施工組織設(shè)計概述(doc 144頁)

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1、春蘭路（鳳凰路-興唐路）工程施工組織設(shè)計 第一章 施工方案與技術(shù)措施 第一節(jié) 編制原則、編制依據(jù)及施工隊劃分 一、編制原則 1、全面響應(yīng)招標(biāo)文件原則 編制本投標(biāo)文件以及后續(xù)施工中，我公司將全面響應(yīng)招標(biāo)文件和其它要求，嚴格履行合同，在工程質(zhì)量、安全、進度、環(huán)境保護、文明施工等方面，爭創(chuàng)佳績。 2、質(zhì)量保證原則 我們將加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，運用合理的技術(shù)精心施工和科學(xué)的質(zhì)量檢測方法進行控制，確保工程質(zhì)量。 3、進度保證原則 根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，利用先進的項目管理技術(shù)，合理安排進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，重點做

2、好工序間的銜接，實時監(jiān)控進度，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。 4、安全保護原則 在施工組織設(shè)計編制中，始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，制定詳細有效的監(jiān)測方案，采取相應(yīng)的預(yù)防和應(yīng)急技術(shù)措施，重要崗位操作工保證持證上崗，安全措施落實到位，確保萬無一失。 5、環(huán)境保護原則 本工程涉及施工廢棄物排放、衛(wèi)生防疫、景觀與視覺保護、噪聲控制、粉塵控制、擾民與污染控制、水土保持、生態(tài)保護等多方面問題。結(jié)合具體情況，我們將采取積極、嚴密的環(huán)保措施，盡可能減少施工對河流和周邊環(huán)境的影響，按照國家有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)，編制施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)保措施計劃并嚴格執(zhí)行。 6、合理布局原則 根據(jù)本標(biāo)

3、段工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求，考慮地形地貌特征，在臨時工程的施工布置上，特別是風(fēng)、水、電、漿等管線以及道路、各種場地的設(shè)置，充分利用業(yè)主提供的場地，本著避免干擾、就近布置、方便適用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布局。 7、科學(xué)配置原則 根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求，實行科學(xué)配置。在人、財、物、設(shè)備等方面，科學(xué)合理配置，既保證施工需要，又避免資源浪費。 二、編制依據(jù) 1、編制依據(jù) (1) 工程招標(biāo)文件、設(shè)計文件及答疑 (2) 工程測量規(guī)范 （GB50026-93） (3)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 （CJJ 1－200

4、8） (4)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F40—2004） (5)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ034—2000） (6)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F10-2006） (7)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊 土建工程）》 （JTG F80/1-2004） (8)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 （CJJ2-2008） (9)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 （GB50268-2008） （10）國家及地方現(xiàn)行道路、排水、橋梁施工及驗收技術(shù)規(guī)程 （11）工程特點和現(xiàn)場施工

5、條件 （12）我公司長期大型市政道路、給排水、綜合管線、橋梁工程施工的經(jīng)驗及資金、人力、機械資源 三、工程概況 春蘭路（鳳凰路～興唐路）位于泰州市，位于江蘇省中部，西接揚州、東連南通，南連長江。場地處于揚子地層?xùn)|北部，地層發(fā)育較齊全，中元古界海州群、張八嶺群為區(qū)域變質(zhì)巖系，構(gòu)成揚子準(zhǔn)地臺基震旦系-三疊系不整合覆蓋，以海相沉積為主，各系、組間成假整合或整合接觸；侏羅系以陸相碎屑和中酸性火山巖為主，假整合在三疊系層位上；白堊系為內(nèi)陸盆地，紅色碎屑巖為主，局部夾中性、堿性火山巖不整合在白堊系上；第四系以三角洲相沖積為主，屬長江三角洲流域。場地區(qū)附近無全新世活動斷裂構(gòu)造，處于相對穩(wěn)定的構(gòu)造斷塊中

6、。 春蘭路（鳳凰路～興唐路）位于前進河西側(cè)，呈南北走向。北起鳳凰路，南至興唐路，跨越翻身河，與正在建設(shè)中的永定路相交，是泰州市南北向城市主干道。全長約1.3千米，規(guī)劃紅線總寬60米。主要建設(shè)內(nèi)容有道路、橋梁、排水等。 四、方案針對性及施工段劃分 本工程施工方案針對的重點： 1、填河、塘段及軟弱土層段等特殊段路基處理。 2、橋梁臺后回填施工。 3、排水檢查井與短管接頭施工。 4、橋梁結(jié)構(gòu)物施工。 5、過河段頂管施工。 6、排水檢查井井周回填處理。 7、水泥石灰土、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青砼施工。 針對本工程的設(shè)計、質(zhì)量工期要求及施工特點和現(xiàn)場狀況，從工程規(guī)模、專業(yè)特點、交通組織及

7、施工材料設(shè)備的運輸?shù)冉嵌瓤紤]。我們擬將本工程劃分為3個施工段，安排6個施工隊伍同時進場組織施工，具體如下： 1、第一施工段：橋梁施工段。橋梁的施工由橋梁施工隊負責(zé)實施。 2、第二施工段：排水管道施工，由兩個排水施工隊完成，鳳凰路-K0+600段由排水施工一隊負責(zé)，K0+600-興唐路段由排水施工二隊負責(zé)。 3、第三施工段：道路施工，由兩個排水施工隊完成，鳳凰路-K0+600段有道路施工一隊負責(zé)，K0+600-興唐路段由道路施工二隊負責(zé)。 第二節(jié) 施工準(zhǔn)備與資源配備 一、臨時設(shè)施及臨時道路布置 春蘭路（鳳凰路-興唐路）工程的施工總平面布置根據(jù)設(shè)計、招標(biāo)文件要求，工程規(guī)模和工程施

8、工特點，密切結(jié)合工程現(xiàn)場狀況，綜合考慮施工段的劃分和各施工工序的先后順序，充分顧及現(xiàn)有交通及既有建筑物狀況，以保證施工能井然有序按計劃進行，確保工程的施工質(zhì)量、安全和交通順暢。 1、基本布置 1）、項目部：設(shè)于樁號K0+440道路西側(cè)紅線外，擬租用場地,設(shè)置辦公區(qū)與生活區(qū)。辦公區(qū)內(nèi)主要布設(shè)辦公室、會議室農(nóng)民工業(yè)余學(xué)校和文化娛樂室及停車場等。生活區(qū)內(nèi)主要布設(shè)宿舍、食堂、廁所、浴室等等。辦公區(qū)域內(nèi)設(shè)綠化場地、公共服務(wù)設(shè)施、安全消防設(shè)施、圍墻、宣傳標(biāo)牌等。 2）、橋梁施工隊：于橋梁附近K0+200西側(cè)租用場地，包括生活和施工區(qū)，設(shè)宿舍、食堂、廁所、浴室、庫房、配電房、鋼筋加工及木工加工用房、設(shè)

