國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》2026期末試題及答案（試卷號(hào)：2453）

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1、精品資料 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》2026期末試題及答案〔試卷號(hào)：2453〕 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》2026期末試題及答案〔試卷號(hào)：2453〕 一、單項(xiàng)選擇題〔每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每題2分，共計(jì)30分〕 1．通過(guò)道路中線的豎向剖面稱為道路的( ) A．縱斷面 B．橫斷面 C．程度面 D．鉛錘面 2．坡度差CO=i2 -il( il，22分別為變坡點(diǎn)前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“一”)當(dāng)∞》O時(shí)，設(shè)置的曲線為( ) A．凹曲線 B．凸曲線 C．圓曲線 D．過(guò)渡

2、曲線 3．同一行使方向的車輛向不同方向別離行使的地點(diǎn)稱為( ) A．交織點(diǎn) B．分流點(diǎn) C．合流點(diǎn) D．沖突點(diǎn) 4．路基按構(gòu)造特點(diǎn)可分為填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中填方路基稱為( ) A．路堤 B．路塹 C．路床 D．路面 5．擋土墻暴露在外側(cè)的一面稱為( ) A．墻背 B．墻頂 C．基底 D．墻胸 6．最能反映一個(gè)城市交通擁擠程度的指標(biāo)是( ) A．道路面積密度 B．汽車數(shù)量 C．千道網(wǎng)密度 D．道路占有率 7．根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和適用的交通量劃分，公路等級(jí)分為(

3、 ) A．四個(gè) B．五個(gè) C．六個(gè) D．七個(gè) 8．在城市某一地區(qū)中把一條道路的平面位置確定下來(lái)，這項(xiàng)工作稱為( ) A．定線 B．選線 C．勘察 D．放線 9．從汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物到開(kāi)場(chǎng)制動(dòng)汽車所行使的間隔 稱為( ) A．反響間隔 B．錯(cuò)車視距 C．制動(dòng)間隔 D．超車視距 10．當(dāng)一條道路上轉(zhuǎn)向不同的兩個(gè)圓曲線相鄰時(shí)稱為( ) A．同向曲線 B．反向曲線 C．?dāng)啾城€ D．復(fù)曲線 11．路基施工根本方法中，工效最低的是( ) A．人工施工 B．簡(jiǎn)易機(jī)械化施工 C．施工 D．水

4、力機(jī)械化施工 12．對(duì)于具有塑性的土，影響壓實(shí)效果的因素起決定性的因素是( ) A．壓實(shí)功能 B．壓實(shí)機(jī)具 C．壓實(shí)方法 D．含水量和土的性質(zhì) 13．用水泥混凝土作面層或基層的路面構(gòu)造是( ) A．柔性路面 B．剛性路面 C．半剛性路面 D．半柔性路面 14．高等級(jí)道路瀝青路面最主要的破壞形式是( ) A．沉陷 B．車轍 C．推移 D．裂縫 15．水泥混凝土路面開(kāi)放交通時(shí)，混凝土強(qiáng)度必須到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的( ) A．10% B．20% C．50% D．90% 二、多項(xiàng)選擇題【每題

5、有兩個(gè)及兩個(gè)以上答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)，每題3分，不選、錯(cuò)選、多項(xiàng)選擇不得分，少選得1分．共計(jì)15分〕 16.機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)的前提條件包括( ) A.道路的設(shè)計(jì)交通量 B．-條車道的設(shè)計(jì)通行才能 C．-條車道的寬度 D．一條車道的長(zhǎng)度 E．汽車的最大時(shí)速 17.橫向力系數(shù)弘主要取決于( ) A．汽車牽引力大小 B．汽車行駛穩(wěn)定 C．乘客的舒適程度 D．汽車的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì) E．設(shè)計(jì)車速 18.立體穿插的主要組成局部包括( ) A．正線 B．匝道 C．變速車道 D．出口 E．人口 19.與其它類型路面相比，水泥混凝土路面具有的優(yōu)點(diǎn)包括

6、( ) A.強(qiáng)度高 B．穩(wěn)定性好 C．耐久性好 D．有利于夜間行車 E．對(duì)水泥和水用量小 20.瀝青路面面層檢查驗(yàn)收時(shí)的各項(xiàng)指標(biāo)涉及( ) A．路面的厚度 B．路面的壓實(shí)度 C．路面的平整度 D．路面的滲水系數(shù) E．路面的摩擦系數(shù) 三、判斷題〔正確的括號(hào)內(nèi)劃“√”，錯(cuò)誤的括號(hào)內(nèi)劃“×”，每題2分，共計(jì)24分〕 21．城市快速路與高速公路相交時(shí)，必須采用平面穿插。( × ) 22. -般來(lái)講，定線應(yīng)盡量注意節(jié)約用地，少占農(nóng)田。( √ ) 23.凸形豎曲線設(shè)置的主要目的是為緩和行車時(shí)汽車的顛簸與震動(dòng)。( × ) 24．多幅路橫斷面范圍

