五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)【含全套CAD圖紙】
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購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 五十鈴 輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 系部名稱 : 專業(yè)班級(jí) : 學(xué)生姓名 : 指導(dǎo)教師 : 職 稱 : 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 二 ○ **年 *月 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義 五十鈴 輕型汽車 市場(chǎng)占有率較高 。 其 驅(qū)動(dòng)橋在整車 結(jié)構(gòu) 中十分重要,設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋,能大大降低整車生產(chǎn)的總成本, 提高運(yùn)輸效率 。 而且本設(shè)計(jì)可是學(xué)生全面復(fù)習(xí)所學(xué)知識(shí),為走上工作崗位打下基礎(chǔ), 所以本題設(shè)計(jì)具有一定的實(shí)際意義。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法) (一)設(shè)計(jì)內(nèi)容 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)方案確定;主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基本參數(shù)選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算;差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇、幾何及強(qiáng)度計(jì)算;驅(qū)動(dòng)半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng) 度計(jì)算;驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及受力分析與強(qiáng)度計(jì)算。 (二)研究方法 1、 參考相關(guān)資料,對(duì)比各種驅(qū)動(dòng)橋優(yōu)缺點(diǎn),初步確定設(shè)計(jì)方案。 2、 實(shí)地考察五十鈴車,為最終設(shè)計(jì)方案提供依據(jù)。 3、 利用 出五十鈴貨車驅(qū)動(dòng)橋二維圖紙。 三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果 (一)計(jì)算說(shuō)明部分 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書 字。其中包括主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基本參數(shù)選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算;差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇、幾何及強(qiáng)度計(jì)算;驅(qū)動(dòng)半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算;驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及受力分析與強(qiáng)度計(jì)算。 (二)圖紙部分 驅(qū)動(dòng)橋 裝配圖零件圖若干張, 共計(jì)折合 4 張 紙。 四、設(shè)計(jì)(論文) 進(jìn)度安排 ( 1)調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報(bào)告 第 1~ 2 周( 3 月 3 日~ 3 月 15 日) ( 2)確定總體方案 第 3~ 4 周( 3 月 16 日~ 3 月 29 日) ( 3) 對(duì)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì) 第 5~ 6 周( 3 月 30 日~ 4 月 12 日) ( 4) 對(duì)驅(qū)動(dòng)橋 主要零部件 尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì) 7~ 8 周( 4 月 13 日~ 4 月 26 日) ( 5)建立 驅(qū)動(dòng)橋 的零件圖第 8~ 9 周( 4 月 20 日~ 5 月 3 日) ( 6)建立 驅(qū)動(dòng)橋 的裝配模型第 9~ 10 周( 4 月 28 日~ 5 月 10 日) ( 7)書寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書第 11~ 13 周( 5 月 11 日~ 5 月 31 日) ( 8)設(shè)計(jì)審核、修改 第 14~ 16 周( 6 月 1 日~ 6 月 21 日) ( 9)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第 17 周( 6 月 22 日~ 6 月 28 日) 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 五、主要參考資 料 [1] 貨車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 河北科技師范學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) [2] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)( 1~4 冊(cè)) [M]學(xué)工業(yè)出版社, 1993 [3] 劉惟信 M]華大學(xué)出版社, 2001. [4] 成大先 M]學(xué)工業(yè)出版社, 2004, 1. [5] 周開勤 M]等教育出版社, 2001. [6] 溫芳 ,黃華梁 器行星齒輪傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì) [J]. [7]王望予.汽車設(shè)計(jì) [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2005. 六、備注 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日 教研室主任簽字: 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是 □√ 否 題目名稱 五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 一、 課題研究 現(xiàn)狀, 選題的 目的、 依據(jù)和 意義 一、國(guó)外研究現(xiàn)狀: 隨著高速公路網(wǎng)狀況的改善和國(guó)家環(huán) 保法規(guī)的完善,環(huán)保、舒適、快捷成為客車和貨車市場(chǎng)的主旋律。對(duì)整車主要總成之一的驅(qū)動(dòng)橋而言,小速比、大扭矩、傳動(dòng)效率高、成本低逐漸成為客車和貨車主減速器技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。 產(chǎn)品上,國(guó)外貨車市場(chǎng)用戶主要以承載能力強(qiáng)、齒輪疲勞壽命高、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、易維護(hù)等特點(diǎn)的產(chǎn)品為首選。目前己開發(fā)的產(chǎn)品,如陜西漢德引進(jìn)德國(guó)撇 N 公司技術(shù)的 485 單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋,一汽集團(tuán)和東風(fēng)公司的 13 噸級(jí)系列車橋?yàn)榇淼闹鳒p速器技術(shù),都是在有效吸收國(guó)外同類產(chǎn)品新技術(shù)的基礎(chǔ)上,購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求開發(fā)出來(lái)的高性能、高可靠性、高品質(zhì)的車橋產(chǎn)品。 [1]這些產(chǎn)品基 本代表了國(guó)內(nèi)車用減速器發(fā)展的方向。通過整合和平臺(tái)化開發(fā),目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成了 457、 460、 480、 500 等眾多成型穩(wěn)定產(chǎn)品,并被用戶廣泛認(rèn)可和使用。