微型轎車變速器設計-手動變速箱設計【全套設計含CAD圖紙】

微型轎車變速器設計-手動變速箱設計【全套設計含CAD圖紙】,全套設計含CAD圖紙,微型,轎車,變速器,設計,手動,變速箱,全套,CAD,圖紙 畢業(yè)設計開題報告 題 目： 轎車變速箱（五檔變速）設計 院 （系）： 專 業(yè)： 班 級： 學 號： 姓 名： 指導教師： 填表日期： 年 12 月 25 日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 1、本課題的研究內容、重點及難點 研究內容： 本畢業(yè)設計題目是：微型轎車變速器設計-手動變速器設計 （1）、選題的目的： 每當人們觀看F1大賽，總會被那種極速的感覺所折服。此刻，大家似乎談論得最多的就是發(fā)動機的性能以及車手的駕駛技術。而且，不忘在自己駕車的時候體會一下極速感覺或是在買車的時候關注一下發(fā)動機的性能，這似乎成為了衡量汽車品質優(yōu)劣的一個標準。的確，擁有一顆“健康的心臟”是非常重要，因為它是動力的締造者。但是，掌控速度快慢的，卻是它身后的變速器。 回顧變速器技術的發(fā)展可以清楚地知道, 變速器作為汽車傳動系統(tǒng)的主要組成部分, 其技術的發(fā)展,是衡量汽車技術水平的一項主要依據。世紀能源與環(huán)境、先進制造技術、新型材料技術、信息與控制技術等是科學技術發(fā)展的重要領域, 這些領域的科技進步推動了變速器技術的發(fā)展。 三軸變速器是常見變速器之一，它的前進檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。 三軸五檔變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構等幾部分組成。 三軸式變速器，其第一軸的常嚙合齒輪與第二軸的各檔齒輪分別與中間軸的相應齒輪相嚙合，且第一、第二軸同心。將第一、第二軸直接連接起來傳遞扭矩則稱為直接檔。此時，齒輪、軸承及中間軸均不承載，而第一、第二軸也傳遞轉矩。因此，直接檔的傳遞效率高，磨損及噪音也最小，這是三軸式變速器的主要優(yōu)點。其它處還有進檔需依次經過兩對齒輪傳遞轉矩。在齒輪中心距（影響變速器尺寸的重要參數）較小的情況下仍然可以獲得大的一檔傳動比，這是三軸式變速器的另一優(yōu)點。其缺點是：直接檔外其它各檔的傳動效率有所下降。 (2)、選題的意義： 經過大學期間的刻苦學習，我掌握了多門理論基礎知識和專業(yè)知識；在大學畢業(yè)，即將走上工作崗位之際，根據學院要求，我進行了轎車變速箱的設計；畢業(yè)設計是對每個大學生進行知識掌握與實際運用的一次大檢閱，充分體現一個設計者的知識掌握程度和創(chuàng)新思想。設計利用CAD、Pro/E軟件技術來完成三軸五檔汽車變速器的設計；通過本次設計，不僅可以鞏固所學的理論知識，還可以培養(yǎng)運用所學專業(yè)理論知識的能力，同時提高了應用Pro/E軟件的運用能力，因而是一次很好的理論和實踐相結合的鍛煉機會。設計結合生產實際，對于我們今后從事實際技術工作有很大的幫助，有利于我們掌握壓鑄模設計的過程和要點，熟悉Pro/E軟件在壓鑄模設計中的應用步驟，為日后的工作打下一個堅實的基礎。 (3)、預期成果 查閱相關文獻資料，完成開題報告；運用CAD、Pro/E軟件繪圖，按照齒輪軸排列順序和齒輪嚙合情況，輸出完整的圖紙，并撰寫設計說明書。在這個過程中，鞏固以往所學的理論知識，熟悉變速器結構，掌握變速器的設計方法和CAD、Pro/E軟件在變速器設計中的應用步驟，提高運用操作能力，為將來從事具體的技術工作打下良好的基礎。 研究重點及難點： 本課題研究的重點是根據轎車的外形、輪距、軸距、最小離地間隙、最小轉彎半徑、車輛重量、滿載重量以及最高車速等參數結合自己選擇的適合于該轎車的發(fā)動機型號可以得出發(fā)動機的最大功率、最大扭矩、排量等重要的參數。再結合某些轎車的基本參數，選擇適當的主減速比。根據上述參數，再結合汽車設計、汽車理論、機械設計等相關知識，計算出相關的變速器參數并論證設計的合理性。 通過收集資料等一系列的前準備工作，我認為研究的難點有：變速器結構方案的確定、傳動及換擋方式、變速器主要零件（軸、齒輪）的設計及強度校核，裝配圖的繪制等。解決這些問題得借助老師和同學的指導幫助，或者設計手冊等資料的查詢。 2、準備情況（已查閱的參考文獻或進行的調研） 查閱相關文獻資料是通過學校圖書館、期刊閱覽室、超星數字圖書館、清華同方數據庫、中國學術期刊論文網、中國期刊全文數據庫和外文資料數據庫等途徑，針對與畢業(yè)設計課題相關的如齒輪、傳動比、軸、軸承等各個方面的具體實施所需要的資料進行的系統(tǒng)、全面的查找而來的。 現在市場上不同車型所配置的變速器來看，主要分為：手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、手動/自動變速器（AMT）、無級變速器（CVT）。變速器的傳動機構又分為三軸傳動變速器和兩軸傳動變速器。變速器基本功用 ： （1）改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 （2）實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。 （3）中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。 一個理想的變速器應該能使汽車在給定發(fā)動機的情況下, 達到理想的動力性能, 并且滿足在可靠的工作條件下體積最小、節(jié)省材料、降低成本. 這里以變速器體積最小作為設計目標。所以，在查找與課題相關的文獻資料時，應以實現變速器的功能和將變速器小型化為前提，實現變速器的節(jié)能與環(huán)境保護的有機結合，并應用新材料，制造出高性能、低成本、微型化、智能化、集成化的創(chuàng)新型變速器為目標來查找相關資料。 研究概況及發(fā)展趨勢： 中國汽車變速箱市場正處于快速發(fā)展變化的時期。一方面國內汽車市場巨大的潛力為變速箱行業(yè)提升增長空間，2008年中國汽車銷售938萬輛，2009年增長8.6%，達到1019萬輛。另一方面，自動變速箱技術的快速發(fā)展，給國內汽車變速箱市場帶來了新的發(fā)展機遇，我國汽車變速箱市場規(guī)模大300億元以上；隨著車輛技術的進步和車輛密度的加大，對變速器的性能要求也越來越高。眾多的汽車工程師在改進汽車變速器性能的研究中傾注了大量的心血，使變速器技術得到飛速的發(fā)展。近年來,隨著微電子技術的飛速發(fā)展,電子控制自動變速器的問世,給汽車帶來了更理想的傳動系統(tǒng)。 研究創(chuàng)新點： 五檔位轎車變速器是在現在已有的基礎上進行創(chuàng)新設計，真正實現其高性能、高效率、低成本、微型化的特點。五檔位變速器，其第一軸的常嚙合齒輪與第二軸的各檔齒輪分別與中間軸的相應齒輪相嚙合，且第一、第二軸同心；將第一、第二軸直接連接起來傳遞扭矩則稱為直接檔。此時，齒輪、軸承及中間軸均不承載，而第一、第二軸也傳遞轉矩。因此，直接檔的傳遞效率高，磨損及噪音也最小，這是五檔位變速器的主要優(yōu)點。其他前進檔需依次經過兩對齒輪傳遞轉矩。因此，在齒輪中心距（影響變速器尺寸的重要參數）較小的情況下仍然可以獲得大的一檔傳動比，這是五檔位變速器的另一優(yōu)點。 主要參考文獻： [1]. 劉惟信，汽車設計．北京：清華大學出版社，2001． [2]. 張洪欣． 汽車設計．北京：機械工業(yè)出版社，1981. [3]. 曲達可夫，汽車構造與計算．北京：機械工業(yè)出版社，1954 [4]. 陳家瑞， 汽車構造．第二版 北京：機械工業(yè)出版社，2005 [5]. 張文春，汽車理論.北京：機械工業(yè)出版社，2007 [6]. 劉道春，燕來榮，汽車行駛系統(tǒng)及其維修實例.北京：科學技術文獻出版社，2007 [7]. 董寶承，汽車底盤．北京：機械工業(yè)出版社，2004 [8]. 周一明，毛恩榮．車輛人機工程學.北京：北京理工大學出版社，1999 [9]. 濮良貴，紀名剛.機械設計.北京：高等教育出版社，2005 [10].厄爾賈維克.汽車手動變速器和變速驅動橋．北京：機械工業(yè)出版社，1998 3、實施方案、進度實施計劃及預期提交的畢業(yè)設計資料 實施方案及設計要求: (1) 運用大學期間所學的專業(yè)課程知識、理論和畢業(yè)實習中學到的實踐知識，正確地解決變速器設計中的功能分析、工藝方案論證、工藝計算、變速器結構設計和零件設計等問題。 (2) 提高結構設計的能力；通過查找數據資料進行該產品結構設計，獲得高性能、高效率、低成本、微型化的創(chuàng)新型變速器。 (3) 進行技術方面和經濟方面的工藝分析。 (4) 確定齒輪結構，合理分配傳動比，選擇最佳功能和尺寸結構的工藝方案。 (5) 進行齒輪齒數、齒輪型號、中心距、軸承型號的選用，軸向力、軸所受剪切力、齒輪、軸承受力的計算。 (6) 對所選用的齒輪進行齒根彎曲疲勞強度和齒面接觸疲勞強度的校核和軸的受剪切力的校核。 (7) 熟練掌握查閱手冊圖表資料文獻。充分利用與變速器設計有關的各種資料，做到科學合理地熟練運用。 進度實施計劃及預期提交的畢業(yè)設計資料： 1、2011年12月20日至2011年12月26日：理解課題，收集資料文獻，根據課題內容完成開題報告； 2、2012年2月26日至3月13日：了解零件結構，對原材料進行分析，考慮變速箱結構形式及設計方案，初步完成譯文翻譯； 3、3月14日至4月17日：查閱資料，熟悉變速箱結構設計及有關計算，擬定設計方案、總體設計及主要零件設計，擬定加工工藝過程，查閱有關手冊確定適宜的工藝參數，選擇加工設備； 4、4月18日至4月24日：完成設計計算任務、總體結構設計及總裝圖草圖設計任務； 5、4月25日至5月01日：初步完成設計、圖紙繪制任務、工藝規(guī)程文件書寫任務； 6、5月 02 日至5月08日：完善設計、圖紙繪制任務、工藝規(guī)程文件書寫任務，完成論文撰寫； 7、5月09日至5月20日：說明書的編寫，校核整個畢業(yè)設計，整理打印畢業(yè)論文及相關資料，交指導老師評閱。 指導教師意見 指導教師： 年 月 日 開題小組意見 開題小組成員簽字： 年 月 日 院系審核意見 院系主管領導簽字： 年 月 日