35KV高壓線跨越高速公路線路改造工程施工方案.doc

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1、35KV武懷線跨越金武高速公路線路改造工程施 工 方 案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 甘肅興通水電安裝工程有限公司2012年9月35KV武懷線跨越金武高速公路線路改造工程施工方案一、編制依據(jù)35KV武懷線跨越金武高速公路線路改造工程施工圖。電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）跨越電力線路架線施工規(guī)程鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）和蘭州鐵路局蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（蘭鐵辦2008105號）文件規(guī)定。國家和鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范及工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)安全規(guī)則等有關(guān)文件。施工現(xiàn)場勘察資料。二、編制原則結(jié)合工程特點和現(xiàn)場施工條件，積極采用先進(jìn)施工工藝

2、，優(yōu)選施工方案，確保工程質(zhì)量、確保營業(yè)線運營安全、確保施工安全、確保工期符合營業(yè)線設(shè)備管理單位和運營單位要求?？缭郊苁┕ぁ⒓茉O(shè)采用新技術(shù)、新工藝，減少對運輸?shù)母蓴_和影響。組織專業(yè)化的施工隊伍、文明施工。三、施工組織：施工負(fù)責(zé)人：郅忠林 聯(lián)系電話：13993156935安全負(fù)責(zé)人：高鵬翔 聯(lián)系電話：13919282931技術(shù)負(fù)責(zé)人：張開發(fā) 聯(lián)系電話：13919117304四、工程概況1、施工項目：35KV武懷線跨越金武高速公路線路改造工程2、作業(yè)內(nèi)容及地點： 在蘭新線K277+536處搭設(shè)跨越架,拆除原有舊線,新建一條35KV線路架線施工，同時跨越蘭新線鐵路接觸網(wǎng)、貫通線、供電線及自閉線。3、作

3、業(yè)時間：2012年10月1日至2012年12月31日4、作業(yè)特點：電力線路在跨越蘭新鐵路接觸網(wǎng)、貫通線、供電線、自閉線及上方施工時需接觸網(wǎng)兩個垂直天窗停電，進(jìn)行絕緣網(wǎng)的搭設(shè)和拆除。本工程起始于原武懷線56#桿，止于原武懷線63#桿，線路全長1.352km，本工程導(dǎo)線采用LGJ150/25鋼芯鋁絞線，緊線線路長度為0.883Km,導(dǎo)線型號為LGJ120/20鋼芯鋁絞線。在線路201#-202#桿塔間跨越蘭新線鐵路接觸網(wǎng)、貫通線、供電線及自閉線。線路設(shè)計為鐵塔跨越，跨越鐵路兩側(cè)的塔型為60#J1（67TD-48-21.0），塔高21m，距線路110m；61#J2（67TD-49-27.0），塔高2

4、7m，距線路70m；設(shè)計導(dǎo)線最大弛度時距鋼軌不小于15米，距貫通線、不小于10米，由于蘭新線客貨車密集，施工時須搭設(shè)跨越架跨越鐵路。五、影響范圍和施工期限影響范圍：封鎖蘭新線北河（不含）武威站（含）上、下行線路，同時武威變電所1#、2#、3#、7#饋線,武威（含）至北河（不含）上、下行供電臂同時停電。在蘭新線K277+536處進(jìn)行絕緣網(wǎng)搭設(shè)及拆除作業(yè)。施工期限：2012年10月1日至2012年12月31日。六、施工方案根據(jù)現(xiàn)場電氣化鐵路相關(guān)規(guī)定及規(guī)范要求， 35kv及以上跨越鐵路架線施工采用搭設(shè)跨越架、停電封鎖過引繩、跨越架封網(wǎng)保護(hù)、人工施放牽引繩引導(dǎo)線和地線工藝流程。施工前向施工單位進(jìn)行技術(shù)

5、交底，保證施工過程中的既有鐵路運營安全、既有鐵路設(shè)備安全和施工人員的人身安全?？缭礁叨龋鸿F路接觸網(wǎng)承力索與軌頂高差為7.5m，跨越架高度應(yīng)為：絕緣網(wǎng)最大弧垂距鋼軌頂面的距離15米。跨越寬度：跨越寬度為電桿掛線點向外再延伸2.0m。6.1 跨越架搭設(shè) 跨越架的中心位置應(yīng)在線路中心線上，其中心位置應(yīng)用經(jīng)緯儀測定。架體平面必須與被跨越設(shè)施平行，越線架兩端應(yīng)比新建線路寬出米以上。架頂兩端必須裝設(shè)45外伸羊角，外伸羊角寬出架體不小于1.5米，高出架頂平面不小于1.5米。跨越架與帶電體間的電氣距離，應(yīng)滿足下表要求：單位：（米） 電壓等級跨越架部位10KV接觸網(wǎng)35KV水平距離2.55.05.0垂直距離2.

