施工組織設(shè)計(jì)概述(doc 144頁)

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1、春蘭路（鳳凰路-興唐路）工程施工組織設(shè)計(jì) 第一章 施工方案與技術(shù)措施 第一節(jié) 編制原則、編制依據(jù)及施工隊(duì)劃分 一、編制原則 1、全面響應(yīng)招標(biāo)文件原則 編制本投標(biāo)文件以及后續(xù)施工中，我公司將全面響應(yīng)招標(biāo)文件和其它要求，嚴(yán)格履行合同，在工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)、文明施工等方面，爭創(chuàng)佳績。 2、質(zhì)量保證原則 我們將加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用合理的技術(shù)精心施工和科學(xué)的質(zhì)量檢測(cè)方法進(jìn)行控制，確保工程質(zhì)量。 3、進(jìn)度保證原則 根據(jù)業(yè)主對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，利用先進(jìn)的項(xiàng)目管理技術(shù)，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，重點(diǎn)做

2、好工序間的銜接，實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)度，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。 4、安全保護(hù)原則 在施工組織設(shè)計(jì)編制中，始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，制定詳細(xì)有效的監(jiān)測(cè)方案，采取相應(yīng)的預(yù)防和應(yīng)急技術(shù)措施，重要崗位操作工保證持證上崗，安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失。 5、環(huán)境保護(hù)原則 本工程涉及施工廢棄物排放、衛(wèi)生防疫、景觀與視覺保護(hù)、噪聲控制、粉塵控制、擾民與污染控制、水土保持、生態(tài)保護(hù)等多方面問題。結(jié)合具體情況，我們將采取積極、嚴(yán)密的環(huán)保措施，盡可能減少施工對(duì)河流和周邊環(huán)境的影響，按照國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，編制施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)保措施計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行。 6、合理布局原則 根據(jù)本標(biāo)

3、段工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求，考慮地形地貌特征，在臨時(shí)工程的施工布置上，特別是風(fēng)、水、電、漿等管線以及道路、各種場(chǎng)地的設(shè)置，充分利用業(yè)主提供的場(chǎng)地，本著避免干擾、就近布置、方便適用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布局。 7、科學(xué)配置原則 根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求，實(shí)行科學(xué)配置。在人、財(cái)、物、設(shè)備等方面，科學(xué)合理配置，既保證施工需要，又避免資源浪費(fèi)。 二、編制依據(jù) 1、編制依據(jù) (1) 工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件及答疑 (2) 工程測(cè)量規(guī)范 （GB50026-93） (3)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ 1－200

4、8） (4)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F40—2004） (5)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ034—2000） (6)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F10-2006） (7)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè) 土建工程）》 （JTG F80/1-2004） (8)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ2-2008） (9)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （GB50268-2008） （10）國家及地方現(xiàn)行道路、排水、橋梁施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程 （11）工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工

5、條件 （12）我公司長期大型市政道路、給排水、綜合管線、橋梁工程施工的經(jīng)驗(yàn)及資金、人力、機(jī)械資源 三、工程概況 春蘭路（鳳凰路～興唐路）位于泰州市，位于江蘇省中部，西接揚(yáng)州、東連南通，南連長江。場(chǎng)地處于揚(yáng)子地層?xùn)|北部，地層發(fā)育較齊全，中元古界海州群、張八嶺群為區(qū)域變質(zhì)巖系，構(gòu)成揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)基震旦系-三疊系不整合覆蓋，以海相沉積為主，各系、組間成假整合或整合接觸；侏羅系以陸相碎屑和中酸性火山巖為主，假整合在三疊系層位上；白堊系為內(nèi)陸盆地，紅色碎屑巖為主，局部夾中性、堿性火山巖不整合在白堊系上；第四系以三角洲相沖積為主，屬長江三角洲流域。場(chǎng)地區(qū)附近無全新世活動(dòng)斷裂構(gòu)造，處于相對(duì)穩(wěn)定的構(gòu)造斷塊中

6、。 春蘭路（鳳凰路～興唐路）位于前進(jìn)河西側(cè)，呈南北走向。北起鳳凰路，南至興唐路，跨越翻身河，與正在建設(shè)中的永定路相交，是泰州市南北向城市主干道。全長約1.3千米，規(guī)劃紅線總寬60米。主要建設(shè)內(nèi)容有道路、橋梁、排水等。 四、方案針對(duì)性及施工段劃分 本工程施工方案針對(duì)的重點(diǎn)： 1、填河、塘段及軟弱土層段等特殊段路基處理。 2、橋梁臺(tái)后回填施工。 3、排水檢查井與短管接頭施工。 4、橋梁結(jié)構(gòu)物施工。 5、過河段頂管施工。 6、排水檢查井井周回填處理。 7、水泥石灰土、水泥穩(wěn)定碎石、瀝青砼施工。 針對(duì)本工程的設(shè)計(jì)、質(zhì)量工期要求及施工特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)狀況，從工程規(guī)模、專業(yè)特點(diǎn)、交通組織及

7、施工材料設(shè)備的運(yùn)輸?shù)冉嵌瓤紤]。我們擬將本工程劃分為3個(gè)施工段，安排6個(gè)施工隊(duì)伍同時(shí)進(jìn)場(chǎng)組織施工，具體如下： 1、第一施工段：橋梁施工段。橋梁的施工由橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施。 2、第二施工段：排水管道施工，由兩個(gè)排水施工隊(duì)完成，鳳凰路-K0+600段由排水施工一隊(duì)負(fù)責(zé)，K0+600-興唐路段由排水施工二隊(duì)負(fù)責(zé)。 3、第三施工段：道路施工，由兩個(gè)排水施工隊(duì)完成，鳳凰路-K0+600段有道路施工一隊(duì)負(fù)責(zé)，K0+600-興唐路段由道路施工二隊(duì)負(fù)責(zé)。 第二節(jié) 施工準(zhǔn)備與資源配備 一、臨時(shí)設(shè)施及臨時(shí)道路布置 春蘭路（鳳凰路-興唐路）工程的施工總平面布置根據(jù)設(shè)計(jì)、招標(biāo)文件要求，工程規(guī)模和工程施

8、工特點(diǎn)，密切結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)狀況，綜合考慮施工段的劃分和各施工工序的先后順序，充分顧及現(xiàn)有交通及既有建筑物狀況，以保證施工能井然有序按計(jì)劃進(jìn)行，確保工程的施工質(zhì)量、安全和交通順暢。 1、基本布置 1）、項(xiàng)目部：設(shè)于樁號(hào)K0+440道路西側(cè)紅線外，擬租用場(chǎng)地,設(shè)置辦公區(qū)與生活區(qū)。辦公區(qū)內(nèi)主要布設(shè)辦公室、會(huì)議室農(nóng)民工業(yè)余學(xué)校和文化娛樂室及停車場(chǎng)等。生活區(qū)內(nèi)主要布設(shè)宿舍、食堂、廁所、浴室等等。辦公區(qū)域內(nèi)設(shè)綠化場(chǎng)地、公共服務(wù)設(shè)施、安全消防設(shè)施、圍墻、宣傳標(biāo)牌等。 2）、橋梁施工隊(duì)：于橋梁附近K0+200西側(cè)租用場(chǎng)地，包括生活和施工區(qū)，設(shè)宿舍、食堂、廁所、浴室、庫房、配電房、鋼筋加工及木工加工用房、設(shè)

