。,6.5 城市,道路綠化,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),一、排水系統(tǒng),城市道路雨水排水設(shè)計(jì)是城市道路設(shè)計(jì)的一個(gè)組成部分，其目的是特地面雨、雪水迅速排除，以保證車輛和行人的正常交通，改善城市的衛(wèi)生條

15、件，以及避免路面結(jié)構(gòu)因浸水而產(chǎn)生過早損壞。,,雨、污水是采用一個(gè)管渠系統(tǒng)排除，還是采用兩個(gè)或兩個(gè)以上各自獨(dú)立的管渠系統(tǒng)來排除，通常稱作排水體制，又稱排水制度。排水制度可分為合流制和分流制兩類。,,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),1.合流制排水系統(tǒng),合流制排水系統(tǒng)是將生活污水、工業(yè)廢水和雨水混合在同一個(gè)管渠系統(tǒng)內(nèi)排除的系統(tǒng)形式。最早出現(xiàn)的合流制排水系統(tǒng)，是將擬排除的混合污水不經(jīng)處理直接就近排人天然水體，國內(nèi)外很多老城市以往幾乎都是采用這種合流制排水系統(tǒng)。,城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),2．分流制排水系統(tǒng),分流制排水系統(tǒng)是將生活污水、工業(yè)廢水和雨水分別在兩個(gè)或兩個(gè)上

16、各自獨(dú)立的管渠內(nèi)排除的系統(tǒng)。排除生活污水、工業(yè)廢水的系統(tǒng)稱污水排水系統(tǒng)；排除雨水的系統(tǒng)稱雨水排水系統(tǒng)。,由于排除雨水的方式不同，分流制排水系統(tǒng)又分為完全分流制和不完全分流制兩種排水系統(tǒng)。在城市中，完全分流制排水系統(tǒng)具有污水管道系統(tǒng)和雨水管道系統(tǒng)。而不完全分流制只具有污水管道系統(tǒng)，未建雨水管道系統(tǒng)，雨水沿天然地面、街道邊溝、水渠等原有渠道系統(tǒng)排泄，或者為了補(bǔ)充原有渠道系統(tǒng)輸水能力的不足而修建部分雨水管道，待城市進(jìn)一步發(fā)展再修,,建雨水管道系統(tǒng)轉(zhuǎn)變成完全分流制排水系統(tǒng)。,城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),二、城市道路雨水排水系統(tǒng)的類型,1

17、．明溝系統(tǒng),與公路地面排水相同，即采用明溝排水，在街坊出人口、人行橫道處增設(shè)一些蓋板、涵管等構(gòu)造物。明溝可設(shè)在路面的兩邊或一邊，也可在車行道的中間。當(dāng)?shù)缆诽幱谵r(nóng)田區(qū)時(shí)，要處理好明溝與農(nóng)田排灌的關(guān)系。,2．暗管系統(tǒng),由街溝、雨水口、連接支管、主干管、檢查井、出水口等部分組成的埋置在地下的排水系統(tǒng)稱作暗管系統(tǒng)。道路上及其相鄰地區(qū)的地面水依靠設(shè)計(jì)的道路縱橫坡度流向行車道兩側(cè)的街溝，然后順街溝的縱坡流人沿街構(gòu)設(shè)置的雨水口，由地下的與雨水井相連的連接支管將雨水接人到主干管，再排入附近河流或其它天然水體中去,城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,6 城市道

18、路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),3．混合式系統(tǒng),這是明溝和暗管相結(jié)合的一種形式。城市中排除雨水可用暗管，也可用明溝。在一個(gè)城市中，不一定只采用單一系統(tǒng)來排除雨。一般在城市市區(qū)和建筑密度較大、交通頻繁地區(qū)，均采用暗管排除雨水。盡管造價(jià)高，但衛(wèi)生情況較好，對(duì)地面交通影響小，養(yǎng)護(hù)方便。在城市郊區(qū)或建筑密度低、交通量小的地方，可采用明溝，以節(jié)省工程費(fèi)用，降低造價(jià)。在受到埋深和出口深度限制的地區(qū)，可采用蓋板明渠排除雨水。,城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),三、雨水暗管排水系統(tǒng)規(guī)劃與布置,雨水管渠系統(tǒng)布置的原則,1．充分利用地形，就近排入天然水體,規(guī)劃排水管線時(shí)，首先按地形劃分排水區(qū)域，再

