基于ADAMS的汽車主減速器設(shè)計(jì)
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本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
論文(設(shè)計(jì))題目
基于Adams的汽車主減速器的設(shè)計(jì)與仿真
作者所在系別
機(jī)械工程系
作者所在專業(yè)
車輛專業(yè)
作者所在班級(jí)
B13141
作 者 姓 名
王杰
作 者 學(xué) 號(hào)
201322190
指導(dǎo)教師姓名
臧繼嵩
指導(dǎo)教師職稱
完 成 時(shí) 間
2017
年
3
月
30
北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制
說 明
1.根據(jù)學(xué)校《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》,學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告》。開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。
2.開題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下,由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成,經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報(bào)告不合格者需重做。
3.畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是,逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn),語言通順,外來語要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞,須注出全稱。
4.開題報(bào)告中除最后一頁(yè)外均由學(xué)生填寫,填寫各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁(yè)。
5.閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上(土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減),其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。
6.參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫規(guī)范要求。
7.開題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交,文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫規(guī)范的要求,字?jǐn)?shù)在2000字左右。
4
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
學(xué)生姓名
王杰
專 業(yè)
車輛工程
班 級(jí)
B13141
指導(dǎo)教師姓名
臧繼嵩
職 稱
實(shí)驗(yàn)老師
工作單位
課題來源
教師自擬課題
課題性質(zhì)
應(yīng)用設(shè)計(jì)
課題名稱
基于Adams的汽車主減速器的設(shè)計(jì)與仿真
本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù)
(科學(xué)意義和應(yīng)用前景,國(guó)內(nèi)外研究概況,目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等)
1.意義及前景:
早在2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)突破1000萬臺(tái),而2013年更是突破2000萬臺(tái),這一數(shù)字還在逐年增加,由此可見汽車減速器未來的市場(chǎng)之廣。汽車主減速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中最為重要的部件之一。它能夠?qū)⑷f向傳動(dòng)裝置所傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪,以實(shí)現(xiàn)降速增扭的目的。汽車主減速器及差速器對(duì)提高汽車的行駛平穩(wěn)性和汽車通過性有著獨(dú)特的作用,是汽車設(shè)計(jì)制造的重點(diǎn)之一。我國(guó)減速器制造規(guī)格和參數(shù)不斷地?cái)U(kuò)展,產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到較先進(jìn)水平,可為我國(guó)汽車行業(yè)提供零部件,部分產(chǎn)品還出口至東南亞甚至歐美地區(qū)。由于信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,主減速器也將取得更為長(zhǎng)足的發(fā)展。與此同時(shí),對(duì)汽車主減速器的研究也能極大地促進(jìn)我國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展。
2.國(guó)內(nèi)外汽車主減速器的研究發(fā)展及趨勢(shì):?
隨著目前世界汽車領(lǐng)域新理論、新材料、新工藝、新技術(shù)的發(fā)展、汽車零件的結(jié)構(gòu)和形式較傳統(tǒng)形式有了很大的改善.大大地提高了汽車的舒適性、安全性和可靠性,其中汽車主減速器的設(shè)計(jì)也顯得十分重要。
而我國(guó)汽車主減速器的研發(fā)設(shè)計(jì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不夠充分,企業(yè)的規(guī)模效益普遍不高。二是受體系等各種形式的限制,不同地區(qū)的主減速器供應(yīng)互相的不交叉。三是主減速器供應(yīng)以外資或合資企業(yè)為主,我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的汽車主減速器專業(yè)化水平不高,產(chǎn)品科學(xué)技術(shù)含量不高。這迫切需要我們重新設(shè)計(jì)研發(fā)更為精確,更加先進(jìn)的減速器。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用,汽車減速器的發(fā)展將躍上新的臺(tái)階,從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、產(chǎn)業(yè)鏈等多個(gè)角度刻畫汽車主減速器發(fā)展變化,洞察行業(yè)發(fā)展新動(dòng)向。
現(xiàn)如今汽車零件產(chǎn)業(yè)逐漸從汽車生產(chǎn)中分離開來,使優(yōu)化設(shè)計(jì),專業(yè)化設(shè)計(jì)更加重要,各企業(yè)合作也更加緊密。精確把握市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,追趕世界的腳步,我國(guó)本土汽車主減速器的發(fā)展還有很大的空間,也有更廣闊的的市場(chǎng)。
設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果
(具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的形式)
通過理論計(jì)算與工程軟件設(shè)計(jì)分析相結(jié)合的方法,根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù),完成一輛汽車主減速器的設(shè)計(jì)任務(wù)。本設(shè)計(jì)的目標(biāo)是設(shè)計(jì)一種大型汽車的主減速器。
本設(shè)計(jì)主要內(nèi)容有:主減速器基本參數(shù)的選擇、主減速器的齒輪類型和形式、主減速器主動(dòng)齒輪、主減速器齒輪的材料選擇及熱處理方式、主減速器的優(yōu)化處理、完成裝配圖和零件圖,對(duì)減速器進(jìn)行仿真處理,最后完成編寫設(shè)計(jì)說明書。
汽車主減速器設(shè)計(jì)中,在差速器前面設(shè)置一個(gè)主減速器,可使主減速器前面的傳動(dòng)部件所傳遞的扭矩增大,從而可使其尺寸及值量減小,從而使所用的材料大大減少,使汽車造價(jià)降低。在滿足使用的前提下,盡量降低其加工精度和工藝復(fù)雜性。能在一般加工機(jī)床上加工的,就不必在專業(yè)的特殊機(jī)床上加工。本次設(shè)計(jì)盡量使用標(biāo)準(zhǔn)件,從而提高系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度,大大降低產(chǎn)品的造價(jià)。?
