汽車制動系統(tǒng)的設計[前盤后鼓式制動器]哈飛賽豹轎車
汽車制動系統(tǒng)的設計[前盤后鼓式制動器]哈飛賽豹轎車,前盤后鼓式制動器,汽車,制動,系統(tǒng),設計,前盤后鼓式,制動器,哈飛賽豹,轎車
SY-025-BY-1
畢業(yè)設計(論文)題目審定表
指導教師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
汽車制動系統(tǒng)設計
課題適用專業(yè)
車輛工程
課題類型
設計
課題簡介:(主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預期成果及表現(xiàn)形式。)
設計研究的主要內(nèi)容:設計完成汽車制動系統(tǒng),包括制動系統(tǒng)的類型選擇、總體布置形式,制動系統(tǒng)各零部件的結(jié)構設計和性能分析。
意義:汽車制動系統(tǒng)是汽車的重要裝置之一,制動性能的好壞直接影響到駕駛員及乘員的生命和財產(chǎn)的安全。制動系統(tǒng)工作的工作效能及其可靠性十分重要。哈飛賽豹作為轎車主要要求制動系統(tǒng)制動方向穩(wěn)定性好,制動距離更短,滿足汽車的制動安全性。ABS出現(xiàn)后提高了汽車在制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力,縮短了制動距離,防止車輪完全抱死,減少了事故的發(fā)生率。
現(xiàn)有條件:圖書資料及網(wǎng)絡資源。
預期成果及其表現(xiàn)形式:通過查閱相關資料,運用專業(yè)基礎理論和專業(yè)知識,確定哈飛賽豹轎車制動系統(tǒng)的設計方案,進行部件的設計計算和結(jié)構設計.設計完成設計說明書一份,制動系統(tǒng)圖紙一套(主要包括:制動系統(tǒng)總體圖1張、前后制動器裝配圖各1張、制動主缸裝配圖1張、
制動管路布置圖1張、零件圖2~3張)。
指導教師簽字: 年 月 日
教
研
室
意
見
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合度
□好
□較好
□一般
□較差
2
對學生能力培養(yǎng)及全面訓練的程度
□好
□較好
□一般
□較差
3
選題與生產(chǎn)、科研、實驗室建設等實際的結(jié)合程度
□好
□較好
□一般
□較差
4
論文選題的理論意義或?qū)嶋H價值
□好
□較好
□一般
□較差
5
課題預計工作量
□較大
□適中
□較小
6
課題預計難易程度
□較難
□一般
□較易
教研室主任簽字: 年 月 日
系(部)教學指導委員會意見:
負責人簽字: 年 月 日
注:課題類型填寫 W.科研項目;X.生產(chǎn)(社會)實際;Y.實驗室建設;Z.其它。
SY-025-BY-2
畢業(yè)設計(論文)任務書
學生姓名
陳光
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程
指導教師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
汽車制動系統(tǒng)的設計
一、設計(論文)目的、意義
對汽車起到制動作用的是作用在汽車上,其方向與汽車行駛方向相反的外力。作用在行駛汽車上的滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力都能夠?qū)ζ嚻鹬苿幼饔茫@些外力的大小都是隨機的、不可控制的。汽車上裝設一系列專門裝置,以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況,借以使外界在汽車某些部分施加一定的力,對汽車進行一定程度的強制制動。
因此,制動系統(tǒng)的結(jié)構型式選擇、設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的制動極其重要。通過制動系統(tǒng)設計熟悉汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構、性能及設計過程。
課題綜合運用了機械設計、工程材料、汽車設計、汽車構造、CAD繪圖等知識。
二、設計(論文)內(nèi)容、技術要求(研究方法)
設計內(nèi)容
(1)制動系統(tǒng)的結(jié)構形式選擇
(2)制動驅(qū)動機構的基本參數(shù)選擇與設計計算
(3)汽車制動力矩的設計與計算
(4)制動力的設計與計算
(5)用CAD畫裝配圖和零件圖。
技術要求(研究方法)
(1) 充分利用圖書館及現(xiàn)有的資源收集資料,調(diào)研了解制動系統(tǒng)的組成、功用,掌握CAD制圖的規(guī)范及要求,了解國內(nèi)外制動系統(tǒng)的發(fā)展狀況
(2) 到生產(chǎn)車間及實驗室了解制動系統(tǒng)的構造,各零部件的裝配位置
(3) 編寫課題研究大綱和開題報告
(4) 選擇基本參數(shù)并對各參數(shù)進行設計與計算
(5) 遵守設計進度的安排,設計結(jié)構要合理、CAD制圖要規(guī)范、說明書按畢業(yè)設計的要求編寫,
書寫規(guī)范,保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設計的任務。
三、設計(論文)完成后應提交的成果
CAD零號圖紙一張 CAD零件圖若干 總計三張零號圖紙
