機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床的攻絲左主軸箱設(shè)計(jì)【全套圖紙】

《機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床的攻絲左主軸箱設(shè)計(jì)【全套圖紙】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床的攻絲左主軸箱設(shè)計(jì)【全套圖紙】（21頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床的攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 摘摘 要要 本文是關(guān)于鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床的攻絲左主軸箱設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的說明。此機(jī)床要求在兩個 面同時進(jìn)行自動攻絲。主要內(nèi)容包括設(shè)計(jì)的必要性分析，通過對設(shè)計(jì)的機(jī)床的功能分解 與功能合成以及對方案的設(shè)計(jì)從而提出新的加工方案。通過對定位方式的選擇和對工件 工藝性的分析以及對零件工序圖、加工示意圖、機(jī)床聯(lián)系尺寸圖和生產(chǎn)率計(jì)算卡，還有 任務(wù)書的分析繪制主軸箱設(shè)計(jì)原始依據(jù)圖確定主軸結(jié)構(gòu)形式及齒輪模數(shù)，擬定主軸箱傳 動系統(tǒng)，計(jì)算主軸及傳動軸坐標(biāo)，設(shè)計(jì)并繪制鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床的攻絲左主軸箱的總圖 及重要零件的工作圖。文中對攻絲機(jī)床的通用部件及專用部件

2、的選擇都做了較為詳細(xì)的 說明。 關(guān)鍵詞：組合機(jī)床；攻絲；左主軸箱 全套圖紙，加全套圖紙，加 153893706 ABSTRACT This paper is about the auger attack parts of the machine tool, tapping side holes left spindle box design design instructions. This machine tools required in two sides simultaneously to be au- tomatic tapping. The main contents includ

3、e the necessity of design analysis, through to the desig- n of the function of machine decomposition and synthesis and the function of the scheme design- and then puts forward new processing scheme. Through the choice of the ways of in the location- of the workpiece and the analysis of the technolog

4、y of parts and working procedure chart, the pr- ocessing schemes, machine tool contact size chart and productivity calculation card, and the ana- lysis of the commitments to draw spindle box design original according to figure sure spindle str- ucture form and gear module, draws up the spindle box t

5、ransmission system, the calculation of s- pindle drive shaft and coordinate, design and drawing auger attack parts of the machine tool, tap- ping side holes left spindle box the layout and important components of the working drawing. Th e general tapping machine parts and special parts option are do

6、ne in a more detailed explanation. 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) Keywords: combination machine；tools tapping ；left spindle box 目 錄 緒 論 .1 1組合機(jī)床概述 .2 1.1組合機(jī)床的概念 .2 1.2組合機(jī)床的發(fā)展歷史 .2 1.2.1國外組合機(jī)床的發(fā)展歷史 .2 1.2.2國內(nèi)組合機(jī)床的發(fā)展歷史 .2 1.2.3組合機(jī)床的特點(diǎn) .2 2主軸箱概述 .3 2.1主軸箱概念 .3 2.1.1通用主軸箱的組成 .3 2.1.2通用主軸箱的通用零件 .3 2.2本課題研究目的 .3 3攻絲左主軸

7、箱設(shè)計(jì) .4 3.1原始數(shù)據(jù)與技術(shù)條件 .4 3.2攻絲左主軸箱原始依據(jù)圖 .5 3.3傳動路線擬定 .5 3.4主軸箱體內(nèi)各主軸的坐標(biāo)計(jì)算 .6 3.5主軸及傳動軸軸頸估算及校核 .7 3.5.1主軸及傳動軸軸頸估算 .7 3.5.2校核中間傳動軸 .8 3.6主軸及傳動軸明細(xì) .8 3.7多軸箱的傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì) .9 3.7.1齒輪模數(shù)的估算及其校核 .10 3.8通用軸類零件 .13 4主軸箱總圖設(shè)計(jì) .13 4.1繪制主軸箱總圖 .13 4.2主軸箱補(bǔ)充加工圖設(shè)計(jì) .14 4.3主軸箱的裝配 .14 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 結(jié)束語 .16 參考文獻(xiàn) .17 致 謝 .18 鉆攻

8、零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 1 頁 共 21 頁 緒 論 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)是在我們學(xué)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課以及所有 專業(yè)課之后進(jìn)行的。這是我們在進(jìn)行實(shí)際就業(yè)工作或者以后更遠(yuǎn)的發(fā)展學(xué)習(xí)之前對所學(xué)個課程的一次 深入的綜合性的總復(fù)習(xí)，也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練，因此，它在我們四年的大學(xué)生活中占有重要 的地位。 此次設(shè)計(jì)的目的是使學(xué)生在通過了基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的教學(xué)過程后進(jìn)行一次大型的機(jī) 械設(shè)備設(shè)計(jì)訓(xùn)練促使學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)查閱各種有關(guān)資料、進(jìn)行必要的調(diào)查研 究和分析；熟悉組合機(jī)床的組成部分及正確設(shè)計(jì)，通過組合機(jī)床的設(shè)計(jì)，熟練進(jìn)行中等難度機(jī)械

9、結(jié)構(gòu) 的設(shè)計(jì)，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，使學(xué)生在畢業(yè)后能盡快適應(yīng)所擔(dān)負(fù)的工程技術(shù)工作，為祖 國多做貢獻(xiàn)。 其中，盡量減小傳動誤差，使主軸達(dá)到所要求的轉(zhuǎn)速；避免軸與齒輪間的干涉現(xiàn)象；合理的分布 手柄軸和油泵的位置。機(jī)械制造行業(yè)的產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，精度和性能要求日趨提高，因此對生 產(chǎn)設(shè)備機(jī)床也相應(yīng)地提出了高效率、高精度和高自動化的要求。組合機(jī)床，就是為了解決大批量， 大量生產(chǎn)的零件加工中用于加工某一種（或幾種）零件的特定工序的機(jī)床 就我而言，我希望通過此次 畢業(yè)設(shè)計(jì)對自己未來將要從事的工作進(jìn)行一次適應(yīng)性的訓(xùn)練，從中鍛煉自己分析問題、解決問題的能 力，為今后參加工作打下一個良好的基礎(chǔ)。同時，

