《混凝土生產(chǎn)與監(jiān)控》 配套PPT課件
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案例一
關(guān)于生產(chǎn)管理中幾個(gè)問題的探討
混凝土行業(yè)經(jīng)過這些年的高速發(fā)展，一些地方混凝土市場產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩。激烈的無序競爭，造成不少混凝土企業(yè)虧損。如何在殘酷的市場環(huán)境下生存，是每個(gè)企業(yè)面臨的難題。我公司作為一個(gè)在混凝土行業(yè)經(jīng)營了十多年的的老企業(yè)，經(jīng)歷過供不應(yīng)求的賣方市場，也在全國最惡劣的市場競爭環(huán)境下苦苦掙扎過，至今仍能夠穩(wěn)步發(fā)展。但如何在逆境下生存？這里，先從內(nèi)部管理上談?wù)勗趺唇档统杀咎岣咝б?，從而?shí)現(xiàn)新的盈利點(diǎn)。
市場透明化、成本透明化，靠高價(jià)壟斷傾銷的年代已經(jīng)過去，而混凝土原材料成本也不可能無限優(yōu)化下去，各個(gè)企業(yè)的混凝土配合比已經(jīng)相差無幾，企業(yè)要生存，必須找新的利潤點(diǎn)，在惡劣的市場環(huán)境下，我們的市場利潤點(diǎn)在哪里？企業(yè)如何管理？還是那句老話，向管理要效益。建議把這些年的生產(chǎn)銷售報(bào)表統(tǒng)一分析，抓緊開會研究，找出一些生產(chǎn)和管理上的漏洞，先從內(nèi)部管理開始，抓內(nèi)耗促生產(chǎn)。
混凝土成本中，除去原材料成本外，運(yùn)輸成本是最大的，占整個(gè)成本的 12% 左右，一年一千多萬（按照一個(gè)站產(chǎn)能50萬立方來計(jì)算），如果管理得好，節(jié)約一個(gè)點(diǎn)，一年就可以增加利潤一百多萬，故公司應(yīng)該重視車隊(duì)管理這一塊。但很多公司都局限于抓司機(jī)偷油，控制運(yùn)輸里程等，往往收效都不大，我原單位以前對車隊(duì)的管理也是經(jīng)歷了幾個(gè)過程。開始主要抓偷油，在油蓋上加鎖，裝油量控制器，裝 GPS 等，有一定效果，但不明顯。后實(shí)行承包制和外租車，然而這樣實(shí)施后發(fā)現(xiàn)管理脫節(jié)，不利于工地的服務(wù)和公司的統(tǒng)籌管理，生產(chǎn)調(diào)度常常要乞求著司機(jī)出車到不好的工地，司機(jī)也常常和工地鬧糾紛。最后，成立了專門的運(yùn)輸公司承包運(yùn)輸，結(jié)果也是有利有弊，不好定論。經(jīng)歷了各種模式后，公司綜合了各種辦法的優(yōu)點(diǎn)，還是把車隊(duì)收回公司，作為一個(gè)單獨(dú)的成本核算部門來管理，以內(nèi)部客戶的關(guān)系來劃分部門關(guān)系。通過整合，運(yùn)輸部門統(tǒng)一管理調(diào)度、車隊(duì)、汽車修理車間三部分。之所以把調(diào)度從生產(chǎn)部門劃入運(yùn)輸部門，是因?yàn)檎{(diào)度指揮是否得當(dāng)，直接關(guān)系到運(yùn)輸成本的增減，故車隊(duì)長還兼任調(diào)度之責(zé)。