預(yù)期成果:該減速器的設(shè)計(jì),滿足對(duì)應(yīng)型號(hào)汽車的生產(chǎn)使用要求。
擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持
(設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等)
設(shè)計(jì)方案和步驟:
1.查閱相關(guān)文獻(xiàn),明確汽車主減速器的設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)方法,確定設(shè)計(jì)方案。?
2.選定的設(shè)計(jì)方案后,根據(jù)已知數(shù)據(jù)查閱相關(guān)資料,計(jì)算主減速器的相關(guān)參數(shù)。
3.進(jìn)行齒輪的強(qiáng)度校核,繪制裝配圖、零件圖。
4.根據(jù)主減速器參數(shù),利用Adams軟件進(jìn)行減速器仿真。
5.利用力學(xué)理論,對(duì)主減速器進(jìn)行不同工況下的模擬。
7.將理論計(jì)算結(jié)果與軟件分析結(jié)果對(duì)比,分析二者結(jié)果,確定主減速器設(shè)計(jì)的可靠性。
本次設(shè)計(jì)的課題是汽車的主減速器的設(shè)計(jì)與仿真,達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的,
使其具有一定的通過性。
可能遇到的難題和解決辦法:
1.一開始設(shè)計(jì)的方案方法不是最優(yōu)方案。
我們可以在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)重新開始設(shè)定方案方法,不怕麻煩,爭(zhēng)取做到最優(yōu)。
2.查閱不同資料可能會(huì)對(duì)主減速器參數(shù)的計(jì)算和選取有一些不同。
我會(huì)選擇盡量使用同一本參考資料為主,同時(shí)向指導(dǎo)老師求助解決。
材料的選取會(huì)受到各方面的因素的影響,而計(jì)算只是選擇其中一些主要因素如強(qiáng)度的計(jì)算。
在計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上,通過查閱資料適當(dāng)增大材料尺寸,以滿足使用要求。
實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件
(包括過去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ),現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等)
1.已經(jīng)學(xué)習(xí)過汽車設(shè)計(jì)課程中的基本理論,曾多次參與汽車變速器和減
速器拆裝,
2.能夠通過查閱資料,向老師請(qǐng)教等途徑,解決汽車傳動(dòng)系中主減速器設(shè)計(jì)過程中會(huì)遇到的各類問題,通過理論知識(shí)的熟悉來解決實(shí)際問題。?
通過設(shè)計(jì),獲得根據(jù),通過市面上同類車型的性價(jià)對(duì)比,設(shè)計(jì)出合理、
經(jīng)濟(jì)的主減速器。?
3.會(huì)使用手冊(cè)及圖表資料。擁有查閱各種資料的能力,同時(shí)掌握與本
設(shè)計(jì)有關(guān)的各種資料。
各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度
(以周為單位)
2017.4.9-2017.4.15 查閱資料,完成開題報(bào)告。
2017.4.16-2017.4.22 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書收集所需資料,閱讀相關(guān)文獻(xiàn)。
2017.4.23—2016.4.29研究畢業(yè)設(shè)計(jì)課題,明確設(shè)計(jì)內(nèi)容。確定設(shè)計(jì)方案。
2017.4.30—2016.5.6 計(jì)算主減速器設(shè)計(jì)相關(guān)系數(shù),計(jì)算和強(qiáng)度校核。?
2017.5.7—2016.5.13 學(xué)習(xí)并熟悉Adams軟件。
2017.5.14—2016.5.20 使用Adams完成對(duì)主減速器在不同工況下的仿真。
2017.5.21—2016.5.27 將仿真數(shù)據(jù)與計(jì)算數(shù)據(jù)比對(duì)和分析,完成相關(guān)零件圖和裝配圖的繪制。
2017.5.28—2016.6.1 確定最終論文,提交論文及相關(guān)文件,準(zhǔn)備答辯。
開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要
時(shí) 間
地點(diǎn)
主持人
參
會(huì)
教
師
姓 名
職 務(wù)(職 稱)
姓 名
職 務(wù)(職 稱)
論
證
情
況
摘
要
記錄人:
指
導(dǎo)
教
師
意
見
指導(dǎo)教師簽名: 年 月 日
教
研
室
意
見
教研室主任簽名: 年 月 日
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類型:共享資源
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ADAMS
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基于ADAMS的汽車主減速器設(shè)計(jì),基于,ADAMS,汽車,減速器,設(shè)計(jì)
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