高三地理二輪三輪突破 第二部分第一講 技法四利用地理規(guī)律課件 人教版

《高三地理二輪三輪突破 第二部分第一講 技法四利用地理規(guī)律課件 人教版》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高三地理二輪三輪突破 第二部分第一講 技法四利用地理規(guī)律課件 人教版（12頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、1.地理規(guī)律主要反映地理事物和地理現(xiàn)象在發(fā)展變化過程地理規(guī)律主要反映地理事物和地理現(xiàn)象在發(fā)展變化過程中的本質(zhì)聯(lián)系和必然趨勢。常見的地理規(guī)律主要有：中的本質(zhì)聯(lián)系和必然趨勢。常見的地理規(guī)律主要有：(1)分布規(guī)律：即各種地理事物或現(xiàn)象在空間、時(shí)間上的分分布規(guī)律：即各種地理事物或現(xiàn)象在空間、時(shí)間上的分布規(guī)律，反映地理事物與空間位置之間的必然聯(lián)系。如布規(guī)律，反映地理事物與空間位置之間的必然聯(lián)系。如世界氣溫的分布規(guī)律世界氣溫的分布規(guī)律(由低緯向高緯遞減；夏季陸地氣由低緯向高緯遞減；夏季陸地氣溫高于同緯度海洋，冬季相反；世界極端最低氣溫出現(xiàn)溫高于同緯度海洋，冬季相反；世界極端最低氣溫出現(xiàn)在南極大陸，最高氣溫

2、出現(xiàn)在在南極大陸，最高氣溫出現(xiàn)在7月份的撒哈拉沙漠月份的撒哈拉沙漠)。(2)演變規(guī)律：即各種地理事物或現(xiàn)象隨時(shí)間、空間變化的演變規(guī)律：即各種地理事物或現(xiàn)象隨時(shí)間、空間變化的規(guī)律，反映地理事物發(fā)展變化的必然趨勢。如我國雨帶規(guī)律，反映地理事物發(fā)展變化的必然趨勢。如我國雨帶推移的一般規(guī)律推移的一般規(guī)律(4、5月在華南，月在華南，6月在江淮，月在江淮，7、8月在月在東北、華北，東北、華北，9月南撤，月南撤，10月退出大陸月退出大陸)。2.利用地理規(guī)律解題的一般思路：利用地理規(guī)律解題的一般思路：(1)提取試題的圖文信息，提取試題的圖文信息，明確考查的知識和能力范圍；明確考查的知識和能力范圍；(2)回憶相

3、關(guān)規(guī)律的完整表回憶相關(guān)規(guī)律的完整表述；述；(3)調(diào)用相關(guān)的地理規(guī)律，對地理問題進(jìn)行綜合分析；調(diào)用相關(guān)的地理規(guī)律，對地理問題進(jìn)行綜合分析；(4)按照試題要求作答。按照試題要求作答。例例 讀經(jīng)緯網(wǎng)圖，回答讀經(jīng)緯網(wǎng)圖，回答(1)(4)題。題。(1)若丁點(diǎn)的晝長為若丁點(diǎn)的晝長為13小時(shí)，當(dāng)乙點(diǎn)日出小時(shí)，當(dāng)乙點(diǎn)日出時(shí)，丙點(diǎn)的地方時(shí)為時(shí)，丙點(diǎn)的地方時(shí)為 ()A.5 30B.3 30C.7 30 D.18 30(2)一架飛機(jī)在甲地日出時(shí)飛往乙地，整個(gè)過程飛行員始終一架飛機(jī)在甲地日出時(shí)飛往乙地，整個(gè)過程飛行員始終看到日出現(xiàn)象，到達(dá)乙地時(shí)當(dāng)?shù)貢r(shí)間為看到日出現(xiàn)象，到達(dá)乙地時(shí)當(dāng)?shù)貢r(shí)間為7時(shí)，則飛行員始終時(shí)，則飛行員

4、始終看到太陽位于飛機(jī)的看到太陽位于飛機(jī)的 ()A.東南方東南方B.東北方東北方C.正東方正東方 D.正南方正南方(3)某日丙地晝長為某日丙地晝長為11小時(shí)，乙地晝長為小時(shí)，乙地晝長為11小時(shí)小時(shí)40分鐘，一科分鐘，一科研人員在北京時(shí)間研人員在北京時(shí)間11點(diǎn)時(shí)從丙地乘飛機(jī)到丁地，途中飛行點(diǎn)時(shí)從丙地乘飛機(jī)到丁地，途中飛行3小小時(shí)，則該科研人員該日經(jīng)歷的晝長為時(shí)，則該科研人員該日經(jīng)歷的晝長為 ()A.8小時(shí)小時(shí) B.9小時(shí)小時(shí)20分鐘分鐘C.11小時(shí)小時(shí) D.11小時(shí)小時(shí)20分鐘分鐘(4)從乙地到丁地，沿線的地質(zhì)活動(dòng)情況是從乙地到丁地，沿線的地質(zhì)活動(dòng)情況是 ()A.位于板塊交界處附近，多地震位于板塊