9、備、機械和材料堆放點等設(shè)施。 3）、道路施工隊一隊、二隊：設(shè)于道路樁號K0+300、K1+000租用場地搭設(shè)臨時設(shè)施，分別作為道路施工一隊、二隊的生活和施工區(qū)，設(shè)宿舍、食堂、廁所、浴室、庫房、配電房、鋼筋加工及木工加工用房、設(shè)備、機械和材料堆放點等設(shè)施。 4）、排水施工隊一隊、二隊：排水施工一隊、二隊分別與道路施工一隊、二隊同時使用臨時設(shè)施及內(nèi)部設(shè)備。 2、項目部、施工隊臨時設(shè)施的要求 本工程所有臨時設(shè)施均采用有“三證”經(jīng)驗收合格并能防火的彩鋼夾芯板搭建，臨時設(shè)施內(nèi)部硬化，外圍用夾彩鋼板進行維護。項目部采用紅頂四面坡、四合院形式、圍墻琉璃頂、場地中間設(shè)置旗幟臺。 臨時設(shè)施做到美觀大方

10、，外側(cè)掛牌注明工程名稱、工程范圍、工期、各主要負責(zé)人及聯(lián)系電話等內(nèi)容。所掛牌子采用藍底白字、大小適中。 辦公室及宿舍內(nèi)高度不小于2.8m，人均面積不低于3平方米/人，底層房間地坪采用混凝土或水泥砂漿硬化。房間必須滿足通風(fēng)和采光需要，生活區(qū)配備專門的食堂，沖水式廁所和洗浴間及相應(yīng)設(shè)備。并派專人負責(zé)衛(wèi)生，垃圾必須集中處理，以上各項措施均須滿足政府有關(guān)的衛(wèi)生防疫要求。 3、施工用水、電 施工用電由發(fā)包人提供的接入點接出，經(jīng)變、配后供生產(chǎn)及生活使用。現(xiàn)場安置二臺250KV變壓器,此外，自備1臺200kw發(fā)電機，通過電源切換箱備用于停電搶修及施工高峰等情況下的照明及適當(dāng)動力用電，以保證施工高峰期的

11、補充電力和臨時停電時的備用電力，爭取施工時間和施工的連續(xù)性。 各工區(qū)施工用水及生活用水可就近從市政供水管網(wǎng)引接。供水由若干條Φ100的總給水管經(jīng)指定的接口引至施工現(xiàn)場，水壓滿足施工設(shè)備要求，之后分別用Φ50的供水管引至各用水場地。 主要管理人員配備移動電話，項目部及各施工隊辦公室安裝與電腦聯(lián)網(wǎng)的電話各1臺，以便承包商對外聯(lián)絡(luò)及業(yè)主進行網(wǎng)絡(luò)化管理。各施工隊與施工現(xiàn)場使用對講機組織指揮生產(chǎn)。 4、場內(nèi)外道路 1）、場外道路：根據(jù)現(xiàn)場踏勘，施工車輛可從鳳凰路及興唐路進入施工現(xiàn)場。 2）、場內(nèi)道路：在工程施工過程中，我部將在道路中間綠化帶位置鋪設(shè)5m臨時便道，局部路段增設(shè)會車道，以保證車輛、

12、機械等的進出。本工程與外界連接道口及臨時需維持交通的道路均設(shè)置專用隔離護欄，具體參照泰州市文明工地施工要求統(tǒng)一進行設(shè)置。 工程實施期間，考慮大量材料運送，為保證交通暢通，必須加強對施工場內(nèi)道路進行及時維修、保養(yǎng)和清潔，并設(shè)專人指揮交通。同時做好道路保潔工作，進出工地的材料運輸車輛做好防拋、灑、滴、漏工作。 5、施工現(xiàn)場平面布置示意圖及臨時用地表 1）施工總平面圖詳見下表。 2）臨時用地表詳見下表。 臨時用地表 用途 面積（平方米） 位置 需用時間 項目部臨時設(shè)施 2000 K0+440西側(cè) 2015年12月1日-2016年7月27日 道路、排水施工一隊臨時設(shè)施

13、 1000 K0+300西側(cè) 2015年12月1日-2016年7月27日 道路、排水施工二隊臨時設(shè)施 1000 K1+000西側(cè) 2015年12月1日-2016年7月27日 橋梁施工隊臨時設(shè)施 1000 K0+200西側(cè) 2015年12月1日-2016年5月30日 二、人員準(zhǔn)備 1、春蘭路（鳳凰路-興唐路）共設(shè)6個施工隊，每個施工隊由施工員、施工隊長、技術(shù)員、質(zhì)檢員、資料員、安全員、測量員等負責(zé)各轄區(qū)的日常事務(wù)。根據(jù)項目部的統(tǒng)一安排在最短的時間內(nèi)將所需施工的分部分項工程的工程概況、工程特點、工程進度和工程意義在各施工隊內(nèi)進行全面闡述，進行人員動員。 2、針對工程

14、專業(yè)性較強的特點，建立精干的施工班組。施工班組的建立將充分考慮專業(yè)、工種的合理配合，技工、普工的比例關(guān)系，合理組織勞動力。施工班組建立的原則是符合流水施工組織的要求，并依此制定出本工程的勞動力需求計劃，各部門負責(zé)人以書面安全技術(shù)交底的形式，將本工程的具體情況，根據(jù)工程進度情況，逐一向施工班組長進行交底。 3、各施工班組長在開工進場前對具體施工人員完成動員工作。 4、建立健全有關(guān)管理制度。項目管理制度是否健全，直接影響各分項施工的順利進行。對本項目的所有參與人員，做到定責(zé)定崗，獎罰分明，使人員動員工作落實到實-處。 三、機械設(shè)備準(zhǔn)備 1、根據(jù)分部分項工程的特點、工程規(guī)模、工程進度及工程施

15、工工藝要求，確定施工機械設(shè)備的類型、數(shù)量和進場時間。 2、對公司施工機械設(shè)備數(shù)量不足的進行合理配置或進行外購、租借，使機械設(shè)備在數(shù)量、性能上完全滿足工程施工需要。 3、對工程將要使用的機械設(shè)備進行全面檢查維護，確保其使用正常，性能穩(wěn)定。對機械設(shè)備駕駛員、操作員等特殊工種進行專業(yè)知識培訓(xùn)，持證上崗，并進行安全技術(shù)交底。 4、對進場的機械設(shè)備在數(shù)量上有所儲備，以彌補工期緊縮或機械發(fā)生故障時機械設(shè)備數(shù)量上的不足。 四、材料準(zhǔn)備 1、根據(jù)本工程施工進度安排和材料使用計劃，提前聯(lián)系好供貨渠道，對準(zhǔn)備用于該工程的原材料、半產(chǎn)品等進行抽驗檢測，復(fù)試合格后提前組織進場。 2、做好各結(jié)構(gòu)、各層次、各