7、內(nèi)，沿道路縱向設(shè)置的帶狀非行車局部稱為分車帶。( √) 25．道路中心島設(shè)計(jì)時(shí)，只能采用圓形，不可采用不規(guī)那么的幾何形狀。(× ) 26．雖然路基是常年暴露于大自然的構(gòu)筑物，但其穩(wěn)定性并不受當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境影響。 (× ) 27.路基的高度表示的是路堤的填筑高度或路塹的開(kāi)挖深度。( √ ) 28．車輛作用在路面上有靜態(tài)作用和動(dòng)態(tài)作用兩種，其中靜態(tài)作用主要是程度力。( × ) 29．瀝青路面在計(jì)算層底拉應(yīng)力時(shí)，應(yīng)考廖嘩d的最不利組合。( √) 30．當(dāng)用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土石時(shí)，水泥的用量越大越好。( × ) 31．瀝青路面施工時(shí)，碾壓溫度高的瀝青混

8、合料要比碾壓溫度低的瀝青混合料困難大的多。( × ) 32．水泥混凝土路面施工時(shí)，一般優(yōu)先選用強(qiáng)度等級(jí)為42.5級(jí)的普通水泥。(√ ) 四、簡(jiǎn)答題〔每題7分，共計(jì)21分〕 33．簡(jiǎn)答穿插口設(shè)計(jì)的根本要求。 答：穿插口設(shè)計(jì)的根本要求： 一是保證車輛與行人在穿插口能以最短的時(shí)間順利通過(guò)，使穿插口的通行才能能適應(yīng)各條道路的行車要求； 二是正確設(shè)計(jì)穿插口立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定，同時(shí)符合排水的要求。 34．簡(jiǎn)答穿插口立面設(shè)計(jì)的幾種根本形式。 答：穿插口立面設(shè)計(jì)的幾種根本形式： (1)相交道路的縱坡方向均背離穿插口。 (2)相交道路的縱坡方向都指向穿插口。

9、 (3)有三條道路縱坡方向背離而一條指向穿插口。 (4)有三條道路縱坡方向指向穿插口而一條背離。 (5)相鄰兩條道路縱坡指向穿插口而另兩條背離。 (6)處于馬鞍形地形上，相對(duì)兩條道路縱坡指向穿插口而另兩條背離。 35．路基施工前的準(zhǔn)備工作包括哪些？ 答：路基施工前的準(zhǔn)備工作包括： (1)組織準(zhǔn)備工作 (2)技術(shù)準(zhǔn)備工作 ①臨時(shí)工程 (a)臨時(shí)道路與便橋 (b)臨時(shí)房屋 (c)臨時(shí)水、電 ②施工前的測(cè)量工作 (a)中線的恢復(fù)與標(biāo)定 (b)水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與加設(shè) (c)橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè) (d)

10、預(yù)留橋涵位置 ③場(chǎng)地整理 (3)物質(zhì)準(zhǔn)備工作 五、闡述題〔10分〕 36．土基壓實(shí)的作用和意義。 答：填土經(jīng)過(guò)挖掘、搬運(yùn)，原狀構(gòu)造已被破壞，土顆粒之間產(chǎn)生了許多新孔隙，在荷載作用下，可能出現(xiàn)不均勻或過(guò)大的沉陷或坍落甚至失穩(wěn)滑動(dòng)，在路塹挖方路段，由于天然土體埋藏狀態(tài)的不同，土體雖未經(jīng)擾動(dòng)，但其密實(shí)程度不一定符合路基的要求，所以路基土必須進(jìn)展壓實(shí)。 理論分析^p 及理論證明，經(jīng)過(guò)壓實(shí)的土基，其物理力學(xué)性質(zhì)得到很大的改善，可以進(jìn)步土體的密實(shí)度和強(qiáng)度，調(diào)節(jié)路基水溫狀況，降低透水性，減少毛細(xì)水上升高度，阻止水分積聚，減輕凍脹，防止翻漿； 防止不均勻變形，增強(qiáng)對(duì)地表水侵蝕的抵抗力，保證路基在不利季節(jié)有足夠的穩(wěn)定性。因此，土基壓實(shí)是路基施工中極其重要環(huán)節(jié)，是改善土工程性質(zhì)的一種經(jīng)濟(jì)合理的措施。 歡迎閱讀