設(shè)計(jì)開發(fā)上, C 胡等計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù),以及 D、 E 等設(shè)計(jì)軟件先后應(yīng)用于主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和齒輪加工中,有限元分析、數(shù)模建立、虛擬試驗(yàn)分析等也被采用 ;齒輪設(shè)計(jì)也初步實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)編程的電算化。新一代減速器設(shè)計(jì)開發(fā)的突出特點(diǎn)是 :不僅在產(chǎn)品性能參數(shù)上進(jìn)一步進(jìn)設(shè)計(jì)上完全遵從模塊化設(shè)計(jì)原則,產(chǎn)品配套實(shí)現(xiàn)車型的平臺(tái)化,造型和結(jié)構(gòu) 更加合理,更宜于組織批量生產(chǎn),更適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)不斷發(fā)展,更能應(yīng)對(duì)頻繁的車型換代和產(chǎn)品系列化的特點(diǎn),這些都對(duì)基礎(chǔ)件產(chǎn)品提出愈來(lái)愈高的配套要求,需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上不斷地進(jìn)行二次開發(fā)和持續(xù)改進(jìn),以滿足快速多變的市場(chǎng)需求。 與國(guó)外相比,我國(guó)的車用減速器開發(fā)設(shè)計(jì)不論在技術(shù)上、制造工藝上,還是在成本控制上都存在不小的差距,尤其是齒輪制造技術(shù)缺乏獨(dú)立開發(fā)與創(chuàng)新能力,技術(shù)手段落后 (國(guó)外己實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)編程化、電算化 )。目前比較突出的問題是,行業(yè)整體新產(chǎn)品開發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低,企業(yè)管理方式較為粗放,相當(dāng)比例的產(chǎn)品仍為中低 檔次,缺乏有國(guó)際影響力的產(chǎn)品品牌,行業(yè)整體散亂情況依然嚴(yán)重。這需要我們加快技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步的步伐,提高管理水平,加快與國(guó)際先進(jìn)水平接軌,開發(fā)設(shè)計(jì)適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的高檔車用減速器總成,由仿制到創(chuàng)新,早日縮小并消除與世界先進(jìn)水平的差距。 [2]近幾年來(lái),國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家,如重汽集團(tuán)、福田汽車、江淮汽車等通過與國(guó)外卡車巨頭,如沃爾沃、通用、五十鈴、現(xiàn)代、奔馳、雷諾等進(jìn)行合資合作,在車橋減速器的開發(fā)上取得了顯著的進(jìn)步。目前,上汽集團(tuán)、東風(fēng)、一汽、北汽等各大汽車集團(tuán)也正在開展合作項(xiàng)目,希望早日實(shí)與世界先進(jìn)技術(shù)的接軌,爭(zhēng)取 設(shè)計(jì)開發(fā)的新突破。 二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀: 目前我國(guó)正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè) ,采用后輪驅(qū)動(dòng)汽車的平衡性和操作性都將會(huì)有很大的提高。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車加速時(shí),牽引力將不會(huì)由前輪發(fā)出,所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí),司機(jī)就會(huì)感到有更大的橫向握持力,操作性能變好。維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動(dòng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn),盡管由于構(gòu)造和車型的不同,這種費(fèi)用將會(huì)有很大的差別。如果變速器出了故障,對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不需要對(duì)差速器進(jìn)行維修,但是對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車來(lái)說(shuō)也許就有這個(gè)必要了,因?yàn)檫@兩個(gè)部件是做在一起的。所以后輪驅(qū)動(dòng)必然會(huì)使得乘車更加安全、舒適,從而帶來(lái)可觀的 經(jīng)濟(jì)效益。目前國(guó)內(nèi)研究的重點(diǎn)在于:從橋殼的制造技術(shù)上尋求制造工藝先進(jìn)、制造效率高、成本低的方法;從齒輪減速形式上將傳統(tǒng)的中央單極減速器發(fā)展到現(xiàn)在的中央及輪邊雙級(jí)減速或雙級(jí)主減速器結(jié)構(gòu);從齒輪的加工形式上車橋內(nèi)部的的主從動(dòng)齒輪、行星齒輪及圓柱齒輪逐漸采用精磨加工,以滿足汽車高速行駛要求及法規(guī)對(duì)于噪聲的控制要求。 2、意義與目的: 汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重大總成,承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩,以及沖擊載荷;驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩,橋殼還承受 著反作用力矩。汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車的可靠性與耐久性有重要影響外,購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 也對(duì)汽車的行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性、機(jī)動(dòng)性和操動(dòng)穩(wěn)定性等有直接影響。另外,汽車驅(qū)動(dòng)橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。例如,驅(qū)動(dòng)橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置(半軸及輪邊減速器)、橋殼和各種齒輪。由上述可見,汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛,對(duì)這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝。因此,通過對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐, 可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。 [3] 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式與驅(qū)動(dòng)車輪的懸掛型式密切相關(guān)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用非獨(dú)立懸掛時(shí),都是采用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋;當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用獨(dú)立懸掛時(shí),則配以斷開式驅(qū)動(dòng)橋。與非斷開式驅(qū)動(dòng)橋相比較,斷開式驅(qū)動(dòng)橋能顯著減少汽車簧下質(zhì)量,從而改善汽車行駛平順性,提高了平均行駛速度;減小了其策劃行駛時(shí)作用于車輪和車橋上的動(dòng)載荷,提高了零部件的使用壽命;增加了汽車的離地間隙;由于驅(qū)動(dòng)車輪與路面的接觸情況及對(duì)各種地形的適應(yīng)性較好,增強(qiáng)了車輪的抗側(cè)滑能力;若與之配合的獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī) 構(gòu)設(shè)計(jì)合理,可增加汽車的不足轉(zhuǎn)向效應(yīng),提高汽車的操縱穩(wěn)定性。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高。斷開式驅(qū)動(dòng)橋在乘用車和部分越野汽車上應(yīng)用廣泛。非斷開式驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,工作可靠,但由于其簧下質(zhì)量較大,對(duì)汽車的行駛平順性和降低動(dòng)載荷有不利的影響。 [4] 本論文的的研究目的在于通過對(duì)五十鈴汽車整體的匹配性設(shè)計(jì)完成后輪驅(qū)動(dòng)橋的主減速器、差速器等部件型號(hào)的設(shè)計(jì)與計(jì)算,并完成校核的設(shè)計(jì)過程。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 二、 設(shè)計(jì)(論文) 的基本內(nèi)容 ,擬解決的主 要問題 一、基本內(nèi)容: 1、 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)方案選擇 2、主減速器設(shè)計(jì) 3、差速器設(shè)計(jì) 4、 驅(qū)動(dòng)半軸的設(shè)計(jì) 5、驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì) 二、解決的問題: 一、主減速器的結(jié)構(gòu)形式 1、 主減速器的齒輪類型主 2、 減速的減速形式 3、 主減速器主 4、 從動(dòng)綴齒輪的支承形式主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 二、 1、差速器的差速原理結(jié)構(gòu) 2、齒輪的基本參數(shù)選擇幾何校核及強(qiáng)度計(jì)算 3、半軸計(jì)算載荷的確定 4、桿部直徑的選擇、強(qiáng)度計(jì)算 半軸花鍵的強(qiáng)度計(jì)算 5、整體式驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)、 6、驅(qū)動(dòng)橋殼的受力分析與強(qiáng)度計(jì)算 驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩 ,并將動(dòng)力合理地分配給左、右 驅(qū)動(dòng)輪,另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力力和橫向力。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足如下基本要求: a)所選擇的主減速比應(yīng)能保證汽車具有最佳的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。 b)外形尺寸要小,保證有必要的離地間隙。 c)齒輪及其它傳動(dòng)件工作平穩(wěn),噪聲小。 d)在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有高的傳動(dòng)效率。 e)在保證足夠的強(qiáng)度、剛度條件下,應(yīng)力求質(zhì)量小,尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小,以改善汽車平順性。 f)與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào),對(duì)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,還應(yīng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)。 g)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工工藝性好,制造容易,拆裝,調(diào)整方便。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、技術(shù)路線(研究方法) 四、進(jìn)度安排 ( 1)調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報(bào)告 第 1~ 2 周( 3 月 3 日~ 3 月 15 日) ( 2)確定總體方案 第 3~ 4 周( 3 月 16 日~ 3 月 29 日) ( 3) 對(duì)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì) 第 5~ 6 周( 3 月 30 日~ 4 月 12 日) ( 4) 對(duì)驅(qū)動(dòng)橋 主要零部件 尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì) 7~ 8 周( 4 月 13 日~ 4 月 26 日) ( 5)建立 驅(qū)動(dòng)橋 的零件圖第 8~ 9 周 ( 4 月 20 日~ 5 月 3 日) ( 6)建立 驅(qū)動(dòng)橋 的裝配模型第 9~ 10 周( 4 月 28 日~ 5 月 10 日) ( 7)書寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書第 11~ 13 周( 5 月 11 日~ 5 月 31 日 ) ( 8)設(shè)計(jì)審核、修改 第 14~ 16 周( 6 月 1 日~ 6 月 21 日) ( 9)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第 17 周( 6 月 22 日~ 6 月 28 日) 查詢五十鈴貨車驅(qū)動(dòng)橋資料 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)方案選擇 主減速器設(shè)計(jì) 車輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 差速器設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì) 圖 完成說(shuō) 明書 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 五、主要參考資料 [1] 莫思劍 J]2008 [2] 王聰興 , 馮茂林 J].公路與汽運(yùn) , 2004 [3] 李夢(mèng)群 , 武文革 ,孫厚芳 紀(jì)機(jī)械制造業(yè) [J]2003 [4] 陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 [M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2003. [5] 余志生 . 汽車?yán)碚?[M]. 北 京:機(jī)械工業(yè)出版社 , 2008. [6] 尹國(guó)臣 J]2007 [7] 陳珂 ,殷國(guó)富 ,汪永超 J]. 機(jī)械傳動(dòng) ,2008 [8] 劉惟信 M]華大學(xué)出版社, 2004. [9] 安曉娟,郝春光 J]2007. [10] 汽車工程手冊(cè)編輯委員會(huì) M]:設(shè)計(jì)篇 民交通出版社, 2001. [11] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì) 行本) [M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2007. [12] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)( 1 ) [M]學(xué)工業(yè)出版社, 2002. [13] 肖文穎,王書翰 J]2007, [14] 彭彥宏,呂曉霞,陸有 . 差速器圓錐齒輪的失效分析 [J]. 金屬熱處理, 2006, . [15] 付建紅 J]. 新余高專學(xué)報(bào), 2006, [16] 周小平 J]. 新余高專學(xué)報(bào) ,2005, [17] 劉惟信 M]華大學(xué)出版 社, 2001. [18] 楊朝會(huì),王豐元,馬浩 J]. 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程, 2006, [19] of ]. 000, [20] of a ]. 