手動液壓叉車設(shè)計

《手動液壓叉車設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《手動液壓叉車設(shè)計（23頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 手動液壓叉車設(shè)計 摘 要 叉車裝卸搬運物品，是物流中最常用的工具（圖下）。本設(shè)計從國內(nèi)外市場范圍內(nèi)，介紹叉車的發(fā)展變化及叉車的結(jié)構(gòu)造型，了解手動液壓叉車設(shè)計的重要數(shù)據(jù)：根據(jù)液壓叉車的工作環(huán)境和自身特點，設(shè)計叉車的車身長度及跨距，并保證工作時的起重量，工作時保證上升時從最低位置到最高位置的高度達到工作要求。手動液壓叉車設(shè)計是根據(jù)客戶的生產(chǎn)需要提供的參數(shù)及工作環(huán)境審設(shè)計。同時具體數(shù)字還應(yīng)根據(jù)國家規(guī)定的標準或制造商標準來確定，同時要考慮要求設(shè)計制造的廠商自身技術(shù)水平。所以，現(xiàn)實工作中應(yīng)當充分調(diào)查，權(quán)衡雙方細致協(xié)商和慎重決定。 關(guān)鍵詞：叉車，機構(gòu)原理，

2、重量。 ABSTRACT The forklift truck loading/unloading goods, is the most commonly used tools in logistics (figure below). This design from domestic and international market scope, introduces thedevelopment and change of the forklift truck and the structure of the forklift truck modelling, understa

3、nd manual hydraulic forklift truck design according to the important data: hydraulic forklifts working environment and its own features and design of the body and the span length of the forklift truck and ensure that work, to guarantee the weight up from the lowest to the highest position the height

4、 of the position to work requirements. Manual hydraulic forklift truck design according to the customer's production is the need to provide the design parameters and working environment. At the same time the detailed Numbers also should according to the standards set by the state or manufacturer s

5、tandard to determine, at the same time to consider to ask design and manufacture of manufacturer's skills. So, the reality of the work shall be fully survey, of both parties through consultations and careful meticulous decision. Keywords: forklift, the organization principle, weight. 圖：手動液

6、壓叉車 專心---專注---專業(yè) 緒 論 液壓叉車是的物流業(yè)的必不可少的搬運設(shè)備。是貨叉和千斤頂為工作裝置的裝卸搬運機械。可用與裝卸堆放貨物。它體積所占空間小，重量輕而且結(jié)構(gòu)緊湊無噪音污染小，造價低操作靈活，可用于多場合作業(yè)。 隨著經(jīng)濟發(fā)展，手動液壓叉車的使用越來越廣泛普遍。手動液壓叉車主要用途是搬運裝卸工作，主要是短途運輸。由于手動液壓叉車具有良好的靈活性，和較強的適應(yīng)性。適用于貨物多，貨量大且工作空間有限的場合。因此，手動液壓叉車多用與倉庫、車間等室內(nèi)搬運必不可少的設(shè)備。 由于社會對手動液壓叉車的需求不斷增多，使手動液壓叉車的制造安裝性能得到改善，數(shù)目品種和規(guī)格也不斷增多，使用

7、方式也增多。例如，現(xiàn)在電子手動液壓叉車，具有稱重功能，可用于物品承重。 1.1課題現(xiàn)狀和前景 叉車市場競爭日趨激烈，在加外資企業(yè)的介入。面對發(fā)展的機遇和激烈的競爭，叉車產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。 趨勢之一：系列化、大型化 系列化是手動液壓叉車的重要趨勢大部分公司開始將產(chǎn)品系列化，形成了不同規(guī)格的產(chǎn)品，而且稱重量增大。與此同時，產(chǎn)品更新的時間周期明顯變短。 趨勢二：品種多樣化 倉庫、超市的數(shù)量增加對室內(nèi)手動液壓叉車的需求量增加，同時對各種規(guī)格的手動液壓叉車量增加。為了盡可能用機器代替人力減輕勞動提高效率，適應(yīng)各種物品

