（浙江選考）2021版新高考物理一輪復(fù)習(xí) 1 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律 1 第1節(jié) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念教學(xué)案

《（浙江選考）2021版新高考物理一輪復(fù)習(xí) 1 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律 1 第1節(jié) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念教學(xué)案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（浙江選考）2021版新高考物理一輪復(fù)習(xí) 1 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律 1 第1節(jié) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念教學(xué)案（14頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律 知識內(nèi)容 考試要求 真題統(tǒng)計(jì) 2016.10 2017.4 2017.11 2018.4 2018.11 2019.4 2020.1 1.質(zhì)點(diǎn)、參考系和坐標(biāo)系 b 3 2.時(shí)間和位移 b 1 2 2、19 4 3.速度 c 1、19 2、19 4、11 2、10、19 1、19 4.加速度 c 1 2、6、19 17 19 1、19 5.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系 d 19 4 6.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移

2、與時(shí)間的關(guān)系 d 19 19 9 19 7.自由落體運(yùn)動(dòng) c 6 4 8.伽利略對自由落體運(yùn)動(dòng)的研究 a 實(shí)驗(yàn)：探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律 17 注：a—識記；b—理解；c—簡單應(yīng)用；d—綜合應(yīng)用． 第1節(jié)　描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 【基礎(chǔ)梳理】 提示：質(zhì)量　大小　形狀　同一　不同　有向線段　直線距離 初位置　末位置　比值　　運(yùn)動(dòng)　快慢　　速度變化量 【自我診斷】 判一判 (1)研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，不能選擇變速運(yùn)動(dòng)的物體作為參考系．　(　　) (2)研究里

3、約奧運(yùn)會(huì)跳水冠軍陳艾森的動(dòng)作時(shí)，不能把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)．(　　) (3)在直線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小一定等于其路程．(　　) (4)子彈擊中目標(biāo)的速度屬于瞬時(shí)速度．(　　) (5)加速度是描述速度變化大小的物理量．(　　) (6)加速度為正值，表示速度的大小一定越來越大．(　　) 提示：(1)×　(2)√　(3)×　(4)√　(5)×　(6)× 做一做 如圖所示是火箭點(diǎn)火升空瞬間的照片，關(guān)于這一瞬間的火箭的速度和加速度的判斷，下列說法正確的是(　　) A．火箭的速度很小，但加速度可能較大 B．火箭的速度很大，加速度可能也很大 C．火箭的速度很小，所以加速度也很小 D．火箭

4、的速度很大，但加速度一定很小 提示：選A.火箭點(diǎn)火升空瞬間速度很小，火箭得到高速氣體的反沖力，加速度可能較大，A正確，B、D錯(cuò)誤；加速度的大小與速度的大小無必然聯(lián)系，C錯(cuò)誤． 　對質(zhì)點(diǎn)和參考系的理解 【題組過關(guān)】 1．(2020·1月浙江選考)如圖所示，新中國成立70周年閱兵儀式上，國產(chǎn)武裝直升機(jī)排列并保持“70”字樣編隊(duì)從天安門上空整齊飛過．甲、乙分別是編隊(duì)中的兩架直升機(jī)，則(　　) A．以甲為參考系，乙是運(yùn)動(dòng)的 B．以乙為參考系，甲是運(yùn)動(dòng)的 C．以甲為參考系，坐在觀眾席上的觀眾都是靜止的 D．以乙為參考系，“70”字樣編隊(duì)中所有直升機(jī)都是靜止的 答案：D 2．(20