10、因?yàn)樵O(shè)計(jì)需要，得到了老師及同組同學(xué)的大力幫助， 在此先表示真摯的感謝！ 由于能力和水平有限，難免有疏忽遺漏之處，還望各位老師和同學(xué)們給予指正。 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 2 頁 共 21 頁 1組合機(jī)床概述 1.1組合機(jī)床的概念 組合機(jī)床一般采用多軸、多刀、多工序、多面、多工位同時加工，是一種工序集中的高效率機(jī)床。 組合機(jī)床加工刀具是借助于鉆摸板和鏜模架，精加工機(jī)床采用高精度的導(dǎo)向，所以能穩(wěn)定的保證產(chǎn)品 質(zhì)量。 組合機(jī)床是一種自動化或半自動化的機(jī)床。無論是機(jī)械控制或電氣控制的都能實(shí)現(xiàn)自動循環(huán)。 半自動化的組合機(jī)床，工人只要將工件裝夾好，按一下按鈕，機(jī)床既可自動進(jìn)行加工，加工一個循環(huán)

11、 停止。自動化的組合機(jī)床，工人只要將零件放到料斗或上料架上，機(jī)床即可連續(xù)不斷地進(jìn)行加工。組 合機(jī)床的通用部件和標(biāo)準(zhǔn)件約占 70%80%。這些部件是系列化的可以進(jìn)行成批生產(chǎn)。其余 20%30%的專 用部件是由被加工零件的形狀、輪廓尺寸、工藝和工序來決定如夾具、主軸箱、刀具和工具等。 1.2組合機(jī)床的發(fā)展歷史 1.2.1國外組合機(jī)床的發(fā)展歷史 1911 年美國為了加工汽車零件研制了組合機(jī)床。在發(fā)展初期，各機(jī)床制造廠都執(zhí)行自己的通用部 件標(biāo)準(zhǔn)。為了方便用戶使用和維護(hù)，提高互換性。1953 年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機(jī) 床制造廠協(xié)定，確定了組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)化的原則，并規(guī)定了部件間聯(lián)系尺

12、寸。1973 年 ISO 公布 了第一批組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)。使機(jī)床制造標(biāo)準(zhǔn)化做了行業(yè)性的規(guī)定。在剛過去的 20 世紀(jì)中對機(jī) 械制造裝備進(jìn)行了多次更新?lián)Q代。50 年代為“規(guī)模效益”模式即少品種大批量生產(chǎn)模式 70 年代是 “精益生產(chǎn)”模式，以提高質(zhì)量，減低成本為標(biāo)志 80 年代較多的采用數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、柔性制造單 元和系統(tǒng)等高技術(shù)的集成機(jī)械制造裝備 90 年代，機(jī)械制造裝備普遍具有“柔性化” 、 “自動化”和“精 密化”的特點(diǎn)，適應(yīng)多品種小批量和經(jīng)常更新產(chǎn)品的需要。 1.2.2國內(nèi)組合機(jī)床的發(fā)展歷史 在改革開放以來我國機(jī)械制造業(yè)迅猛發(fā)展。已經(jīng)具備了成套生產(chǎn)加工各種精密的高度自動化的 以及高效

13、率的組合機(jī)床和自動生產(chǎn)線有些機(jī)床甚至已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平。現(xiàn)在我國已經(jīng)可以研制并 生產(chǎn)出六軸五聯(lián)動的系統(tǒng)分辨率可以達(dá)到 1 微米適用于復(fù)雜型體的加工。組合機(jī)床未來的發(fā)展將更多 的采用調(diào)速電動機(jī)和滾珠絲杠等傳動以簡化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自 動更換系統(tǒng)以提高工藝可調(diào)性以及納入柔性制造系統(tǒng)等1。 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 3 頁 共 21 頁 1.2.3組合機(jī)床的特點(diǎn) (1)組合機(jī)床上的通用部件和標(biāo)準(zhǔn)零件約占全部機(jī)床零件的 70%80%，因此設(shè)計(jì)和制造周期短，經(jīng) 濟(jì)效益好。 (2)由于組合機(jī)床采用多刀加工機(jī)床自動化程度高，因此比通用機(jī)床生產(chǎn)效率高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定勞

14、動 強(qiáng)度低。 (3)組合機(jī)床的通用部件是通過周密設(shè)計(jì)和長期生產(chǎn)實(shí)踐考驗(yàn)的又有專門廠家長期生產(chǎn)它與一般專 用機(jī)床相比，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、工作可靠、使用和維護(hù)方便。 (4)組合機(jī)床加工工件，由于采用專用夾具、組合刀具和導(dǎo)向裝置等。產(chǎn)品加工質(zhì)量靠工藝裝備保 證對操作工人的技術(shù)水平要求不高。 2主軸箱概述 2.1主軸箱概念 攻絲左主軸箱是組合機(jī)床中用于布置機(jī)床工作主軸及其傳動零件和相應(yīng)的附加機(jī)構(gòu)的。左主軸箱 采用多級齒輪傳動，通過一定的傳動系統(tǒng)，經(jīng)左主軸箱內(nèi)各個位置上的傳動齒輪和傳動軸，最后把運(yùn) 動傳到主軸上，使主軸獲得規(guī)定的轉(zhuǎn)速和方向。左主軸箱傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及左主軸箱各部件的加 工工藝直接影響機(jī)床的性