8、搬運品種多樣化得到較快發(fā)展。 趨勢之三：電子化、智能化 高可靠性高承載量，性能優(yōu)越的產(chǎn)品，以及裝備先進電子技術(shù)的機電一體化手動液壓叉車市場前景看好。其具有電子智能稱重?？墒褂门c倉庫重量統(tǒng)計，物品交易重量稱重。 趨勢之四：安全化、環(huán)保化 要保證手動液壓叉車在搬運貨物時安全可靠，要保證車架能載重時安全和升起時千斤頂具有安全保護回路。而且防止液壓缸的液壓油泄漏。 1.2課題內(nèi)容和設(shè)計要求 課題內(nèi)容：設(shè)計一臺手動液壓叉車 查閱文獻、資料。完成文獻綜述、開題報告、實習(xí)報告及畢業(yè)論文的編寫。繪制圖紙0號三張左右。 其具體要求如下： 1）根據(jù)工作條件設(shè)

9、計總體方案和選尺寸 2）進行運動、受力分析 3）液壓缸的設(shè)計 4）液壓閥門的設(shè)計 4）畫叉車的裝配、零件圖。 1.3研究方法步驟和措施 1.查資料：為了搞好本次畢業(yè)設(shè)計，我翻閱了大量資料，了解要搞好本次液壓叉車畢業(yè)設(shè)計所需要的相關(guān)知識及應(yīng)該注意的設(shè)計方法與設(shè)計技巧。 2.學(xué)習(xí)《機構(gòu)運動與分析》、《連桿機構(gòu)》： 本次設(shè)計是設(shè)計手動液壓叉車，手動液壓叉車的起升是機構(gòu)傳遞運動和力。而力是靠液壓千斤頂提供，所以也要學(xué)習(xí)《液壓與氣壓傳動》。手動液壓叉車是對貨物起重搬運等作業(yè)的機械設(shè)備以實現(xiàn)機械化，從而減少勞力提高效率。 3.深化《機構(gòu)運動與分析》、《連桿機構(gòu)》的學(xué)習(xí)及聯(lián)

10、系《液壓與氣壓傳動》等與本次設(shè)計相關(guān)的知識專業(yè)。熟悉《機構(gòu)運動與分析》、《連桿機構(gòu)》《液壓與氣壓傳動》之間的聯(lián)系和其他專業(yè)知識。進行全面的深化專業(yè)知識并提高其的綜合能力的運用，為以后設(shè)計工作積累經(jīng)驗和方法技巧。 4了解手動液壓叉車設(shè)計的主要參數(shù)：根據(jù)手動液壓叉車的特點，設(shè)計的手動液壓叉車的主要參數(shù)有起重量、液壓叉車長度（跨距）、上升高度及起重機構(gòu)的工作類型。 5.各參數(shù)的設(shè)計確定： 手動液壓叉車的主要參數(shù)首先有使用方根據(jù)生產(chǎn)或工作環(huán)境提出，具體參數(shù)要根據(jù)國家標準或工廠標準來確定設(shè)計。同時也要考慮到制造廠的現(xiàn)實技術(shù)水平和生產(chǎn)條件。所以，在確定數(shù)據(jù)時應(yīng)當進行考察研究，從分協(xié)調(diào)商談并

11、慎重確定。 6.要注意安全事項： 手動液壓叉車在起重搬運貨物時必須安全可靠，除了要使各機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)滿足要求外，還要設(shè)計安全保護裝置。如液壓千斤頂?shù)幕芈繁Ｗo設(shè)計。 7.具體設(shè)計方法步驟： ① 設(shè)計機構(gòu)運動原理； ② 分析與計算手動叉車架的受力； ③ 機架結(jié)構(gòu)設(shè)計； ④效檢機架安全； ⑤設(shè)計液壓回路； ⑥設(shè)計計算與效檢個液壓元件； ⑦設(shè)計手動液壓叉車裝配圖和零件圖； ⑧編寫設(shè)計、使用說明書； 第一章 液壓叉車機構(gòu)設(shè)計 要求：2噸手動液壓叉車設(shè)計； 1.1 叉車機構(gòu)原理的設(shè)計 ；

