汽車沖壓工藝介紹,汽車沖壓工藝流程詳解

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1、汽車沖壓工藝介紹，汽車沖壓工藝流程 汽車制造的四大工藝包括沖壓、 焊裝、涂裝、裝配。這里簡單介紹汽車的汽車沖壓工藝技術(shù)。 一輛汽車從無到有，車包含了大大小小的無數(shù)零件， 它是怎么被創(chuàng)造出來的呢？下面主要介 紹汽車沖壓工藝特點，汽車沖壓工藝流程。 汽車制造過程 何為沖壓？沖壓是靠壓力機和模具對板材、 帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變 形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。 說到?jīng)_壓，就先說說其主要用到的設(shè)備沖壓機和模具還有一些其他的運輸設(shè)備。 在沖壓車間 中這兩個設(shè)備最值錢，現(xiàn)在要投資一條沖壓生產(chǎn)線至少上億了。 那比較有技術(shù)含量的是模具 制造和

2、模修。我們先來看下這些設(shè)備的圖片。 沖壓機是通過電動機驅(qū)動飛輪， 并通過離合器，傳動齒輪帶動曲柄連桿機構(gòu)使滑塊上下運動， 帶動拉伸模具對鋼板成型。沖壓機械壓力機是汽車制造四大工藝中沖壓工藝最主要、 最常用 的設(shè)備之一。它主要是依靠壓力機的壓下能量作功于模具中的鋼板， 使之成形，變成汽車車 身的殼體。 沖壓線中各個沖壓機的性能參數(shù) 模具：工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產(chǎn) 品的各種模子和工具。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。 接下來同樣為提供幾張圖片，讓大家對汽車沖壓模具有更感官的認識。 汽車沖壓模具 在現(xiàn)代工業(yè)

3、生產(chǎn)中， 模具是生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品的重要工藝裝備， 它以其特定的形狀通過一定 的方式使原材料成型。汽車工業(yè)，在各種類型的汽車中，平均一個車型需要沖壓模具 2000 套左右，其中大中型覆蓋件模具近 300套。模具已成為當代工業(yè)生產(chǎn)的重要手段和工藝發(fā) 展方向之一?，F(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的品種發(fā)展和生產(chǎn)效益的提高， 在很大程度上取決于模具的發(fā)展 和技術(shù)水平。目前，模具已成為衡量一個國家制造水平的重要標志之一。 將模具結(jié)構(gòu)草圖作為有力基礎(chǔ)， 繪制總裝配圖。裝配圖中，零件之間關(guān)系應(yīng)清晰明了， 相關(guān) 剖面圖、投影圖等應(yīng)得到呈現(xiàn)，畫出工件圖，注明相關(guān)要求，填寫零件明細。模具工作零件 在制作環(huán)節(jié)有一定的標準，

4、在計算、定位、壓料、緊固等方面都應(yīng)依規(guī)范行事。若壁厚沖頭 較小且長、凹模偏薄，應(yīng)強化校核，確定凹模的尺寸、結(jié)構(gòu)，進行設(shè)計，依照周界模架的選 用，以確保模具的閉合高度、大小、壓力適應(yīng)于相關(guān)設(shè)備，并畫出模具結(jié)構(gòu)的相關(guān)草圖。 汽車沖壓工藝之沖壓模具 目前國內(nèi)生產(chǎn)的用于轎車大型覆蓋件制造的大型沖壓線已經(jīng)達到了當代國際先進水平。 為滿 足自動化沖壓生產(chǎn)線的需要， 國內(nèi)知名壓力機生產(chǎn)企業(yè)進行了高性能單機連線壓力機的研制 生產(chǎn)。先后研制了具有大噸位、大行程、大臺面，以及大噸位氣墊、機械手自動上下料系統(tǒng)、 全自動換模系統(tǒng)和功能完善的觸摸屏監(jiān)控系統(tǒng)， 生產(chǎn)速度快、精度咼的沖壓設(shè)備。這些單機 連線設(shè)

5、備已先后裝備了國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)的多條大型自動化沖壓生產(chǎn)線， 并正在向更多 的汽車廠和國外公司擴展，充分滿足了汽車快速、高精度及高效的生產(chǎn)要求。 結(jié)合沖壓力需求、模具閉合高度及結(jié)構(gòu)、 零件特質(zhì)、沖壓工序特質(zhì)，以現(xiàn)有設(shè)備的考慮為基 礎(chǔ)，將設(shè)備的選擇與模具設(shè)計工作建立關(guān)系， 確定設(shè)備所需數(shù)量， 選擇設(shè)備類型。若設(shè)備不 大，沖壓力的計算結(jié)果偏小，但是模具尺寸較大， 則可選擇偏大的設(shè)備，是模具的尺寸及結(jié) 構(gòu)適應(yīng)于設(shè)備的閉合高度及漏料孔大小。 對模具的設(shè)計則需注意幾個方面， 一是要使沖模平 衡，則需使模柄軸線發(fā)揮作用， 將沖模壓力中心重合于壓力機滑塊中心線， 防止非常規(guī)磨損； 二是對