16、種混合料的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)試驗和有關(guān)砼、砂漿的配合比設(shè)計工作。 五、技術(shù)準(zhǔn)備 1、組織和落實主要工程技術(shù)人員進行圖紙會審，認真熟悉施工圖紙，熟悉設(shè)計圖紙的細節(jié)，并認真閱讀標(biāo)書內(nèi)容和涉及的一切規(guī)范、規(guī)定、要求和參照的標(biāo)準(zhǔn)，真正了解工程設(shè)計意圖，對設(shè)計圖紙和文件進行核對，根據(jù)現(xiàn)場具體施工條件，調(diào)整出最佳施工方案。然后編制總體實施性施工組織設(shè)計和各分部分項實施性施工組織設(shè)計，報監(jiān)理及業(yè)主審批后組織施工。由質(zhì)量監(jiān)控部和項目部組建的試驗室按招標(biāo)文件規(guī)定的要求及項目部計劃的檢測大綱進行自檢、報驗、見證取樣等等。 2、設(shè)立現(xiàn)場自檢試驗室并對使用的測量儀器、試驗設(shè)備等進行校驗、采購、檢定。 3、根據(jù)招標(biāo)文件、

17、施工合同的規(guī)定和要求，配全該工程在施工過程中需用到的技術(shù)規(guī)范和圖集。 六、測量準(zhǔn)備 1、根據(jù)業(yè)主提供的平面和高程控制點，先對全線控制點進行復(fù)核閉合。復(fù)核的結(jié)果報現(xiàn)場監(jiān)理驗收認可后按照施工需要進行三角網(wǎng)加密控制（一般50～100米一個）。 2、組織技術(shù)人員用高精度的拓普康全站儀定出道路百米樁位置，注明里程樁號，并采用角度距離雙控制定出道路控制網(wǎng)，同時增設(shè)必要的臨時水準(zhǔn)點（每隔100m設(shè)一個），用DS3水準(zhǔn)儀測定各臨時水準(zhǔn)點的標(biāo)高。 3、為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，所有的控制點都選定在施工作業(yè)范圍以外的適當(dāng)位置，同時確保各控制點的通視性良好，并用砼樁埋設(shè)固定。通過實測和導(dǎo)線閉合計算并編制列表各

18、點座標(biāo)和高程，報監(jiān)理核驗。 4、在整個施工階段必須定期復(fù)核整個控制網(wǎng)。 5、擔(dān)任本工程的測量人員全部是經(jīng)過業(yè)務(wù)再培訓(xùn)、測量經(jīng)驗豐富、并有多年工作經(jīng)驗的專業(yè)人員。 七、施工準(zhǔn)備工作計劃表 施工準(zhǔn)備工作計劃表 準(zhǔn)備 項目 準(zhǔn) 備 工 作 內(nèi) 容 實施部門（人員） 涉及部門 （人員） 組 織 準(zhǔn) 備 （1）建立項目管理機構(gòu)，項目部管理人員配備 公司 （2）落實施工隊伍、調(diào)集施工人員，并組織施工人員進場 項目經(jīng)理 行政科 （3）對施工人員進行組織設(shè)計、計劃和技術(shù)、安全交底 技術(shù)負責(zé)人 生產(chǎn)安全 （4）建立項目管理制度、工作制度和工作職責(zé) 項目經(jīng)理

19、行政科 技 術(shù) 準(zhǔn) 備 （5）組織有關(guān)人員進一步學(xué)習(xí)、熟悉施工圖紙、招標(biāo)文件，并進行內(nèi)部圖紙會審 技術(shù)負責(zé)人 技術(shù)質(zhì)量 （6）進行現(xiàn)場詳細踏勘，收集現(xiàn)場有關(guān)原始資料 技術(shù)負責(zé)人 各 部 門 （7）編制實施性施工組織設(shè)計 技術(shù)負責(zé)人 生產(chǎn)技術(shù) 質(zhì)量安全 （8）制定質(zhì)量、安全和工期控制措施及實施辦法 技術(shù)負責(zé)人 生產(chǎn)技術(shù) 質(zhì)量安全 物 資 準(zhǔn) 備 （9）制定材料采購計劃及施工機具使用計劃 材料設(shè)備組 （10）原材料聯(lián)系、采購、檢驗，砼、砂漿配比設(shè)計、試驗 生產(chǎn)技術(shù) 質(zhì)量安全 （11）機械設(shè)備進場、組裝、調(diào)試及試運轉(zhuǎn) 設(shè)備材料 施工隊

20、 施 工 現(xiàn) 場 準(zhǔn) 備 （12）進場測量控制點交接、復(fù)核，設(shè)立施工測量控制網(wǎng)點 生產(chǎn)技術(shù) 質(zhì)量安全 （13）引進施工電源、水源，修建臨時道路，進行場地清理平整 施 工 隊 行政科 （14）搭建或租賃臨時施工設(shè)施 施 工 隊 質(zhì)量安全 （15）設(shè)置防護、保衛(wèi)及消防等設(shè)施 施 工 隊 質(zhì)量安全 第三節(jié) 道路工程的施工方案 具體實施程序為： 清表清雜→河塘(暗河)處理→路基填筑及處理→道路基層→側(cè)平石→道路面層→附屬工程。 一、路基施工： 1、土路基施工前的準(zhǔn)備工作： a、根據(jù)布設(shè)的控制網(wǎng)恢復(fù)定出道路中心線及邊線。 b、清除施工范圍內(nèi)的耕植土、

21、雜草，及時棄運出現(xiàn)場。 c、在外側(cè)開挖臨時排水溝，遇雨時及時排除積水。 d、土基施工前，要配合有關(guān)單位，做好各類地下管線的埋設(shè)工作，對于埋深較淺的地下管線，可在土基施工完后再開挖埋設(shè)，確保埋設(shè)的地下管線完好無損，又不出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)。 e、對需要修建臨時便道的地段鋪設(shè)臨時便道。 2、河塘及軟基處理： （1）河（暗）塘路段： 河道填沒、暗塘、暗河部位，挖除回填雜土及下層淤泥，周邊挖成寬≥100cm、高≥60cm臺階，先回填50cm片石或建筑圬工物(砼塊)，碾壓至無明顯輪跡和反彈； 對于機動車道，采用6％石灰土分層壓實至路面結(jié)構(gòu)底層，壓實度自下而上要求為：第一層（20cm）應(yīng)≥90％，第