12、 1.1.1機構(gòu)運動簡圖 圖1.1機構(gòu)運動原理簡圖 1.1.2 自由度計算 上圖中的機構(gòu)運動原理簡圖中， 有6個活動機構(gòu)，8低副，1高副 自由度數(shù)為：F=3X6-2X8-1=1 原動件數(shù)為1 原動件數(shù)等于機構(gòu)自由度數(shù)，圖示原理機構(gòu)有確定運動。 1.2 叉車機構(gòu)的受力分析與計算 1.2.1手動液壓叉車貨叉、傳動機構(gòu)長度確定及乘重能力計算 根據(jù)搬運貨物初選貨叉長1100mm。 圖1.2：手動液壓叉車貨叉 貨叉由高抗拉伸槽鋼做成。叉尖做成圓形，插入托盤時導(dǎo)輪使得貨叉順利插進托盤，使托盤免受損壞。 初選Q235槽鋼

13、、型號16A，其h=160mm可達到貨叉搬運貨物時單寬要求。 根據(jù)選定進行受力分析： 所設(shè)計的手動液壓叉車的載重量為兩噸，設(shè)計要求見下表： 型號 CBY 額定起重量（Kg） 2000 起升高度（mm） 115 貨叉低放高度（mm） 85 貨叉高放高度（mm） 200 貨叉面長度（mm） 1100 外形尺寸（mm） 長 1480 寬 500 高 1120 自重（Kg） 72~100 叉輪尺寸 單輪 Ф74X93/70 雙輪 Ф74X70 大輪尺寸 Ф180X50 表1： 液壓叉車設(shè)計參考數(shù)據(jù) 對單貨

14、叉進行受力分析（乘載2000kg/2=1000Kg），選著雙輪，重量設(shè)計完成后最終確定，但不能超出要求范圍。 圖1.3 力的分析 1） 計算剪切應(yīng)力； 有圖1可知貨叉的受力情況； 計算貨叉所受最大剪力， 有圖2得Fs的最大值，計算剪切應(yīng)力τ τ= Fs/A Fs =10000N A 槽鋼截面面積 查《機械設(shè)計手冊》表2—14 熱軋槽鋼 型號16 得：A=25.16cm2 τ＝１００００N/21.96Х１０-4＝３.９７５ＭＰａ τ<[τ] 貨叉達到要求可安全工作。 細長軸或梁由于彎曲剪應(yīng)力很小都能夠滿足工作要求，一般不用校核。只校核彎曲應(yīng)力

15、即可。 2） 計算彎曲應(yīng)力； 有圖3可得 M=2.75X106 N·mm W 抗彎截面系數(shù) 查《機械設(shè)計手冊》 表2—14 熱軋槽鋼 型號16A 得：W=17.6 cm3 σ＝Ｍ/Ｗ ＝２.７５Ｘ103N/16.3X10-6m3＝168.71 ＭＰａ σ<[σ] [σ]= 170 MPa 貨叉達到要求可安全工作。 為了使貨叉工作更安全，在槽鋼內(nèi)靠外處焊接一個三角剛加，使下面相當于一個矩形梁，抗彎能力增強。上升、下放貨叉時，貨叉上的雙輪移動和支撐架的收放，而且貨叉頂部做成圓形以防插傷貨物。初選固定貨叉輪部位到貨叉頂距離332mm。 1.2.2

16、起升機構(gòu)的受力分析及計算 圖1.4：手動液壓叉車機構(gòu)力分析 根據(jù)圖所示受力分析，列出計算流程： FRSIM(F7,M7,NJ)==>FRRRR(F5,M5,F6,FI)==>FRRRR(F4,M4,F3,M3,FH,FK) ==>FRRCT(FD,FB) ==>MA 查《連桿機構(gòu)的分析與綜合》得1.5噸相似圖表： M為其質(zhì)量中心 YM=1000Kg XM=0 MM=0 M點在構(gòu)件3上的位置： LDM=116.2cm LHM=127cm 根據(jù)已知條件代入下式，其中F3=YM=-1000Kg

17、，所有其余各個構(gòu)件上所受歪理及外力矩均為零。 同一條件為MA=0根據(jù)流程計算出各反力后，按下式計算油缸內(nèi)作用在活塞上的驅(qū)動力FC FC= XDcosa + YDsina 下表為1.5噸的各運動副驅(qū)動力的數(shù)據(jù)： FXB FYB FXD FYD FXK FYK FXH FYH FXG FYG FNJ FMJ FYM FC -0.1411 -0.2326 -0.1411 0.7732 -0.7308 -0.0338 -0.7308 0.4256 -0.7308 -0.0338 0.4594 0 -1.0000 0.