說明書一份,字數(shù)不少于1.5萬字
四、設計(論文)進度安排
(1)收集資料,調(diào)研,撰寫開題報告 第一周
(2)周四交開題報告,實習了解制動系統(tǒng)的構造 第二周
(3)完成各參數(shù)的設計、計算和校核工作,至少應有裝配圖的草圖 第三周-第七周
(4)中期檢查,畫裝配圖和零件圖 第八周
(5)畫裝配圖和零件圖,編寫說明書 第九周-第十一周
(6)交畢業(yè)設計說明書和裝配圖、零件圖,修改 第十二周
(7)畢業(yè)設計指導教師審核 第十三周
(8)畢業(yè)設計修改 第十四周
(9)畢業(yè)設計評閱教師評閱或預審 第十五周
(10)畢業(yè)設計修改 第十六周
(11)畢業(yè)設計答辯 第十七周
五、主要參考資料
[1]陳家瑞. 汽車構造 .北京:人民交通出版社,2006
[2]張洪欣.汽車底盤設計.北京:機械工業(yè)出版社1998
[3]龔溎義.機械設計課程設計圖冊.北京:高等教育出版社,1989
[4]余志生.汽車理論,北京:機械工業(yè)出版社,2000
[5]《機械設計手冊》聯(lián)合編寫組編.機械設計手冊,化學工業(yè)出版社,2004
[6]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊,北京:人民交通出版社,2001
[7]劉惟信.汽車設計.北京:清華大學出版社,2001
[8]王望予.汽車設計.第3版.北京:機械工業(yè)出版社,2000
六、備注
指導教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
畢業(yè)設計(論文)開題報告
設計(論文)題目: 汽車制動系統(tǒng)設計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院
專 業(yè) 班 級: 車輛07-4班
學 生 姓 名: 陳光
導 師 姓 名: 姚佳巖
開 題 時 間:
指導委員會審查意見:
簽字: 年 月 日
開題報告撰寫要求
一、“開題報告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義;
2. 文獻綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析);
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題;
4. 技術路線或研究方法;
5. 進度安排;
6. 主要參考文獻。
二、“開題報告”撰寫規(guī)范
請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應在4000字以上,文字要精練通順,條理分明,文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設計(論文)開題報告
學生姓名
陳光
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程
指導教師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是□否
題目名稱
汽車制動系統(tǒng)的設計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
當今,隨著高速公路路網(wǎng)的不斷發(fā)展、汽車車速的提高以及車流密度的增大,對汽車制動系的工作可靠性要求顯得日益重要。因為只有制動效能好、制動系工作可靠的汽車才能充分發(fā)揮出高速行駛的動力性能并保證行駛的安全性。汽車制動系統(tǒng)種類很多,形式多樣。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)結(jié)構型式主要有機械式、氣動式、液壓式、氣—液混合式。它們的工作原理基本都一樣,都是利用制動裝置,用工作時產(chǎn)生的摩擦熱來逐漸消耗車輛所具有的動能,以達到車輛制動減速,或直至停車的目的。伴隨著節(jié)能和清潔能源汽車的研究開發(fā),汽車動力系統(tǒng)發(fā)生了很大的改變,出現(xiàn)了很多新的結(jié)構型式和功能形式。新型動力系統(tǒng)的出現(xiàn)也要求制動系統(tǒng)結(jié)構型式和功能形式發(fā)生相應的改變。
汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展是和汽車性能的提高及汽車結(jié)構型式的變化密切相關的,制動系統(tǒng)的每個組成部分都發(fā)生了很大變化。目前的汽車制動系統(tǒng)主要由能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器組成。其中供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及各個部件,產(chǎn)生制動能量的部分稱為制動能源;控制裝置包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的部件;傳動裝置包括把制動能量傳遞到制動器的各個部件;制動器是產(chǎn)生阻礙車輛運動或者運動趨勢的力的部件,也包括輔助制動系統(tǒng)中的部件?,F(xiàn)代的制動系統(tǒng)還包括制動力調(diào)節(jié)裝置和報警裝置,壓力保護裝置等輔助裝置。