22、二層（20cm）≥93％，第三層（20cm）≥95％，再以上均≥95％； 對于非機動車道，采用6％石灰土分層壓實至路面結(jié)構(gòu)底層，壓實度自下而上要求為：第一層（20cm）應(yīng)≥90％，第二層（20cm）≥93％，再以上均≥93％。 對于人行道，采用素土分層壓實回填至路面結(jié)構(gòu)層底，第一層（20cm）壓實度≥87％，再以上壓實度≥90％。 （2）橋臺施工后，臺后范圍內(nèi)先清除淤泥，基坑先回填片石或建筑圬工物(砼塊)，平均按50cm計，具體按實計，碾壓至無明顯輪跡和反彈，再采用6％石灰土分層壓實至路面結(jié)構(gòu)底層，壓實度自下而上要求為：第一層（20cm）應(yīng)≥90％，第二層（20cm）≥93％，第三層（2

23、0cm）≥95％，再以上均≥96％。 3、路基處理： （1）機動車道： 當(dāng)清表后路基填土不大于80cm時（包括挖方），下挖至路床頂面下80cm后，原地翻挖20cm摻3%石灰、3%水泥碾壓，壓實度≥90%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，下同）；接著填筑兩層20cm 6％石灰土并碾壓，壓實度分別≥93%，95%，然后再實施兩層各20cm 6％石灰土，分層碾壓，壓實度≥95%。 當(dāng)清表后路基填土大于80cm的，原地翻挖20cm摻3%石灰、3%水泥碾壓，壓實度≥90%；接著填筑兩層20cm 6％石灰土并碾壓，壓實度分別≥93%，95%，然后分層填筑6％石灰土至路床頂面，壓實度≥95％。 （2）非機動車道：

24、 當(dāng)清表后路基填土不大于30cm時（包括挖方），下挖至路床頂面下30cm后，原地翻挖20cm摻3%石灰、3%水泥碾壓，壓實度≥87%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，下同）；接著填筑各兩層15cm 6％石灰土并碾壓，壓實度分別≥90%，93%。 當(dāng)清表后路基填土大于30cm的，原地翻挖20cm摻3%石灰、3%水泥碾壓，壓實度≥87%；接著填筑一層15cm 6％石灰土并碾壓，壓實度≥90%，然后分層填筑6％石灰土至路床頂面，壓實度≥93％。 （3）人行道： 人行道范圍內(nèi)，清表后土基壓實，壓實度≥87％，然后以素土分層填筑碾壓至路面結(jié)構(gòu)層底，壓實度≥90％。 原槽拌和施工時應(yīng)控制在最佳含水量，氣溫高時應(yīng)注意

25、表面補水。碾壓后及時測量，控制橫坡在2%，保證上層石灰土施工厚度。 石灰應(yīng)在使用前2～3天充分消解并過孔徑10mm的篩。施工時應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度應(yīng)達拌和層底部并侵入下層5～10mm。應(yīng)采用機械粉碎路基土，最大粒徑不大于15mm，然后撒鋪消解石灰，再采用機械充分拌和后碾壓。石灰配料、計量應(yīng)準(zhǔn)確。施工前先測定原材料的含水率以及濕容重，根據(jù)試驗測得的石灰土的最大干密度計算每平方米原材料的干用量，再換算成自然體積，最后換算成虛鋪厚度。 路基處理施工前向監(jiān)理工程師遞交試驗路段的施工方案，然后在施工現(xiàn)場選擇一段作為試驗段，通過試驗段的施工來驗證混合料的質(zhì)量、配合比的換算以及壓實機械的

26、配制的合理性，以此來確定機械設(shè)備的配置、石灰土的配合比松鋪系數(shù)、最佳含水量及壓實機械類型、次數(shù)等技術(shù)參數(shù)，作為今后施工操作的控制依據(jù)。 a、施工順序：分格→上土→整平初壓→劃線分格→上石灰→拌和→初壓→整平、碾壓→終壓。 b、根據(jù)預(yù)先設(shè)置的縱橫高程樁頭，在路槽內(nèi)用石灰線分格，按計算好的石灰和土的用量，均勻攤鋪在整平的底層土面上，用路拌式穩(wěn)定土拌和機進行拌和，使石灰土不但拌和均勻，而且拌和后的顆粒更細，拌和更充分，從而保證了石灰土的施工質(zhì)量。 c、拌好后的石灰土分別采用8-10T雙輪壓路機、14-30T振動式壓路機、12-15T和18-21T三輪壓路機進行穩(wěn)壓、振壓、加壓（由弱到強）等壓實

27、方式計12遍以上，碾壓時，后輪要重疊1/2輪寬，碾壓按先慢后快，由邊至中的原則，經(jīng)連續(xù)碾壓，直至頂面“閉氣”，且無明顯輪跡痕印，并經(jīng)取做壓實度試驗達到質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)要求為止。 d、石灰土找平應(yīng)在碾壓1-2遍后即細致檢查表面平整度和標(biāo)高，邊檢查邊鏟補，填補處旋耕拌和，施工中堅持做到“寧高勿低，寧鏟勿填”。 e、石灰土碾壓成型后，即進入養(yǎng)生期，養(yǎng)生時間控制在6-7天，此間，經(jīng)常灑水使其表面始終處于濕潤狀態(tài)，禁止車輛通行。養(yǎng)生期結(jié)束經(jīng)檢測合格后即可進行上層灰土的施工。 二、底基層施工： 本工程機動車道、非機動車道底基層采用一層20cm4%水泥+8%石灰土。施工順序：分格土→上土→整平初壓→劃線分格

28、→上灰→拌和→初壓→上水泥攤平→ 拌和→初壓→ 整平、碾壓→ 終壓。 石灰質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定的Ⅲ級消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間。石灰應(yīng)在使用前 7～10 天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，但也不能濕成團，消石灰應(yīng)過孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。施工前先測定原材料的含水率以及濕容重，根據(jù)試驗測得的石灰土的最大干密度計算每平方米原材料的干用量，再換算成自然體積，最后換算成虛鋪厚度。 水泥石灰土施工前向監(jiān)理工程師遞交鋪筑試驗路段的施工方案，然后在施工現(xiàn)場先擇長度為100米的試驗段，通過試驗段的施工來驗證混合料的質(zhì)量、配合比的換算以及壓實機械的配制的合理性，以此來確

29、定機械設(shè)備的配置、水泥石灰土的配合比松鋪系數(shù)、最佳含水量及壓實機械類型、次數(shù)等技術(shù)參數(shù)，作為今后施工操作的控制依據(jù)。 拌好后的水泥石灰土分別采用8～10T雙輪壓路機、14～30T振動式壓路機、12～15T、18～21T三輪壓路機和16T膠輪壓路機進行穩(wěn)壓、振壓、加壓（由弱到強）等壓實方式計12遍以上，一次性碾壓密實，碾壓時，后輪要重疊1/2輪寬，碾壓按先慢后快，由邊至中的原則，經(jīng)連續(xù)碾壓，直至頂面“閉氣”，且無明顯輪跡痕印，并經(jīng)取做壓實度試驗達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求為止，水泥石灰土從拌和到碾壓至密實時間控制在3～4小時以內(nèi)。 水泥石灰土找平應(yīng)在碾壓1～2遍后即細致檢查表面平整度和標(biāo)高，用平地機結(jié)合