18、1755 -0.1366 -0.2025 -0.1366 0.7578 -0.6023 -0.0211 -0.6023 0.4263 -0.6023 -0.0211 0.4474 0 -1.0000 0.1784 -0.1152 -0.0991 -0.1152 0.6665 -0.1830 0.0018 -0.1830 0.4344 -0.1830 0.0018 0.4326 0 -1.0000 0.1847 -0.2457 -0.6515 -0.2475 1.4774 -1.5367 0.1550 -1.5367 0.3

19、291 -1.5367 0.1550 0.1741 0 -1.0000 0.2144 1.2.3機構(gòu)桿件鉸接處軸的設(shè)計 1. 叉車貨叉與起升撐腿構(gòu)件5和6鉸接軸d的選擇 叉車乘載最大重量為2噸，單貨叉稱重為1噸。所以其鉸接處受力為： G=2/2X1000X9.8=9800N 其作用力對材料作用的性子為：剪切應(yīng)力。 交接軸的材料：選45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。 查《機械設(shè)計》表15—1，得 硬度為：217~255HBS,剪切疲勞極限為： [τ]=155MPa 查《起重機械》表4—11，得 最小安全儲備系數(shù)為：n1=1.45，材料安全系數(shù)為：n2=1.1 所以，安全系數(shù)為

20、：n=n1·n2=1.6 因為，[τ]≥ 所以，d≥ = = =11.4mm 取d=20mm. 為了方便,與貨叉輪相關(guān)的軸都取d=20mm. 2. 叉車貨叉提供力的橫梁與起升撐腿構(gòu)件鉸接軸d的選擇。 G F 21mm 18mm 上圖為梁與支撐架間的簡易受力分析圖 FX18=GX21 G=9800N F=11433.3N 其作用力對材料作用性質(zhì)為：剪切應(yīng)力 鉸接軸材料：選45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。 查《機械設(shè)計》表15—1，得 硬度為：217~255HBS,剪切疲勞極限為：[τ]=15

21、5mpa 查《起重機械》表4—11，得 最小安全儲備系數(shù)為：n1=1.45，材料安全系數(shù)為：n2=1.1 所以，安全系數(shù)為：n=n1·n2=1.6 因為，[τ]≥ 所以，d≥ = =12.26mm 取d=14mm. 貨叉下面的梁不受外力，為二力桿件 取其另端的鉸連接軸為d=15mm 第二章 液壓回路的設(shè)計 2.1 液壓回路原理設(shè)計 為使設(shè)計的液壓缸緊湊，采用簡單的液壓回路。用下圖作為原理圖： 圖2.1：基于千斤頂?shù)脑韴D 1. 6. 液壓缸 2. 3. 單向閥 4. 油缸 5. 截止閥 最后得出手動液壓叉車液壓回路原

22、理，如下圖： 圖2.2：液壓叉車回路原理圖 1. 6. 液壓缸 2. 5. 單向閥 3. 油箱 4. 截止閥 2.2 各液壓元件的設(shè)計、計算與校核 為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、簡潔，使液壓系統(tǒng)集中在一個模塊內(nèi)，把各液壓元件作成一體。把油箱與液壓缸裝配在同意圓心軸線內(nèi)，把各油路與各閥等設(shè)計在液壓缸的底座內(nèi)。 2.2.1 液壓缸的設(shè)計及計算 1.液壓缸材料選擇 為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、簡潔，液壓缸材料采用高質(zhì)量，具有高抗拉強度極限的材料，采用高質(zhì)量的無縫鋼管，材料為：45號鋼制造，調(diào)質(zhì)處理。 查《機械設(shè)計課程設(shè)計手冊》表2—7，得： 硬度為162~217HBS, 抗拉強度為