15、能。 主軸箱是組合機(jī)床的重要專用部件。根據(jù)加工示意圖所確定的工件加工孔數(shù)和配置、切削用量和 主軸類型而設(shè)計(jì)，由通用零件組成。能將動力箱的動力，傳遞給主軸，使之按要求的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)， 提供切削動力。主軸箱與動力箱一起安裝于進(jìn)給滑臺上，可完成鉆、擴(kuò)、絞、鏜孔等加工工序。 2.1.1通用主軸箱的組成 大型通用主軸箱主要由箱體類零件，主軸，傳動軸，傳動齒輪和動力箱或電機(jī)齒輪以及葉片泵， 分油器，注油標(biāo)，排油塞，防油套等防油元件組成。在主軸箱箱體的內(nèi)腔，可安裝厚度 24mm 的齒輪三 排，或厚度 32mm 的齒輪兩排；在后蓋內(nèi)，可安裝一排（后蓋厚度為 90mm、100mm 時）或兩排（后蓋厚 度為 1

16、25mm 時）齒輪。 2.1.2通用主軸箱的通用零件 通用箱體類零件包括主軸箱箱體、前蓋、后蓋、上蓋和側(cè)蓋。箱體材料為 HT200，前、后蓋材料 為 HT150，上蓋為 HT150.主軸箱后蓋與動力箱的結(jié)合面上聯(lián)接螺孔、定位銷孔的大小、位置應(yīng)與動力 箱聯(lián)系尺寸相適應(yīng)。 主軸箱箱體的標(biāo)準(zhǔn)厚度為 180，用于臥式組合機(jī)床的多軸箱前蓋厚度為 55，用于 立式的則兼做油池用，故加厚到 70；基型后蓋厚度為 90，變型后蓋厚度為 50、100、125 三種，可根 據(jù)主軸箱內(nèi)傳動系統(tǒng)安排和動力箱與主軸箱的連接情況合理選用。 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 4 頁 共 21 頁 2.2本課題研究目的

17、畢業(yè)設(shè)計(jì)是在學(xué)生學(xué)完相應(yīng)課程及先行課程之后進(jìn)行的實(shí)習(xí)性教學(xué)環(huán)節(jié)，是大學(xué)生的必修環(huán)節(jié)， 不僅是鞏固學(xué)生大學(xué)所學(xué)知識的重要環(huán)節(jié)，而且也是在檢驗(yàn)大學(xué)生綜合應(yīng)用知識的能力、自學(xué)能力、 獨(dú)立操作能力和培養(yǎng)創(chuàng)新能力，是大學(xué)生參加工作前的一次實(shí)踐性鍛煉。 通過本課題設(shè)計(jì)可以達(dá)到以下目的： 1.綜合運(yùn)用學(xué)過的專業(yè)理論知識，能獨(dú)立分析和擬訂某機(jī)床主軸箱傳動結(jié)構(gòu)，裝配結(jié)構(gòu)和制造結(jié) 構(gòu)的各種方案，能在機(jī)械設(shè)計(jì)制圖，零件計(jì)算和編寫技術(shù)文件等方面得到綜合訓(xùn)練，具備設(shè)計(jì)中等復(fù) 雜零件的能力。 2.通過本課程設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，能初步掌握機(jī)床的運(yùn)動設(shè)計(jì)，動力計(jì)算以及關(guān)鍵零部件的強(qiáng)度校核， 或得工程師必備設(shè)計(jì)能力的初步訓(xùn)練，從而提高

18、分析問題，解決問題，盡快適應(yīng)工程實(shí)踐的能力。 3. 熟悉和學(xué)會使用各種手冊，能善于使用網(wǎng)絡(luò)搜尋一些設(shè)計(jì)的相關(guān)資料，掌握一定的工藝制訂的 方法和技巧。 4. 進(jìn)一步提高計(jì)算機(jī)操作的基本技能CAD 及 Pro/engineer 軟件應(yīng)用能力。 3攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 3.1原始數(shù)據(jù)與技術(shù)條件 已知已知：主軸箱規(guī)格：400400 主軸的坐標(biāo)： 軸號 坐標(biāo) 12345678 X250.000250.00185.000185.000133.000133.0074.00074.000 Y191.000155.00155.000191.000196.500149.50149.50196.50 各軸的轉(zhuǎn)速：14

19、軸：n=200 r/min；58 軸：n=250 r/min 各軸的直徑：14 軸：d=15mm； 58 軸：d=20mm； 動力輸入軸（0 軸）參數(shù)：轉(zhuǎn)速 n=710 r/min；動力頭直徑 d=30mm； 動力頭坐標(biāo) x=175mm，y=90mm；攻絲行程為 23mm。 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 5 頁 共 21 頁 3.2攻絲左主軸箱原始依據(jù)圖 本設(shè)計(jì)的四排齒輪分為四種顏色，分別為紅色第一排、綠色第二排、天藍(lán)色第三排、藍(lán)色第四排。 3.3傳動路線擬定 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 6 頁 共 21 頁 L-在主軸總圖代表藍(lán)， R-代表紅， Lv-代表綠， T-代表天藍(lán)

20、， 數(shù)字-代表軸號。 7Lv 0L 19L 20L 20T 21T 21Lv 6Lv 9L 9R 10R 10Lv 11Lv 11L 12L 12R 13R 13Lv 3Lv 4T 2Lv 14L 15L 15Lv 16Lv 16T 1T 22L 23Lv 17Lv 17L 18L 18R 8R 5R 3.4主軸箱體內(nèi)各主軸的坐標(biāo)計(jì)算 坐標(biāo)計(jì)算是多軸鉆床主軸箱設(shè)計(jì)中的一個特殊問題。坐標(biāo)計(jì)算就是根據(jù)已知的驅(qū)動軸和主軸的位 置及傳動關(guān)系，計(jì)算出中間傳動軸的坐標(biāo)，以便在繪制主軸箱體零件加工圖時，將各孔的坐標(biāo)尺寸完 整地標(biāo)注出來，并用以繪制坐標(biāo)檢查圖，作為對傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)的全面檢查，坐標(biāo)計(jì)算步驟： 加工