19、進(jìn)行管線布置。根據(jù)地面標(biāo)高和河道水位，劃分自排區(qū)和強(qiáng)排區(qū)。自排區(qū)利用重力流自行將雨水排人河道；強(qiáng)排區(qū)需設(shè)雨水泵站提升所匯集的雨水，然后排入天然水體。,2．盡量避免設(shè)置雨水泵站,由于暴雨形成的徑流量大，雨水泵站的投資也很大，且雨水泵站在一年中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短，利用率低，所以排除雨水應(yīng)盡可能靠重力流。但在一些地勢平坦、區(qū)域較大或受潮汐影響的城市，必須設(shè)置泵站時(shí)，應(yīng)把經(jīng)過泵站排泄的雨水徑流量減少到最小限度。,城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),3．結(jié)合城市規(guī)劃布置雨水管道,通常，應(yīng)根據(jù)建筑物的分布、道路布置及街坊內(nèi)部的地形、出水口位置等布置雨水管道，使雨水以最短距離排人街道低側(cè)的雨

20、水管道。干管兩側(cè)應(yīng)根據(jù)用地需要每啼一段距離設(shè)置預(yù)留管和接戶并以便將來收集兩側(cè)用地的雨水。對(duì)豎向規(guī)劃中確定的填方或挖方地區(qū)，雨水管渠布置必須考慮今后地形變化，作出相應(yīng)處理。,4．合理布置出水口,當(dāng)出口的天然水體離流域很近，水體的水位變化不大，洪水位低于流域地面標(biāo)高，出水口的建筑費(fèi)用不大時(shí)，宜采用分散出水口，以便雨水就近排放，使管線較短，減小管徑。反之則可采用集中出水口。,城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),5．城市中靠近山麓建設(shè)的中心區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)，除了應(yīng)設(shè)雨水管道外，尚應(yīng)考慮在設(shè)計(jì)地區(qū)周圍或設(shè)計(jì)區(qū)以外適當(dāng)距離設(shè)置排洪溝，以攔截匯水區(qū)以內(nèi)排泄下來的洪水，位之排入天然水

21、體，避免洪水的損害。,城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),四、暗管排水系統(tǒng)及其構(gòu)造物的布設(shè),城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),1．雨水管道的布置,城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。雨水干管一般設(shè)置在街道中間或一側(cè)，并宜設(shè)在快車道以外。當(dāng)?shù)缆芳t線寬度大于40~60m時(shí)，可考慮沿街道兩側(cè)作雙線布置。,由于雨水管道施工及檢修對(duì)道路交通干擾很大，因此，雨水下管應(yīng)盡可能不布置在主要交通下道的車行道下，而宜直接埋沒在綠化帶或較寬的人行道下，并注意與行道樹、桿柱、側(cè)石等保持一定的橫向距離。此外，雨水管線還應(yīng)盡可能避免或減少與河流、鐵路以及其它城市地下管線的交叉，避免造成施丁困

22、難；必須交叉時(shí)，應(yīng)盡量正交，并保證相互之間有一定的豎向間隙。雨水管道離開房屋及其它管道的最小距離見下表。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),2．雨水口和檢查井的位置,(1)雨水口,雨水口是雨水管道或合流管道上收集雨水的構(gòu)筑物。地面上、街道上的雨水首先進(jìn)入雨水口，再經(jīng)過連接管流人雨水管通，雨水口一般設(shè)在銜區(qū)內(nèi)、廣場上、街道交叉口和街道邊溝的一定距離處．以防止雨水漫過道路或造成道路及低洼地區(qū)積水，妨礙交通。,,雨水口的布設(shè)數(shù)量，應(yīng)按匯水面積所產(chǎn)生的流星及雨水口的進(jìn)水能力確定。在縱

23、斷面凹處、街道低洼點(diǎn)、匯水點(diǎn)及人行橫道線上游，應(yīng)設(shè)置雨水口。雨水口應(yīng)避免設(shè)在臨街建筑物的門口、停車站、分水點(diǎn)及其它地下管道頂上。,城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,雨水口的泄水能力按下式計(jì)算：,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,在直線段設(shè)置進(jìn)水口的最大間距可按下式汁算：,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,通常，雨水口的間距一般為25~50m。,,h,≤,2/3側(cè)石,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,雨水口的構(gòu)造,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,雨水口分為平式、立式