23、： σb=600MPa 屈服極限為：σs=355MPa 3. 液壓缸內(nèi)腔直徑的計算與確定 有上表1.5噸叉車各運動副數(shù)據(jù)類比計算得知，液壓系統(tǒng)的最大負荷為：F=45600N 液壓桿升程：L=200-85=105mm 為使液壓缸結(jié)構(gòu)較小，去液壓系統(tǒng)的設(shè)計壓力盡量高。初取液壓系統(tǒng)的設(shè)計壓力為：Pmax=17MPa 因為， Pmax=F/A= (A為液壓缸內(nèi)腔的有效面積，D為液壓缸內(nèi)腔的直徑) 所以，D= = =40.76mm 查《機械工程師電子手冊》之液壓傳動與控制：液壓缸缸筒內(nèi)徑(缸徑)尺寸系列?? 取液壓缸內(nèi)腔的直徑為：D=50mm

24、 查《液壓與氣壓傳動》表4.2液壓缸工作壓力與活塞桿直徑，取活塞桿直徑為d=0.7D=35 所以，液壓系統(tǒng)的設(shè)計壓力為： Pmax=F/A= = =19MPa 4. 液壓缸外直徑的計算與確定 查《液壓與氣壓傳動》：缸的設(shè)計計算 為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、較小，先把液壓缸按薄壁設(shè)計。因為，D/δ≥10時，為薄壁 又因為，δ≥ (其中Pmax≥16MPa時，1.25Pmax=Py Pmax≤16MPa時， 1.5 Pmax=Py) 所以Py=1.5 Pmax=28.5MPa 取安全系數(shù)為：n=5 所以[σ]= σb/n=120MPa 所

25、以，δ≥ = =6.0mm 所以，D/δ=50/6=8.3≤10為厚壁。 所以，要按厚壁計算，為使設(shè)計更準確一些，第四強度理論計算得： [σ] ≥ （其中，Dw為液壓缸外直徑） 取，安全系數(shù)為：n=5，所以[σ]= σb/n=120MPa 所以， Dw≥D =59.3mm 取，液壓缸外徑為：62mm 2.2.2 油箱的設(shè)計 伸縮臂套的材料：選工程用鑄造鋼ZG310-570。 查《機械設(shè)計課程設(shè)計》表2-5，得 硬度為：≥153HBS，抗拉強度為：σb=570MPa 為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊

26、湊，把油桶與液壓缸在同意圓心軸線內(nèi)。 要求：油筒油面的最高高度不超過油筒高度的80% 因為油路和閥中對油量的損耗，所以估算液壓缸達到最高極限位置所需的油量為總油量的90%。 又因，推程：S=115mm 液壓缸內(nèi)腔的直徑：D=50mm 所以，液壓缸達到最高極限位置所需的油量為： L = =.5mm3 ≈2.3升 所以，所需的最少油量為： L需=L/90%=2.5升 所以，油箱的最小容積為：L筒= L需/80%=2.3/80%=3.13升 因為，油箱與液壓缸裝配在同一圓心周線內(nèi)， 所以， 液壓缸外徑為：Dw=62mm 所以，油箱內(nèi)腔的直徑為：

27、 =83mm 取油箱的上直徑內(nèi)為87mm 2.2.3油路的設(shè)計 為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊、更簡潔，是液壓系統(tǒng)都在一個模塊內(nèi)，把各液壓元件做成一個快，形成一個整體。把油路設(shè)計在液壓缸的底座內(nèi)。 油路的管徑不宜選得過大，以免使整個液壓裝置結(jié)構(gòu)過大，但不能太小，以免使系統(tǒng)壓力損失過大，影響正常工作。 取油道內(nèi)徑為：d=5mm 2.2.4截止閥的設(shè)計 為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊、更簡潔，是液壓系統(tǒng)都在一個模塊內(nèi)，把各液壓元件做成一個快，