供能裝置主要是指制動能源,制動能源有人力制動、伺服制動、動力制動或者上述任兩者的結(jié)合使用。人力制動是開始有制動系統(tǒng)時的制動能源,它有機械式制動、液壓式制動兩種形式。機械式制動主要用于駐車制動系統(tǒng)中,駐車制動系統(tǒng)中要求用機械鎖止方法保證汽車在原地停止不動,在任何情況下不至于滑動。液壓式制動是通過制動踏板推動制動主缸,進而使制動器進入工作狀態(tài)??刂蒲b置的發(fā)展最早是由人力制動,通過機械的連接產(chǎn)生制動動作。發(fā)展到人力控制制動,通過踩制動踏板啟動制動,再由傳力裝置把制動踏板力傳到真空助力器,經(jīng)過真空助力器的助力擴大后,傳遞到制動主缸產(chǎn)生液壓力,然后通過油路把液壓力傳遞到每個輪缸,開始制動。隨著清潔能源汽車和電動汽車的研究應用,以及電子技術在汽車上面的廣泛應用,制動系統(tǒng)的控制裝置也出現(xiàn)了電子化的趨勢,其中電制動完全改變了制動系統(tǒng)的控制和管理,會使汽車制動系統(tǒng)發(fā)生革命性的變化,它采用電子控制,可以更加準確、更高效率地實現(xiàn)制動。傳動裝置的發(fā)展的初期人力制動時代是采用機械式的傳動裝置,氣(液)壓制動是利用氣(液)壓力和連接管路把制動力傳遞到制動器。電子制動則是利用制動電機產(chǎn)生制動力直接作用到制動器,它的控制信號來自控制單元(ECU),用信號線傳遞制動信號和制動力信息。
制動器是制動系統(tǒng)的主要組成部分,目前汽車制動器基本都是摩擦式制動器,按照摩擦副中旋轉(zhuǎn)元件的不同,分為鼓式和盤式兩大類制動器。鼓式制動器又有領從蹄式、雙領蹄式、雙向雙領蹄式、雙從蹄式、單向自增力式、雙向自增力式制動器等結(jié)構型式。盤式制動器有固定鉗式,浮動鉗式,浮動鉗式包括滑動鉗式和擺動鉗盤式兩種型式。滑動鉗式是目前使用廣泛的一種盤式制動器。由于盤式制動器熱和水穩(wěn)定性以及抗衰減性能較鼓式制動器好,可靠性和安全性也好,而得到廣泛應用。但是盤式制動器效能低,無法完全防止塵污和銹蝕,兼做駐車制動時需要較為復雜的手驅(qū)動機構,因而在后輪上的應用受到限制,很多車是采用前盤后鼓的制動系統(tǒng)組成。電動汽車和混合動力汽車上具有再生制動能力的電機,在回收制動能量時起制動作用,它引入了新型的制動器。作為一種新的制動器型式,勢必引起制動器型式的變革。電制動系統(tǒng)制動器是基于傳統(tǒng)的制動器,也分為盤式電制動器和鼓式電制動器,鼓式電制動器由于制動熱衰減性大等缺點,將來汽車上會以盤式電制動器為主。
車輛制動控制系統(tǒng)的發(fā)展主要是控制技術的發(fā)展。一方面是擴大控制范圍、增加控制功能;另一方面是采用優(yōu)化控制理論,實施伺服控制和高精度控制。已經(jīng)普遍應用的液壓制動現(xiàn)在已經(jīng)是非常成熟的技術,隨著人們對制動性能要求的提高,防抱死制動系統(tǒng)、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定性控制程序、主動避撞技術等功能逐漸融人到制動系統(tǒng)當中,需要在制動系統(tǒng)上添加很多附加裝置來實現(xiàn)這些功能,這就使得制動系統(tǒng)結(jié)構復雜化,增加了液壓回路泄漏的可能以及裝配、維修的難度,制動系統(tǒng)要求結(jié)構更加簡潔,功能更加全面和可靠,制動系統(tǒng)的管理也成為必須要面對的問題,電子技術的應用是大勢所趨。從制動系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器4個組成部分的發(fā)展歷程來看,都不同程度地實現(xiàn)了電子化。人作為控制能源,啟動制動系統(tǒng),發(fā)出制動企圖;制動能源來自儲存在蓄電池或其它供能裝置;采用全新的電子制動器和集中控制的電子控制單元(ECU)進行制動系統(tǒng)的整體控制,每個制動器有各自的控制單元。機械連接逐漸減少,制動踏板和制動器之間動力傳遞分離開來,取而代之的是電線連接,電線傳遞能量,數(shù)據(jù)線傳遞信號,所以這種制動又叫做線控制動。這是自從ABS在汽車上得到廣泛應用以來制動系統(tǒng)又一次飛躍式發(fā)展。
二、設計(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1.設計內(nèi)容
(1)制動系統(tǒng)的結(jié)構形式選擇
(2)制動驅(qū)動機構的基本參數(shù)選擇與設計計算
(3)汽車制動力矩的設計與計算
(4)制動力的設計與計算
(5)用CAD畫裝配圖和零件圖,總計三張零號圖紙
2.擬解決的主要問題
(1)設計的制動系統(tǒng)要適應有關標準的法規(guī)的規(guī)定。
(2)具有足夠的制動效能,包括行車制動效能和駐車制動效能。
(3)制動時要保持汽車的操縱穩(wěn)定性。
(4)制動時不應產(chǎn)生振動和噪聲,各元件與懸架、轉(zhuǎn)向裝置不產(chǎn)生運動干涉。
(5)制動系統(tǒng)需要滿足全天候使用的要求。
(6)制動系的機件應使用壽命長,制造成本低,維修方便。
確定總體設計方案
完成開題報告
三、技術路線(研究方法)
收集資料,進行調(diào)研
制動器零部件的結(jié)構設計與強度計算
液壓制動驅(qū)動機構的設計及計算
盤式制動器的設計及計算
