淺談影響平整度的原因和措施 道路橋梁工程畢業(yè)論文

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1、 河南交通職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)論文 淺談影響平整度的原因和措施 所屬系別: 道路橋梁工程系 專業(yè)班級：08級道路橋梁工程（08306）班 姓 名： 張紅浩 學 號： 0801010629 指導老師： 潘登 完成日期： 2011年6月16號 [ 摘要 ] 分析路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應對策措施 [關(guān)鍵詞] 路面 平整度 原因 處理 措施 教育熱點論文網(wǎng) -- Htt

2、p://Www.EduHot.Com 1、 前言 隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。近幾年來年，我們行使的京珠高速,連霍高速等，不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，對于出現(xiàn)的這些現(xiàn)象，結(jié)合我在泌桐高速實際建設(shè)中的經(jīng)歷,借此分析、探討瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。 2、 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因 瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械

3、的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。 2.1 基層不平整對路面平整度的影響 我們施工的基層為高級路面基層，施工要求嚴格，底基層和基層全部采用ABG攤鋪機鋪筑，底基層和基層頂面的平整度都滿足了設(shè)計要求,這樣施工的下、中、上面層都可以滿足省廳1.2-1.0-0.8的要求,在以前別的項目對底基層和基層要求不嚴平整度很難達到省廳的要求的,這些說明底基層和基層不平整對路面平整度的有著嚴重的影響。 2.2 路面鋪筑機械及工藝對平整度的影響很大 攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、

4、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢,運輸車輛撞擊攤鋪機等都會造成面層的不平整和波浪。 ⑴ 攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。泌桐高速所用的攤鋪機都是最近兩年出廠的ABG攤鋪機，在別的項目大部分用的不是新的或是攤鋪性能不好的攤鋪機. ⑵ 攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預先設(shè)定的基準來控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的抄平誤差，形成基準控制不好、基準線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測量不準，量線失誤或樁位移動，都會通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應的攤

5、鋪路段上，造成路面高低起伏。 教育熱點網(wǎng) ⑶ 攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。我們在攤鋪機沒有進入工地時,就對操作手進行培訓,拿到上崗證才讓上崗操作,無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板；攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響了履帶的接地標高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。 2.3 面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響 瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于

6、主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。 ⑴ 瀝青混合料的配合比不合理，有：油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。 ⑵ 瀝青混合料的拌合不均勻，有：當拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫

7、度差，形成一個個坎；當運輸設(shè)備不配套或司機技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。 站長聯(lián)系方法:Email:EduHot@Gmail.Com QQ:109255 2.4 碾壓對平整度的影響 瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在： ⑴ 壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。 ⑵ 碾壓溫度的控制上,初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機

8、粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。 ⑶ 碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。 ⑷ 碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。 ⑸ 碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂、波浪。 ⑹ 驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題上,如果是從動輪在前,由于從動輪本身無驅(qū)動力,靠后輪推動，因而

9、混合料產(chǎn)生推移，倒退時在輪前留下波浪。 站長聯(lián)系方法:Email:EduHot@Gmail.Com QQ:109255 2.5 接縫處理欠佳 接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處低凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。 3 提高路基及路面基層平整度的措施 QQ:109255 3.1 路面基層施工注意 ⑴ 嚴格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）要求進行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應采用集中場拌和攤鋪施工方

10、法，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設(shè)計要求。教育熱點論文網(wǎng) ⑵ 加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若無上述條件時，可以用灑水進行養(yǎng)護，并應嚴格控制行車。若不能封閉交通，應限制重車通行，其車速不應超過30KM/H，同時應注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。 ⑶ 嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8mm的路段應進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土還應用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部

11、透層瀝青或下封層脫落，則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認真抄平放線，確?；鶎訕烁吆突鶞示€標高準確無誤?；鶎訕烁叱^允許范圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應予及時清除，以確保面層平整度。 3.2 瀝青路面機械攤鋪工藝及控制 ⑴ 攤鋪機基準線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準面（線），攤鋪下面層——基準鋼絲繩（走鋼絲）法，是在路面兩側(cè)安裝基準鋼絲繩，但注意：支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大，一般為5—10M；用精密水準儀測量控制鋼筋的高程，鋼筋宜較設(shè)計高程高1—2MM，并保證鋼筋的高程在

