某型電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性析
某型電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性析,某型電控,柴油發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)濟(jì)
理工科類
本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
論文(設(shè)計(jì))題目
電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能分析
作者所在系別
機(jī)電工程學(xué)院
作者所在專業(yè)
車輛工程
作者所在班級(jí)
B13141
作 者 姓 名
張猛
作 者 學(xué) 號(hào)
20124014132
指導(dǎo)教師姓名
臧繼嵩
指導(dǎo)教師職稱
講師
完 成 時(shí) 間
2016
年
3
月
說 明
1.根據(jù)學(xué)?!懂厴I(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作暫行規(guī)定》,學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告》。開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。
2.開題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下,由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成,經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報(bào)告不合格者需重做。
3.畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是,逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn),語言通順,外來語要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞,須注出全稱。
4.開題報(bào)告中除最后一頁外均由學(xué)生填寫,填寫各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁。
5.閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上(土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減),其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。
6.參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫規(guī)范要求。
7.開題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交,文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫規(guī)范的要求,字?jǐn)?shù)在2000字左右。
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
學(xué)生姓名
張猛
專 業(yè)
車輛工程
班 級(jí)
B13141
指導(dǎo)教師姓名
臧繼嵩
職 稱
講師
工作單位
北華航天工業(yè)學(xué)院
課題來源
教師自擬課題
課題性質(zhì)
理論研究
課題名稱
電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能分析
本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù)
(科學(xué)意義和應(yīng)用前景,國內(nèi)外研究概況,目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等)
1、 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的科學(xué)意義和應(yīng)用前景
不容置疑,柴油機(jī)與汽油機(jī)等其他動(dòng)力設(shè)備相比具有成本低、效率高、能耗少、壽命長(zhǎng)、污染弱、維修使用便捷等優(yōu)點(diǎn),因此被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。但隨著能源緊缺,環(huán)境污染等問題出現(xiàn),傳統(tǒng)柴油機(jī)已不能滿足需求,人們對(duì)柴油機(jī)各方面性能要求更加嚴(yán)格,柴油機(jī)的發(fā)展應(yīng)用面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn),柴油機(jī)電控技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生并得到了廣泛應(yīng)用。
二、電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的國內(nèi)外研究概況
1、電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國外研究狀況
柴油機(jī)的發(fā)展已有一百年多的歷史,其技術(shù)發(fā)展可分為三個(gè)階段。第一階段:20世紀(jì)0年代中期以德國bosch公司為代表的機(jī)械式噴油系統(tǒng)代替了蓄壓式供油系統(tǒng),這樣柴油機(jī)在車輛上的應(yīng)用就產(chǎn)生了。第二階段:50年代初廢氣渦輪增壓技術(shù),奠定了它在該行業(yè)中的動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)。第三個(gè)階段:80年代至今,現(xiàn)代微機(jī)作為電控單元的電控技術(shù)在柴油機(jī)上的應(yīng)用,就有了現(xiàn)代先進(jìn)汽車柴油機(jī)電控系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展,使柴油機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放及噪聲指標(biāo)等具有了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)能力,柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展因而進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。僅1993年統(tǒng)計(jì),德國bosch公司的電控分配泵和電控直列泵在市場(chǎng)上已超25萬臺(tái),美國底特律柴油機(jī)公司DDEC電控泵噴嘴系統(tǒng)生產(chǎn)了10萬多臺(tái),還有日本一些公司生產(chǎn)的可變預(yù)行程的TICS直列泵已達(dá)2萬多臺(tái),其中絕大部分是電控的。另外如美國Caterpillar公司、日本Nippon公司、德國Denso公司都進(jìn)行了共軌電控燃油噴射系統(tǒng)研究,并相繼投入到生產(chǎn)中。到目前為止,各國已研制并生產(chǎn)各種柴油機(jī)電子控制系統(tǒng),有力的緩解了當(dāng)前的世界性能源危機(jī)和汽車污染。一些汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的柴油機(jī)電控技術(shù)水平目前已相當(dāng)發(fā)達(dá)。目前歐美國家中100%重型車、90%輕型車采用柴油機(jī),歐洲的柴油轎車在轎車保有量中比例超過40%,新車產(chǎn)量比例超過50%。
柴油機(jī)的電子控制技術(shù)大致可分為3個(gè)階段:
(1)20世紀(jì)70年代的初始研發(fā)階段,此時(shí)電控主要用于發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī);
(2)20世紀(jì)80年代為實(shí)用階段,發(fā)展了多種位置控制式和時(shí)間控制式電噴系統(tǒng),被控量也由原來的一種發(fā)展為多種;
(3)20世紀(jì)90年代至今為成熟階段,功能更為強(qiáng)大的電噴系統(tǒng)可以控制噴油量、噴油正時(shí)、噴油壓力以及噴油率。
2、電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)研究狀況
目前國內(nèi)的柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)比國外又落后很多,我國汽車工業(yè)與國際水平還存在相當(dāng)大的差距,對(duì)電控柴油機(jī)技術(shù)的應(yīng)用還是不完善。我國的柴油機(jī)電控技術(shù)起步較晚,自20世紀(jì)80年代中期以后,許多科研單位和院校進(jìn)行了該項(xiàng)技術(shù)的研究,并有了一定成果。