007, 六、備注 指導(dǎo)教師意見 簽字: 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評(píng)分表 學(xué)生姓名 院系 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師 姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是 □ 否 題目名稱 五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度 10 2 題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力;綜合運(yùn)用知識(shí)能力 15 4 研究方案的設(shè)計(jì)能力;研究方法和手段的運(yùn)用能力;外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度;寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值;創(chuàng)新性 15 7 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論 文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn)) 工作態(tài)度: 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) □ 較強(qiáng) □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量: 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性: 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性): 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他: 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表 學(xué)生姓名 院系 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是■否 題目名稱 五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度 10 2 題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié) 合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問題難易度);應(yīng)用 文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力 20 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析 能力) 10 6 插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、 的使用等) 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn)) 工作態(tài)度: 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) □ 較強(qiáng) □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量: 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說(shuō)明書規(guī)范性: 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性: 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性 ) 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他: 指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論文評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo)教 師姓名 職稱 題目 五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度 15 2 題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力;綜合運(yùn)用知識(shí)能力 20 4 研究方案的設(shè)計(jì)能力;研究方法和手段的運(yùn)用能力;外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度;寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值;創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ): (參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn)) 回答問題: 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) □ 較強(qiáng) □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量: 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性: 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性): 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他: 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng) 簽字 : 年 月 日 注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱可以采用 2 名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱可以采用 2 名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等 形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo)教 師姓名 職稱 題目 五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度 10 2 題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力; 對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力) 15 6 插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、 的使用等) 5 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ):( 參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn) ) 回答問題: 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) □ 較強(qiáng) □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量: 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說(shuō)明書規(guī)范性: 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性: 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性) 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他: 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng) 簽字 : 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論文答辯評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo) 教師 職 稱 題目 五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 答辯 時(shí)間 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、理論意義或價(jià)值 10 2 研究方案的設(shè)計(jì)能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論 文答辯準(zhǔn)備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評(píng)語(yǔ): 自述思路與表達(dá)能力:好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 回答問題: 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) □ 較強(qiáng) □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量: 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 規(guī)范性: 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性): 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他: 答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo) 教師 職 稱 題目 五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題 