21、基準(zhǔn)坐標(biāo)架的選擇夏確定各主軸坐標(biāo)通常采用直角坐標(biāo)系，具體坐標(biāo)系的建立有兩種方法， 根據(jù)主軸箱的安置情況和加工所用設(shè)備條件而定： 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 7 頁 共 21 頁 方法：坐標(biāo)架原點(diǎn)選在定位銷孔上，此法用于不以底面作為安裝基面的主軸箱，如圖所示： 圖 方法：坐標(biāo)架的橫軸選在箱體底面，縱軸通過定位銷孔，此法常用于臥式坐標(biāo)鏜上加工主軸箱 體的孔系，如圖所示。 圖 2 坐標(biāo)原點(diǎn)確定后，便可確定各主軸及驅(qū)動軸的坐標(biāo)。坐標(biāo)計(jì)算是機(jī)床主軸箱設(shè)計(jì)中的一個重要問 題。坐標(biāo)計(jì)算就是根據(jù)已知的驅(qū)動軸和主軸的位置及傳動關(guān)系。計(jì)算中間傳動軸的坐標(biāo)，以便在繪制 主軸零件加工圖時，將各孔的坐標(biāo)尺寸完

22、整地出來。并用已繪制的坐標(biāo)檢查圖作為傳動設(shè)計(jì)的全面檢 查。 加工基準(zhǔn)坐標(biāo)架的選擇及確定各主軸的坐標(biāo)。為了便于主軸箱的加工，設(shè)計(jì)時必須基準(zhǔn)坐標(biāo)架。 通常采用直角坐標(biāo)。用 XOY 表示。它的選擇是根據(jù)主軸箱的安置情況和加工所用設(shè)備條件而定。針對 本設(shè)計(jì)的組合機(jī)床，采用以下的方法確定主軸及驅(qū)動軸坐標(biāo)。 1)坐標(biāo)架原點(diǎn)選在定位銷孔上。 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 8 頁 共 21 頁 2)坐標(biāo)原點(diǎn)確定后，便可以根據(jù)主軸箱設(shè)計(jì)原始依據(jù)圖。在基準(zhǔn)坐標(biāo)架 xoy 上標(biāo)出各主軸及其 驅(qū)動軸的坐標(biāo)。計(jì)算傳動軸坐標(biāo)時，先算出與主軸有直接傳動關(guān)系的傳動軸坐標(biāo)，然后計(jì)算 其他的傳動軸坐標(biāo)。一般可分為三類：與

23、一軸定距；與二軸定距，與三軸等距。根據(jù)設(shè)計(jì)要 求，經(jīng)計(jì)算主軸及傳動軸坐標(biāo)如下。 3.5主軸及傳動軸軸頸估算及校核 3.5.1主軸及傳動軸軸頸估算 4 j P dKAmm N 其中：P-電動機(jī)額定功率 K-鍵槽系數(shù) A-系數(shù) -從電機(jī)到該傳動軸之間傳動件的傳動效率的乘積； -該傳動軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速。 j n 計(jì)算轉(zhuǎn)速是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。各傳動件的計(jì)算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸 j n 的計(jì)算轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的傳動關(guān)系確定。 查機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)表 3-8 取 I，IV 軸的 K=1.05，A=100；II，III 軸是花鍵軸，取 K=1.06，A=2.0。 所以， 4 1 5.5 0.96 (

24、92 1.05)25.3 800 1.5 dmmmm , 4 2 5.5 0.96 0.99 0.98 (92 1.05)27.4 250 dmmmm 3.5.2校核中間傳動軸 取薄弱環(huán)節(jié) 11 號軸，只需按扭轉(zhuǎn)程度條件計(jì)算： MPa n P dW T T T T 2 . 0 9550000 3 代入數(shù)據(jù)： MPa W T T T 478 . 7 923 147 . 1 202 . 0 9550000 3 查機(jī)械設(shè)計(jì)表 15-3，45 鋼的 T =2545，所以滿足要求。 其余軸經(jīng)過計(jì)算合格。 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 9 頁 共 21 頁 3.6主軸及傳動軸明細(xì) 軸號XY直徑型號

25、 1250.0000191.000015T0741-41A 2250.0000155.000015T0741-41A 3185.0000155.000015T0741-41A 4185.0000191.000015T0741-41A 5133.0000196.500020T0733-44 6133.0000149.500020T0733-43 774.0000149.500020T0733-43 874.0000196.500020T0733-44 9210.175538.944325T0733-43 10263.739445.793620T0733-43 11303.298479.54402

26、0T0733-44 12258.1694103.285820T0733-44 13217.5000126.855220T0733-44 14283.1543160.128720T0739-42A 15264.5000219.155820T0738-41 16217.5000219.155820T0733-44 17177.5014253.928125T0733-43 18103.5000241.730025T0733-44 19138.498638.658725T0733-44 2068.852076.987025T0733-44 21103.5000111.635120T0733-43 3.