9、備、機(jī)械和材料堆放點(diǎn)等設(shè)施。 3）、道路施工隊(duì)一隊(duì)、二隊(duì)：設(shè)于道路樁號(hào)K0+300、K1+000租用場(chǎng)地搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，分別作為道路施工一隊(duì)、二隊(duì)的生活和施工區(qū)，設(shè)宿舍、食堂、廁所、浴室、庫房、配電房、鋼筋加工及木工加工用房、設(shè)備、機(jī)械和材料堆放點(diǎn)等設(shè)施。 4）、排水施工隊(duì)一隊(duì)、二隊(duì)：排水施工一隊(duì)、二隊(duì)分別與道路施工一隊(duì)、二隊(duì)同時(shí)使用臨時(shí)設(shè)施及內(nèi)部設(shè)備。 2、項(xiàng)目部、施工隊(duì)臨時(shí)設(shè)施的要求 本工程所有臨時(shí)設(shè)施均采用有“三證”經(jīng)驗(yàn)收合格并能防火的彩鋼夾芯板搭建，臨時(shí)設(shè)施內(nèi)部硬化，外圍用夾彩鋼板進(jìn)行維護(hù)。項(xiàng)目部采用紅頂四面坡、四合院形式、圍墻琉璃頂、場(chǎng)地中間設(shè)置旗幟臺(tái)。 臨時(shí)設(shè)施做到美觀大方

10、，外側(cè)掛牌注明工程名稱、工程范圍、工期、各主要負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話等內(nèi)容。所掛牌子采用藍(lán)底白字、大小適中。 辦公室及宿舍內(nèi)高度不小于2.8m，人均面積不低于3平方米/人，底層房間地坪采用混凝土或水泥砂漿硬化。房間必須滿足通風(fēng)和采光需要，生活區(qū)配備專門的食堂，沖水式廁所和洗浴間及相應(yīng)設(shè)備。并派專人負(fù)責(zé)衛(wèi)生，垃圾必須集中處理，以上各項(xiàng)措施均須滿足政府有關(guān)的衛(wèi)生防疫要求。 3、施工用水、電 施工用電由發(fā)包人提供的接入點(diǎn)接出，經(jīng)變、配后供生產(chǎn)及生活使用。現(xiàn)場(chǎng)安置二臺(tái)250KV變壓器,此外，自備1臺(tái)200kw發(fā)電機(jī)，通過電源切換箱備用于停電搶修及施工高峰等情況下的照明及適當(dāng)動(dòng)力用電，以保證施工高峰期的

11、補(bǔ)充電力和臨時(shí)停電時(shí)的備用電力，爭取施工時(shí)間和施工的連續(xù)性。 各工區(qū)施工用水及生活用水可就近從市政供水管網(wǎng)引接。供水由若干條Φ100的總給水管經(jīng)指定的接口引至施工現(xiàn)場(chǎng)，水壓滿足施工設(shè)備要求，之后分別用Φ50的供水管引至各用水場(chǎng)地。 主要管理人員配備移動(dòng)電話，項(xiàng)目部及各施工隊(duì)辦公室安裝與電腦聯(lián)網(wǎng)的電話各1臺(tái)，以便承包商對(duì)外聯(lián)絡(luò)及業(yè)主進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理。各施工隊(duì)與施工現(xiàn)場(chǎng)使用對(duì)講機(jī)組織指揮生產(chǎn)。 4、場(chǎng)內(nèi)外道路 1）、場(chǎng)外道路：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，施工車輛可從鳳凰路及興唐路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 2）、場(chǎng)內(nèi)道路：在工程施工過程中，我部將在道路中間綠化帶位置鋪設(shè)5m臨時(shí)便道，局部路段增設(shè)會(huì)車道，以保證車輛、

12、機(jī)械等的進(jìn)出。本工程與外界連接道口及臨時(shí)需維持交通的道路均設(shè)置專用隔離護(hù)欄，具體參照泰州市文明工地施工要求統(tǒng)一進(jìn)行設(shè)置。 工程實(shí)施期間，考慮大量材料運(yùn)送，為保證交通暢通，必須加強(qiáng)對(duì)施工場(chǎng)內(nèi)道路進(jìn)行及時(shí)維修、保養(yǎng)和清潔，并設(shè)專人指揮交通。同時(shí)做好道路保潔工作，進(jìn)出工地的材料運(yùn)輸車輛做好防拋、灑、滴、漏工作。 5、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置示意圖及臨時(shí)用地表 1）施工總平面圖詳見下表。 2）臨時(shí)用地表詳見下表。 臨時(shí)用地表 用途 面積（平方米） 位置 需用時(shí)間 項(xiàng)目部臨時(shí)設(shè)施 2000 K0+440西側(cè) 2015年12月1日-2016年7月27日 道路、排水施工一隊(duì)臨時(shí)設(shè)施

13、 1000 K0+300西側(cè) 2015年12月1日-2016年7月27日 道路、排水施工二隊(duì)臨時(shí)設(shè)施 1000 K1+000西側(cè) 2015年12月1日-2016年7月27日 橋梁施工隊(duì)臨時(shí)設(shè)施 1000 K0+200西側(cè) 2015年12月1日-2016年5月30日 二、人員準(zhǔn)備 1、春蘭路（鳳凰路-興唐路）共設(shè)6個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)由施工員、施工隊(duì)長、技術(shù)員、質(zhì)檢員、資料員、安全員、測(cè)量員等負(fù)責(zé)各轄區(qū)的日常事務(wù)。根據(jù)項(xiàng)目部的統(tǒng)一安排在最短的時(shí)間內(nèi)將所需施工的分部分項(xiàng)工程的工程概況、工程特點(diǎn)、工程進(jìn)度和工程意義在各施工隊(duì)內(nèi)進(jìn)行全面闡述，進(jìn)行人員動(dòng)員。 2、針對(duì)工程

14、專業(yè)性較強(qiáng)的特點(diǎn)，建立精干的施工班組。施工班組的建立將充分考慮專業(yè)、工種的合理配合，技工、普工的比例關(guān)系，合理組織勞動(dòng)力。施工班組建立的原則是符合流水施工組織的要求，并依此制定出本工程的勞動(dòng)力需求計(jì)劃，各部門負(fù)責(zé)人以書面安全技術(shù)交底的形式，將本工程的具體情況，根據(jù)工程進(jìn)度情況，逐一向施工班組長進(jìn)行交底。 3、各施工班組長在開工進(jìn)場(chǎng)前對(duì)具體施工人員完成動(dòng)員工作。 4、建立健全有關(guān)管理制度。項(xiàng)目管理制度是否健全，直接影響各分項(xiàng)施工的順利進(jìn)行。對(duì)本項(xiàng)目的所有參與人員，做到定責(zé)定崗，獎(jiǎng)罰分明，使人員動(dòng)員工作落實(shí)到實(shí)-處。 三、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 1、根據(jù)分部分項(xiàng)工程的特點(diǎn)、工程規(guī)模、工程進(jìn)度及工程施

15、工工藝要求，確定施工機(jī)械設(shè)備的類型、數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。 2、對(duì)公司施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量不足的進(jìn)行合理配置或進(jìn)行外購、租借，使機(jī)械設(shè)備在數(shù)量、性能上完全滿足工程施工需要。 3、對(duì)工程將要使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查維護(hù)，確保其使用正常，性能穩(wěn)定。對(duì)機(jī)械設(shè)備駕駛員、操作員等特殊工種進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，持證上崗，并進(jìn)行安全技術(shù)交底。 4、對(duì)進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備在數(shù)量上有所儲(chǔ)備，以彌補(bǔ)工期緊縮或機(jī)械發(fā)生故障時(shí)機(jī)械設(shè)備數(shù)量上的不足。 四、材料準(zhǔn)備 1、根據(jù)本工程施工進(jìn)度安排和材料使用計(jì)劃，提前聯(lián)系好供貨渠道，對(duì)準(zhǔn)備用于該工程的原材料、半產(chǎn)品等進(jìn)行抽驗(yàn)檢測(cè)，復(fù)試合格后提前組織進(jìn)場(chǎng)。 2、做好各結(jié)構(gòu)、各層次、各