5、20·溫州質(zhì)檢)下列說法中正確的是(　　) A．研究短跑運(yùn)動(dòng)員的起跑動(dòng)作時(shí)，可將運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn) B．研究汽車在上坡時(shí)有無翻倒的危險(xiǎn)時(shí)，可將汽車看做質(zhì)點(diǎn) C．“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”是以“萬重山”為參考系的 D．升國旗時(shí)，觀察到國旗冉冉升起，觀察者是以“國旗”為參考系的 解析：選C.研究短跑運(yùn)動(dòng)員的起跑動(dòng)作時(shí)，所研究對象的大小和形狀不能忽略，故運(yùn)動(dòng)員不能看做質(zhì)點(diǎn)；研究汽車翻倒是轉(zhuǎn)動(dòng)問題，不能看做質(zhì)點(diǎn)，故A、B錯(cuò)誤．選項(xiàng)C中的研究對象是“輕舟”，已過“萬重山”，是以“萬重山”為參考系，該選項(xiàng)正確；選項(xiàng)D中的研究對象是“國旗”，是以地面或旗桿為參考系的，該選項(xiàng)錯(cuò)誤． 1．對

6、質(zhì)點(diǎn)的三點(diǎn)說明 (1)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)際并不存在． (2)物體能否被看做質(zhì)點(diǎn)是由所研究問題的性質(zhì)決定的，并非依據(jù)物體自身的大小和形狀來判斷． (3)質(zhì)點(diǎn)不同于幾何“點(diǎn)”，是忽略了物體的大小和形狀的有質(zhì)量的點(diǎn)，而幾何中的“點(diǎn)”僅僅表示空間中的某一位置． 2．參考系的選取原則：以觀測方便和使運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡單為原則． (1)研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，常選地面或相對地面靜止的物體作為參考系． (2)研究某一系統(tǒng)中物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，常選該系統(tǒng)為參考系．例如：研究宇航艙內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，選取宇航艙為參考系．　 　對時(shí)間和位移的理解 【題組過關(guān)】 1．(2020·浙江省名校協(xié)作體

7、試題)港珠澳大橋全長49.968公里，2018年10月24日9點(diǎn)正式通車，這座大橋的開通使得香港到珠海和澳門車程僅需30分鐘．下列說法正確的是(　　) A．30分鐘是指時(shí)刻 B．24日9點(diǎn)是指時(shí)間 C．49.968公里是指路程 D．49.968公里是指位移 答案：C 2．(2016·4月浙江選考)某同學(xué)繞操場一周跑了400 m，用時(shí)65 s．這兩個(gè)物理量分別是(　　) A．路程、時(shí)刻 B．位移、時(shí)刻 C．路程、時(shí)間 D．位移、時(shí)間 解析：選C.圍著操場跑一圈，位移為0，路程為400 m，65 s為時(shí)間間隔． 1．時(shí)刻與時(shí)間間隔的判斷方法 在日常生活中所說的

8、“時(shí)間”，其含義不盡相同，有時(shí)是指時(shí)刻，有時(shí)是指時(shí)間間隔，區(qū)分方法如下： (1)利用上下文判斷：分析所給的說法，根據(jù)題意去體會(huì)． (2)利用時(shí)間軸判斷：畫出時(shí)間軸，把所給的時(shí)刻和時(shí)間間隔標(biāo)出來，時(shí)刻對應(yīng)一個(gè)點(diǎn)，時(shí)間間隔對應(yīng)一條線段． (3)利用關(guān)鍵詞判斷：表示時(shí)刻的關(guān)鍵詞有“初”“末”“時(shí)”等，表示時(shí)間間隔的關(guān)鍵詞有“內(nèi)”“第x秒”“前x秒”“歷時(shí)”等．　 2．位移與路程的比較 位移 路程 區(qū)別 物理意義 描述質(zhì)點(diǎn)的位置變化，是從初位置指向末位置的有向線段 描述質(zhì)點(diǎn)實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的長度 標(biāo)矢性 矢量，既有大小，又有方向 標(biāo)量，有大小，無方向 相關(guān)因素 由質(zhì)點(diǎn)的