30、人工進行整平，邊檢查邊鏟補，局部填補處用旋耕犁拌和，施工中堅持做到“寧高勿低，寧鏟勿補”。 水泥石灰土大面積攤鋪前，應(yīng)先做試驗段，根據(jù)試驗段的攤鋪系數(shù)，控制大面積攤鋪時的虛鋪厚度。 水泥石灰土碾壓成型后，即進入養(yǎng)生期，養(yǎng)生時間不少于7天，此間，經(jīng)常灑水使其表面始終處于濕潤狀態(tài)，禁止其它車輛通行。 三、基層施工： 機動車道采用36cm水泥穩(wěn)定碎石基層，分兩層施工，非機動車道采用一層20cm水泥穩(wěn)定碎石。主要施工順序：攪拌站拌合混合料→運輸→攤鋪→整型→碾壓→養(yǎng)生→管制。 施工方法： 1、下承層的檢查和準(zhǔn)備 在水穩(wěn)基層施工前，對下承層進行外觀檢查。 在進行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情

31、況，如比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。 2、測量放樣、掛設(shè)鋼絲線 試驗段施工區(qū)域測量放樣按每10米一根樁放出中樁和邊樁，復(fù)測下承層標(biāo)高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標(biāo)高值和松鋪系數(shù)（按1.32預(yù)設(shè)，松鋪系數(shù)測定后進行調(diào)整）調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，每段長200米，每次兩側(cè)4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于600KN，以保證攤鋪成型面的平整度。 3、材料檢驗 水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應(yīng)嚴格符合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不允許進場，更不準(zhǔn)使用。 ①碎石應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的級配要求。 ②水：不能含有有害物

32、質(zhì)，凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)檢驗下列指標(biāo)，合格方可使用： （1）硫酸鹽含量（按SO42-計）小于0.0027㎎/㎜3。 （2）含鹽量不得超過0.005㎎/㎜3。 （3）pH值不得小于4。 （4）不得含有油污、泥和其它有害雜質(zhì)。 ③水泥：采用普通硅酸鹽水泥。 4、混合料組成 ①碎石：最大粒徑不應(yīng)超過 31.5mm，根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D50-2006）采用骨架密實型集料級配。 ②水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)通過分組試驗確定配合比（重量比），為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；集料中小于 0.075mm 的顆粒含量不超過 5%；含水量

33、根據(jù)天氣及氣溫狀況控制在最佳含水量的±1%。 ③開工前應(yīng)根據(jù)試驗確定的水泥穩(wěn)定碎石所選用的材料通過試驗來確定其最佳含水量和最大干密度（用重型擊實試驗法），并在施工中嚴格控制。 5、混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。 ①拌和 a拌和站在拌料前進行配合比的調(diào)試并進行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級配組成、含水量都應(yīng)滿足規(guī)范要求。 b混合料拌和時，隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào)1.0%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設(shè)計時確定的水泥劑量

34、約0.5%，但實際的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的水泥劑量應(yīng)小于5.5%。 c拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗室要按規(guī)定頻率對混合料的各項指標(biāo)進行檢測。 ②運輸 a每天上班前應(yīng)對車輛及設(shè)備進行日常維護，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機等料的現(xiàn)象。 b料車必須進行覆蓋以減少在運輸過程中水份的散失和對混合料的污染，在上一臺車卸料至2/3時才能揭開蓋布。 c卸料時，運料車在攤鋪機前方20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。 d車輛受料時，按序號排隊成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車

35、的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存?zhèn)}后才進行卸料，裝車時運輸車前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。 e執(zhí)行運輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時，后場有專人詳細記錄車號、車數(shù)、出料時間等。在前場，設(shè)專人指揮運輸車卸料，并做好運輸數(shù)據(jù)和攤鋪時間的記錄，確定合理的運輸車輛配置。 ③攤鋪 a水穩(wěn)基層施工采用2臺攤鋪機、雙鋼輪壓路機2臺，3臺振動壓路機、1臺膠輪壓路機。攤鋪時2臺攤鋪機并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。攤鋪系數(shù)暫按1.32考慮。 b水穩(wěn)基層頂面標(biāo)高控制是采用兩邊掛鋼絲，雙機并聯(lián)時，前面一臺攤鋪機靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器，沿鋼絲頂面移動，中間用導(dǎo)梁控制攤鋪高程，后一臺攤鋪機兩側(cè)各伸出縱坡傳感器，外

36、側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)以新攤鋪層走滑靴。兩臺攤鋪機的熨平板頻率須保持一致，并盡量使用高頻率，提高攤鋪面的初始密實度。 c在料車到達現(xiàn)場多于5臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.0m/min左右，保證拌和攤鋪及壓實機械施工連續(xù)。在攤鋪過程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時只收攏2/3，使攤鋪機料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。 d攤鋪機后設(shè)人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時補充細料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時反饋拌和站進行適當(dāng)調(diào)整。同時設(shè)人對松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進行檢測。 ④碾壓 a混合料攤鋪一定長度后（50～80m）立即進行碾

37、壓，12-15t雙鋼輪壓路機靜壓1遍，速度（1.5-1.7）km/h；18-20t雙鋼輪壓路機靜壓一遍，速度（1.5-1.7）km/h；激振力20-25t三輪碾壓2遍，速度（1.8-2.2）km/h；激振力大于40t三輪碾壓2-3遍，速度（1.8-2.2）km/h；輪胎壓路機碾壓1-2遍，速度（1.5-1.7）km/h。 b攤鋪機攤鋪后人工配合整型后，立即進行碾壓。直線由外側(cè)向中間碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動，碾壓每次重疊1/3輪寬。 c碾壓過程中，有專人檢測壓實度，根據(jù)檢測的壓實度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對碾壓3～5遍的壓實度進行檢測，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測

38、評定值繪制壓實曲線，經(jīng)過各曲線比較最終達到規(guī)定壓實度，且壓實后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實組合形式。 d碾壓過程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象，及時翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。 e路肩等邊角處，壓路機壓不到的地方采用平板振動夯進行夯實。 碾壓過程的注意事項： 碾壓段的前端應(yīng)呈階梯狀，各段間應(yīng)重疊5～8m，為避免漏壓、少壓,應(yīng)在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標(biāo)示。 碾壓時的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%。若施工時風(fēng)大、氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加1%。 碾壓時不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的路段上，在