16、種混合料的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)試驗(yàn)和有關(guān)砼、砂漿的配合比設(shè)計(jì)工作。 五、技術(shù)準(zhǔn)備 1、組織和落實(shí)主要工程技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真熟悉施工圖紙，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)節(jié)，并認(rèn)真閱讀標(biāo)書內(nèi)容和涉及的一切規(guī)范、規(guī)定、要求和參照的標(biāo)準(zhǔn)，真正了解工程設(shè)計(jì)意圖，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和文件進(jìn)行核對(duì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體施工條件，調(diào)整出最佳施工方案。然后編制總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和各分部分項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理及業(yè)主審批后組織施工。由質(zhì)量監(jiān)控部和項(xiàng)目部組建的試驗(yàn)室按招標(biāo)文件規(guī)定的要求及項(xiàng)目部計(jì)劃的檢測(cè)大綱進(jìn)行自檢、報(bào)驗(yàn)、見證取樣等等。 2、設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)自檢試驗(yàn)室并對(duì)使用的測(cè)量儀器、試驗(yàn)設(shè)備等進(jìn)行校驗(yàn)、采購、檢定。 3、根據(jù)招標(biāo)文件、

17、施工合同的規(guī)定和要求，配全該工程在施工過程中需用到的技術(shù)規(guī)范和圖集。 六、測(cè)量準(zhǔn)備 1、根據(jù)業(yè)主提供的平面和高程控制點(diǎn)，先對(duì)全線控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核閉合。復(fù)核的結(jié)果報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可后按照施工需要進(jìn)行三角網(wǎng)加密控制（一般50～100米一個(gè)）。 2、組織技術(shù)人員用高精度的拓普康全站儀定出道路百米樁位置，注明里程樁號(hào)，并采用角度距離雙控制定出道路控制網(wǎng)，同時(shí)增設(shè)必要的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)（每隔100m設(shè)一個(gè)），用DS3水準(zhǔn)儀測(cè)定各臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高。 3、為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，所有的控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)范圍以外的適當(dāng)位置，同時(shí)確保各控制點(diǎn)的通視性良好，并用砼樁埋設(shè)固定。通過實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合計(jì)算并編制列表各

18、點(diǎn)座標(biāo)和高程，報(bào)監(jiān)理核驗(yàn)。 4、在整個(gè)施工階段必須定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。 5、擔(dān)任本工程的測(cè)量人員全部是經(jīng)過業(yè)務(wù)再培訓(xùn)、測(cè)量經(jīng)驗(yàn)豐富、并有多年工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員。 七、施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃表 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃表 準(zhǔn)備 項(xiàng)目 準(zhǔn) 備 工 作 內(nèi) 容 實(shí)施部門（人員） 涉及部門 （人員） 組 織 準(zhǔn) 備 （1）建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部管理人員配備 公司 （2）落實(shí)施工隊(duì)伍、調(diào)集施工人員，并組織施工人員進(jìn)場(chǎng) 項(xiàng)目經(jīng)理 行政科 （3）對(duì)施工人員進(jìn)行組織設(shè)計(jì)、計(jì)劃和技術(shù)、安全交底 技術(shù)負(fù)責(zé)人 生產(chǎn)安全 （4）建立項(xiàng)目管理制度、工作制度和工作職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理

19、行政科 技 術(shù) 準(zhǔn) 備 （5）組織有關(guān)人員進(jìn)一步學(xué)習(xí)、熟悉施工圖紙、招標(biāo)文件，并進(jìn)行內(nèi)部圖紙會(huì)審 技術(shù)負(fù)責(zé)人 技術(shù)質(zhì)量 （6）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)踏勘，收集現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)原始資料 技術(shù)負(fù)責(zé)人 各 部 門 （7）編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 生產(chǎn)技術(shù) 質(zhì)量安全 （8）制定質(zhì)量、安全和工期控制措施及實(shí)施辦法 技術(shù)負(fù)責(zé)人 生產(chǎn)技術(shù) 質(zhì)量安全 物 資 準(zhǔn) 備 （9）制定材料采購計(jì)劃及施工機(jī)具使用計(jì)劃 材料設(shè)備組 （10）原材料聯(lián)系、采購、檢驗(yàn)，砼、砂漿配比設(shè)計(jì)、試驗(yàn) 生產(chǎn)技術(shù) 質(zhì)量安全 （11）機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、組裝、調(diào)試及試運(yùn)轉(zhuǎn) 設(shè)備材料 施工隊(duì)

20、 施 工 現(xiàn) 場(chǎng) 準(zhǔn) 備 （12）進(jìn)場(chǎng)測(cè)量控制點(diǎn)交接、復(fù)核，設(shè)立施工測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn) 生產(chǎn)技術(shù) 質(zhì)量安全 （13）引進(jìn)施工電源、水源，修建臨時(shí)道路，進(jìn)行場(chǎng)地清理平整 施 工 隊(duì) 行政科 （14）搭建或租賃臨時(shí)施工設(shè)施 施 工 隊(duì) 質(zhì)量安全 （15）設(shè)置防護(hù)、保衛(wèi)及消防等設(shè)施 施 工 隊(duì) 質(zhì)量安全 第三節(jié) 道路工程的施工方案 具體實(shí)施程序?yàn)椋? 清表清雜→河塘(暗河)處理→路基填筑及處理→道路基層→側(cè)平石→道路面層→附屬工程。 一、路基施工： 1、土路基施工前的準(zhǔn)備工作： a、根據(jù)布設(shè)的控制網(wǎng)恢復(fù)定出道路中心線及邊線。 b、清除施工范圍內(nèi)的耕植土、

21、雜草，及時(shí)棄運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。 c、在外側(cè)開挖臨時(shí)排水溝，遇雨時(shí)及時(shí)排除積水。 d、土基施工前，要配合有關(guān)單位，做好各類地下管線的埋設(shè)工作，對(duì)于埋深較淺的地下管線，可在土基施工完后再開挖埋設(shè)，確保埋設(shè)的地下管線完好無損，又不出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)。 e、對(duì)需要修建臨時(shí)便道的地段鋪設(shè)臨時(shí)便道。 2、河塘及軟基處理： （1）河（暗）塘路段： 河道填沒、暗塘、暗河部位，挖除回填雜土及下層淤泥，周邊挖成寬≥100cm、高≥60cm臺(tái)階，先回填50cm片石或建筑圬工物(砼塊)，碾壓至無明顯輪跡和反彈； 對(duì)于機(jī)動(dòng)車道，采用6％石灰土分層壓實(shí)至路面結(jié)構(gòu)底層，壓實(shí)度自下而上要求為：第一層（20cm）應(yīng)≥90％，第