27、7多軸箱的傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì) 組合機(jī)床多軸箱的傳動系統(tǒng)，就是用一定數(shù)量的傳動元件，把動力箱的輸出軸與各主軸連接起來 組成一定的傳動鏈，并滿足各軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向要求。多軸箱的特點(diǎn)是針對某零件的特定工序恒速加工。 傳動鏈短，多主軸同時加工，傳動鏈分支多。因此，多軸箱的傳動設(shè)計(jì)，一獲得需要的主軸轉(zhuǎn)速和旋 向?yàn)樵瓌t，不存在機(jī)床前緩后急的最小傳動比限制，甚至可用升速傳動副驅(qū)動主軸。 (1) 對多軸箱傳動系統(tǒng)的一般要求 (a) 從面對主軸的位置看去，所有主軸（除非特殊要求外）應(yīng)逆時針方向旋轉(zhuǎn)。 (b) 保證主軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的前提下，應(yīng)力求用最少的傳動軸和齒輪數(shù)量和規(guī)格。因此，應(yīng)盡可能 用一根傳動軸同時帶動多根主軸，

28、并將齒輪布置在同一排位置上。當(dāng)齒輪嚙合中心距不符合標(biāo)準(zhǔn)時， 可用變位齒輪或略微改變傳動比的方法解決。 (c) 盡量避免主軸兼作傳動軸用，以免增加主軸負(fù)荷，影響加工質(zhì)量。遇到主軸分布較密，布置齒 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 10 頁 共 21 頁 輪的空間受到限制或主軸負(fù)荷較小，加工精度要求不高時，也可用一根強(qiáng)度較高的主軸帶動 12 根主 軸的傳動方案。 (d) 多軸箱內(nèi)齒輪傳動副的最大傳動比 imax=2，最小傳動比 imin=1/2 ，最佳傳動比為 1/1.5i1.5 以使多軸箱結(jié)構(gòu)緊湊，后蓋內(nèi)的齒輪傳動比 imax2，imin3.5-1 除傳動鏈的最后可采用升速傳動外， 應(yīng)盡可能

29、避免升速傳動，以避免空轉(zhuǎn)動率損失。 (e) 用于粗加工主軸上的齒輪，應(yīng)盡可能設(shè)置在前端第排，以減少主軸的扭轉(zhuǎn)變形精加工主軸上 的齒輪，應(yīng)設(shè)置在第排，以減小主軸端的彎曲變形。 (f) 同一主軸箱內(nèi)，如有粗、精加工主軸，最好從動力箱驅(qū)動軸后就分兩條路線傳動，以免影響 精加工主軸的加工精度。 (g) 驅(qū)動軸直接帶動的傳動軸數(shù)不要超過 2 根以免給裝配帶來困難。多軸箱傳動設(shè)計(jì)中當(dāng)齒輪排數(shù) 不夠用時可在保證齒輪強(qiáng)度的前提下增加排數(shù)，如在第排齒輪的位置上設(shè)兩排薄齒輪或在前蓋 內(nèi)設(shè)置 0 排齒輪。 (2) 擬定多軸箱傳動系統(tǒng)的基本方法 擬定多軸箱傳動系統(tǒng)的基本方法是：先把所有主軸中心盡可能分布在幾個同心圓上

30、然后在各個同心 圓的圓心上分別設(shè)置中心傳動軸，再把各組同心圓上的中心傳動軸再取同心圓并用最少的傳動軸帶動 這些中心傳動軸把最后的合攏傳動軸與動力箱的驅(qū)動軸連接起來。這就是“從主軸的布置開始，最 后引到驅(qū)動軸上” 。注意驅(qū)動軸的中心必須處于多軸箱箱體寬度的中心線上，其中心高則從選定的動力 箱的聯(lián)系尺寸圖中查出。 (a) 把所有主軸分成幾組同心圓 被加工零件上的加工螺紋的位置分布是多種多樣的但大致可以歸 納為“同心圓分布” 、 “直線分布”和“任意分布”三種類型。 對于按單組同心圓分布和按多組同心圓 分布的主軸情況，可在同心圓圓心上設(shè)置一根傳動軸由其上的一個或幾個齒輪來帶動各主軸旋轉(zhuǎn)。 對于按直線

31、等距分布和按直線不等距分布的主軸情況，可在兩外側(cè)主軸中心連線的垂直平分線上設(shè)置 傳動軸，由其上的一個或幾個齒輪來帶動各主軸旋轉(zhuǎn)。對于任意分布的主軸可將靠近的主軸組成同 心圓分布和直線分布只有較遠(yuǎn)的主軸才單獨(dú)處理。 (b) 用傳動樹形圖來描述多軸箱傳動系統(tǒng) ，傳動樹形圖是一種用簡單線條來描述多軸箱傳動系統(tǒng) 的圖形。傳動樹形圖中的“樹梢”表示各主軸， “樹根”表示驅(qū)動軸， “樹枝”以定向邊表示各軸之間 的傳動副并以箭頭表示傳動順序。根據(jù)定向邊的箭頭，就可以清楚地看出系統(tǒng)的傳動路線。 3.7.1齒輪模數(shù)的估算及其校核 （1） 估算齒輪彎曲疲勞的估算 組合機(jī)床通用多軸箱所用齒輪是硬齒面直齒圓柱齒輪，齒

32、輪齒面接觸強(qiáng)度高，齒根彎曲強(qiáng)度相對 低一些，且齒輪工作時潤滑冷卻條件較好，不易發(fā)生點(diǎn)蝕，主要且最危險的失效形式是輪齒的彎曲折 斷，因此人工設(shè)計(jì)齒輪時，選擇齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果作為設(shè)計(jì)依據(jù)，較為合適。本次計(jì)算選取 所受轉(zhuǎn)矩最大的 0 軸上動力頭齒輪和與之嚙合的 7 軸上第四排齒輪，模數(shù)設(shè)計(jì)為 3。 彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為： 21 2 1 1 3 2 FNFN F SaFa d KK YY z KT m 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 11 頁 共 21 頁 式中，小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限=500MPa，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限=380GPa；彎曲 1F 2F 疲勞強(qiáng)度系數(shù) =0.85，=