28、形成一個整體。把各閥設(shè)計在液壓缸的底座內(nèi)。 因為，液壓系統(tǒng)設(shè)計的最高壓力為：Pmax=19MPa 取，截止閥的開啟系數(shù)為：n=1.1 所以，截止閥的開啟壓力為： F= = =412N 截止閥彈簧的設(shè)計： 取截止閥的彈簧的最大工作載荷為開啟的1.5倍。所以，截止閥的彈簧的最大工作載荷為：Fmax=1.5F=1.5X412=618N 1. 根據(jù)工作條件選材料并確定其許用應(yīng)力 因為彈簧在一般在靜載荷條件下工作，可以按第三類彈簧（變載 荷作用的次數(shù)1000次以下的彈簧）設(shè)計。 現(xiàn)在選用碳素彈簧鋼絲D級，并根據(jù)實際結(jié)構(gòu)，估算彈簧鋼絲的直徑為3.0mm，

29、 查《機械設(shè)計》表16—3，暫選=1710MPa， 根據(jù)《機械設(shè)計》表16—2，可知=0.56=0.5X1710=855MPa 2. 根據(jù)強度條件計算彈簧鋼鋼絲直徑 取旋轉(zhuǎn)繞比C=5, 則，有《機械設(shè)計》式（16—4）得： 曲度系數(shù)K= = =1.3 所以，根據(jù)《機械設(shè)計》式（16—12）得： d = =3.4mm 取彈簧鋼絲直徑標準直徑d=3.5mm，中經(jīng)D=CX3.5mm=17.5mm，取標準值D=16mm 3. 彈簧的壓縮量的計算 查《機械設(shè)計》表1

30、6—2，取切變模量G=80000MPa，為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，使彈簧較短，取較小的標準有效工作圈數(shù)n=3，安全閥的開啟力為：F=412N 由《機械設(shè)計》式（16—5）得： 彈簧壓縮量 = =3.375mm 4. 彈簧原長度計算 彈簧原長度 =30.5mm 5. 驗算 極限工作載荷Flim= = =1264N 彈簧的極限壓縮量

31、 6. 進行結(jié)構(gòu)設(shè)計 選取GB/T1358—93圓柱螺旋壓縮彈簧，彈簧絲直徑d=3.5mm，中經(jīng)D=16mm，有效工作圈數(shù)n=3，預(yù)壓縮量mm，彈簧原長度H。=30.5mm，極限載荷Flim=1264N,極限壓縮量 =10mm 為使工作穩(wěn)定，以便定位，加裝導(dǎo)桿。 查《機械設(shè)計》表16—7，得：導(dǎo)桿與彈簧的間隙為：2mm 2.2.5 單向閥設(shè)計 單相閥要保證單相密封，防止漏油，為更好的的單相密封，加入壓縮彈簧，使其產(chǎn)生預(yù)壓，使單向密封更可靠；又要達到壓力損失最小的目的，壓縮彈簧的預(yù)壓力要小，單向

32、閥油塞要輕。兩者均衡單向閥才能達到更好效果。 單向閥彈簧的設(shè)計： 1. 選材并確定其許用應(yīng)力 因為單向閥彈簧要經(jīng)?；顒樱吹谝活悾ㄊ茌d荷次數(shù)在以上的彈簧）設(shè)計。 現(xiàn)在選用碳素彈簧鋼絲B級，并根據(jù)實際結(jié)構(gòu)，取其標準直徑為d=0.4mm，取標準中徑D=5mm， 查《機械設(shè)計》表16—3，暫選=2060MPa 查《機械設(shè)計》表16—2，可知=0.3=0.3x2060=618MPa 切變模量G=80000MPa 2. 根據(jù)強度條件計算彈簧鋼絲直徑 現(xiàn)取旋繞比C=D/d=5/0.4=12.5， 則，有《機械設(shè)計》式（16

33、—4）得： 曲度系數(shù)K= = =1.1 3. 彈簧的壓縮亮的計算 查《機械設(shè)計》表16—2，取切變模量G=80000MPa，為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，使彈簧較短，取較小的標準有效工作圈數(shù)n=6 ，取單向閥的開啟力為：F=1N 由《機械設(shè)計》式（16—12）得： 彈簧壓縮量 = =2.93mm 4. 彈簧原長度計算 彈簧原長度 = =14.9mm 5. 驗算 極限工作載荷Flim=