22、二層（20cm）≥93％，第三層（20cm）≥95％，再以上均≥95％； 對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道，采用6％石灰土分層壓實(shí)至路面結(jié)構(gòu)底層，壓實(shí)度自下而上要求為：第一層（20cm）應(yīng)≥90％，第二層（20cm）≥93％，再以上均≥93％。 對(duì)于人行道，采用素土分層壓實(shí)回填至路面結(jié)構(gòu)層底，第一層（20cm）壓實(shí)度≥87％，再以上壓實(shí)度≥90％。 （2）橋臺(tái)施工后，臺(tái)后范圍內(nèi)先清除淤泥，基坑先回填片石或建筑圬工物(砼塊)，平均按50cm計(jì)，具體按實(shí)計(jì)，碾壓至無明顯輪跡和反彈，再采用6％石灰土分層壓實(shí)至路面結(jié)構(gòu)底層，壓實(shí)度自下而上要求為：第一層（20cm）應(yīng)≥90％，第二層（20cm）≥93％，第三層（2

23、0cm）≥95％，再以上均≥96％。 3、路基處理： （1）機(jī)動(dòng)車道： 當(dāng)清表后路基填土不大于80cm時(shí)（包括挖方），下挖至路床頂面下80cm后，原地翻挖20cm摻3%石灰、3%水泥碾壓，壓實(shí)度≥90%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，下同）；接著填筑兩層20cm 6％石灰土并碾壓，壓實(shí)度分別≥93%，95%，然后再實(shí)施兩層各20cm 6％石灰土，分層碾壓，壓實(shí)度≥95%。 當(dāng)清表后路基填土大于80cm的，原地翻挖20cm摻3%石灰、3%水泥碾壓，壓實(shí)度≥90%；接著填筑兩層20cm 6％石灰土并碾壓，壓實(shí)度分別≥93%，95%，然后分層填筑6％石灰土至路床頂面，壓實(shí)度≥95％。 （2）非機(jī)動(dòng)車道：

24、 當(dāng)清表后路基填土不大于30cm時(shí)（包括挖方），下挖至路床頂面下30cm后，原地翻挖20cm摻3%石灰、3%水泥碾壓，壓實(shí)度≥87%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，下同）；接著填筑各兩層15cm 6％石灰土并碾壓，壓實(shí)度分別≥90%，93%。 當(dāng)清表后路基填土大于30cm的，原地翻挖20cm摻3%石灰、3%水泥碾壓，壓實(shí)度≥87%；接著填筑一層15cm 6％石灰土并碾壓，壓實(shí)度≥90%，然后分層填筑6％石灰土至路床頂面，壓實(shí)度≥93％。 （3）人行道： 人行道范圍內(nèi)，清表后土基壓實(shí)，壓實(shí)度≥87％，然后以素土分層填筑碾壓至路面結(jié)構(gòu)層底，壓實(shí)度≥90％。 原槽拌和施工時(shí)應(yīng)控制在最佳含水量，氣溫高時(shí)應(yīng)注意

25、表面補(bǔ)水。碾壓后及時(shí)測(cè)量，控制橫坡在2%，保證上層石灰土施工厚度。 石灰應(yīng)在使用前2～3天充分消解并過孔徑10mm的篩。施工時(shí)應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)拌和層底部并侵入下層5～10mm。應(yīng)采用機(jī)械粉碎路基土，最大粒徑不大于15mm，然后撒鋪消解石灰，再采用機(jī)械充分拌和后碾壓。石灰配料、計(jì)量應(yīng)準(zhǔn)確。施工前先測(cè)定原材料的含水率以及濕容重，根據(jù)試驗(yàn)測(cè)得的石灰土的最大干密度計(jì)算每平方米原材料的干用量，再換算成自然體積，最后換算成虛鋪厚度。 路基處理施工前向監(jiān)理工程師遞交試驗(yàn)路段的施工方案，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)選擇一段作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段的施工來驗(yàn)證混合料的質(zhì)量、配合比的換算以及壓實(shí)機(jī)械的

26、配制的合理性，以此來確定機(jī)械設(shè)備的配置、石灰土的配合比松鋪系數(shù)、最佳含水量及壓實(shí)機(jī)械類型、次數(shù)等技術(shù)參數(shù)，作為今后施工操作的控制依據(jù)。 a、施工順序：分格→上土→整平初壓→劃線分格→上石灰→拌和→初壓→整平、碾壓→終壓。 b、根據(jù)預(yù)先設(shè)置的縱橫高程樁頭，在路槽內(nèi)用石灰線分格，按計(jì)算好的石灰和土的用量，均勻攤鋪在整平的底層土面上，用路拌式穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，使石灰土不但拌和均勻，而且拌和后的顆粒更細(xì)，拌和更充分，從而保證了石灰土的施工質(zhì)量。 c、拌好后的石灰土分別采用8-10T雙輪壓路機(jī)、14-30T振動(dòng)式壓路機(jī)、12-15T和18-21T三輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓、振壓、加壓（由弱到強(qiáng)）等壓實(shí)

27、方式計(jì)12遍以上，碾壓時(shí)，后輪要重疊1/2輪寬，碾壓按先慢后快，由邊至中的原則，經(jīng)連續(xù)碾壓，直至頂面“閉氣”，且無明顯輪跡痕印，并經(jīng)取做壓實(shí)度試驗(yàn)達(dá)到質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)要求為止。 d、石灰土找平應(yīng)在碾壓1-2遍后即細(xì)致檢查表面平整度和標(biāo)高，邊檢查邊鏟補(bǔ)，填補(bǔ)處旋耕拌和，施工中堅(jiān)持做到“寧高勿低，寧鏟勿填”。 e、石灰土碾壓成型后，即進(jìn)入養(yǎng)生期，養(yǎng)生時(shí)間控制在6-7天，此間，經(jīng)常灑水使其表面始終處于濕潤狀態(tài)，禁止車輛通行。養(yǎng)生期結(jié)束經(jīng)檢測(cè)合格后即可進(jìn)行上層灰土的施工。 二、底基層施工： 本工程機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道底基層采用一層20cm4%水泥+8%石灰土。施工順序：分格土→上土→整平初壓→劃線分格

28、→上灰→拌和→初壓→上水泥攤平→ 拌和→初壓→ 整平、碾壓→ 終壓。 石灰質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定的Ⅲ級(jí)消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間。石灰應(yīng)在使用前 7～10 天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，但也不能濕成團(tuán)，消石灰應(yīng)過孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。施工前先測(cè)定原材料的含水率以及濕容重，根據(jù)試驗(yàn)測(cè)得的石灰土的最大干密度計(jì)算每平方米原材料的干用量，再換算成自然體積，最后換算成虛鋪厚度。 水泥石灰土施工前向監(jiān)理工程師遞交鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)先擇長度為100米的試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段的施工來驗(yàn)證混合料的質(zhì)量、配合比的換算以及壓實(shí)機(jī)械的配制的合理性，以此來確

29、定機(jī)械設(shè)備的配置、水泥石灰土的配合比松鋪系數(shù)、最佳含水量及壓實(shí)機(jī)械類型、次數(shù)等技術(shù)參數(shù)，作為今后施工操作的控制依據(jù)。 拌好后的水泥石灰土分別采用8～10T雙輪壓路機(jī)、14～30T振動(dòng)式壓路機(jī)、12～15T、18～21T三輪壓路機(jī)和16T膠輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓、振壓、加壓（由弱到強(qiáng)）等壓實(shí)方式計(jì)12遍以上，一次性碾壓密實(shí)，碾壓時(shí)，后輪要重疊1/2輪寬，碾壓按先慢后快，由邊至中的原則，經(jīng)連續(xù)碾壓，直至頂面“閉氣”，且無明顯輪跡痕印，并經(jīng)取做壓實(shí)度試驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求為止，水泥石灰土從拌和到碾壓至密實(shí)時(shí)間控制在3～4小時(shí)以內(nèi)。 水泥石灰土找平應(yīng)在碾壓1～2遍后即細(xì)致檢查表面平整度和標(biāo)高，用平地機(jī)結(jié)合