24、和聯(lián)合式,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,(2)檢查井,檢查井又名窨井，是設(shè)在主干管上的一種井狀構(gòu)造物。為了對(duì)管道進(jìn)行檢查和疏通，管道系統(tǒng)上必須設(shè)置檢查井；同時(shí)檢查井還起連接溝管的作用(如圖)。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,檢查井一般設(shè)置在管道容易沉積污物以及經(jīng)常需要檢查的地方，如管道改變方向處、改變坡度處、改變高程處、改變斷面處和交匯處、跌水處，以及直線管段上每隔一定距離，都應(yīng)布設(shè)檢查井。檢查并在直線管段上的最大間距根據(jù)《城市排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

25、,,五、鋸齒形街溝設(shè)計(jì),設(shè)量鋸齒形街溝的目的,建設(shè)在地形平坦地區(qū)的城市道路，為了減少土石方量及與周圍地形、地物平順銜接，縱坡往往很小甚至是水平的。這樣對(duì)車輛行駛雖然有利，但對(duì)排水卻不利。盡管道路路面設(shè)置了路拱橫坡，以排除路面雨、雪水，但由于縱坡很小，積累的雨、雪水很難沿道路縱向排出，造成排水不暢，產(chǎn)生積水，既影響交通，又對(duì)路基路面的穩(wěn)定性造成危害。因此，應(yīng)采取有效措施保證縱坡平緩路段的排水通暢，其中鋸齒形街溝設(shè)計(jì)就是解決路面排水的一種有效方法。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,鋸齒形街溝設(shè)計(jì),我國《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：道路中線縱坡度小于％時(shí)，可在道路兩

26、側(cè)車行道邊緣1~3m寬度范圍內(nèi)設(shè)置鋸齒形街溝。設(shè)計(jì)時(shí)，保持緣石頂面線與道路中心線的縱坡設(shè)計(jì)線平行，交替地改變緣石頂面線與平石(或路面)之間的高度，即交替地改變平省標(biāo)高，在其低凹處設(shè)置雨水進(jìn)水口，并使進(jìn)水口處的路面橫坡放大，在兩進(jìn)水口之間的分水點(diǎn)處的橫坡減小，使車行道兩旁平石的縱坡度跟著進(jìn)水口和分水點(diǎn)標(biāo)高的變動(dòng)面變動(dòng)，如圖所示。這樣，街溝底路面邊緣的縱斷面就變成鋸齒形，故稱為鋸齒形街溝。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,鋸齒形街溝,在城市道路上，一股都利用露出路面部分的緣石與路面邊緣(或平石)，作為排除地面水的溝通，簡稱街溝。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)

27、計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,六、雨水流量計(jì)算,要確定雨水管渠的斷面尺寸和坡度，必先確定管渠的設(shè)計(jì)流量。城市道路雨水管渠的設(shè)計(jì)流量按下式計(jì)算：,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,徑流系數(shù),Ψ,降落在地面上的雨水，只有一部分沿地面流入雨水管道，這部分雨水稱為徑流量，徑流量與全部降雨量之比，稱為徑流系數(shù),Ψ，它與匯水面積的地面覆蓋情況、地面坡度、降雨歷時(shí)及暴雨雨型等有關(guān)。,,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,匯水面積F(10,4,m,2,),每條管道都有它所服務(wù)的面積，此圈面積稱為匯水面積或排水面積，用F表示。,,6

28、 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度q,降雨量是降雨的絕對(duì)量，用深度h(mm)表示。降雨強(qiáng)度是指某一連續(xù)降雨時(shí)段內(nèi)的平均降雨量，用i表示。即,在工程上，常用單位時(shí)間內(nèi)單位面積上的降雨體積q表示降雨強(qiáng)度。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,設(shè)汁重現(xiàn)期T,暴雨強(qiáng)度的頻率是指等于或大于該暴雨強(qiáng)度發(fā)生的機(jī)會(huì)，以N(％)表示；而暴雨強(qiáng)度的重現(xiàn)期指等于或大于該暴雨強(qiáng)度發(fā)生一次的平均時(shí)間間隔，以T表示，以年為單位。,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,降雨歷時(shí)t,6 城市道路景觀綠化與排水設(shè)計(jì),6.6 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì),,小 結(jié),Urban Road and Overpass,2008年7月,