剪叉式升降機(jī)設(shè)計應(yīng)用卸堿裝置【三維PROE】【10張cad圖紙+說明書完整資料】

喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 零泄漏卸堿裝置 學(xué)生學(xué)號： 學(xué)生姓名： 專業(yè)班級： 指導(dǎo)教師： 職 稱： 起止日期： 1．課題來源及選題的目的和意義 本設(shè)計題目來源于實際生產(chǎn)，是用于倉庫、機(jī)場、車站、碼頭、制造系統(tǒng)及汽車維修等部門的物流液壓升降臺的設(shè)計。進(jìn)入21 世紀(jì)以后, 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求的提高, 對升降臺提出越來越高的要求, 升降臺越來越不僅局限應(yīng)用于倉庫、機(jī)場、車站、碼頭等, 更廣泛的應(yīng)用于其它物流、制造系統(tǒng)和汽車維修等行業(yè)和部門。 這就對原有的剪叉式液壓升降臺提出了更加嚴(yán)格的承載能力高、運(yùn)行速度快、啟動停止平穩(wěn)等新的要求。本設(shè)計就此問題進(jìn)行分析和探討, 并對傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺系統(tǒng)進(jìn)行改造。 工人上下地溝不便，勞動條件差，土建費(fèi)用高，地表空間不能充分利用，而升降臺，在其舉升高度范圍內(nèi)，可依需要任意調(diào)整高度，在車下任何位置上進(jìn)行維修作業(yè)，操作簡便.靈活可靠,工作條件打為改善。 2．本課題所涉及的內(nèi)容國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述 1966年，一家德國公司生產(chǎn)出第一臺雙柱升降臺，這是升降臺設(shè)計上的又一突破性進(jìn)展，這種升降臺也比其它國家早出現(xiàn)了近10年?，F(xiàn)在雙柱升降臺在市場上以占據(jù)牢固的地位，其銷量還在持續(xù)增長。但它和其它升降臺相比，既有很多優(yōu)點，也有相對不足，下面做一簡要說明。 我們所見到的絕大多數(shù)升降臺均采用固定安裝方式。在必須駛上升降臺。在移動式升降臺方面也有幾項成功設(shè)計，如剪式升降臺、菱架式升降臺等。但這類升降臺仍存在兩個主要問題，接近汽車下部較難；在車間移動升降臺時難逾越地面上的障礙物。當(dāng)然，可移動性是這類升降臺的突出優(yōu)點?，F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱升降臺已在維修現(xiàn)場廣泛采用，而移動式升降臺卻相對要少得多。 最初設(shè)計單柱升降臺時，車輛較大，其底盤也能明顯辨認(rèn)，因而汽車檢修區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”，導(dǎo)致汽車檢修區(qū)域接近主要升降臺器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外，那里仍然采用較大的車輛，這可能是單柱升降臺在該地區(qū)的市場上仍然受到歡迎的重要原因。單柱升降臺有兩大優(yōu)點：當(dāng)其下降后，不致成維修車間的障礙物；汽車可在升降臺上轉(zhuǎn)動。但美國卻受到了責(zé)難，主要是升降臺的旋轉(zhuǎn)會帶來撞擊操作人員的危險。單柱升降臺的主要缺點是：第一，它需要在車間的地面挖掘一個相當(dāng)大的坑穴后才能安裝；其次，它只能為使用提供車輪支撐方式；第三，使用時難于接近汽車下部的一些重要檢修區(qū)域。舉升用的油缸潛藏在地下也給維修帶來兩大問題：第一是檢修這些零部件頗為困難；其次是由于油缸所處的環(huán)境條件差，容易生銹，特別是地下水位較高時更是如此。 3．本課題有待解決的主要關(guān)鍵技術(shù)問題 進(jìn)入21 世紀(jì)以后, 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求的提高, 對物流行業(yè)提出越來越高的要求, 剪叉式液壓升降臺越來越不僅局限應(yīng)用于倉庫、機(jī)場、車站、碼頭等地, 更廣泛的應(yīng)用于自動化生產(chǎn)流水線, 這就對剪叉式液壓升降臺提出了承載能力高、運(yùn)行速度快、啟動停止平穩(wěn)的要求。就此問題進(jìn)行分析, 對傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺液壓系統(tǒng)進(jìn)行了改造, 取得了很好的效果。 升降臺具有潛在的危險，因為人們要在其下面工作；當(dāng)其升降時如不小心，也會碰傷手足。近年來不少國家還制定了專門性法規(guī)，以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。 安全保證措施主要從兩方面著手：一方面從設(shè)計制造方面采取措施，好提高升降臺的安全技術(shù)特性；另一方面則應(yīng)在使用維修過程中遵循嚴(yán)格的操作規(guī)程，保證升降臺能在良好的技術(shù)狀態(tài)下正確地運(yùn)行。 2．使用維護(hù)方面的安全保證措施 使用維護(hù)方面的安全保證措施涉及的范圍很廣，包括升降臺有使用前的準(zhǔn)備工作，舉升汽車時應(yīng)該注意的事項，承載時的穩(wěn)定性，降下汽車時的注意事項，日常和定期維修檢查工作等。雖然升降臺已有70年的歷史，其設(shè)計原理并無多大改變;但如果忽視安全要求，超載使用，疏忽大意，仍然會造成嚴(yán)重事故，甚至發(fā)生人身傷亡。