公司以市場租車價(jià)格作為運(yùn)輸部門的考核標(biāo)準(zhǔn)，高于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸部就是虧本；低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸部就是盈利。如公司的外租車每方的單價(jià)是30元/方，運(yùn)輸部的工人工資、油費(fèi)、汽車配件費(fèi)等總的費(fèi)用除以當(dāng)月的運(yùn)輸方量，低于這個(gè)外租車單價(jià)的，那么運(yùn)輸部是盈利的，司機(jī)和管理人員都可以享受盈利部分的獎(jiǎng)金，如高于這個(gè)單價(jià)，則是虧損，大家都沒有獎(jiǎng)金。具體管理細(xì)節(jié)有：
（1）一車一檔案，單獨(dú)核算，檔案內(nèi)容有運(yùn)輸?shù)能嚁?shù)、方數(shù)、油耗、工人的獎(jiǎng)金等；
（2）車輛維修及配件更換建檔，特別是輪胎的更換，按計(jì)劃審核后更換；
（3）建立車輛管理系統(tǒng)軟件，每車裝 GPS 和油量檢測器；
（4）車隊(duì)長兼調(diào)度統(tǒng)一管理，提高車輛的使用率和運(yùn)載率。
經(jīng)過綜合管理，車隊(duì)從以前的每方運(yùn)輸成本高于市場租車價(jià)格，到年底運(yùn)輸部單獨(dú)核算盈利過百萬，解決了混凝土企業(yè)中最難管理的問題，增加了企業(yè)的盈利點(diǎn)。
另外混凝土企業(yè)中原材料的損耗是驚人的，我記得之前原單位在統(tǒng)計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)發(fā)現(xiàn)，在市場很好的時(shí)候，我們的原材料損耗達(dá)到利潤的 9%，將近 200 萬，如此一大筆利潤就無影無蹤了，在市場環(huán)境好的時(shí)候浪費(fèi)一點(diǎn)不覺得，在市場環(huán)境惡劣的時(shí)候，這可是企業(yè)是否盈利的關(guān)鍵。下面把過去曾經(jīng)發(fā)生處理過的一些案例提供給您參考預(yù)防，以提升企業(yè)的管理水平。
案例一 偷油
油料作為砼企業(yè)最大的生產(chǎn)原材之一，相信公司也曾發(fā)生過各種偷油的事件，方法眾多，公司現(xiàn)應(yīng)該有專人管理，重點(diǎn)應(yīng)對這一塊，這里就不多說了。
案例二 偷材料
水泥、礦粉作為混凝土的主要材料之一，直接決定混凝土的成本價(jià)格。一些材料商為了利益最大化，有的會和混凝土公司材料過磅員相勾結(jié)，修改或虛開磅單。現(xiàn)在一些混凝土公司磅房實(shí)行智能化管理和監(jiān)控后，過磅員難以做假，于是又出現(xiàn)新的方法，通常的作法是過磅時(shí)司機(jī)和隨從人員不下車，等下貨后空車過磅時(shí)都一起下車，這樣，按車上兩個(gè)人體重 140 公斤計(jì)算，每車要損失一兩百公斤水泥，按每月五萬方混凝土計(jì)算，要 200 多車水泥，每月要損失 40 多噸水泥，合計(jì)一萬多元錢。而我之前在公司曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)更讓人驚訝的巧妙方法，在觀察了很久以后才悟出來。一個(gè)水泥槽罐車司機(jī)每次送水泥到公司時(shí)，卸完貨后都要去洗車放水，再來過空車磅，長期以來大家熟視無睹。原來，這種大型水泥槽罐車的水箱很大，一般都可以裝 800 到 1200 多公斤水，每次放完水后再過磅，公司就會損失 800 多公斤水泥，每個(gè)月?lián)p失就會數(shù)萬元，幾年下來也有幾十萬了。（包含之前）。
案例三 偷換空車磅單