與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力 10 4 設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量,設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、 實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評(píng)語(yǔ): 自述思路與表 達(dá)能力:好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 回答問題: 正確 □ 基本正確 □ 基本不正確 □ 不能回答所提問題 □ 研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng) □ 較強(qiáng) □ 一般 □ 較弱 □ 很弱 □ 工作量: 大 □ 較大 □ 適中 □ 較少 □ 很少 □ 說(shuō)明書規(guī)范性: 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 圖紙規(guī)范性: 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性) 好 □ 較好 □ 一般 □ 較差 □ 很差 □ 其他: 答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)定表 學(xué)生姓名 性別 院系 專業(yè) 班級(jí) 設(shè)計(jì)(論文)題目 五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分( 開題、中檢、出勤 ) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評(píng)分( X) 評(píng)閱教師姓名 職稱 評(píng)閱教師 評(píng)分( Y) 答辯組組長(zhǎng) 職稱 答辯組 評(píng)分( Z) 畢 業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī) 百分制 五級(jí)分制 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ): 答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院系公章: 年 月 日 注: 1、平時(shí)成績(jī)(開題、中檢、出勤)評(píng)分按十分制填寫,指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫,畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)百分制 =W+、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)(論文)水平、設(shè)計(jì)(論文)撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)實(shí)施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度 及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)推薦表 題 目 五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 類別 畢業(yè)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 院(系)、專業(yè)、 班級(jí) 指導(dǎo)教師 職 稱 設(shè)計(jì)成果明細(xì): 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ): 答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院、系公章: 年 月 日 備 注: 注:“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)過程管 理材料 題 目 五十鈴輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 學(xué) 生姓 名 院 系名 稱 專 業(yè)班 級(jí) 指 導(dǎo)教 師 職 稱 教研室 起 止時(shí) 間 教 務(wù) 處 制 I 摘 要 驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系末端,其基本功用是增矩、降速,承受作用于路面和車架或車身之間的作用力。它的性能好壞直接影響整車性能,而對(duì)于載重汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時(shí),必須搭配一個(gè)高效、可靠的驅(qū)動(dòng)橋,所以采用傳動(dòng)效率高的單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋已經(jīng)成為未來(lái)載重汽車 的發(fā)展方向。驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)應(yīng)主要保證汽車在給定的條件下具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本設(shè)計(jì)根據(jù)給定的參數(shù),按照傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法并參考同類型車確定汽車總體參數(shù),再確定主減速器、差速器、半軸和橋殼的結(jié)構(gòu)類型,最后進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)并對(duì)主減速器主、從動(dòng)齒輪、半軸齒輪和行星齒輪進(jìn)行強(qiáng)度以及壽命的校核。驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)過程中基本保證結(jié)構(gòu)合理,符合實(shí)際應(yīng)用,總成及零部件的設(shè)計(jì)能盡量滿足零件的標(biāo)準(zhǔn)化、部件的通用化和產(chǎn)品的系列化及汽車變型的要求,修理、保養(yǎng)方便,機(jī)件工藝性好,制造容易。 關(guān)鍵字: 輕型貨車 ; 驅(qū)動(dòng)橋 ; 單級(jí)主減速器 ; 差速器 ; 半軸 ; 橋殼 is at of is or a on of is be to on to in of of of In of we a of as as of of of to 錄 摘要 ........................................................................................................................................ I ............................................................................................................ Ⅱ 第 1 章 緒論 ....................................................................................................................... 1 題的背景 目的及意義 ......................................................................................... 1 內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋研究狀況 ......................................................................................... 1 計(jì)主要內(nèi)容 和 預(yù)期結(jié)果 ..................................................................................... 3 第 2 章 驅(qū)動(dòng)橋的總體方案確定 .................................................................................. 4 動(dòng)橋的種類結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)要求 .............................................................................. 4 車車橋的種類 ........................................................................................... 