5、交界處附近，多地震B(yǎng).位于板塊內(nèi)部，地殼較穩(wěn)定位于板塊內(nèi)部，地殼較穩(wěn)定C.地勢平坦，由風(fēng)力堆積而成地勢平坦，由風(fēng)力堆積而成D.地表波狀起伏，由冰川侵蝕而成地表波狀起伏，由冰川侵蝕而成解析解析第第(1)題，同一緯線上晝長相等，故乙點(diǎn)的晝長也是題，同一緯線上晝長相等，故乙點(diǎn)的晝長也是13小時(shí)，其日出時(shí)的地方時(shí)為小時(shí)，其日出時(shí)的地方時(shí)為5 30。此時(shí)，丙點(diǎn)的地方時(shí)。此時(shí)，丙點(diǎn)的地方時(shí)為為7 30。第。第(2)題，根據(jù)晨線的含義可知，晨線以東為白晝；題，根據(jù)晨線的含義可知，晨線以東為白晝；根據(jù)題意，乙地根據(jù)題意，乙地7點(diǎn)日出，則北半球?yàn)槎肽?，太陽?yīng)從東點(diǎn)日出，則北半球?yàn)槎肽辏枒?yīng)從東南方向升起，

6、故飛行員始終看到太陽在飛機(jī)的東南方。第南方向升起，故飛行員始終看到太陽在飛機(jī)的東南方。第(3)題，根據(jù)時(shí)差可知飛機(jī)起飛時(shí)丙地為題，根據(jù)時(shí)差可知飛機(jī)起飛時(shí)丙地為8 00；丙地晝長為；丙地晝長為11小時(shí)，則其當(dāng)?shù)貢r(shí)間小時(shí)，則其當(dāng)?shù)貢r(shí)間6 30日出，故飛機(jī)起飛時(shí)該日出，故飛機(jī)起飛時(shí)該科研人員已經(jīng)經(jīng)歷科研人員已經(jīng)經(jīng)歷的晝長為的晝長為1小時(shí)小時(shí)30分鐘；飛機(jī)起飛時(shí)丁地分鐘；飛機(jī)起飛時(shí)丁地為為10 00，3小時(shí)后也就是小時(shí)后也就是13 00，丁地的日落時(shí)間為，丁地的日落時(shí)間為17 50，故飛機(jī)到達(dá)后其經(jīng)歷的晝長為，故飛機(jī)到達(dá)后其經(jīng)歷的晝長為4小時(shí)小時(shí)50分鐘。綜上分鐘。綜上可知，該科研人員該日經(jīng)歷的晝長為

7、可知，該科研人員該日經(jīng)歷的晝長為9小時(shí)小時(shí)20分鐘。第分鐘。第(4)題，題，由經(jīng)緯度可知，乙地位于西亞，丁地位于我國四川盆地，沿由經(jīng)緯度可知，乙地位于西亞，丁地位于我國四川盆地，沿線位于板塊交界處附近，多地震。線位于板塊交界處附近，多地震。答案答案(1)C(2)A(3)B(4)A5.某地理學(xué)習(xí)小組為了深入理解各種氣候類型的分布與成因，某地理學(xué)習(xí)小組為了深入理解各種氣候類型的分布與成因， 作了各種模擬演示，讀某理想?yún)^(qū)域分布圖，結(jié)合所學(xué)知識，作了各種模擬演示，讀某理想?yún)^(qū)域分布圖，結(jié)合所學(xué)知識， 完成完成(1)(2)題。題。(1)在模擬演示中，當(dāng)黃赤交角變?yōu)樵谀M演示中，當(dāng)黃赤交角變?yōu)?時(shí)，甲地的氣

8、候類時(shí)，甲地的氣候類型在地球上無法再找到，則甲地實(shí)際所在的半球及其氣候型在地球上無法再找到，則甲地實(shí)際所在的半球及其氣候類型分別是類型分別是 ()A.北半球地中海氣候北半球地中海氣候 B.北半球熱帶沙漠氣候北半球熱帶沙漠氣候C.南半球地中海氣候南半球地中海氣候 D.南半球熱帶沙漠氣候南半球熱帶沙漠氣候(2)研究表明，甲、乙兩地雖然位于同一緯度，但是其氣研究表明，甲、乙兩地雖然位于同一緯度，但是其氣候類型差別很大，造成其差異的主要因素是候類型差別很大，造成其差異的主要因素是 ()A.下墊面下墊面 B.海陸位置海陸位置C.大氣環(huán)流大氣環(huán)流 D.人類活動(dòng)人類活動(dòng)解析：解析：第第(1)題，當(dāng)黃赤交角變

9、為題，當(dāng)黃赤交角變?yōu)?時(shí)，甲地的氣候類型時(shí)，甲地的氣候類型不存在，根據(jù)圖示并結(jié)合所學(xué)知識可判斷甲地的氣候類型不存在，根據(jù)圖示并結(jié)合所學(xué)知識可判斷甲地的氣候類型為地中海氣候，該氣候類型主要分布于南北緯為地中海氣候，該氣候類型主要分布于南北緯30至至40大陸西岸，進(jìn)而判斷甲地位于北半球。第大陸西岸，進(jìn)而判斷甲地位于北半球。第(2)題，甲、乙兩題，甲、乙兩地的氣候類型分別為地中海氣候和亞熱帶季風(fēng)氣候，形成地的氣候類型分別為地中海氣候和亞熱帶季風(fēng)氣候，形成原因分別為受氣壓帶、風(fēng)帶和季風(fēng)環(huán)流的影響，因此造成原因分別為受氣壓帶、風(fēng)帶和季風(fēng)環(huán)流的影響，因此造成其差異的主要因素是大氣環(huán)流。其差異的主要因素是大氣環(huán)流。答案：答案：(1)A(2)C