33、0.88；取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4，可得： 1FN K 2FN K = 1F = 2F 載荷系數(shù) K=1.512； FFVA KKKK 齒形系數(shù)=2.65；=2.226； 1Fa Y 2Fa Y 應(yīng)力校正系數(shù)=1.58；=1.764； 1Sa Y 2Sa Y 計(jì)算大小齒輪的并加以比較， F SaFaY Y = = 0.01379 = = 0.01644 所以大齒輪的大，可帶入計(jì)算得： =1.38 對比計(jì)算結(jié)果，設(shè)計(jì)選取的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù) m 的大小主 要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而 齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)， 而本設(shè)計(jì)既滿

34、足齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，使得設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 經(jīng)計(jì)算其余齒輪均合格。 （2） 齒面點(diǎn)蝕的估算 3 /370nPA 其中為大齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速，A 為齒輪的中心距，由中心距 A 及齒數(shù) Z1、Z2 求其模數(shù)根據(jù)估算所 j n 得和中較大的值選取相近的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)對于 wm jm 第一對齒輪： mm25 . 2 662/22/39 . 5 32/32 3 3 1011 nzPmw MPa S K FEFN 68.303 11 MPa S K FEFN 86.238 22 1 11 F SaFa YY 57.303 58 . 1 65 . 2 2 22 F SaFa YY 86.

35、238 764 . 1 226. 2 1644 . 0 261 10330 . 3 512.21 2 4 3 m 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 12 頁 共 21 頁 mm44.74/3703 111 nPA mm76. 2)/(2 1011 zzAmj 取模數(shù) m 為 3 第二對齒輪： mmnzPmw4 . 2/323 2222 mmnPA97.82/3203 222 mmzzAmj6 . 2)/(2 322 取模數(shù) m 為 2 第三對齒輪： mmnzPmw7 . 2/323 3333 mmnPA 9 . 98/3703 333 mmzzAmj2 . 2)/(2 5433 取模數(shù) m

36、 為 2 第四對齒輪： mmnzPmw6 . 2/323 3333 mmnPA 8 . 96/3703 333 mmzzAmj9 . 1)/(2 5433 取模數(shù) m 為 2 (3) 齒輪模數(shù)計(jì)算及齒輪明細(xì) 1)選定齒輪類型、精度、材料及齒數(shù)。 a 按照所示的傳動方案選用直齒圓拄齒輪傳動。 b 組合機(jī)床為一般工作機(jī)器，速度較高，故選用 3 級精度。 c 材料選擇：選用小齒輪材料 40Cr，硬度為 280HBS，大齒輪材料為 45。號鋼硬度為 240HBS， 二者材料硬度差為 40HBS。 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 13 頁 共 21 頁 圖中左邊四個箭頭所指為四排齒輪 主軸與傳動軸

37、上齒輪明細(xì)： 1,42*24*15 2,32*24*15 5,82*27*20 6,72*27*20 92*24*253*24*25 102*30*202*24*20 112*28*202*20*20 122*21*202*31*20 132*26*202*19*20 142*26*20 152*21*202*31*20 162*26*202*19*20 172*27*252*38*25 182*27*252*37*25 193*21*25 202*20*253*32*25 212*21*20 3.8通用軸類零件 1) 通用主軸 通用主軸分為鉆削類和攻螺紋類兩種主軸，以下主要講鉆削類主軸。 2

38、) 通用傳動軸 常用的通用傳動軸按用途和支承形式可分為圓錐滾子軸承傳動軸、滾針軸承和推力球軸承傳動軸、 潤滑泵軸、手柄軸四種。通用傳動軸材料一般用 45 鋼，熱處理 T215；滾針軸承的材料為 20Cr 鋼，熱 排 號 軸號 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 14 頁 共 21 頁 處理 S0.5-1，C59. 3) 通用齒輪 通用齒輪包括動力箱齒輪，齒寬 32mm，軸向總寬度 84mm；電動機(jī)齒輪，齒寬 32mm；傳動齒輪，齒 寬有 24mm、32mm 兩種。標(biāo)準(zhǔn)齒輪為不變位齒輪。材料為 45 鋼，齒部高頻淬火 G54. 4）潤滑泵 規(guī)格較大的通用主軸箱常采用 R12-1A 葉片泵進(jìn)行潤

39、滑。潤滑泵泵出的油經(jīng)分油器至各潤滑點(diǎn) R12- 1A 葉片潤滑泵的每轉(zhuǎn)排油量為 6ml，推薦轉(zhuǎn)速為 550-800rmin，轉(zhuǎn)速過低，將會導(dǎo)致吸油困難。 5）其他通用零件 主軸箱上還有隔套、鍵套、防油套、油杯、定位銷以及鎖緊螺母、防松墊圈，已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化或通用化。 4主軸箱總圖設(shè)計(jì) 4.1繪制主軸箱總圖 通用主軸箱總圖設(shè)計(jì)包括繪制主視圖，展開圖，編制裝配表，制定技術(shù)條件等四部分。 1) 主視圖 主要表明多軸箱主軸位置及齒輪傳動系統(tǒng)，齒輪齒數(shù)，模數(shù)及所在排數(shù)，潤滑系統(tǒng)等。因此，繪 制主視圖就是在設(shè)計(jì)的傳動系統(tǒng)圖上標(biāo)出各軸編號，畫出潤滑系統(tǒng)，標(biāo)注主軸，驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速，油泵 的轉(zhuǎn)向，驅(qū)動軸轉(zhuǎn)向及坐標(biāo)尺寸，

