東風300貫通式驅動橋及輪邊減速器設計[雙級主減速器]
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SY-025-BY-2
畢業(yè)設計(論文)任務書
學生姓名
葉佳茜
系部
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
車輛工程07-7班
指導教師
姓名
紀峻嶺
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否
外聘
□是■否
題目名稱
東風300貫通式驅動橋及輪邊減速器設計
一、 設計(論文)目的、意義
汽車驅動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要部件,其功用是進一步增大變速器輸出的力矩,以提高汽車的驅動力。重型卡車承載質量大,牽引力大,因此需要更大的傳動比,即主減速比,因此采用多級減速,另外,為提高其承載能力,減少單軸上的載荷,采用了多橋驅動型式。
本課題的目的和意義在于:
1)通過對重型卡車底盤設計和研究,可以加深對汽車設計理論,汽車技術發(fā)展方向和汽車構造的理解;提高自己的總體素質,為進入社會后的工作奠定堅實的基礎。
2)在進行產品設計時,需要參考原型車輛測繪、轉配、設計、驗證,通過這個過程,可以了解研發(fā)流程,在進入工作崗位后很快適應研發(fā)工作。
3)在進行性能研究時,需要掌握更深層的理論知識,進一步提高設計水平。
二、設計(論文)內容、技術要求(研究方法)
1)選擇的主減速比應能保證汽車具有最佳的動力性和燃料經濟性。
2)外形尺寸要小,保證有必要的離地間隙,以滿足通過性要求。
3)齒輪及其它傳動件工作平穩(wěn),噪聲小。
4)在各種轉速和載荷下具有高的傳動效率。
5)具有足夠的強度和剛度,以承受和傳遞作用與路面和車身間的各種力和力矩;在此條件下,盡可能降低質量,尤其是簧下質量,以減少不平路面的沖擊載荷,提高汽車行駛平順性。
6)結構簡單,加工工藝性好,制造容易,維修、調整方便。
三、設計(論文)完成后應提交的成果
1.設計說明書一份。
2.圖紙:包括總成圖及零件圖,折合0號圖3張以上。
四、設計(論文)進度安排
(1)調研、收集資料、編寫開題報告書和文獻綜述 第1~3周(3月5日~3月25日)
(2)確定設計依據(jù)的技術參數(shù),選擇設計方案 第 4周(3月26日~4月1日)
(3)確定設計方案,確定總布置形式和各部分零件結構 第5~6周(4月2日~4月15日)
(4)確定動力傳遞路線及傳遞數(shù)據(jù) 第7周(4月16日~4月22日)
(5)完成總成及各零件的結構設計 第8~10周(4月23日~5月13日)
(6)完成繪制產品圖紙 第11~13周(5月14日~6月3日)
(7)撰寫設計說明書 第14周(6月4日~6月10日) (8)畢業(yè)設計審核、修改 第15~16周(6月11日~6月24日)
(9)畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第17周(6月25日~7月1日)
五、主要參考資料
[1] 劉惟信 . 汽車設計 . 清華大學出版社
[2] 王強 . 汽車傳動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 . 汽車研究與開發(fā)2005.1
[3] 周志立 . 汽車驅動橋原理與結構 ,機械工業(yè)出版社
[4] 陳家瑞 . 汽車構造 ,機械工業(yè)出版社
[5] 王國林 . 汽車底盤構造及維修 ,高等教育出版社
[6] 齊曉杰 . 汽車液壓、液力與氣壓傳動技術,化學工業(yè)出版社
[7] 王世剛 . 機械設計 . 哈爾濱工程大學出版社
[8] 戴枝榮 . 工程材料 . 高等教育出版社
[9] 王寶璽 . 汽車拖拉機制造工藝學,機械工業(yè)出版社
[10] 王望予 . 汽車設計,機械工業(yè)出版社
六、備注
指導教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
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