39、未碾壓的一頭，換檔倒車位置應(yīng)錯開，呈階梯狀，每碾壓段終點的個別擁起用人工鏟平，確保平整度。 混合料攤鋪后應(yīng)及時碾壓，一般以50～80米為一個碾壓段。碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如遇高溫和大風(fēng)天氣，水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時通知拌合站，適當(dāng)提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。 壓路機倒車換檔要輕且平順，不要拉動鋪筑層，在未碾壓的一頭換檔倒車位置應(yīng)錯開、呈齒狀；碾壓時，應(yīng)及時對壓路機的光輪進行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機應(yīng)停在已壓好的底基層上，嚴禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車，保證其表面不受破壞。 壓實后的表面應(yīng)平整密實，無輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實面

40、、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發(fā)現(xiàn)含水量過大或過小的混合料立即廢除，不進行攤鋪碾壓。 所有壓路機倒車換檔要輕且平順，施工時按“輕啟動（5-10m后）--開振--振動碾壓--停振--（5-10m后）停機—重起”的順序進行，不要拉動鋪筑層。嚴禁在起動或停車時打開振動。 ⑤接頭處理 橫縫處理 Ⅰ、水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2小時，應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置。每當(dāng)過橋涵，在其兩邊需要設(shè)置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻

41、合，要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。 Ⅱ、橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法： ①人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 ②方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應(yīng)略高出方木。 ③將混合料碾壓密實。 ④在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。 ⑤攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 ⑥如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂

42、直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 縱縫處理:在施工中兩臺攤鋪機在工作結(jié)束時應(yīng)保持里程一致，盡量不留縱縫。在不能避免縱縫時，必須垂直相接嚴禁斜接。 6、養(yǎng)生: ①每一段碾壓完成以后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。 ②養(yǎng)生方法：應(yīng)將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護。不得用濕粘土或塑料編織物覆蓋。上一層路面結(jié)構(gòu)施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。 ③用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)

43、應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。 ④基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d，養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛。水泥穩(wěn)定碎石的齡期10d時，應(yīng)能取出完整的鉆件。在第二層鋪之前要先取下層的樣。如果路面鉆機取不出完整鉆件，則應(yīng)找出不合格基層的界限，進行返工處理。 ⑤在養(yǎng)生期間應(yīng)采取隔離措施封閉交通，禁止車輛通行。 四、下封層施工： 下封層采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青，用量1.0kg/m2，礦料用量5～8m3/1000 m2，粒徑3～5mm。施工時嚴格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）規(guī)定執(zhí)行。 瀝青面層分層進行施工，在鋪筑下面層的瀝青混凝土以前應(yīng)清潔瀝青封層表

44、面，修復(fù)破損的封層。對于瀝青面層各層之間也應(yīng)噴灑粘層瀝青后再鋪筑上一層瀝青面層。對于橋梁及搭板上的水泥砼應(yīng)鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青后，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。 五、AC型瀝青砼面層施工： 本工程機動車道下面層采用8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C），非機動車道采用3.5cmAC-13C細粒式瀝青混凝土+4.5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土，施工時采用兩臺攤鋪機整幅連續(xù)攤鋪。 1、施工準(zhǔn)備： a、清掃基層：瀝青砼施工前后，實行交通管制，清掃基層。 b、機械準(zhǔn)備：進入施工現(xiàn)場的所有機械預(yù)先調(diào)試并檢修好，機械處于性能良好狀態(tài)； 2、瀝青砼的質(zhì)量控制： a、本工程所用的瀝青砼，我

45、們將選擇信譽好、質(zhì)量可靠的瀝青砼生產(chǎn)單位提供，并報業(yè)主和監(jiān)理方審批，我方在現(xiàn)場對來料的質(zhì)量進行必要檢測，運到現(xiàn)場的混合料色澤應(yīng)均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象，對不符合溫度要求，油多發(fā)亮、成團、油少發(fā)干、離析、溫度過高瀝青砼表面呈焦褐色和遭雨淋的混合料不得接收。 b、瀝青混合料的溫度控制： 序號 瀝青砼的施工階段 適宜的溫度℃ 備注 1 加熱階段 150～170℃ 2 瀝青混合料出廠階段 140～165℃ 3 運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場 ≮120～150℃ 4 攤鋪溫度120～140℃ ≮135℃ 5 碾壓溫度120～150℃ ≮110℃

46、 6 碾壓終了溫度 輪胎壓路機≮8０℃ 鋼輪壓路機≮7０℃ 振動壓路機≮6５ ℃ 3、攤鋪： ①、攤鋪機運行時，儲料斗及攪刀分布寬度內(nèi)應(yīng)備有充足的瀝青及連續(xù)供應(yīng)的瀝青混合料，盡量減少攤鋪機在運行中停機待料; ②、攤鋪中供料車與攤鋪機接觸時，避免強烈碰撞，并慢速前進緩緩卸料; ③、攤鋪過程中，攤鋪機不能隨意變更行駛速度或停機，防止厚度發(fā)生變化，影響平整度，出現(xiàn)波浪甚至斷裂; ④、在鋪筑上層瀝青混合料前，對下層受到污染的路段，應(yīng)進行清掃，用壓縮機將灰塵吹凈，噴灑粘層油后，再鋪筑上層瀝青砼。 4、攤鋪運行中的局部處理： a、遇雨水井：在雨水井上臨時加蓋鋼板，機

47、械正常攤鋪，過后立即用人工按標(biāo)準(zhǔn)修整; b、遇檢查井：井蓋、井圈高過攤鋪標(biāo)高須將攪龍、刮板等提起，跨過井圈再鋪，該部分采用人工修整；檢查井較多時可后安井圈、井蓋，預(yù)先鋪一塊竹膠板，繼續(xù)攤鋪; c、小彎道等零星位置無法用攤鋪機處采用人工隨主體攤鋪; d、遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭遇雨淋的混合料作廢。 5、碾壓、成型： 壓實后的瀝青砼需滿足壓實度及平整度的要求： a、瀝青混合料壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（成型）三階段進行，采用光輪壓路機與輪胎壓路機組合的方式，以慢速而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度按下表的規(guī)定執(zhí)行： 瀝青砼施工壓路機碾壓速度（km/h） 壓路機

48、類型 初壓 復(fù)壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 光輪壓路機 1.5-2 3 - - 2.5-3.5 4 振動壓路機 - - 2.0-3.0 4.0 輪胎壓路機 2.0-3.5 4.0 b、初壓時不得產(chǎn)生平移和橫向細縫。采用輕型光輪壓路機碾壓2遍，其線壓力不小于350N/cm，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當(dāng)修整。 碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不可以突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。 壓路機從外側(cè)向中心碾壓，一次全幅攤鋪。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，最