40、最低主軸高度尺寸及箱體輪廓尺寸等。并標(biāo)注部分件號。 2) 展開圖 其特點(diǎn)是軸的結(jié)構(gòu)圖形多。各主軸和傳動及軸上的零件大多是通用的，且是有規(guī)則的排列的。一 般采用簡化的展開圖并以裝配表相配合，表明多軸箱各軸組件的裝配結(jié)構(gòu)。繪制的具體要求如下： (1)展開圖主要表示各軸及軸上零件的裝配關(guān)系。包括主軸，傳動軸，驅(qū)動軸，油泵軸及其相應(yīng)的 齒輪，隔套，防油套，軸承或油泵等機(jī)件形狀和安裝的相對位置。圖中各零件的軸向尺寸和徑向尺寸 （齒輪除外）要按比例畫出，軸向距離和展開順序可以不按傳動關(guān)系繪制但必須注明齒輪所在排數(shù)， 軸的編號及直徑規(guī)格。對近距離軸往往要求按實(shí)際距離繪制相關(guān)軸的成套組合件，以便能直觀地檢查

41、有否碰撞現(xiàn)象。 (2) 對結(jié)構(gòu)相同的同類型主軸，傳動軸可只畫一根如傳動軸 47,主軸 2 和 3。在軸端注明相同軸 的軸號即可。對于軸向裝配結(jié)構(gòu)基本相同，只是齒輪大小及排列位置不同的兩根或兩組軸，可以合畫 在一起，即軸心線兩邊各表示一根或一組軸。展開圖上應(yīng)完整標(biāo)注主軸箱的三大箱體厚度尺寸及箱壁 和內(nèi)腔有關(guān)聯(lián)系尺寸主軸外伸長度。 (3)主軸和傳動軸裝配表把主軸箱中每根軸上的齒輪套等基本零件的型號規(guī)格，尺寸參數(shù)和數(shù)量及 標(biāo)準(zhǔn)件，外購件等，按軸號配套，用裝配表表示。這樣可以使圖表對照清晰易看，節(jié)省設(shè)計(jì)時間，方 便裝配。 (4)主軸箱技術(shù)條件 主軸箱總圖上應(yīng)標(biāo)明主軸箱部裝要求。即：主軸箱制造和驗(yàn)收技術(shù)

42、條件：主 軸箱按 ZBJ5801189進(jìn)行制造，按 ZBJ5801289進(jìn)行驗(yàn)收。主軸精度按 JB304382進(jìn)行驗(yàn)收。 4.2主軸箱補(bǔ)充加工圖設(shè)計(jì) 主軸箱的補(bǔ)充加工圖，應(yīng)根據(jù)主軸箱總圖要求，繪制出需要補(bǔ)充加工的部分（如主軸箱體主軸承 孔，傳動軸承孔，油泵及其軸孔，定位銷孔等） ，通常習(xí)慣用粗實(shí)線畫出補(bǔ)充加工部位的結(jié)構(gòu)，其尺寸， 形位公差，表面粗糙度等均按機(jī)械制圖國際規(guī)定格式標(biāo)記；通用鑄件的原有部分一律用細(xì)實(shí)線表示。 4.3主軸箱的裝配 (1) 裝配前首先在平臺上將主軸的前、后支承支撐在兩塊 V 形鐵上檢查主軸的徑向跳動。設(shè)計(jì)要 求主軸的徑向跳動為 0.04mm 根據(jù)實(shí)際裝配經(jīng)驗(yàn)證明徑向跳動在

43、 0.06mm 以內(nèi)時經(jīng)過努力是可以達(dá)到最 后的精度要求的15。對每根主軸找精度時要注意記下最高點(diǎn)位置。 (2) 進(jìn)行分類配齒輪、配鍵、松緊要符合要求不能太松。 (3) 進(jìn)行部裝，部裝前要把主軸箱上的孔清理干凈如果有少量油漆灰塵之類的東西就會造成主軸 裝配后出現(xiàn)較大的徑向跳動。部件要由上而下按順序進(jìn)行。 (4) 調(diào)整精度 ，經(jīng)部裝后，主軸的精度可能超差。根據(jù)實(shí)際裝配經(jīng)驗(yàn)證明當(dāng)超差不太大時采取一 定的辦法調(diào)整之后，是可以達(dá)到最后精度要求的。 (a) 主軸的徑向跳動如果超差可以先調(diào)整軸承。如果經(jīng)調(diào)整之后仍然超差則可以把軸承拆下將主 軸的最高點(diǎn)轉(zhuǎn) 180 度。如果還是超差可再轉(zhuǎn) 90 度。 (b)

44、主軸回轉(zhuǎn)軸線的不平行度如果超差，可以刮主軸箱箱體上支承軸承的端面。實(shí)際上主軸回轉(zhuǎn) 軸線的不平行度超差，是由于主軸箱箱體上的軸承孔和支承軸承的端面的不垂直度造成的。如果平行 度超差很大，則須將主軸箱箱體進(jìn)行返修。調(diào)整主軸的不平行度時應(yīng)該盡量使所有的主軸向同一個方 向傾斜。這樣在總裝時可以通過刮主軸箱后蓋上的集合面把主軸的不平行度總的調(diào)整過來。 (c) 主軸的徑向精度前面提到裝在滾錐軸承和滾珠軸承上的主軸在一定的力的作用下是不允許有 徑向間隙的。如果有徑向間隙裝在滾錐軸承上的主軸可以通過擰主軸后端的背帽來清除。裝在滾珠軸 承上的軸徑向間隙很難消除。 (5) 試車精度經(jīng)檢查合乎要求后開始試車一小時試

45、車時打開前蓋檢查傳動軸上的背帽是否松動軸 是否竄動。調(diào)整好后再繼續(xù)試車四小時。最后檢查一次精度精度合格后即可轉(zhuǎn)機(jī)床總裝。 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 16 頁 共 21 頁 結(jié)束語 通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我加深了對過去所學(xué)知識的理解，并大大增強(qiáng)了對所學(xué)知識綜合運(yùn)用的能力和 解決實(shí)際問題的能力。更重要的是我系統(tǒng)的學(xué)到了組合機(jī)床通用主軸箱的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法。在頭 腦中建立了一套設(shè)計(jì)的思想和框架。 本課題的任務(wù)是針對泵體端蓋組合機(jī)床機(jī)床左主軸箱要求設(shè)計(jì)合理裝夾方便，定位準(zhǔn)確滿足加工 技術(shù)要求符合單班制年生產(chǎn) 10 萬臺的生產(chǎn)綱領(lǐng)同時盡量提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)勞動成本。 本設(shè)計(jì) 主要完成了以下幾