9、初、末位置決定，與質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)路徑無關(guān) 既與質(zhì)點(diǎn)的初、末位置有關(guān)，也與質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)路徑有關(guān) 聯(lián)系 (1)都是描述質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的空間特征的物理量 (2)都是過程量 (3)位移的大小不大于相應(yīng)的路程，只有質(zhì)點(diǎn)做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小才等于路程 　對速度和加速度的理解 【知識提煉】 1．平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別和聯(lián)系 (1)區(qū)別：平均速度是過程量，表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的平均快慢程度；瞬時(shí)速度是狀態(tài)量，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻運(yùn)動(dòng)的快慢程度． (2)聯(lián)系：瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間Δt→0時(shí)的平均速度． 2．計(jì)算平均速度的三個(gè)公式 (1)利用定義式＝，這種方法適用于任何運(yùn)動(dòng)形

10、式． (2)利用＝，只適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng)． (3)利用＝v(即某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于該段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度)，也只適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng)． 3．速度、速度的變化量和加速度的比較 速度 速度的變化量 加速度 物理意義 描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢，是狀態(tài)量 描述物體速度的變化，是過程量 描述物體速度變化的快慢，是狀態(tài)量 定義式 v＝ Δv＝v－v0 a＝＝ 方向 與位移Δx同向，即物體運(yùn)動(dòng)的方向 由v－v0或a的方向決定 與Δv的方向一致，由F的方向決定，而與v0、v的方向無關(guān) 4.a＝是加速度的定義式．當(dāng)Δt→0時(shí)，a是瞬時(shí)加速度；加速度的決定式是a＝，即

11、加速度的大小由物體受到的合力F和物體的質(zhì)量m共同決定，加速度的方向由合力的方向決定． 5．物體加、減速的判定 (1)當(dāng)a與v同向或夾角為銳角時(shí)，物體加速． (2)當(dāng)a與v垂直時(shí)，物體速度大小不變． (3)當(dāng)a與v反向或夾角為鈍角時(shí)，物體減速． 【典題例析】 　(2020·浙江9＋1聯(lián)盟考試)一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，則在此過程中(　　) A．速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值 B．速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值 C．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大 D．位移逐漸

12、減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值 [解析]　加速度方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小到零，速度達(dá)到最大，由于速度方向不變，則位移逐漸增大，加速度減小到零，位移繼續(xù)增大．故B正確，A、C、D錯(cuò)誤． [答案]　B 對加速度大小和方向的進(jìn)一步理解 　 【題組過關(guān)】 1．(2018·4月浙江選考)某駕駛員使用定速巡航，在高速公路上以時(shí)速110公里行駛了200公里．其中“時(shí)速110公里”“行駛200公里”分別是指(　　) A．速度、位移 B．速度、路程 C．速率、位移 D．速率、路程 解析：選D.時(shí)速不考慮方向，即為速率，200公里為路程． 2.如圖

13、所示，汽車在做直線運(yùn)動(dòng)，原來的速度是v1，經(jīng)過一小段時(shí)間Δt以后，速度變?yōu)関2，Δv表示速度的變化量．由圖中所示信息可知(　　) A．汽車在做加速直線運(yùn)動(dòng) B．汽車的加速度方向與v1 的方向相同 C．汽車的加速度方向與Δv的方向相同 D．汽車的加速度方向與Δv的方向相反 解析：選C.速度是矢量，速度的變化量Δv＝v2－v1，根據(jù)圖示可知，Δv的方向與初速度方向相反，而加速度的方向與速度變化量的方向相同，所以加速度方向與初速度方向相反，汽車做減速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤． 3．(2020·浙江湖州中學(xué)月考)如圖所示，為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0