49、后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓邊緣時應(yīng)選派經(jīng)驗豐富的老駕駛員操作，緊貼路平石碾壓而又不會損壞平石； c、復(fù)壓緊接在初壓后進行，采用重型輪胎壓路機或光輪壓路機。碾壓遍數(shù)不宜少于４遍，無顯著輪跡為止。如采用輪胎壓路機時，總質(zhì)量不小于15噸，輪胎充氣壓力不小于0.5Mpa，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2； d、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，終壓可先用雙輪壓路機碾壓，不宜少于2遍，并無輪跡為止。 壓路機碾壓過程中為防止混合料沾輪，可向碾壓輪灑稀釋洗滌靈，做到少噴、勤噴、勻噴。 壓路機無法碾壓之處如雨水井、檢查井、拐彎死角等采用人工夯或電動振動夯實機夯實或用鐵榔頭擊實。 6、接縫： 在施工

50、縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細操作，保證密實、平順，無接縫痕跡，采用直茬熱接。 7、開放交通及其它： 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 瀝青路面雨季施工應(yīng)注意下列事項： a、注意氣象預(yù)報，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。 b、運料汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水措施。 c、當(dāng)遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。 六、SMA改性瀝青砼面層施工： 本工程機動車道上面層采用4cm SMA-13c瀝青混凝土。采用兩臺攤鋪機連續(xù)攤鋪。

51、 1、材料 瀝青：采用優(yōu)質(zhì)進SBS改性石油瀝青，瀝青中加0.35%木質(zhì)素纖維； 粗集料：采用具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)的玄武巖石料； 細集料：采用玄武巖粉碎的機制砂； 填料：采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉； 2、生產(chǎn) a、進行配合比設(shè)計； b、按要求制定生產(chǎn)方案，確定拌合工藝； c、不發(fā)生結(jié)合料老化，滴漏，離析。 3、瀝青混凝土運輸 a、采用自卸車輛運輸，數(shù)量與攤鋪能力，運輸距離相適應(yīng)； b、裝料時通過車輛的前后移動來消除粗細集料的離析現(xiàn)象； c、為便于卸料，車廂底部和側(cè)板涂刷較多的肥皂水作為隔離劑； d、為了防止運料車表面混合料結(jié)成硬殼

52、，運料車運輸過程中采用防水的蓬布嚴密遮蓋，起到保溫，防止環(huán)境污染等作用。 4、攤鋪 ①、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度最主要措施。宜采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實度。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度，按2～3m/min左右予以調(diào)整，通常不超過3m/min，容許放慢到1～2m/min，做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。 ②、用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷的整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換

53、混合料，缺陷嚴重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 ③、改性瀝青SMA瀝青混合料上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。由兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)實施攤鋪，前攤鋪機過后，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)呈斜坡，后面攤鋪機應(yīng)跨縫5～10cm攤鋪。兩臺攤鋪機距離不應(yīng)超過10cm。 ④、攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)試螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配、螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析、調(diào)整粗細料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應(yīng)將熨平板

54、預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于100℃），攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存在縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 ⑤、要注意攤鋪機接料斗得操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開始卸料，做到連續(xù)供料，避免粗料集中。 ⑥、攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時段進行，路表溫度低于15℃時不易攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄。不得卸入攤鋪機攤鋪。 5、碾壓 ①、改性瀝青SMA-13的初壓、復(fù)壓宜用鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅

55、的原則進行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得停候。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌劑。必須有足量的壓路機，初壓和復(fù)壓均不宜少于2臺。碾壓段的長度控制在20～30m為宜，改性瀝青SMA-13嚴禁使用輪胎式壓路機。 ②、在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機壓實改性瀝青SMA-13路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm，當(dāng)采用靜載壓路機時，壓路機的輪跡應(yīng)重疊1/3～1/4碾壓寬度。不得向壓路機輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴清水或皂水。 ③、壓路機應(yīng)以均勻速度碾壓。壓路機適

56、宜的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型而別，可參照下表通過試鋪確定。 ④、壓路機碾壓速度（km/h） 壓路機類型 初壓 復(fù)壓 終壓 靜載鋼輪壓路機 2～3 2.5～5 2.5～5 鋼輪振動壓路機 2～4 4～5 / ⑤、改性瀝青SMA-13c路面攤鋪后應(yīng)抓緊碾壓，由專人負責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定壓實度。壓路機2應(yīng)呈梯形，不應(yīng)再同一斷面上。 ⑥、對松鋪厚度、早碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。改性瀝青SMA-13路面應(yīng)嚴格控制碾壓遍數(shù)，在壓實度達到馬歇爾密度的98%以上，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于6

57、%后，不再做過渡碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)瀝青馬蹄脂上浮或者石料壓碎、棱角明顯破損等過碾壓的現(xiàn)象時，應(yīng)停止碾壓。 ⑦、路面壓實完成24h后，方可允許施工車輛通行。 6、為了保證施工溫度，必須注意以下各個環(huán)節(jié) ⑴、改性瀝青制作溫度應(yīng)該滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要，在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度盡可能不要太高，通常情況下，改性瀝青的加工溫度控制在160℃～165℃左右，不用過分擔(dān)心瀝青的老化影響。 ⑵、瀝青混合料拌和機在拌和時，由于加入的冷礦粉及纖維數(shù)量很大，溫度不夠高 ，不能充分分散均勻，所以集料的烘干溫度要提高到190～200℃。 ⑶、瀝青混合料運輸過程中必須采用防水的蓬布嚴密

58、遮蓋，防止混合料表面結(jié)硬。 ⑷、瀝青混合料的攤鋪、碾壓要一氣呵成，在盡可能高的溫度下進行，所有施工工序必須在混合料溫度下降至120℃以前全部結(jié)束。 ⑸、不得在氣溫低于10℃的寒冷氣候條件下施工。 7、攤鋪注意事項 ⑴、改性瀝青混合料粘度較高，攤鋪溫度高，攤鋪阻力比普通混合料大。當(dāng)下層灑布粘層油時，一般的輪胎式攤鋪機將可能頂不動運料車，產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，所以改性瀝青混合料攤鋪采用履帶式攤鋪機。并且攤鋪機的攤鋪寬度不要伸長太多。 ⑵、為了保證路面的平整度，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。因改性瀝青混合料生產(chǎn)時拌和機生產(chǎn)率降低等原因，會出現(xiàn)攤鋪機供料不足

59、的問題，難以保證攤鋪機不間斷的均勻攤鋪，所以攤鋪速度要慢一些，一般不超過2m/min～3m/min。 ⑶、盡量減少攤鋪機的停頓次數(shù)，拌和機與攤鋪機的能力必須匹配，運料車也要有富余，一般要求在攤鋪機前至少要有3臺以上的運料車等候。必須做到寧可運料車等候攤鋪，也不能攤鋪機等候運料車。 ⑷、在攤鋪過程中，如果不能連續(xù)供料時，攤鋪機應(yīng)將剩余的混合料都攤鋪完，抬起攤鋪機，做好臨時接頭，將混合料壓實，避免出現(xiàn)冷卻結(jié)硬的情況。 8、碾壓注意事項 ⑴、必須采用剛性碾碾壓，不容許采用輪胎壓路機碾壓。因為輪胎壓路機的搓揉將使瑪蹄脂上浮，造成構(gòu)造深度降低，甚至泛油?？刹捎谜駝訅郝窓C，但必須注意“高頻率、低振