30、人工進(jìn)行整平，邊檢查邊鏟補(bǔ)，局部填補(bǔ)處用旋耕犁拌和，施工中堅(jiān)持做到“寧高勿低，寧鏟勿補(bǔ)”。 水泥石灰土大面積攤鋪前，應(yīng)先做試驗(yàn)段，根據(jù)試驗(yàn)段的攤鋪系數(shù)，控制大面積攤鋪時(shí)的虛鋪厚度。 水泥石灰土碾壓成型后，即進(jìn)入養(yǎng)生期，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，此間，經(jīng)常灑水使其表面始終處于濕潤狀態(tài)，禁止其它車輛通行。 三、基層施工： 機(jī)動(dòng)車道采用36cm水泥穩(wěn)定碎石基層，分兩層施工，非機(jī)動(dòng)車道采用一層20cm水泥穩(wěn)定碎石。主要施工順序：攪拌站拌合混合料→運(yùn)輸→攤鋪→整型→碾壓→養(yǎng)生→管制。 施工方法： 1、下承層的檢查和準(zhǔn)備 在水穩(wěn)基層施工前，對(duì)下承層進(jìn)行外觀檢查。 在進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情

31、況，如比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。 2、測(cè)量放樣、掛設(shè)鋼絲線 試驗(yàn)段施工區(qū)域測(cè)量放樣按每10米一根樁放出中樁和邊樁，復(fù)測(cè)下承層標(biāo)高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標(biāo)高值和松鋪系數(shù)（按1.32預(yù)設(shè)，松鋪系數(shù)測(cè)定后進(jìn)行調(diào)整）調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，每段長200米，每次兩側(cè)4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于600KN，以保證攤鋪成型面的平整度。 3、材料檢驗(yàn) 水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應(yīng)嚴(yán)格符合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不允許進(jìn)場(chǎng)，更不準(zhǔn)使用。 ①碎石應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的級(jí)配要求。 ②水：不能含有有害物

32、質(zhì)，凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格方可使用： （1）硫酸鹽含量（按SO42-計(jì)）小于0.0027㎎/㎜3。 （2）含鹽量不得超過0.005㎎/㎜3。 （3）pH值不得小于4。 （4）不得含有油污、泥和其它有害雜質(zhì)。 ③水泥：采用普通硅酸鹽水泥。 4、混合料組成 ①碎石：最大粒徑不應(yīng)超過 31.5mm，根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50-2006）采用骨架密實(shí)型集料級(jí)配。 ②水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)通過分組試驗(yàn)確定配合比（重量比），為減少基層裂縫，必須做到三個(gè)限制：在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；集料中小于 0.075mm 的顆粒含量不超過 5%；含水量

33、根據(jù)天氣及氣溫狀況控制在最佳含水量的±1%。 ③開工前應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定的水泥穩(wěn)定碎石所選用的材料通過試驗(yàn)來確定其最佳含水量和最大干密度（用重型擊實(shí)試驗(yàn)法），并在施工中嚴(yán)格控制。 5、混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。 ①拌和 a拌和站在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級(jí)配組成、含水量都應(yīng)滿足規(guī)范要求。 b混合料拌和時(shí)，隨時(shí)觀察并檢測(cè)含水量，控制最佳含水量。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對(duì)混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào)1.0%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。實(shí)際的水泥劑量可以大于混合料組成設(shè)計(jì)時(shí)確定的水泥劑量

34、約0.5%，但實(shí)際的水泥劑量和現(xiàn)場(chǎng)抽檢的水泥劑量應(yīng)小于5.5%。 c拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗(yàn)室要按規(guī)定頻率對(duì)混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。 ②運(yùn)輸 a每天上班前應(yīng)對(duì)車輛及設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機(jī)等料的現(xiàn)象。 b料車必須進(jìn)行覆蓋以減少在運(yùn)輸過程中水份的散失和對(duì)混合料的污染，在上一臺(tái)車卸料至2/3時(shí)才能揭開蓋布。 c卸料時(shí)，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前方20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。 d車輛受料時(shí)，按序號(hào)排隊(duì)成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車

35、的均勻性，拌和出料時(shí)在備滿一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時(shí)運(yùn)輸車前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。 e執(zhí)行運(yùn)輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時(shí)，后場(chǎng)有專人詳細(xì)記錄車號(hào)、車數(shù)、出料時(shí)間等。在前場(chǎng)，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車卸料，并做好運(yùn)輸數(shù)據(jù)和攤鋪時(shí)間的記錄，確定合理的運(yùn)輸車輛配置。 ③攤鋪 a水穩(wěn)基層施工采用2臺(tái)攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)，3臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)膠輪壓路機(jī)。攤鋪時(shí)2臺(tái)攤鋪機(jī)并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。攤鋪系數(shù)暫按1.32考慮。 b水穩(wěn)基層頂面標(biāo)高控制是采用兩邊掛鋼絲，雙機(jī)并聯(lián)時(shí)，前面一臺(tái)攤鋪機(jī)靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器，沿鋼絲頂面移動(dòng)，中間用導(dǎo)梁控制攤鋪高程，后一臺(tái)攤鋪機(jī)兩側(cè)各伸出縱坡傳感器，外

36、側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)以新攤鋪層走滑靴。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的熨平板頻率須保持一致，并盡量使用高頻率，提高攤鋪面的初始密實(shí)度。 c在料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)多于5臺(tái)后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.0m/min左右，保證拌和攤鋪及壓實(shí)機(jī)械施工連續(xù)。在攤鋪過程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時(shí)只收攏2/3，使攤鋪機(jī)料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。 d攤鋪機(jī)后設(shè)人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時(shí)補(bǔ)充細(xì)料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時(shí)反饋拌和站進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)設(shè)人對(duì)松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進(jìn)行檢測(cè)。 ④碾壓 a混合料攤鋪一定長度后（50～80m）立即進(jìn)行碾

37、壓，12-15t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，速度（1.5-1.7）km/h；18-20t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，速度（1.5-1.7）km/h；激振力20-25t三輪碾壓2遍，速度（1.8-2.2）km/h；激振力大于40t三輪碾壓2-3遍，速度（1.8-2.2）km/h；輪胎壓路機(jī)碾壓1-2遍，速度（1.5-1.7）km/h。 b攤鋪機(jī)攤鋪后人工配合整型后，立即進(jìn)行碾壓。直線由外側(cè)向中間碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動(dòng)，碾壓每次重疊1/3輪寬。 c碾壓過程中，有專人檢測(cè)壓實(shí)度，根據(jù)檢測(cè)的壓實(shí)度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對(duì)碾壓3～5遍的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測(cè)

38、評(píng)定值繪制壓實(shí)曲線，經(jīng)過各曲線比較最終達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且壓實(shí)后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。 d碾壓過程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象，及時(shí)翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。 e路肩等邊角處，壓路機(jī)壓不到的地方采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)。 碾壓過程的注意事項(xiàng)： 碾壓段的前端應(yīng)呈階梯狀，各段間應(yīng)重疊5～8m，為避免漏壓、少壓,應(yīng)在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標(biāo)示。 碾壓時(shí)的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%。若施工時(shí)風(fēng)大、氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加1%。 碾壓時(shí)不要過振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的路段上，在