制動系統(tǒng)的主要參數(shù)確定及計算
制動器輪缸直徑與工作容積
制動器主要零部件的結(jié)構設計
摩擦襯塊的磨損特性計算
制動系統(tǒng)主要參數(shù)的確定
制動主缸的直徑與工作容積
制動器主要零部件的強度計算
制動器熱容量和溫升特性的核算
制動力與制動力分配系數(shù)
盤式制動器制動力矩的計算
同步附著系數(shù)
制動強度和附著率利用率
制動器最大力矩
完成課題設計研究
完成說明書
繪制設計圖
四、進度安排
(1)收集資料,調(diào)研,撰寫開題報告 第一周
(2)周四交開題報告,實習了解制動系統(tǒng)的構造 第二周
(3)完成各參數(shù)的設計、計算和校核工作,至少應有裝配圖的草圖 第三周-第七周
(4)中期檢查,畫裝配圖和零件圖 第八周
(5)畫裝配圖和零件圖,編寫說明書 第九周-第十一周
(6)交畢業(yè)設計說明書和裝配圖、零件圖,修改 第十二周
(7)畢業(yè)設計指導教師審核 第十三周
(8)畢業(yè)設計修改 第十四周
(9)畢業(yè)設計評閱教師評閱或預審 第十五周
(10)畢業(yè)設計修改 第十六周
(11)畢業(yè)設計答辯 第十七周
五、參考文獻
[1]陳家瑞. 汽車構造[M] .北京:人民交通出版社,2006
[2]龔溎義.機械設計課程設計圖冊[M].北京:高等教育出版社,1989
[3]余志生.汽車理論[M],北京:機械工業(yè)出版社,2000
[4]《機械設計手冊》聯(lián)合編寫組編.機械設計手冊[M],化學工業(yè)出版社,2004
[5]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊[M],北京:人民交通出版社,2001
[6]劉惟信.汽車設計[M].北京:清華大學出版社,2001
[7]王望予.汽車設計[M].第3版.北京:機械工業(yè)出版社,2000
[8]齊志權,劉昭度,馬岳峰,崔海峰;汽車制動防抱系統(tǒng)參考車速確定方法[J].農(nóng)業(yè)機械學報,2005(11)
[9]王仁廣、劉昭度、齊志權、崔海峰.汽車ABS參考速度的確定方法[J].農(nóng)機化研究;2006(3)
[10]孫恒、陳作模、葛文杰主編.機械原理 第7版[M].北京:高等教育出版社,2006
[11]武小林.淺析汽車制動效能的影響因素[J].農(nóng)機使用與維修,2005(5)
[12]濮良貴、 紀名剛主編 .機械設計 第八版[M]. 北京:高等教育出版社,2006
[13]張國忠. 現(xiàn)代設計方法在汽車設計中的應用[M]. 沈陽:東北大學出版社,2002
[14]劉巖、丁玉蘭、張成寶.汽車制動穩(wěn)定性的分析與試驗研究[J].北京汽車,2000(2)
[15]畢再新.附著系數(shù)對制動距離的影響[J].內(nèi)蒙古公路與運輸,2003(4)
[16]John Fenton . Hand Book of Vehicle Design Analysis. Warrendale ,PA,USA:Society of Autmotuve Engineers.Inc. ,2005
[17] liping Li, Automobile Practical English [M]. Beijing: Publishing House of Electronics Industry, 2005
六、備注
指導教師意見:
簽字: 年 月 日
SY-025-BY-4
畢業(yè)設計(論文)指導記錄
日期
地點
指導方式
指導記錄
(指導內(nèi)容、存在問題及解決思路)
學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:
日期
地點
指導方式
指導記錄
(指導內(nèi)容、存在問題及解決思路)
學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:
日期
地點
指導方式
指導記錄
(指導內(nèi)容、存在問題及解決思路)
學生(記錄人)簽名: 指導教師簽名:
SY-025-BY-5
畢業(yè)設計(論文)中期檢查表
填表日期
年 月 日
迄今已進行 周剩余 周
學生姓名
系部
專業(yè)、班級
指導教師姓名
職稱
從事
專業(yè)
是否外聘
□是□否
題目名稱
學
生
填
寫
畢業(yè)設計(論文)工作進度
已完成主要內(nèi)容
待完成主要內(nèi)容
存在問題及努力方向
學生簽字:
指導教師
意 見
指導教師簽字: 年 月 日
教研室
意 見
教研室主任簽字: 年 月 日
SY-025-BY-6
畢業(yè)論文指導教師評分表
學生姓名
陳光
系部
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
車輛07-4班
指導教師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
汽車制動系統(tǒng)設計
序號
評 價 項 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價值
10
3
查閱文獻資料能力;綜合運用知識能力
15
4
研究方案的設計能力;研究方法和手段的運用能力;外文應用能力
25
5
文題相符程度;寫作水平
15
6
寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價值;創(chuàng)新性