60、幅”，同時壓實遍數(shù)不要太多。 ⑵、必須密切注意壓實度的變化，過壓碾是個大忌。過度碾壓會變成象含水量很大的彈簧土路基一樣，無法穩(wěn)定。通過嚴格控制碾壓遍數(shù)的方法控制壓實度，初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機后面壓1～2遍，復(fù)壓采用剛性碾靜壓3～4遍或采用振動壓路機碾壓2～3遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍。 ⑶、碾壓注意控制八字方針：“緊跟、慢壓、高頻、低幅” 壓路機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，只有在高溫條件下碾壓才能取得良好的效果；壓路機碾壓以2km/h～4km/h的速度進行均勻的碾壓；高頻和低幅的碾壓對提高瀝青混合料的壓實度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用很重要。 9、路面平整度

61、控制注意事項 ⑴、保證基層及中、下面層的平整度。 ⑵、表面層采用比較長的滑靴（或雪橇）式平整度控制方法。 ⑶、采用全幅攤鋪方式，保證連續(xù)攤鋪，盡可能不中途停頓。 ⑷、碾壓過程要保持均衡的進行，速度要慢，掉頭倒退時關(guān)閉振動，方向要漸漸的改變，不許擰著彎行走。 ⑸、在橋梁等構(gòu)筑物的接頭處攤鋪機和壓路機難以按正常施工工藝操作的部位，要輔以小型機械或人工操作，這些地方必須特別小心，以免影響大局。 ⑹、除了迫不得已的情況外，所有施工工藝都必須由機械連續(xù)穩(wěn)定的操作，人工修正往往是越修正越難看，平整度反而不好，要盡力避免。 ⑺、所有機械不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。原則上所有機械，尤其是壓路機

62、從開始碾壓進入角色后便不能停機休息，直至一天的施工結(jié)束。 10、路面接縫 改性瀝青面層防止出現(xiàn)冷接縫，縱橫接縫按如下原則施工： ⑴、縱接縫：攤鋪面層采用兩臺攤鋪機成并列梯隊方式攤鋪，縱接縫采用熱接縫，兩臺攤鋪機相距不超過20m，整平設(shè)置在同一水平。 ⑵、橫接縫： a、當(dāng)鋪筑期間需暫停施工時，面層采用平接縫，在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。 b、接縫攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如不平整、厚度不符合要求時，切除后再攤鋪新的混合料。 c、橫接縫接續(xù)施工前涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。 d、重新攤鋪前，在攤鋪機的整平板下放置起始墊板。 e、橫向接縫處攤鋪混合料后應(yīng)先清縫，然后

63、檢查新攤鋪混合料厚度是否合適。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。 f、橫向接縫碾壓按垂直車道方向沿接縫進行，在路面縱向邊處放置支承板，其長度足夠壓路機駛離碾壓區(qū)。 11、質(zhì)量控制 ⑴、拌和溫度 改性瀝青的原材料和成品溫度、集料烘干加熱溫度、混合料拌和溫度及混合料的出廠溫度、嚴格按照施工規(guī)范或技術(shù)要求的規(guī)定，隨時隨地進行檢驗。 ⑵、礦料級配 對間隙式拌和機，必須逐盤打印各個熱料倉的材料質(zhì)量、礦粉質(zhì)量及一盤混合料的總質(zhì)量，隨機計算出礦料級配，與標(biāo)準(zhǔn)配合比進行對照。 ⑶、瀝青用量（油石比） 每天每一臺拌和機取樣抽提篩分不少于一次，油石比誤差不超過±0.3%。 12、正常施工溫度控

64、制 工 序 溫度范圍（℃） 測量部位 瀝青加熱溫度 160-165 瀝青加熱罐 改性瀝青加工最高溫度 175 瀝青加熱罐 集料加熱溫度 190-200 熱料提升斗 SMA混合料出廠溫度 175-185 運料車 混合料最高溫度（廢棄溫度） 不高于195 運料車 混合料儲存溫度 減低不超過10 儲存罐及運料車 攤鋪溫度 不低于160 攤鋪機 初壓開始溫度 不低于150 攤鋪層內(nèi)部 復(fù)壓最低溫度 不低于130 碾壓層內(nèi)部 碾壓終了溫度 不低于120 碾壓層內(nèi)部 開放交通溫度 不高于60 路面內(nèi)部或路表面 七、側(cè)平石施工：

65、 1、檢驗與試驗：首先對工程所用原材料進行檢驗，包括墊層所用水泥、砂質(zhì)量和砂漿配合比，石質(zhì)平立石的外觀質(zhì)量。以上各種材料質(zhì)量符合要求后方可使用。 2、測量放樣：按照設(shè)計圖紙所示平面位置測放出平立石的邊線，并掛線定出邊角標(biāo)高。 3、安裝：首先鋪筑水泥混凝土墊層，墊層要密實平整，厚度和頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。安裝收水井圈時，內(nèi)外上角各掛一條線，控制好井圈的頂面標(biāo)高、順直度和間距。之后安裝平立石，同樣內(nèi)外上角掛線安裝，控制好平立石的頂面標(biāo)高、順直度和間距。構(gòu)件安裝完成后清理外表，尤其是平立石內(nèi)側(cè)要清理干凈，并進行養(yǎng)護以確保細石砼座漿強度，以便后期攤鋪瀝青砼面層。 八、人行道施工 本工程人行道結(jié)

66、構(gòu)層6cm透水磚+3cmM10水泥砂漿，人行道面層鋪裝材料根據(jù)設(shè)計要求，現(xiàn)場收料需進行成品質(zhì)量檢驗合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設(shè)計要求，強度符合要求。 人行道板施工要點： 1、水泥混凝土基層要求做到表面平整、碾壓密實。 2、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便于鋪設(shè)上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利于砂漿與預(yù)制塊的結(jié)合。 3、鋪筑人行道板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應(yīng)緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有“虛空”現(xiàn)象。 4、經(jīng)常用3 米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時整修。面層與其它構(gòu)筑物接順，不積水。 5、美觀是道路工程人行道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，面板底的水泥砂漿找平層應(yīng)平整、密實，上下層結(jié)成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。 九、道路施工注意事項： 1、路基施工要求 （1）做好場地平整、清除雜物、樹根及沿河、塘路基的圍堰、排水及清淤工作，回填前必須按要求挖臺階。 （2）應(yīng)做好原地面臨時排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，