4 動(dòng)橋的種類 ............................................................................................... 4 動(dòng)橋結(jié)構(gòu)組成 ........................................................................................... 4 動(dòng)橋設(shè)計(jì)要求 .......................................................................................... 5 計(jì)車型主要參數(shù) ................................................................................................. 5 減速器結(jié)構(gòu)方案 的確定 ...................................................................................... 6 減速比的計(jì)算 .......................................................................................... 6 減速器的齒輪類型 .................................................................................. 6 減速器的減速 形式 .................................................................................. 8 減速器主從動(dòng)錐齒輪的支承形式及安裝方法 ...................................... 9 速器結(jié)構(gòu)方案的確定 ....................................................................................... 10 軸的形式確定 .................................................................................................... 11 殼形式的確定 ................................................................................................... 12 章小結(jié) ................................................................................................................ 13 第 3 章 主減速器設(shè)計(jì) ................................................................................................... 14 述 ........................................................................................................................ 14 減速器齒輪 參數(shù)的選擇與強(qiáng)度計(jì)算 ................................................................ 14 減速器計(jì)算載荷的確定 ........................................................................ 14 減速器齒輪參數(shù)的選擇 ........................................................................ 15 減速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算 ............................................................................ 18 減速器軸承計(jì)算 .................................................................................... 24 減速器齒輪材料及熱處理 ................................................................................ 30 減速器的潤(rùn)滑 .................................................................................................... 30 章小結(jié) ............................................................................................................... 31 第 4 章 差速器設(shè)計(jì) ....................................................................................................... 32 述 ........................................................................................................................ 32 稱式圓錐行星齒輪差速器原理 ........................................................................ 32 稱式圓錐行星齒輪差速器的結(jié)構(gòu) ................................................................... 33 稱圓錐行星錐齒輪差速器的設(shè)計(jì) .................................................................... 34 速器齒輪的基本參數(shù)選擇 .................................................................... 34 速器齒輪的幾何尺寸計(jì)算 .................................................................... 36 速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 ............................................................................ 37 速器齒輪的材料 .................................................................................... 39 章小結(jié) ............................................................................................................... 39 第 5 章 半軸設(shè)計(jì) ............................................................................................................ 40 述 ........................................................................................................................ 40 軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 ................................................................................................ 40 浮式半軸的計(jì)算載荷的確定 ..............................................- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問題本站不予受理。
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