14、cm的遮光板．滑塊向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)依次通過兩個(gè)光電門A和B.光電門上的黑點(diǎn)處有極細(xì)的激光束，當(dāng)遮光板擋住光束時(shí)開始計(jì)時(shí)，不遮擋光束時(shí)停止計(jì)時(shí)．現(xiàn)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門所用的時(shí)間為Δt1＝0.30 s，通過第二個(gè)光電門所用的時(shí)間為Δt2＝0.10 s，光電門從第一次計(jì)時(shí)結(jié)束到第二次計(jì)時(shí)開始經(jīng)歷的時(shí)間為Δt3＝0.30 s，則滑塊的加速度大小應(yīng)為(　　) A．0.67 m/s2 B．0.14 m/s2 C．0.40 m/s2 D．0.22 m/s2 解析：選C.遮光板通過第一個(gè)光電門的平均速度大小為v1＝＝ m/s＝0.1 m/s(d為遮光板的寬度)，這個(gè)速度就是滑塊通

15、過第一個(gè)光電門中間時(shí)刻的速度，即計(jì)時(shí)0.15 s時(shí)的瞬時(shí)速度；遮光板通過第二個(gè)光電門的平均速度大小為v2＝＝ m/s＝0.3 m/s，這個(gè)速度就是通過第二個(gè)光電門中間時(shí)刻的速度，即第二個(gè)光電門計(jì)時(shí)0.05 s 時(shí)的瞬時(shí)速度；因此加速度大小為a＝＝ m/s2＝0.40 m/s2，因此C正確． [隨堂檢測] 1．(2018·11月浙江選考)一輛汽車沿平直道路行駛，其v－t圖象如圖所示．在t＝0到t＝40 s這段時(shí)間內(nèi)，汽車的位移是(　　) A．0 B．30 m C．750 m D．1 200 m 答案：C 2．浙江某中學(xué)組織了一次迷你馬拉松比賽，男生組的路線設(shè)置是“起點(diǎn)(校田

16、徑場主席臺(tái)前發(fā)令處)出發(fā)→繞田徑場1圈→繞校園1圈→繞田徑場1圈→終點(diǎn)(校田徑場主席臺(tái)前發(fā)令處)”，大約 2 000 m．有位男生的成績是10 min，在跨越終點(diǎn)線時(shí)速度是7 m/s.關(guān)于上述情景，下列相關(guān)描述正確的(　　) A．2 000 m是指位移的大小 B．該同學(xué)的平均速度約為3.3 m/s C．7 m/s是指瞬時(shí)速度 D．在整個(gè)過程中該男生一定不能被看成質(zhì)點(diǎn) 解析：選C.2 000 m是指路程，不是位移的大小，A錯(cuò)誤；由于該同學(xué)的位移為0，故平均速度也為0，B錯(cuò)誤；7 m/s是該同學(xué)某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度，C正確；由于迷你馬拉松路程較長，當(dāng)研究整個(gè)過程中該男生的比賽成績時(shí)，可以將

17、男生看成質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤． 3．中國海監(jiān)船編隊(duì)南海巡航路線從中國大陸最南端的海南三亞到南海最南端的曾母暗沙，距離約2 000 km，海監(jiān)船在巡航過程中利用“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行定位、測速和授時(shí)任務(wù)，達(dá)到精確定位與測速，下列說法正確的是(　　) A．因海監(jiān)船體積較大，研究海監(jiān)船的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，不能將其看做質(zhì)點(diǎn) B．整個(gè)過程中海監(jiān)船的加速度可能始終為零 C．“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星是通過確定海監(jiān)船的位置來測速的 D．根據(jù)巡航時(shí)間和題中數(shù)據(jù)可以求得此次航行的平均速度 答案：D 4.(2020·金華調(diào)研)讓小球從斜面的頂端滾下，如圖所示是用閃光照相機(jī)拍攝的小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的一段，已知閃頻為10 Hz

18、，且O點(diǎn)是0.4 s時(shí)小球所處的位置，試根據(jù)此圖估算： (1)小球從O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速度大??； (2)小球在A點(diǎn)和B點(diǎn)的瞬時(shí)速度大?。? (3)小球運(yùn)動(dòng)的加速度大?。? 解析：依題意知，相鄰兩次閃光的時(shí)間間隔 Δt＝ s＝0.1 s. (1)vOB＝＝ m/s＝0.8 m/s. (2)小球在A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度 vA＝＝0.8 m/s， 小球在B點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度 vB＝＝ m/s＝1.0 m/s. (3)由加速度的定義得，小球的加速度 a＝＝ m/s2＝2.0 m/s2. 答案：(1)0.8 m/s　(2)0.8 m/s　1.0 m/s (3)2.0 ms2 [課后達(dá)標(biāo)