6、拉深模具，需計算拉深功，校核電機功率；三是在彎曲以及拉深工序中，工程偏大， 為了使取出工件以及防止毛坯更便捷，需校核壓力機行程，保證行程在特定范圍。 汽車模具，在生產(chǎn)過程中，模具與沖壓機進行配合對鋼板進行沖壓成型， 不同的模具沖壓出 不同的汽車鈑金件。主要的設(shè)備已經(jīng)大致簡單介紹，現(xiàn)在講解下沖壓車間主要的作業(yè)流程。 沖壓車間作業(yè)流程圖 汽車制造中有60%-70%的金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形， 沖壓加工是完成金屬塑性成形的 一種重要手段，它是最基本、最傳統(tǒng)、最重要的金屬加工方法之一。 車身上的各種覆蓋件（圖 片）、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強件，還有大量的汽車零部件，如發(fā)動機的排氣彎管及消聲器、

7、 空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動機支架、框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁等等，都是經(jīng)沖壓成形技術(shù)？正向 精密、多功能、高效節(jié)能、安全清潔的生產(chǎn)方向發(fā)展，沖壓工件的制造工藝水平及質(zhì)量，在 較大程度上對汽車制造質(zhì)量和成本有直接的影響。 沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動力， 使板料在模具里直接受到變形力并進行變形， 從而獲得一定形狀，尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三 要素。沖壓所使用的模具稱為沖壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加 工成所需沖件的專用工具。 沖模在沖壓中至關(guān)重要， 沒有符合要求的沖模， 批量沖壓生產(chǎn)就 難以進行；沒有先進的沖模，先進的沖壓工藝就無

8、法實現(xiàn)。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖 壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有它們相互結(jié)合才能得出沖壓件？？ 首先將采購來的鋼板送到?jīng)_壓生產(chǎn)線通過清洗機清洗， 接著由機械臂進行搬運到下一站也就 是沖壓的第一站進行成型，然后送到下一站進行剪邊，緊接著沖孔，再折邊， 前面這些作業(yè) 都是自動化完成的， 最后收料是由人工來做， 因為要對沖壓鈑金件進行質(zhì)檢和裝載。 也有的 汽車廠一條沖壓生產(chǎn)線沖壓機有五臺。 沖壓件工藝過程 1基本沖壓工序 翻邊、落料、剪裁、沖孔等工序在沖壓工序中較為普遍。每道工序均存在各自的特性，差異 具有顯著性。對于平板件中的型孔而言，主要工序有剪切、落料、沖孔，而開口筒形件應(yīng)

9、包 括拉深工序。對特定零件，則需進行相關(guān)計算，并分析，以將工序性質(zhì)確定。如油封外夾圈 以及內(nèi)夾圈沖壓件，兩者在外徑以及直邊高度方面具有差異性， 計算并分析后，外夾圈沖壓 工序為翻邊、拉深、落料、沖孔，內(nèi)夾圈則除去拉深工序即可。 2確定沖壓次數(shù) 沖壓次數(shù)主要指對同一工序的重復(fù)次數(shù)。 如拉深工序，則可通過對材料的形狀、特質(zhì)等進行 計算，將拉深次數(shù)確定下來；翻邊工序， 則可通過計算材料的變形程度、尺寸等以確定工序 次數(shù)。為適當減少工序次數(shù)， 發(fā)揮材料塑性特征，應(yīng)在結(jié)合工序質(zhì)量的基礎(chǔ)上將工序順序進 行更為合理的安排。 3工序組合 沖壓件的制造可以衍生出多道工序， 因此在設(shè)定工藝方案時，應(yīng)

10、注重工序的組合，可單個工 序也可多道組合。沖壓件在精度、尺寸、生產(chǎn)批量等方面的因素，關(guān)系到模具的選擇。若生 產(chǎn)具有大批量性質(zhì)，則應(yīng)將沖壓工序組合實施， 選擇復(fù)合模或連續(xù)模沖壓； 而小批量生產(chǎn)則 應(yīng)選簡便工序模。若沖壓件出現(xiàn)尺寸過小，采用單工序會降低生產(chǎn)率， 且不具方便性，所以 應(yīng)選擇復(fù)合模或連續(xù)模的沖壓。 4、各工序工藝方案的設(shè)計 沖壓工序方面工藝方案的設(shè)計應(yīng)以總體零件工藝方案為基礎(chǔ)， 確定特定工序的加工方式，工 藝參數(shù)在工序中的確定， 在沖壓工序中，以其成形極限作為主要根據(jù)， 對必要的工藝進行計 算，如彎曲件的半徑、翻邊的高度等；確定毛坯形狀、大小以及合適的下料方式，計算材料 的利用率，確定工序成形力，將工序需消耗的時間、材料等確定在一定范圍內(nèi)，通過相關(guān)計 算，繪出各道工序的工件圖。 內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，由深圳機械展收集整理！ 更多數(shù)控沖壓設(shè)備展覽展示，就在深圳機械展!