12、鋪筑過程中始終準確；一般使用Φ2MM-Φ3MM的高強度鋼絞線，用緊線器拉緊安放在支柱的調(diào)整橫桿上，每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大于2MM，張緊鋼絲繩的拉力一般在800N左右；基準線應盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值和橫坡度的影響；為保證連續(xù)作業(yè)，每側(cè)鋼絲繩至少具備有四根200-250M長的鋼絲繩，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成。 攤鋪中面層和上面層——平橫梁法，它是用于保持攤鋪機前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面平整度，在構(gòu)造物上和兩側(cè)各50米另加掛鋼絲繩配合進行控制（因構(gòu)造物上個別的地方平整度不好），隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設(shè)計值。 站長聯(lián)系方法:Email:EduH

13、ot@Gmail.Com QQ:109255 ⑵ 攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗調(diào)節(jié)，在速度變化處會引起攤鋪后預壓密實度的變化，從而導致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。 在攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一出現(xiàn)停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉；停頓時間長?；旌狭蠝囟鹊蜁r，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。 ⑶ 攤鋪機操作控制措施，選用熟練的攤鋪機操

14、作手，并進行上崗前培訓；在攤鋪過程中，運料車后輪應在攤鋪機推動輪10-30cm處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應有專人指揮卸料車進行卸料；確保攤鋪機供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時間短，僅受料斗內(nèi)的混合料已經(jīng)冷硬，則應先將受料內(nèi)已冷硬的混合料鏟干凈，然后重新喂料；派專人負責及時清掃灑落的粒料；攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝青混合料的溫度，一般可加熱到85-90。 Http://Www.EduHot.Com 3.3 碾

15、壓質(zhì)量控制 瀝青混合料攤鋪后應立即進行壓實作業(yè)，為保證壓實度和平整度，應選擇合理的壓路機組合方式和碾壓步驟。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓和終壓三個階段進行。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定。初壓、復壓、終壓均設(shè)立了明顯工作區(qū)標志牌，以利于操作手辨認，并設(shè)專人及時調(diào)整移動工作區(qū)標志牌，指揮碾壓，記錄壓實遍數(shù)，防止漏壓錯壓。 根據(jù)施工情況，碾壓有兩種方案進行碾壓，并通過試驗段總結(jié)對比，最終采用最優(yōu)碾壓方案進行正式施工。 第一方案：初壓一臺CC522 雙鋼輪振動壓路機1遍，復壓兩臺CC522 型雙鋼輪振動壓路機和三臺26噸膠輪各2遍，終壓DD126型雙鋼輪振動壓路機兩遍。 a、

16、瀝青混合料的初壓采用一臺DANAPC-CC522型雙鋼輪振動壓路機，碾壓遍數(shù)擬為1遍（一來一回為一遍），前進靜碾后退振動（高頻低幅）。初壓溫度不低于150℃左右，碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，由低處向高處以緩慢而均勻的速度逐次重疊碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，初壓速度為2.5～3公里/小時，壓路機起動、停止減速緩慢進行，作業(yè)區(qū)兩頭折回處成階梯狀錯開，壓路機碾壓過程中為避免出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，壓路機碾壓輪采用間歇噴水方式，且嚴格控制噴水間歇時間，以不粘輪為原則。振動壓路機用振動壓實需停駛、前進或后返時，均做到先停振，再換擋。 b、復壓緊接初壓進行，采用兩臺DANAPC-CC522型雙鋼輪振動壓

17、路機半幅進行碾壓，以攤鋪機縱縫為分隔帶，碾壓時兩臺壓路機在縱縫處重疊，不得漏壓；在DANAPC-CC522型雙鋼輪振動壓路機碾壓后，能容下膠輪壓路機時，兩臺膠輪壓路機緊跟兩臺鋼輪壓路機進行復壓，另一臺膠輪壓路機緊跟兩臺膠輪壓路機進行全幅碾壓，輪胎充氣壓力不小于0.5Mpa，復壓溫度不低于130℃；碾壓初由于膠輪溫度過底，為防止混合料沾輪，采用少量油水混合液涂抹輪胎等。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度從表7規(guī)定范圍內(nèi)通過試驗段具體情況確定，復壓速度控制在3～5公里/小時為宜。碾壓順序前后兩梯隊均應先底后高，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，碾壓帶應重疊1/3的碾壓輪寬度；碾壓遍數(shù)為每臺壓路機3遍，碾壓區(qū)兩頭

18、壓路機嚴禁在同一斷面處折回，折回處應成階梯狀錯開，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，嚴禁急剎車，隨意調(diào)頭。 c、終壓緊跟復壓進行，碾壓終了溫度應不低于110℃，采用一臺DD126型雙鋼輪振動壓路機，碾壓遍數(shù)至少兩遍，目的是消除復壓輪跡，從路邊向路中全幅靜壓至無明顯輪跡，碾壓控制同上。 第二方案：初壓采用兩臺26噸膠輪兩遍，復壓兩臺復壓兩臺CC522 型雙鋼輪振動壓路機和一臺26噸膠輪2遍，終壓DD126型雙鋼輪振動壓路機兩遍。 初壓采用兩臺26噸膠輪兩遍緊跟攤鋪機進行碾壓，碾壓遍數(shù)為兩遍；復壓緊跟膠輪進行，采用兩臺DANAPC-CC52