19、] 選擇題 1．(2018·11月浙江選考)下列物理量屬于標(biāo)量的是(　　) A．速度　　　　　　　　　 B．加速度 C．電流 D．電場強(qiáng)度 答案：C 2.(2017·11月浙江選考)如圖所示，兩位同學(xué)從滑道最高端的同一位置先后滑下，到達(dá)底端的同一位置．對于整個(gè)下滑過程，兩同學(xué)的(　　) A．位移一定相同 B．時(shí)間一定相同 C．末速度一定相同 D．平均速度一定相同 答案：A 3.競走是從日常行走基礎(chǔ)上發(fā)展出來的運(yùn)動(dòng)，規(guī)則規(guī)定支撐腿必須伸直，在擺動(dòng)腿的腳跟接觸地面前，后蹬腿的腳尖不得離開地面，以確保沒有出現(xiàn)“騰空”的現(xiàn)象．如圖所示為某次10公里競走比賽的畫面，行

20、走過程中腳與地面不會(huì)發(fā)生相對滑動(dòng)，下列說法中正確的是(　　) A．比賽過程邊裁眼中的運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn) B．運(yùn)動(dòng)員完成比賽發(fā)生的位移大小為10公里 C．行走階段，地面對運(yùn)動(dòng)員的摩擦力是滑動(dòng)摩擦力 D．不論加速階段還是勻速階段，地面對運(yùn)動(dòng)員的摩擦力始終不做功 解析：選D.比賽過程邊裁觀察運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作，故不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；運(yùn)動(dòng)員完成比賽，走了10公里是路程，故B錯(cuò)誤；行走階段，地面對運(yùn)動(dòng)員的摩擦力是靜摩擦力，故C錯(cuò)誤；不論加速階段還是勻速階段，地面對運(yùn)動(dòng)員的摩擦力是靜摩擦力，沒有位移，始終不做功，故D正確． 4．如圖甲所示，火箭發(fā)射時(shí)速度能在10 s內(nèi)由0增加到 100 m/s；如

21、圖乙所示，汽車以108 km/h的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5 s內(nèi)停下來．下列說法中正確的是(　　) A．10 s內(nèi)火箭的速度改變量為10 m/s B．2.5 s內(nèi)汽車的速度改變量為－30 m/s C．火箭的速度改變量比汽車的小 D．火箭的速度變化比汽車的快 答案：B 5．隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，手機(jī)給我們?nèi)粘５纳顜砹撕艽蟮谋憷?，尤其是智能手機(jī)上裝載的眾多APP改變著我們的生活．如圖所示為某款運(yùn)動(dòng)APP的截圖，表示了某次運(yùn)動(dòng)的具體信息，其中有一些描述此次運(yùn)動(dòng)的具體數(shù)據(jù)，下列說法正確的是(　　) A．1.96公里描述的是此次運(yùn)動(dòng)的位移的大小 B．根據(jù)截圖中的數(shù)據(jù)

22、，可以計(jì)算出此次運(yùn)動(dòng)的平均速度的大小 C．平均配速越低，說明此次運(yùn)動(dòng)中運(yùn)動(dòng)得越快 D．千卡是一個(gè)描述功率的單位 解析：選C.1.96公里描述的是此次運(yùn)動(dòng)的路程，故A錯(cuò)；位移不知道，故不能計(jì)算平均速度，B錯(cuò)；平均配速是指跑每公里所耗費(fèi)的時(shí)間，平均配速越低，說明此次運(yùn)動(dòng)中運(yùn)動(dòng)得越快，故C對；千卡是一個(gè)描述能量的單位，故D錯(cuò)． 6.隨著VR技術(shù)的發(fā)展，玩家在進(jìn)行賽車游戲時(shí)，能有更好的體驗(yàn)．小明在游戲中以11分22秒的成績奪得冠軍，已知虛擬環(huán)城賽道長10 km，小明需要繞城3圈，全程30 km，則(　　) A．賽車比賽中，汽車一定不能看成質(zhì)點(diǎn) B．賽車比賽全程長度指的是位移 C．無法計(jì)算