46、方面的工作。 1主軸箱原始依據(jù)圖、主軸箱總體圖、主軸展開圖等。 2典型零件的設(shè)計(jì)，畫出至少五張典型零件的零件圖。 3齒輪跟軸的計(jì)算及強(qiáng)度校核。 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我認(rèn)識到自己對所學(xué)專業(yè)知識的不足，在設(shè)計(jì)的過程中自己認(rèn)識到所學(xué)知 識的有限，理論與實(shí)際的差距，在實(shí)際生產(chǎn)中是根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)量跟效率來生產(chǎn)的所以所設(shè)計(jì)的機(jī)床按 照工廠所需生產(chǎn)綱領(lǐng)來設(shè)計(jì)，要用最少的材料生產(chǎn)出符合生產(chǎn)綱領(lǐng)的機(jī)床。所以在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中， 我還欠缺經(jīng)驗(yàn)跟知識。在今后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)來充實(shí)自己要培養(yǎng)自己獨(dú)自思考問題的能力。 在此次設(shè)計(jì)中我感覺自己對傳動系統(tǒng)的分析還比較清楚，但對一些主要零件的選擇還欠缺相關(guān)知識比 如主軸的

47、選擇跟計(jì)算自己還不是很了解。我還需要在箱體尺寸方面進(jìn)行改進(jìn)對齒輪也需改進(jìn)。 本次設(shè)計(jì)讓我對大學(xué)四年所學(xué)的全部知識有了一個比較系統(tǒng)的理解培養(yǎng)了分析問題和解決問題的 能力這些為我今后走上工作崗位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 17 頁 共 21 頁 參考文獻(xiàn) 1 大連組合機(jī)床研究所編.組合機(jī)床設(shè)計(jì)（機(jī)械部分）.大連:機(jī)械工業(yè)出版社,1975. 2 大連組合機(jī)床研究所編.組合機(jī)床設(shè)計(jì)參考圖冊.大連:機(jī)械工業(yè)出版社,1975. 3 陽工業(yè)大學(xué)，大連鐵道學(xué)院，吉林工學(xué)院編.組合機(jī)床設(shè)計(jì).大連:上海科學(xué)出版社,1985. 4 保定第二機(jī)床廠編.組合機(jī)床動力部件產(chǎn)品樣本.保定:19

48、92. 5 第一機(jī)械工業(yè)部,組合機(jī)床研究所.ZD27-1 多軸箱指導(dǎo)資料.大連:1975. 6 戴 曙.金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1985. 7 白成軒.機(jī)床夾具設(shè)計(jì)新原理.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1997. 8 張進(jìn)生.機(jī)械制造工藝與夾具設(shè)計(jì)指導(dǎo).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1995. 9 荊長生.機(jī)械制造工藝學(xué).西北工業(yè)大學(xué)出版社,1996. 10 機(jī)床設(shè)計(jì)手冊編寫組.機(jī)床設(shè)計(jì)手冊.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1986. 11 劉朝儒,彭福蔭,高政.機(jī)械制圖.北京:高等教育出版社,2000. 12 龔定安.機(jī)床夾具設(shè)計(jì)原理.陜西:陜西科學(xué)技術(shù)出版社,1981. 13 任家隆.機(jī)械制造技術(shù).

49、北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000. 14 徐發(fā)仁.機(jī)床夾具設(shè)計(jì).重慶:重慶大學(xué)出版社,1996. 15 龐懷玉.機(jī)械制造工程學(xué).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998. 16 東方人華主編. AutoCAD 2002 機(jī)械設(shè)計(jì)范例入門與提高.2003. 17 馮濤.AutoCAD 2002 機(jī)械設(shè)計(jì)繪圖實(shí)例教程.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002 鉆攻零件側(cè)孔機(jī)床攻絲左主軸箱設(shè)計(jì) 第 18 頁 共 21 頁 致 謝 本課題的研究工作是在李敬教授的關(guān)懷和指導(dǎo)下完成的。從今年開學(xué)到畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束的這段日子 里，李敬教授在學(xué)習(xí)上給了我悉心的指導(dǎo)使我在各方面能力都有了很大提高。李敬教授給了我莫大的 幫助他們在繁忙的工

50、作期間，對我的畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成付出了大量的心血多次給我提出深刻而具有指導(dǎo) 性的意見。正是有了李敬教授對我時時刻刻的指導(dǎo)才使我能正確把握論文的方向并順利地完成。老師 嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度深邃的洞察力高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神平易近人的工作作風(fēng)，一直深深的影響和 激勵著我使得我在學(xué)習(xí)和生活上受益匪淺。在畢業(yè)設(shè)計(jì)完成之時謹(jǐn)向恩師們表示最衷心的感謝，并致 以崇高的敬意。 同時感謝標(biāo)正機(jī)床廠給我們畢業(yè)設(shè)計(jì)提供了良好的工作平臺和工作環(huán)境使我的論文能夠順利完成。 其次我要感謝在標(biāo)正機(jī)床廠共同奮斗的同學(xué)們，在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段日子里在學(xué)習(xí)上他們給了我無微 不至的幫助，我所取得的成績與他們的支持和幫助是分不開的。最后要特別感謝所有給我傳道授業(yè)的 老師們正是你們的辛勤教授才使學(xué)生有了完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的知識與能力儲備，奠定了我的理論與實(shí)踐基 礎(chǔ)。