15
7
科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn);畢業(yè)論文進度
10
得 分
X=
評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)
指導教師簽字: 年 月 日
SY-025-BY-6
畢業(yè)設計指導教師評分表
學生姓名
陳光
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛07-4班
指導教師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
序號
評 價 項 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與生產(chǎn)、科研、實驗室建設等實際的結(jié)合程度
10
3
綜合運用知識能力(設計涉及學科范圍,內(nèi)容深廣度及問題難易度);應用文獻資料能力
15
4
設計(實驗)能力;計算能力(數(shù)據(jù)運算與處理能力);外文應用能力
20
5
計算機應用能力;對實驗結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術經(jīng)濟分析能力)
10
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設計說明書撰寫水平;設計的實用性與科學性;創(chuàng)新性
20
7
設計規(guī)范化程度(設計欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
8
科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn);畢業(yè)論文進度
10
得 分
X=
評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)
SY-025-BY-7
畢業(yè)論文評閱人評分表
學生
姓名
陳光
專業(yè)
班級
車輛工程
07-4班
指導教
師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
題目
汽車制動系統(tǒng)設計
序號
評 價 項 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度
15
2
題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價值
10
3
查閱文獻資料能力;綜合運用知識能力
20
4
研究方案的設計能力;研究方法和手段的運用能力;外文應用能力
25
5
文題相符程度;寫作水平
15
6
寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價值;創(chuàng)新性
15
得 分
Y=
評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)
評閱人簽字: 年 月 日
SY-025-BY-7
畢業(yè)設計評閱人評分表
學生
姓名
陳光
專業(yè)
班級
車輛工程
07-4班
指導教
師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
題目
汽車制動系統(tǒng)設計
序號
評 價 項 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與生產(chǎn)、科研、實驗室建設等實際的結(jié)合程度
10
3
綜合運用知識能力(設計涉及學科范圍,內(nèi)容深廣度及問題難易度);應用文獻資料能力
15
4
設計(實驗)能力;計算能力(數(shù)據(jù)運算與處理能力);外文應用能力
25
5
計算機應用能力;對實驗結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術經(jīng)濟分析能力)
15
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設計說明書撰寫水平;設計的實用性與科學性;創(chuàng)新性
20
7
設計規(guī)范化程度(設計欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
得 分
Y=
評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)
評閱人簽字 : 年 月 日
SY-025-BY-8
畢業(yè)論文答辯評分表
學生
姓名
陳光
專業(yè)
班級
車輛工程
07-4班
指導
教師
姚佳巖
職 稱
副教授
題目
汽車制動系統(tǒng)設計
答辯
時間
月 日 時
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號
評 審 指 標
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況,題目難易度、工作量、理論意義或價值
10
2
研究方案的設計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應用文獻資料和外文的能力
20
3