39、未碾壓的一頭，換檔倒車位置應(yīng)錯(cuò)開，呈階梯狀，每碾壓段終點(diǎn)的個(gè)別擁起用人工鏟平，確保平整度。 混合料攤鋪后應(yīng)及時(shí)碾壓，一般以50～80米為一個(gè)碾壓段。碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如遇高溫和大風(fēng)天氣，水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)通知拌合站，適當(dāng)提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。 壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，不要拉動(dòng)鋪筑層，在未碾壓的一頭換檔倒車位置應(yīng)錯(cuò)開、呈齒狀；碾壓時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)壓路機(jī)的光輪進(jìn)行清潔，以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機(jī)應(yīng)停在已壓好的底基層上，嚴(yán)禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車，保證其表面不受破壞。 壓實(shí)后的表面應(yīng)平整密實(shí)，無輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實(shí)面

40、、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發(fā)現(xiàn)含水量過大或過小的混合料立即廢除，不進(jìn)行攤鋪碾壓。 所有壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，施工時(shí)按“輕啟動(dòng)（5-10m后）--開振--振動(dòng)碾壓--停振--（5-10m后）停機(jī)—重起”的順序進(jìn)行，不要拉動(dòng)鋪筑層。嚴(yán)禁在起動(dòng)或停車時(shí)打開振動(dòng)。 ⑤接頭處理 橫縫處理 Ⅰ、水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時(shí)，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時(shí)間超過2小時(shí)，應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置。每當(dāng)過橋涵，在其兩邊需要設(shè)置橫縫，基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻

41、合，要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。 Ⅱ、橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法： ①人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 ②方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應(yīng)略高出方木。 ③將混合料碾壓密實(shí)。 ④在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。 ⑤攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。 ⑥如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂

42、直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 縱縫處理:在施工中兩臺(tái)攤鋪機(jī)在工作結(jié)束時(shí)應(yīng)保持里程一致，盡量不留縱縫。在不能避免縱縫時(shí)，必須垂直相接嚴(yán)禁斜接。 6、養(yǎng)生: ①每一段碾壓完成以后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，并同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢查。 ②養(yǎng)生方法：應(yīng)將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時(shí)后，再用灑水車灑水。在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。不得用濕粘土或塑料編織物覆蓋。上一層路面結(jié)構(gòu)施工時(shí)方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。 ③用灑水車灑水養(yǎng)生時(shí)，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)

43、應(yīng)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。 ④基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d，養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛。水泥穩(wěn)定碎石的齡期10d時(shí)，應(yīng)能取出完整的鉆件。在第二層鋪之前要先取下層的樣。如果路面鉆機(jī)取不出完整鉆件，則應(yīng)找出不合格基層的界限，進(jìn)行返工處理。 ⑤在養(yǎng)生期間應(yīng)采取隔離措施封閉交通，禁止車輛通行。 四、下封層施工： 下封層采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青，用量1.0kg/m2，礦料用量5～8m3/1000 m2，粒徑3～5mm。施工時(shí)嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）規(guī)定執(zhí)行。 瀝青面層分層進(jìn)行施工，在鋪筑下面層的瀝青混凝土以前應(yīng)清潔瀝青封層表

44、面，修復(fù)破損的封層。對(duì)于瀝青面層各層之間也應(yīng)噴灑粘層瀝青后再鋪筑上一層瀝青面層。對(duì)于橋梁及搭板上的水泥砼應(yīng)鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青后，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。 五、AC型瀝青砼面層施工： 本工程機(jī)動(dòng)車道下面層采用8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C），非機(jī)動(dòng)車道采用3.5cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土+4.5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土，施工時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)整幅連續(xù)攤鋪。 1、施工準(zhǔn)備： a、清掃基層：瀝青砼施工前后，實(shí)行交通管制，清掃基層。 b、機(jī)械準(zhǔn)備：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械預(yù)先調(diào)試并檢修好，機(jī)械處于性能良好狀態(tài)； 2、瀝青砼的質(zhì)量控制： a、本工程所用的瀝青砼，我

45、們將選擇信譽(yù)好、質(zhì)量可靠的瀝青砼生產(chǎn)單位提供，并報(bào)業(yè)主和監(jiān)理方審批，我方在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)來料的質(zhì)量進(jìn)行必要檢測(cè)，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料色澤應(yīng)均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，對(duì)不符合溫度要求，油多發(fā)亮、成團(tuán)、油少發(fā)干、離析、溫度過高瀝青砼表面呈焦褐色和遭雨淋的混合料不得接收。 b、瀝青混合料的溫度控制： 序號(hào) 瀝青砼的施工階段 適宜的溫度℃ 備注 1 加熱階段 150～170℃ 2 瀝青混合料出廠階段 140～165℃ 3 運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng) ≮120～150℃ 4 攤鋪溫度120～140℃ ≮135℃ 5 碾壓溫度120～150℃ ≮110℃

46、 6 碾壓終了溫度 輪胎壓路機(jī)≮8０℃ 鋼輪壓路機(jī)≮7０℃ 振動(dòng)壓路機(jī)≮6５ ℃ 3、攤鋪： ①、攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)，儲(chǔ)料斗及攪刀分布寬度內(nèi)應(yīng)備有充足的瀝青及連續(xù)供應(yīng)的瀝青混合料，盡量減少攤鋪機(jī)在運(yùn)行中停機(jī)待料; ②、攤鋪中供料車與攤鋪機(jī)接觸時(shí)，避免強(qiáng)烈碰撞，并慢速前進(jìn)緩緩卸料; ③、攤鋪過程中，攤鋪機(jī)不能隨意變更行駛速度或停機(jī)，防止厚度發(fā)生變化，影響平整度，出現(xiàn)波浪甚至斷裂; ④、在鋪筑上層瀝青混合料前，對(duì)下層受到污染的路段，應(yīng)進(jìn)行清掃，用壓縮機(jī)將灰塵吹凈，噴灑粘層油后，再鋪筑上層瀝青砼。 4、攤鋪運(yùn)行中的局部處理： a、遇雨水井：在雨水井上臨時(shí)加蓋鋼板，機(jī)

47、械正常攤鋪，過后立即用人工按標(biāo)準(zhǔn)修整; b、遇檢查井：井蓋、井圈高過攤鋪標(biāo)高須將攪龍、刮板等提起，跨過井圈再鋪，該部分采用人工修整；檢查井較多時(shí)可后安井圈、井蓋，預(yù)先鋪一塊竹膠板，繼續(xù)攤鋪; c、小彎道等零星位置無法用攤鋪機(jī)處采用人工隨主體攤鋪; d、遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料，遭遇雨淋的混合料作廢。 5、碾壓、成型： 壓實(shí)后的瀝青砼需滿足壓實(shí)度及平整度的要求： a、瀝青混合料壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓（成型）三階段進(jìn)行，采用光輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)組合的方式，以慢速而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度按下表的規(guī)定執(zhí)行： 瀝青砼施工壓路機(jī)碾壓速度（km/h） 壓路機(jī)

48、類型 初壓 復(fù)壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 光輪壓路機(jī) 1.5-2 3 - - 2.5-3.5 4 振動(dòng)壓路機(jī) - - 2.0-3.0 4.0 輪胎壓路機(jī) 2.0-3.5 4.0 b、初壓時(shí)不得產(chǎn)生平移和橫向細(xì)縫。采用輕型光輪壓路機(jī)碾壓2遍，其線壓力不小于350N/cm，初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。 碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不可以突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。 壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，一次全幅攤鋪。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，最