在位置控制系統(tǒng)方而,國內(nèi)研究的是比較多的。如長(zhǎng)春汽車研究所對(duì)直列泵的可變預(yù)行程控制進(jìn)行了研究,實(shí)現(xiàn)了CA6100系列柴油機(jī)的調(diào)速控制;北京理工大學(xué)用電磁閥通過液壓伺服機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)齒條實(shí)現(xiàn)了直列泵的噴油量控制;東汽公司在CUMMINS6BT上進(jìn)行的基于調(diào)節(jié)齒桿位置控制油量的調(diào)速器系統(tǒng)也取得了一定成效。
在開發(fā)高壓共軌系統(tǒng)及其與柴油機(jī)匹配技術(shù)方面目前正處于研制開發(fā)階段,目前主要研究工作是柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的研究與開發(fā)。國內(nèi)這方面研究的重點(diǎn)大學(xué)如吉林工業(yè)大學(xué)等以及長(zhǎng)春和無錫的等70個(gè)研究所分別在循環(huán)供(噴)油量和供(噴)正時(shí)的“位置控制”、“時(shí)間控制”和“共軌式系統(tǒng)"等各個(gè)方面進(jìn)行了開發(fā)和試驗(yàn)研究工作,并取得了顯著成果。
國內(nèi)既積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)又努力自主開發(fā),04年底威孚集團(tuán)和Bosch公司聯(lián)合組建了博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司,該公司以Bosch公司技術(shù)為依托在無錫生產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng)。Bosch公司滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌系統(tǒng)已投入使用國內(nèi)市場(chǎng)。
國內(nèi)在一些關(guān)鍵技術(shù)問題如高速電磁閥的研究、泵油量的控制、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的開發(fā)、泄漏問題、各學(xué)科分工合作等還不怎么成熟和完善。目前相關(guān)企業(yè)正在致力于做一些共軌電控及其標(biāo)定系統(tǒng)研制開發(fā)、零部件的優(yōu)化調(diào)整、燃油特性分析和燃油系統(tǒng)的模擬計(jì)算等方面工作。
3、 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展水平
隨著柴油機(jī)電控化技術(shù)的發(fā)展,柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外圍部件也在其反作用的影響下,有了新的發(fā)展方向。如:電控進(jìn)排氣門、電控可調(diào)增壓器噴嘴環(huán)、電控廢氣再循環(huán)閥、電控低溫冷啟動(dòng)助燃設(shè)備等都是柴油機(jī)電控化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的產(chǎn)物。
分析內(nèi)容和預(yù)期成果
(具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的形式)
一、電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能分析
1、燃油經(jīng)濟(jì)性分析。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性統(tǒng)計(jì)分析。
二、預(yù)期成果
1、數(shù)據(jù)收集部分
1)分析目標(biāo): 設(shè)定試驗(yàn),使其能夠全面、客觀、準(zhǔn)確地分析評(píng)價(jià)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。
2)分析要求:系統(tǒng)地說明實(shí)驗(yàn)方法、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)校正及全部計(jì)算。計(jì)算內(nèi)容應(yīng)包括不同工況下的經(jīng)濟(jì)性計(jì)算、電控技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響計(jì)算。
3)收集試驗(yàn)數(shù)據(jù)過程完整有序,計(jì)算結(jié)果正確清晰,文字說明簡(jiǎn)明通順。計(jì)算過程只需列出已知條件、計(jì)算公式,將有關(guān)數(shù)據(jù)代入公式,省略計(jì)算過程,直接寫出計(jì)算結(jié)果。將計(jì)算結(jié)果整理后,寫入右邊欄內(nèi),并注明此結(jié)果是否“合用”或“安全”等結(jié)論。
4)任務(wù)完成驗(yàn)收時(shí)提供材料:試驗(yàn)說明書一份,一定量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果。
2、統(tǒng)計(jì)分析部分
統(tǒng)計(jì)分析部分:
1)數(shù)據(jù)預(yù)處理
2)數(shù)據(jù)分析
擬采取分析方法和技術(shù)支持
(設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等)
1、 分析方法
查閱資料,設(shè)計(jì)燃油經(jīng)濟(jì)性的測(cè)定試驗(yàn):試驗(yàn)條件、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法。采集試驗(yàn)過程產(chǎn)生的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)分析收集的數(shù)據(jù)。
2、 分析要求
分析電控技術(shù)的影響、汽車結(jié)構(gòu)的影響、汽車使用因素的影響。
3、 可能遇到的問題
若實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)不正確,可以請(qǐng)教老師;
若數(shù)據(jù)處理有問題,可以查閱資料或請(qǐng)教同學(xué);
實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目已具備的條件
(包括過去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ),現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等)
發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)一臺(tái)、指定電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)、熟讀《發(fā)動(dòng)機(jī)原理》和《汽車?yán)碚摗?
各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度
(以周為單位)
1-4周 完成開題報(bào)告
5-6周 查閱資料,確定試驗(yàn)方案
7-8周 試驗(yàn)設(shè)備的準(zhǔn)備、檢查
9-10周 進(jìn)行試驗(yàn)及數(shù)據(jù)采集
11-12周 統(tǒng)計(jì)分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
13-14周 細(xì)節(jié)工作,準(zhǔn)備答辯
開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要
時(shí) 間
地點(diǎn)
主持人
參
會(huì)
教
師
姓 名
職 務(wù)(職 稱)
姓 名
職 務(wù)(職 稱)
論
證
情
況
摘
要
記錄人:
指
導(dǎo)
教
師
意
見
指導(dǎo)教師簽名: 年 月 日
教
研
室
意
見
教研室主任簽名: 年 月 日
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某型電控
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
經(jīng)濟(jì)
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某型電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性析,某型電控,柴油發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)濟(jì)
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