論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性
15
4
畢業(yè)論文答辯準備情況
5
5
畢業(yè)論文自述情況
20
6
畢業(yè)論文答辯回答問題情況
30
總 分
Z=
答辯過程記錄、評語:
答辯組長簽字: 年 月 日
SY-025-BY-8
畢業(yè)設計答辯評分表
學生
姓名
陳光
專業(yè)
班級
車輛工程
07-4班
指導
教師
姚佳巖
職 稱
副教授
題目
汽車制動系統(tǒng)設計
答辯
時間
月 日 時
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號
評 審 指 標
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況,題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度
10
2
設計(實驗)能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力
10
3
應用文獻資料、計算機、外文的能力
10
4
設計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量,設計的規(guī)范化程度(設計欄目齊全合理、SI制的使用等)、實用性、科學性和創(chuàng)新性
15
5
畢業(yè)設計答辯準備情況
5
6
畢業(yè)設計自述情況
20
7
畢業(yè)設計答辯回答問題情況
30
總 分
Z=
答辯過程記錄、評語:
答辯組長簽字: 年 月 日
SY-025-BY-9
畢業(yè)設計(論文)成績評定表
學生姓名
陳光
性別
男
系部
汽車與交通工程學院
專業(yè)
車輛工程
班級
車輛07-4班
設計(論文)題目
汽車制動系統(tǒng)設計
指導教師姓名
職稱
指導教師
評分(X)
評閱教師姓名
職稱
評閱教師
評分(Y)
答辯組組長
職稱
答辯組
評分(Z)
畢業(yè)設計(論文)成績
百分制
五級分制
答辯委員會評語:
答辯委員會主任簽字(蓋章): 系部公章: 年 月 日
注:1、指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫,畢業(yè)設計(論文)成績百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z
2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設計(論文)水平、設計(論文)撰寫質(zhì)量、學生在畢業(yè)設計(論文)實施或?qū)懽鬟^程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內(nèi)容的評價。
SY-025-BY-10
優(yōu)秀畢業(yè)設計(論文)推薦表
題 目
汽車制動系統(tǒng)設計
類別
設計
學生姓名
陳光
系、專業(yè)、班級
汽車與交通工程學院 車輛07-4班
指導教師
姚佳巖
職 稱
副教授
設計成果明細:
答辯委員會評語:
答辯委員會主任簽字(蓋章): 系部公章: 年 月 日
備 注:
注:“類別”欄填寫畢業(yè)論文或畢業(yè)設計
畢業(yè)論文指導教師評分表
學生姓名
陳光
院系
汽車與交通工程
學院
專業(yè)、班級
車輛07-4班
指導教師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
汽車制動系統(tǒng)設計
序號
評 價 項 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價值
10
3
查閱文獻資料能力;綜合運用知識能力
15
4
研究方案的設計能力;研究方法和手段的運用能力;外文應用能力
25
5
文題相符程度;寫作水平
15
6
寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價值;創(chuàng)新性
15
7
科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn);畢業(yè)論文進度
10
得 分
X=
評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)
工作態(tài)度: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
研究能力或設計能力:強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
指導教師簽字: 年 月 日
畢業(yè)設計指導教師評分表
學生姓名
陳光
院系
汽車與交通工程
學院
專業(yè)、班級
車輛07-4班
指導教師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
汽車制動系統(tǒng)設計
序號
評 價 項 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結(jié)合程度
10
3
綜合運用知識能力(設計涉及學科范圍,內(nèi)容深廣度及問題難易度);應用文獻資料能力
15
4
設計(實驗)能力;計算能力(數(shù)據(jù)運算與處理能力);外文應用能力
20