49、后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓邊緣時(shí)應(yīng)選派經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員操作，緊貼路平石碾壓而又不會(huì)損壞平石； c、復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，采用重型輪胎壓路機(jī)或光輪壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)不宜少于４遍，無顯著輪跡為止。如采用輪胎壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于15噸，輪胎充氣壓力不小于0.5Mpa，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2； d、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可先用雙輪壓路機(jī)碾壓，不宜少于2遍，并無輪跡為止。 壓路機(jī)碾壓過程中為防止混合料沾輪，可向碾壓輪灑稀釋洗滌靈，做到少噴、勤噴、勻噴。 壓路機(jī)無法碾壓之處如雨水井、檢查井、拐彎死角等采用人工夯或電動(dòng)振動(dòng)夯實(shí)機(jī)夯實(shí)或用鐵榔頭擊實(shí)。 6、接縫： 在施工

50、縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證密實(shí)、平順，無接縫痕跡，采用直茬熱接。 7、開放交通及其它： 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 瀝青路面雨季施工應(yīng)注意下列事項(xiàng)： a、注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項(xiàng)工序緊密銜接。 b、運(yùn)料汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水措施。 c、當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料，對(duì)未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。 六、SMA改性瀝青砼面層施工： 本工程機(jī)動(dòng)車道上面層采用4cm SMA-13c瀝青混凝土。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪。

51、 1、材料 瀝青：采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)SBS改性石油瀝青，瀝青中加0.35%木質(zhì)素纖維； 粗集料：采用具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)生產(chǎn)的玄武巖石料； 細(xì)集料：采用玄武巖粉碎的機(jī)制砂； 填料：采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉； 2、生產(chǎn) a、進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)； b、按要求制定生產(chǎn)方案，確定拌合工藝； c、不發(fā)生結(jié)合料老化，滴漏，離析。 3、瀝青混凝土運(yùn)輸 a、采用自卸車輛運(yùn)輸，數(shù)量與攤鋪能力，運(yùn)輸距離相適應(yīng)； b、裝料時(shí)通過車輛的前后移動(dòng)來消除粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象； c、為便于卸料，車廂底部和側(cè)板涂刷較多的肥皂水作為隔離劑； d、為了防止運(yùn)料車表面混合料結(jié)成硬殼

52、，運(yùn)料車運(yùn)輸過程中采用防水的蓬布嚴(yán)密遮蓋，起到保溫，防止環(huán)境污染等作用。 4、攤鋪 ①、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度最主要措施。宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實(shí)度。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度，按2～3m/min左右予以調(diào)整，通常不超過3m/min，容許放慢到1～2m/min，做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機(jī)一次。 ②、用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷的整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換

53、混合料，缺陷嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。 ③、改性瀝青SMA瀝青混合料上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。由兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)實(shí)施攤鋪，前攤鋪機(jī)過后，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)呈斜坡，后面攤鋪機(jī)應(yīng)跨縫5～10cm攤鋪。兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過10cm。 ④、攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)試螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配、螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實(shí)施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時(shí)分析、調(diào)整粗細(xì)料是否均勻，檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應(yīng)將熨平板

54、預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于100℃），攤鋪時(shí)熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯等級(jí)，使鋪面的初始?jí)簩?shí)度不小于85%。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存在縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 ⑤、要注意攤鋪機(jī)接料斗得操作程序，以減少粗細(xì)料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時(shí)，下一輛運(yùn)料車即開始卸料，做到連續(xù)供料，避免粗料集中。 ⑥、攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時(shí)段進(jìn)行，路表溫度低于15℃時(shí)不易攤鋪。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄。不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。 5、碾壓 ①、改性瀝青SMA-13的初壓、復(fù)壓宜用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅

55、的原則進(jìn)行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得停候。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌劑。必須有足量的壓路機(jī)，初壓和復(fù)壓均不宜少于2臺(tái)。碾壓段的長度控制在20～30m為宜，改性瀝青SMA-13嚴(yán)禁使用輪胎式壓路機(jī)。 ②、在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)改性瀝青SMA-13路面時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm，當(dāng)采用靜載壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)的輪跡應(yīng)重疊1/3～1/4碾壓寬度。不得向壓路機(jī)輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時(shí)可噴清水或皂水。 ③、壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度碾壓。壓路機(jī)適

56、宜的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別，可參照下表通過試鋪確定。 ④、壓路機(jī)碾壓速度（km/h） 壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓 靜載鋼輪壓路機(jī) 2～3 2.5～5 2.5～5 鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 2～4 4～5 / ⑤、改性瀝青SMA-13c路面攤鋪后應(yīng)抓緊碾壓，由專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪面在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。壓路機(jī)2應(yīng)呈梯形，不應(yīng)再同一斷面上。 ⑥、對(duì)松鋪厚度、早碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。改性瀝青SMA-13路面應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在壓實(shí)度達(dá)到馬歇爾密度的98%以上，或者路面現(xiàn)場(chǎng)空隙率不大于6

57、%后，不再做過渡碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)瀝青馬蹄脂上浮或者石料壓碎、棱角明顯破損等過碾壓的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止碾壓。 ⑦、路面壓實(shí)完成24h后，方可允許施工車輛通行。 6、為了保證施工溫度，必須注意以下各個(gè)環(huán)節(jié) ⑴、改性瀝青制作溫度應(yīng)該滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要，在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度盡可能不要太高，通常情況下，改性瀝青的加工溫度控制在160℃～165℃左右，不用過分擔(dān)心瀝青的老化影響。 ⑵、瀝青混合料拌和機(jī)在拌和時(shí)，由于加入的冷礦粉及纖維數(shù)量很大，溫度不夠高 ，不能充分分散均勻，所以集料的烘干溫度要提高到190～200℃。 ⑶、瀝青混合料運(yùn)輸過程中必須采用防水的蓬布嚴(yán)密

58、遮蓋，防止混合料表面結(jié)硬。 ⑷、瀝青混合料的攤鋪、碾壓要一氣呵成，在盡可能高的溫度下進(jìn)行，所有施工工序必須在混合料溫度下降至120℃以前全部結(jié)束。 ⑸、不得在氣溫低于10℃的寒冷氣候條件下施工。 7、攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng) ⑴、改性瀝青混合料粘度較高，攤鋪溫度高，攤鋪?zhàn)枇Ρ绕胀ɑ旌狭洗?。?dāng)下層灑布粘層油時(shí)，一般的輪胎式攤鋪機(jī)將可能頂不動(dòng)運(yùn)料車，產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，所以改性瀝青混合料攤鋪采用履帶式攤鋪機(jī)。并且攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不要伸長太多。 ⑵、為了保證路面的平整度，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。因改性瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)拌和機(jī)生產(chǎn)率降低等原因，會(huì)出現(xiàn)攤鋪機(jī)供料不足