23、平均速度的大小 D．11分22秒指的是時(shí)間間隔 答案：D 7．關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下面說法不可能存在的是(　　) A．加速度在減小，速度在增加 B．加速度方向始終改變而速度不變 C．加速度和速度大小都在變化，加速度最大時(shí)速度最小，速度最大時(shí)加速度最小 D．加速度為負(fù)值時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng) 解析：選B.對于加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小時(shí)，速度也在增加，只不過增加變慢，A可能；加速度方向發(fā)生改變，即加速度存在，有加速度存在速度就在改變，B不可能；加速度僅僅反應(yīng)速度改變的快慢，若加速度方向與速度方向相反，加速度最大時(shí)，速度減小得最快，當(dāng)然速度可能最小，若加速度方向與速度方向相同，當(dāng)加速度最小

24、時(shí)，速度增大得最慢，加速度為零時(shí)，速度可能取最大值，C可能；如果速度和加速度都為負(fù)值即兩者方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)，D可能． 8．手機(jī)給人們的生活帶來很多便利，如導(dǎo)航軟件不僅極大地方便了出行的人們，更是緩解了城市交通壓力．下面是某位游客司機(jī)準(zhǔn)備從上海浦東國際機(jī)場附近前往上海迪士尼度假區(qū)，如圖所示，導(dǎo)航規(guī)劃了三條路線，下列說法錯(cuò)誤的是(　　) A．研究汽車在地圖上的實(shí)時(shí)位置，可以把汽車看成質(zhì)點(diǎn) B．圖中的40分鐘、38分鐘、45分鐘都表示時(shí)間間隔 C．圖中的28公里、28.6公里、26.5公里都表示路程 D．三條路徑路程不同、時(shí)間不同、位移不同 答案：D 9．(2020·麗水

25、檢測)攀巖運(yùn)動(dòng)是一種考驗(yàn)人的意志與心理素質(zhì)的運(yùn)動(dòng)形式，戶外攀巖運(yùn)動(dòng)更加刺激與驚險(xiǎn)．如圖所示為一戶外攀巖運(yùn)動(dòng)的場景與運(yùn)動(dòng)線路圖，該攀巖愛好者從起點(diǎn)a到b，最終到達(dá)c，據(jù)此圖判斷下列說法中正確的是(　　) A．圖中的線路abc表示的是攀巖愛好者所走的位移 B．攀巖愛好者所走路程要比自起點(diǎn)到終點(diǎn)的位移的大小大 C．由起點(diǎn)到終點(diǎn)攀巖愛好者所走線路的總長度等于位移 D．線路總長度與攀巖愛好者所用時(shí)間的比等于他的平均速度 解析：選B.物體的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡表示路程，所以圖中的線路abc表示的是攀巖愛好者所走的路程，由起點(diǎn)到終點(diǎn)攀巖愛好者所走線路的總長度等于路程，A、C錯(cuò)誤；位移表示始末位置間的有

26、向線段，所以題中的攀巖愛好者的位移的大小比路程小，B正確；平均速度等于位移與時(shí)間的比，平均速率等于路程與時(shí)間的比，D錯(cuò)誤． 10．汽車由靜止開始勻加速前進(jìn)，經(jīng)過10 s速度達(dá)到5 m/s，則在這10 s內(nèi)汽車的(　　) A．平均速度是0.5 m/s B．平均速度是2 m/s C．加速度是5 m/s2 D．位移是25 m 解析：選D.汽車的平均速度v＝＝＝2.5 m/s，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；汽車的加速度a＝＝0.5 m/s2，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；汽車的位移x＝vt＝25 m，選項(xiàng)D正確． 11.小李乘坐高鐵，當(dāng)他所在的車廂剛要進(jìn)隧道時(shí)，看到車廂內(nèi)顯示屏上的示數(shù)為216 km/h，他立即觀察手表