5
計算機應用能力;對實驗結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術經(jīng)濟分析能力)
10
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設計說明書撰寫水平;設計的實用性與科學性;創(chuàng)新性
20
7
設計規(guī)范化程度(設計欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
8
科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn);畢業(yè)論文進度
10
得 分
X=
評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)
工作態(tài)度: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
研究能力或設計能力:強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設計方案、設計方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
指導教師簽字: 年 月 日
畢業(yè)論文評閱人評分表
學生
姓名
陳光
專業(yè)
班級
車輛07-4班
指導教
師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
題目
汽車制動系統(tǒng)設計
評閱組或預答辯組成員姓名
出席
人數(shù)
序號
評 價 項 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度
15
2
題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價值
10
3
查閱文獻資料能力;綜合運用知識能力
20
4
研究方案的設計能力;研究方法和手段的運用能力;外文應用能力
25
5
文題相符程度;寫作水平
15
6
寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價值;創(chuàng)新性
15
得 分
Y=
評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)
回答問題: 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設計能力:強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
評閱人或預答辯組長簽字: 年 月 日
注:畢業(yè)設計(論文)評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。
畢業(yè)設計評閱人評分表
學生
姓名
陳光
專業(yè)
班級
車輛07-4班
指導教
師姓名
姚佳巖
職稱
副教授
題目
汽車制動系統(tǒng)設計
評閱組或預答辯組成員姓名
出席
人數(shù)
序號
評 價 項 目
滿分
得分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結(jié)合程度
10
3
綜合運用知識能力(設計涉及學科范圍,內(nèi)容深廣度及問題難易度);應用文獻資料能力
15
4
設計(實驗)能力;計算能力(數(shù)據(jù)運算與處理能力);外文應用能力
25
5
計算機應用能力;對實驗結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術經(jīng)濟分析能力)
15
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設計說明書撰寫水平;設計的實用性與科學性;創(chuàng)新性
20
7
設計規(guī)范化程度(設計欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
得 分
Y=
評 語:(參照上述評價項目給出評語,注意反映該論文的特點)
回答問題: 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設計能力:強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設計方案、設計方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
評閱人或預答辯組長簽字: 年 月 日
注:畢業(yè)設計(論文)評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。
畢業(yè)論文答辯評分表
學生
姓名
陳光
專業(yè)
班級
車輛07-4班
指導
教師
姚佳巖
職 稱
副教授
題目
汽車制動系統(tǒng)設計
答辯
時間
月 日 時
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號
評 審 指 標
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況,題目難易度、工作量、理論意義或價值
10
2