19、2型雙鋼輪振動壓路機半幅進行碾壓，碾壓遍數(shù)為兩遍；另一臺膠輪壓路機緊跟在DANAPC-CC522型雙鋼輪振動壓路機后進行全幅碾壓，碾壓遍數(shù)為兩邊；碾壓時壓路機以攤鋪機縱縫為分隔線，碾壓時兩臺壓路機在縱縫處重疊，不得漏壓，做到膠輪和鋼輪壓路機同進同退形成捆綁式碾壓，以提高碾壓溫度。碾壓初由于膠輪溫度過底，為防止混合料沾輪，采用少量油水混合液涂抹輪胎等。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度從表7規(guī)定范圍內(nèi)通過試驗段具體情況確定，復壓速度控制在3～5公里/小時為宜。碾壓順序前后兩梯隊均應先底后高，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，碾壓帶應重疊1/3的碾壓輪寬度；碾壓區(qū)兩頭壓路機嚴禁在同一斷面處折回，折回處應成階梯狀

20、錯開，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，嚴禁急剎車，隨意調(diào)頭。 c、終壓緊跟復壓進行，碾壓終了溫度應不低于110℃，采用一臺DD126型雙鋼輪振動壓路機，碾壓遍數(shù)至少兩遍，目的是消除復壓輪跡，從路邊向路中全幅靜壓至無明顯輪跡，碾壓控制同上。 壓路機碾壓速度（Km/h） 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼輪壓路機 2-3 4 3-5 6 3-6 6 輪胎壓路機 2-3 4 3-5 6 4-6 8 振動壓路機 2-3 （靜壓）

21、 3 （靜壓） 3-4.5 （振動） 5 （振動） 3-6 （靜壓） 6 （靜壓） d、初、復、終過程中，為防止壓路機擠壞碰撞破壞路緣石和邊緣攔水帶，壓路機應對中央分隔帶和邊緣攔水帶保持5公分左右的距離，由小型壓路機進行邊緣碾壓。 專業(yè)打造教育平臺航母! ⑷ 為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓作業(yè)應按下述規(guī)則進行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機，初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機，復壓使用振動壓路機和輪胎壓路機；碾壓時驅(qū)動輪在前，從動輪在后；后退時沿前進碾壓的輪跡行駛；壓路機的碾壓作業(yè)長度應與攤鋪機的攤鋪

22、速度相平衡，隨攤鋪機向前推進；壓路機折回去 在同一斷面上，而是呈階梯形；當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應停放一切施工設(shè)備（包括臨時停放壓路機），以免產(chǎn)生形變；壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。 ⑸橫向接縫的碾壓，橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時，攤鋪層的外側(cè)應放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須施做冷縱向接縫時，可先用鋼

23、輪壓路機沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫向接縫進行橫向碾壓。橫向碾壓結(jié)束后進行正常的縱向碾壓。 教育熱點論文網(wǎng) -- Http://Www.EduHot.Com ⑹ 縱向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10-15cm然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10-15cm，將接縫碾壓密實。 3.4 接縫處理對策 ⑴ 縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。 冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭勢頭。

24、半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝表。攤鋪時應重疊在已鋪層5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動的松鋪厚度要同。 熱接在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。施工時應將已鋪混合料部分留下10-20CM寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。 不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛始終保持

25、正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。 站長聯(lián)系方法:Email:EduHot@Gmail.Com QQ:109255 ⑵ 橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫，其他等級頌路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可以已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。 斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4-0.8m。搭接處應清掃

26、干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予剔除，并補上細除。斜接縫應充分壓實并搭接平整。 平接縫應做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順，施工可采用下列方法： ①在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時直角連接。 ②在預定的攤鋪段的未端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等厚的木板或型鋼，待壓實后鏟除撒砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。 ③在預定的

27、攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部沾層瀝青接著攤鋪。 教育熱點網(wǎng) ④在以預定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混休整 料稍冷卻后用切割機將撒砂的部分要切割整齊后取走，再干拖布吸走多余的冷卻水，待無全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料。 對于橫向接縫，應于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應予清除。在攤鋪新混合料時應調(diào)整好預留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當有不符合要求者應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。 4 結(jié)束語 路面平整度要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質(zhì)量得到保證。