34、 = =2.82N 彈簧的極限壓縮量 =8.14mm 6. 壓力損失的設(shè)計 彈簧的預(yù)壓力為：F=1N,估計單向閥油塞的體積為：1300 ，鐵的密度為，所以單向閥油塞重量為：10克，受重力約為0.1g。 單向閥打開的力為：=1+0.1=1.1N 因為，油路直徑d=5mm， 所以，壓力損失 =

35、 =0.05MPa 壓力損失比大氣壓0.101MPa要小，能達到吸油的目的，，吸油壓力約為大氣壓與損失壓力之差，比供油壓力小的多。 所以，符合單向密封的要求。 7. 進行結(jié)構(gòu)設(shè)計 選取GB/T1358—93圓柱螺旋壓縮彈簧，彈簧絲直徑d=3.5mm，中經(jīng)D=16mm，有效工作圈數(shù)n=3，預(yù)壓縮量mm，彈簧原長度H。=30.5mm，極限載荷Flim=1264N,極限壓縮量=10mm 為使工作穩(wěn)定，以便定位，加裝導(dǎo)桿。 查《機械設(shè)計》表16—7，得：導(dǎo)桿與彈簧的間隙為：0.6mm 2.2.6泵的設(shè)計 取，泵油缸的直徑：d= 操作桿的長度為：L=775m

36、m 油泵桿長：l=24mm 泵缸壁厚10mm。 最大壓力：Pmax=19MPa 最大操作力為：Fmax= = =11824N =12.1kgf 通過分析計算，泵的最大位移：S=50mm 所以，泵單次進油：V= = =10048 第三章 結(jié)論 手動液壓叉車是用來對貨物起重、搬運、裝卸和安裝的機械設(shè) 備。

37、起重機械在搬運物料時，可減輕人力，提高效率。其在現(xiàn)代化的生產(chǎn)部門中，起著組織大批生產(chǎn)和流水作業(yè)的過程基礎(chǔ)。 設(shè)計手動液壓叉車起重機必須要以叉車的參數(shù)為依據(jù)，參慮 自身條件，同時盡量滿足客戶要。起重機的參數(shù)是說明起重機性能指標叉車的主要參數(shù)：起重量、跨距、起升高度、機構(gòu)工作速度及工作類型。同時外形尺寸等也是重要參數(shù)。 叉車的主要參數(shù)先有生產(chǎn)單位提出，具體按國標或工廠標準確定，同時考慮自身條件。因此，在設(shè)計時要充分進行調(diào)查、研究、協(xié)調(diào)。 叉車在工作時要安全可靠。要使叉車安全可靠，除了要使各個機構(gòu)和金屬材料滿足要求，還要安裝安全與指示裝置。 所以在設(shè)計輕重機械時要依據(jù)上述要求，必須充分考慮

38、過載保護，車架材料強度。認真計算各個參數(shù)，盡可能全面考慮問題。 作為當代大學(xué)機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的畢業(yè)生，必然刻苦專研，努力奮斗，全面思維認真分析。 參考文獻 ［1］材料力學(xué) (第四版) 劉鴻文編 ：高等教育出版社 2004年1月 ［2］機械原理 （第七版） 孫恒編 ：高等教育出版社 2006年5月 ［3］互換性與測量技術(shù) 孫恒編 ：高等教育出版社 2006年5月 ［4］液壓與氣壓傳動 (第二版) 姜繼海編 : 高等教育出版社 2009年5月 ［5］連桿機構(gòu)的分析與綜合 （第二版） 曹惟慶編 ：科學(xué)出版社 2002年5月 ［6］機械設(shè)計 （第八版） 濮良貴編 ：高等教育出版社 2006年5月 ［7］機械設(shè)計課程設(shè)計手冊 （第三版） 吳宗澤編 ：高等教育出版社 2006年5月 ［8］機械結(jié)構(gòu)設(shè)計 盧耀祖編 ：同濟大學(xué)出版社 2004年10月 ［9］機械工程材料 崔占全編 ：哈爾濱出版社 2009年7月 ［10］機械電子手冊 ［11］材料成型工藝基礎(chǔ) 崔封祥 : 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2009年7月