研究方案的設計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應用文獻資料和外文的能力
20
3
論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性
15
4
畢業(yè)論文答辯準備情況
5
5
畢業(yè)論文自述情況
20
6
畢業(yè)論文答辯回答問題情況
30
總 分
Z=
答辯過程記錄、評語:
自述思路與表達能力:好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
回答問題: 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設計能力:強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
答辯組長簽字: 年 月 日
畢業(yè)設計答辯評分表
學生
姓名
陳光
專業(yè)
班級
車輛07-4班
指導
教師
姚佳巖
職 稱
副教授
題目
汽車制動系統(tǒng)設計
答辯
時間
月 日 時
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號
評 審 指 標
滿
分
得
分
1
選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度,綜合訓練情況,題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度
10
2
設計(實驗)能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力
10
3
應用文獻資料、計算機、外文的能力
10
4
設計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量,設計的規(guī)范化程度(設計欄目齊全合理、SI制的使用等)、實用性、科學性和創(chuàng)新性
15
5
畢業(yè)設計答辯準備情況
5
6
畢業(yè)設計自述情況
20
7
畢業(yè)設計答辯回答問題情況
30
總 分
Z=
答辯過程記錄、評語:
自述思路與表達能力:好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
回答問題: 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□
研究能力或設計能力:強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說明書規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設計方案、設計方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
答辯組長簽字: 年 月 日
畢業(yè)設計(論文)成績評定表
學生姓名
陳光
性別
男
院系
汽車與交通工程學院
專業(yè)
車輛工程
班級
車輛07-4班
設計(論文)題目
汽車制動系統(tǒng)設計
平時成績評分(開題、中檢、出勤)
指導教師姓名
職稱
指導教師
評分(X)
評閱教師姓名
職稱
評閱教師
評分(Y)
答辯組組長
職稱
答辯組
評分(Z)
畢業(yè)設計(論文)成績
百分制
五級分制
答辯委員會評語:
答辯委員會主任簽字(蓋章): 院系公章: 年 月 日
注:1、平時成績(開題、中檢、出勤)評分按十分制填寫,指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫,畢業(yè)設計(論文)成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z
2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設計(論文)水平、設計(論文)撰寫質(zhì)量、學生在畢業(yè)設計(論文)實施或?qū)懽鬟^程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內(nèi)容的評價。
優(yōu)秀畢業(yè)設計(論文)推薦表
題 目
汽車制動系統(tǒng)設計
類別
設計
學生姓名
陳光
院(系)、專業(yè)、班級
汽車與交通工程學院車輛07-4班
指導教師
姚佳巖
職 稱
副教授
設計成果明細:
答辯委員會評語:
答辯委員會主任簽字(蓋章): 院、系公章: 年 月 日
備 注:
注:“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設計、其它
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編號:75733822
類型:共享資源
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前盤后鼓式制動器
汽車
制動
系統(tǒng)
設計
前盤后鼓式
制動器
哈飛賽豹
轎車
- 資源描述:
-
汽車制動系統(tǒng)的設計[前盤后鼓式制動器]哈飛賽豹轎車,前盤后鼓式制動器,汽車,制動,系統(tǒng),設計,前盤后鼓式,制動器,哈飛賽豹,轎車
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