27、秒針走動(dòng)，經(jīng)過20 s車廂出了隧道，則該隧道的長度約為(　　) A．600 m B．1 200 m C．2 160 m D．4 320 m 解析：選B.高鐵運(yùn)行時(shí)的速度大致穩(wěn)定，可視為勻速．由x＝vt得隧道的長度約為 m/s×20 s＝1 200 m. 12.如圖所示，自行車的車輪半徑為R，車輪沿直線無滑動(dòng)地滾動(dòng)，當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，氣門芯位移的大小為(　　) A．πR B．2R C．2πR D．R 解析：選D.當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，輪子向前運(yùn)動(dòng)半個(gè)周長，氣門芯的初位置與末位置如圖所示，由幾何知識得，氣門芯

28、的位移大小x＝＝R，故D正確． 13．(2020·溫州聯(lián)考)一輛汽車沿平直公路以速度v1行駛了的路程，接著又以速度v2＝20 km/h行駛完剩余的路程，如果汽車全程的平均速度為28 km/h，那么汽車在前路程內(nèi)速度的大小是(　　) A．25 km/h B．34 km/h C．35 km/h D．38 km/h 解析：選C.設(shè)全程的路程為x，由平均速度公式可以計(jì)算出汽車行駛?cè)毯托旭偤蟮穆烦趟脮r(shí)間分別為 t＝，t2＝＝ 則行駛前路程所用時(shí)間為 t1＝t－t2＝－＝－＝ 所以v1＝＝＝35 km/h，選項(xiàng)C正確． 14．(多選)如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，A

29、B、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是1 s、2 s、3 s、4 s．下列說法正確的是(　　) A．物體在AB段的平均速度大小為1 m/s B．物體在ABC段的平均速度大小為 m/s C．AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度 D．物體在B點(diǎn)的速度等于AC段的平均速度 解析：選ABC.由v＝可得：vAB＝ m/s＝1 m/s，vAC＝ m/s，故A、B均正確；所選取的過程離A點(diǎn)越近，其階段的平均速度越接近A點(diǎn)的瞬時(shí)速度，故C正確；由A經(jīng)B到C的過程不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)過程，故B點(diǎn)雖為AC段的中間時(shí)刻，但其速度不等于AC段的平均

30、速度，故D錯(cuò)誤． 15.(2020·浙大附中月考)某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，圖中的實(shí)線記錄了自行車開始一段時(shí)間內(nèi)的v－t 圖象，某同學(xué)為了簡化計(jì)算，用虛線做近似處理，下列說法正確的是(　　) A．0～t1這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定小于 B．0～t3這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定小于 C．在t1時(shí)刻，實(shí)際加速度一定不大于 D．在t3～t4時(shí)間內(nèi)，自行車的速度恒定 解析：選A.設(shè)t1時(shí)刻對應(yīng)的速度為v0，0～t1這段時(shí)間內(nèi)的位移小于自行車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移(題圖中虛線所圍面積)，因而平均速度＜.根據(jù)幾何知識有＝，則v0＝，則＜＝，選項(xiàng)A正確；若自行車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則0～t3這段時(shí)間內(nèi)的平均速度為，由題圖可知，車的實(shí)際位移不一定小于虛線所圍面積，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；圖線在t1時(shí)刻的斜率大于虛線在該處的斜率，表明實(shí)際加速度一定大于，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；在t3～t4時(shí)間內(nèi)，速度圖線為曲線，說明速度是變化的，選項(xiàng)D錯(cuò)誤． 14