因此安全問題一定要引起使用單位和操作人員的高度重視。首先，應(yīng)選購那些安全性能良好的升降臺，另外，還應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)和理解說明書中的各項安全注意事項并認(rèn)真貫切執(zhí)行。這里僅就使用維護(hù)升降臺時普遍應(yīng)當(dāng)注意的事項說明于后。 4．課題研究的內(nèi)容和實施方案（主要包括研究內(nèi)容、擬采用的研究方法、技術(shù)路線、預(yù)期成果、所采取方案的可行性分析等） 進(jìn)入21 世紀(jì)以后, 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求的提高, 對物流行業(yè)提出越來越高的要求, 剪叉式液壓升降臺越來越不僅局限應(yīng)用于倉庫、機(jī)場、車站、碼頭等地, 更廣泛的應(yīng)用于自動化生產(chǎn)流水線, 這就對剪叉式液壓升降臺提出了承載能力高、運(yùn)行速度快、啟動停止平穩(wěn)的要求。筆者就此問題進(jìn)行分析, 對傳統(tǒng)剪叉式液壓升降臺液壓系統(tǒng)進(jìn)行了改造, 取得了很好的效果 （1）升降臺臺板降到下位時，與地面應(yīng)盡可能在同一平面上，為達(dá)到此目的，雖然可在地面上挖掘凹坑，但需增加投資費(fèi)用，也破壞了車間地面的平整性。為此，在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，應(yīng)盡可能降低升降臺臺板和橫梁的高度；這樣，既便于汽車駛上升降臺，又使駛上臺板的斜面長度盡可能短，節(jié)約車間的占地。在條件許可時，升降臺臺板（或橫梁）應(yīng)選擇專用型鋼或用鋼板拆彎成形。 （2）正確選擇傳動方式。采用機(jī)械傳動（螺母、螺桿）或液壓傳動（油缸），均 用電動機(jī)驅(qū)動。機(jī)械傳動的成本較高，耗能較多，但安全性較好。經(jīng)驗證明：機(jī)械傳動的能耗為液壓傳動所需能耗的兩倍（在舉升載荷、舉升時間均相同的條件下）。機(jī)械式升降臺的螺母、螺栓磨損較快，而液壓式升降臺的維修量卻相對要小些。雖然液壓式升降臺的技術(shù)難度較大，但多數(shù)零部件（液壓泵、液壓缸、閥門、密封元件等）均可外購或外協(xié)，當(dāng)然一定要選用優(yōu)資產(chǎn)品。 （3）絲繩的選擇。為了減少滑輪直徑從而縮小寄生機(jī)立柱的斷面尺寸，應(yīng)該選用高柔度的鋼絲繩。鋼絲繩應(yīng)有較高的安全系數(shù)，一般應(yīng)達(dá)8。為此，應(yīng)增加鋼絲繩鋼絲的數(shù)目。如英國某公司3t系列的升降臺所采用的鋼絲繩的直徑為9mm，兩根并列，每根37股，每股6根鋼絲?；喭ǔＳ娩摬闹瞥?，而該公司采用玻璃纖維與尼龍混合制成（50%的玻璃纖維、50%的尼龍）。這樣，不僅價格便宜，還能減輕鋼絲繩的磨損，延長其使用壽命。 5．完成本課題的工作計劃及進(jìn)度安排(包括文獻(xiàn)查閱、外文翻譯、開題報告、方案設(shè)計與實現(xiàn)、計算與實驗、論文撰寫等) 設(shè)計總共16周。具體安排如下： 2015.03.05～2015.30.16：調(diào)研、收集資料（書籍和案例）、外文翻譯； 2015.03.19～2015.03.23：撰寫開題報告 2015.03.26～2015.03.30：完成系統(tǒng)需求分析，畫出需求分析框圖和結(jié)構(gòu)圖，最后確定方案，畫出裝配圖，零件圖； 2015.03.30～2015.05.1：論文撰寫、裝訂與提交，準(zhǔn)備答辯。 6．參考文獻(xiàn) [1] 王裕清.韓成石.液壓傳動與控制技術(shù). 北京:煤炭工業(yè)出版社,1997. [2] 廖嘉璞.液壓傳動.北京:北京航空航天大學(xué)出版社,1997. [3] 王秀彥.蔡勝利.升降式工作臺的液壓系統(tǒng)設(shè)計. 液壓傳動,1999,3. [4] 魏發(fā)孔.水平驅(qū)動剪刀撐樂池升降機(jī)的動力性能研究.甘肅工業(yè)大學(xué)學(xué)報,1997 . [5] 管萍.張風(fēng)池.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的交流異步電機(jī)定位系統(tǒng),2001. [6] 王波.北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院學(xué)報,2000 ,15. [7] 郭華.舞臺機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)上位機(jī)監(jiān)控軟件的實現(xiàn)計算機(jī)自動測量與控 制,2001.9. [8] 陽憲惠.現(xiàn)場總線技術(shù)及應(yīng)用.北京:清華大學(xué)出版社,1999. [9] 閻士杰.劉北.孫金根.基于PROFIBUS2DP 的變頻器控制系統(tǒng). 基礎(chǔ)自動 化,1999.6 . [10] 陳在平.趙相賓.可編程序控制器技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計.北京:機(jī)械工業(yè)出版 社,2002. [11] 張燕賓.變頻調(diào)速應(yīng)用實踐.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002. [12] 吳軍主編.氣動工程手冊.北京:國防工業(yè)出版社,1995. - 4 -