59、的問題，難以保證攤鋪機(jī)不間斷的均勻攤鋪，所以攤鋪速度要慢一些，一般不超過2m/min～3m/min。 ⑶、盡量減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)，拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的能力必須匹配，運(yùn)料車也要有富余，一般要求在攤鋪機(jī)前至少要有3臺(tái)以上的運(yùn)料車等候。必須做到寧可運(yùn)料車等候攤鋪，也不能攤鋪機(jī)等候運(yùn)料車。 ⑷、在攤鋪過程中，如果不能連續(xù)供料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)將剩余的混合料都攤鋪完，抬起攤鋪機(jī)，做好臨時(shí)接頭，將混合料壓實(shí)，避免出現(xiàn)冷卻結(jié)硬的情況。 8、碾壓注意事項(xiàng) ⑴、必須采用剛性碾碾壓，不容許采用輪胎壓路機(jī)碾壓。因?yàn)檩喬郝窓C(jī)的搓揉將使瑪蹄脂上浮，造成構(gòu)造深度降低，甚至泛油?？刹捎谜駝?dòng)壓路機(jī)，但必須注意“高頻率、低振

60、幅”，同時(shí)壓實(shí)遍數(shù)不要太多。 ⑵、必須密切注意壓實(shí)度的變化，過壓碾是個(gè)大忌。過度碾壓會(huì)變成象含水量很大的彈簧土路基一樣，無法穩(wěn)定。通過嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)的方法控制壓實(shí)度，初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機(jī)后面壓1～2遍，復(fù)壓采用剛性碾靜壓3～4遍或采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2～3遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍。 ⑶、碾壓注意控制八字方針：“緊跟、慢壓、高頻、低幅” 壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，只有在高溫條件下碾壓才能取得良好的效果；壓路機(jī)碾壓以2km/h～4km/h的速度進(jìn)行均勻的碾壓；高頻和低幅的碾壓對(duì)提高瀝青混合料的壓實(shí)度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用很重要。 9、路面平整度

61、控制注意事項(xiàng) ⑴、保證基層及中、下面層的平整度。 ⑵、表面層采用比較長的滑靴（或雪橇）式平整度控制方法。 ⑶、采用全幅攤鋪方式，保證連續(xù)攤鋪，盡可能不中途停頓。 ⑷、碾壓過程要保持均衡的進(jìn)行，速度要慢，掉頭倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)，方向要漸漸的改變，不許擰著彎行走。 ⑸、在橋梁等構(gòu)筑物的接頭處攤鋪機(jī)和壓路機(jī)難以按正常施工工藝操作的部位，要輔以小型機(jī)械或人工操作，這些地方必須特別小心，以免影響大局。 ⑹、除了迫不得已的情況外，所有施工工藝都必須由機(jī)械連續(xù)穩(wěn)定的操作，人工修正往往是越修正越難看，平整度反而不好，要盡力避免。 ⑺、所有機(jī)械不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。原則上所有機(jī)械，尤其是壓路機(jī)

62、從開始碾壓進(jìn)入角色后便不能停機(jī)休息，直至一天的施工結(jié)束。 10、路面接縫 改性瀝青面層防止出現(xiàn)冷接縫，縱橫接縫按如下原則施工： ⑴、縱接縫：攤鋪面層采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成并列梯隊(duì)方式攤鋪，縱接縫采用熱接縫，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距不超過20m，整平設(shè)置在同一水平。 ⑵、橫接縫： a、當(dāng)鋪筑期間需暫停施工時(shí)，面層采用平接縫，在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。 b、接縫攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實(shí)的路面，如不平整、厚度不符合要求時(shí)，切除后再攤鋪新的混合料。 c、橫接縫接續(xù)施工前涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。 d、重新攤鋪前，在攤鋪機(jī)的整平板下放置起始?jí)|板。 e、橫向接縫處攤鋪混合料后應(yīng)先清縫，然后

63、檢查新攤鋪混合料厚度是否合適。清縫時(shí)不得向新鋪混合料方向過分推刮。 f、橫向接縫碾壓按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，在路面縱向邊處放置支承板，其長度足夠壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。 11、質(zhì)量控制 ⑴、拌和溫度 改性瀝青的原材料和成品溫度、集料烘干加熱溫度、混合料拌和溫度及混合料的出廠溫度、嚴(yán)格按照施工規(guī)范或技術(shù)要求的規(guī)定，隨時(shí)隨地進(jìn)行檢驗(yàn)。 ⑵、礦料級(jí)配 對(duì)間隙式拌和機(jī)，必須逐盤打印各個(gè)熱料倉的材料質(zhì)量、礦粉質(zhì)量及一盤混合料的總質(zhì)量，隨機(jī)計(jì)算出礦料級(jí)配，與標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行對(duì)照。 ⑶、瀝青用量（油石比） 每天每一臺(tái)拌和機(jī)取樣抽提篩分不少于一次，油石比誤差不超過±0.3%。 12、正常施工溫度控

64、制 工 序 溫度范圍（℃） 測(cè)量部位 瀝青加熱溫度 160-165 瀝青加熱罐 改性瀝青加工最高溫度 175 瀝青加熱罐 集料加熱溫度 190-200 熱料提升斗 SMA混合料出廠溫度 175-185 運(yùn)料車 混合料最高溫度（廢棄溫度） 不高于195 運(yùn)料車 混合料儲(chǔ)存溫度 減低不超過10 儲(chǔ)存罐及運(yùn)料車 攤鋪溫度 不低于160 攤鋪機(jī) 初壓開始溫度 不低于150 攤鋪層內(nèi)部 復(fù)壓最低溫度 不低于130 碾壓層內(nèi)部 碾壓終了溫度 不低于120 碾壓層內(nèi)部 開放交通溫度 不高于60 路面內(nèi)部或路表面 七、側(cè)平石施工：

65、 1、檢驗(yàn)與試驗(yàn)：首先對(duì)工程所用原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，包括墊層所用水泥、砂質(zhì)量和砂漿配合比，石質(zhì)平立石的外觀質(zhì)量。以上各種材料質(zhì)量符合要求后方可使用。 2、測(cè)量放樣：按照設(shè)計(jì)圖紙所示平面位置測(cè)放出平立石的邊線，并掛線定出邊角標(biāo)高。 3、安裝：首先鋪筑水泥混凝土墊層，墊層要密實(shí)平整，厚度和頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。安裝收水井圈時(shí)，內(nèi)外上角各掛一條線，控制好井圈的頂面標(biāo)高、順直度和間距。之后安裝平立石，同樣內(nèi)外上角掛線安裝，控制好平立石的頂面標(biāo)高、順直度和間距。構(gòu)件安裝完成后清理外表，尤其是平立石內(nèi)側(cè)要清理干凈，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以確保細(xì)石砼座漿強(qiáng)度，以便后期攤鋪瀝青砼面層。 八、人行道施工 本工程人行道結(jié)

66、構(gòu)層6cm透水磚+3cmM10水泥砂漿，人行道面層鋪裝材料根據(jù)設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)收料需進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)度符合要求。 人行道板施工要點(diǎn)： 1、水泥混凝土基層要求做到表面平整、碾壓密實(shí)。 2、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時(shí)要嚴(yán)格控制含水量，一般要求是捏起來能成團(tuán)，便于鋪設(shè)上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時(shí)要求表面濕潤，有利于砂漿與預(yù)制塊的結(jié)合。 3、鋪筑人行道板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應(yīng)緊貼砂漿層，飽滿、密實(shí)，不得有“虛空”現(xiàn)象。 4、經(jīng)常用3 米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時(shí)整修。面層與其它構(gòu)筑物接順，不積水。 5、美觀是道路工程人行道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，面板底的水泥砂漿找平層應(yīng)平整、密實(shí)，上下層結(jié)成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。 九、道路施工注意事項(xiàng)： 1、路基施工要求 （1）做好場(chǎng)地平整、清除雜物、樹根及沿河、塘路基的圍堰、排水及清淤工作，回填前必須按要求挖臺(tái)階。 （2）應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，