水泥槽罐車是封閉的，罐里的水泥或礦粉有沒有泵到儲存罐內(nèi)，主要是靠材料員現(xiàn)場檢查和車輛過磅。然而，一些材料員不負(fù)責(zé)，或是晚上人員不夠時(shí)，經(jīng)常會出現(xiàn)偷換磅單的情況。方法是三輛或更多輛水泥槽罐車一起送貨來，排隊(duì)過磅，排隊(duì)卸貨，如果沒人看管，一輛已經(jīng)卸完貨空車已經(jīng)過磅的罐車，會由不同的司機(jī)多次過磅，在磅房內(nèi)的過磅員一般不會出去核實(shí)車牌，只會根據(jù)司機(jī)本人所報(bào)車號出單，這樣，那些沒卸完貨的車，甚至沒卸貨的車，在工廠轉(zhuǎn)一圈后，拉著一整車的貨就跑了。我就曾發(fā)現(xiàn)一個(gè)裝滿材料的貨車從公司里出去，問他為什么不卸料就出廠，他說出去修車，但神情很緊張，檢查單據(jù)發(fā)現(xiàn)手續(xù)都已經(jīng)辦完。于是我們派材料員去敲罐，發(fā)現(xiàn)水泥罐水泥沒裝滿，又當(dāng)場揭開槽罐車的灌裝口蓋板，滿滿一車水泥，當(dāng)場揭穿了他們的把戲。如果不是及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這樣的損失就大了，曾經(jīng)有一次庫房顯示還有 400 噸水泥，可是生產(chǎn)幾十方就沒有了，后來一敲罐，發(fā)現(xiàn)根本就沒有水泥了，公司盤存不到 20 天 280 噸水泥就消失了，所以這種行為對公司造成很大損失。
案例四 往砂石料灌水
之前有幾次公司的路上，發(fā)現(xiàn)幾輛給公司運(yùn)送砂石的大貨車停在路邊，車邊插了幾根管子。不做聲，尾隨著運(yùn)料車去公司，果然，檢查那些運(yùn)砂車倒下的砂子，面上是干砂，下面是濕砂，公司按面上干砂的檢測結(jié)果扣水，由于砂的用量很大，這樣一來，混凝土公司每月?lián)p失數(shù)萬元。
案例五 以次充優(yōu)
在好的材料里摻少量差的材料，也是一些材料商慣用的方法。曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)的一個(gè)最典型的案例，是一個(gè)長期給公司送粉煤灰的材料商，他送貨的罐車長期以來 Ⅱ 級灰就只能裝49噸粉煤灰，有一次來了一個(gè)新司機(jī)送貨，公司過磅后發(fā)現(xiàn)多了兩噸，遂安排實(shí)驗(yàn)室抽查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)里面摻了很多煤矸石磨的粉末，材料商知道后趕緊過來賠禮道歉，原來新來的司機(jī)沒經(jīng)驗(yàn)，摻過頭了。至于那些買通實(shí)驗(yàn)室出虛假檢驗(yàn)報(bào)告的，是自己公司管理出了問題，這里就不多說了。
生產(chǎn)環(huán)節(jié)一直是各混凝土企業(yè)控制的重點(diǎn)，每個(gè)企業(yè)都有自己的一套經(jīng)驗(yàn)和辦法，相信公司對節(jié)約成本的管理方面有許多經(jīng)驗(yàn)和方法。但人為因素還是防不勝防的，主要在操作員和司機(jī)調(diào)度崗位上。
案例六 操作員偷料
如司機(jī)或業(yè)務(wù)員碰到一些小工地，對混凝土質(zhì)量又不是很嚴(yán)格的，在報(bào)單時(shí)是五方，操作員在放料時(shí)往往多放一兩方。現(xiàn)在操作樓管理嚴(yán)格了，系統(tǒng)都有記錄，經(jīng)常改單會引起懷疑，如是，一些操作員就會在半夜管理松散的時(shí)候啟動(dòng)手動(dòng)操作系統(tǒng)，這樣系統(tǒng)就不會自動(dòng)記錄了。這些小偷小摸行為經(jīng)常會有，一般金額不會很大。從我們裝的監(jiān)控系統(tǒng)觀察，最多的時(shí)候一個(gè)月手動(dòng)系統(tǒng)操作有幾千方，其中近千方是沒有登記上報(bào)生產(chǎn)報(bào)表的。
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