6、03.03.0表2-3： 跨越架與帶電體的最小安全距離（m）被跨越電力線電壓等級（kV）1035架面與導(dǎo)線的水平距離(H0)1.51.5無地線時，封頂網(wǎng)(桿)與帶電體距離(H2)1.51.5有地線時，封頂網(wǎng)(桿)與帶電體距離(H2)0.50.5 跨越架材料要求：木質(zhì)越線架立桿有效部分的小頭直徑不得小于cm，橫桿有效部分的小頭直徑不得小于cm；68cm的可合并或單桿加密使用，木桿的有效長度以m左右為宜，其直徑收縮率1%3%為宜，凡有斷裂、損壞、蟲蛀的木桿嚴(yán)禁使用，使用的格構(gòu)式輕型抱桿、鋼抱桿及鋼管不得存在銹蝕，破損、裂紋和焊縫脫開現(xiàn)象。 跨越架工藝要求：越線架的立桿應(yīng)與水平面垂直埋設(shè)，埋沒部分不

7、小于50厘米;桿坑回填土應(yīng)夯實；遇松土或無法挖坑時應(yīng)綁“掃地桿”，越線架的大小橫桿應(yīng)與立桿垂直搭設(shè)，并應(yīng)處于水平位置。越線架兩端及每隔67根立柱應(yīng)設(shè)剪刀支撐、支桿或拉線，剪刀支撐、支桿或拉線與地面的夾角不大于60，支桿埋入地下的深度不得小于30厘米；拉線地錨的埋深不得小于1米，拉線采用不小于GJ-70的鋼絞線，并使用雙鉤緊線器收緊。越線架的立桿，大橫桿應(yīng)錯開搭接。鋼管越線架的搭接長度不得小于0.5米,竹木越線架的搭接長度不得小于1.5米，綁扎時小頭應(yīng)壓在大頭上，綁扎不得少于三道，立桿、大橫桿、小橫桿或剪刀支撐相交時，應(yīng)先綁兩根，再綁第三根，不得一扣綁三根或以上，綁扎必須牢固可靠，綁扎鐵絲回頭必

8、須在越線架外側(cè)，并緊貼架桿。各種材質(zhì)越線架的立桿，大橫桿及小橫桿的間距不得大于表6的規(guī)定。 表2-4： 立桿、大橫桿及小橫桿的間距（米）跨越架類別立桿大橫桿小橫桿鋼管2.01.21.5木1.51.0竹1.50.75注: 立柱采用桁架式輕型抱桿或鋼抱桿時，立柱間距應(yīng)為3米，大橫桿、小橫桿的間距參照上表執(zhí)行。越線架搭設(shè)線路與被跨越物垂直交叉時，跨越物的長度（橫線路方向有效遮護(hù)寬度）應(yīng)比新建線路兩邊線各寬出2米；線路與被跨越物斜交時，按下式計算跨越架的長度、寬度和高度： 長度： （）Sin（米） 寬度： （米） 高度： 12（米） 式中 新建線路兩邊導(dǎo)線的距離（米） 新建線路與被跨越物的交叉角（度）

9、 被跨越物的寬度（米） 越線架架面與被跨越物或帶電體的最小安全距離(米) 1被跨越物高度（米） 2跨越架封頂網(wǎng)與被跨越物的最小安全距離（米）a)圖 ：木質(zhì)越線架的搭設(shè)a）圖：單排越線架 b）圖：雙排越線架圖2-1： 木質(zhì)與竹質(zhì)越線架的搭設(shè) 鋼質(zhì)越線架的搭設(shè)(圖2-2)圖2-2: 鋼質(zhì)越線架的搭設(shè)越線架的搭設(shè)形式，見表2-5。表2-5： 越線架的搭設(shè)形式 一般跨越物、一般通訊線、220V、380V線路搭設(shè)單面單排越線架10千伏電力線一般考慮停電跨越，停電搭困難時搭設(shè)可靠的雙排或多排越線架跨越。 根據(jù)電力建設(shè)安全工作規(guī)程的相關(guān)要求和現(xiàn)場情況，本次跨越架的高度為軌頂向上14m，即滿足安全規(guī)范。兩側(cè)跨

10、越架靠近鐵路側(cè)邊緣距圍欄3m，搭設(shè)長度按照L=(A+4)/sin(L為跨越架搭設(shè)長度，A為本工程兩邊導(dǎo)線間的距離10m，為電力線路與鐵路交叉角度為75)公式計算，跨越架搭設(shè)長度為15m；搭設(shè)寬度為8m，埋深不小于2.5。 鐵路的跨越架搭設(shè)采取封網(wǎng)措施，考慮到電氣化鐵路安全運行的要求，封網(wǎng)待停電封鎖后，現(xiàn)場采用10的絕緣尼龍繩在每一張網(wǎng)的下方各設(shè)3根，但繩頭栓扣的位置字啊鐵路兩側(cè)跨越架的主架上。絕緣繩的上方敷設(shè)8的絕緣網(wǎng)，并牢固固定在兩側(cè)跨越架的主架上。架設(shè)結(jié)束后，待停電封鎖后，拆絕緣網(wǎng)。架設(shè)安全網(wǎng)對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的距離始終保持在2m以上。 架設(shè)跨越架前與，工務(wù)段、車務(wù)段、供電段簽訂安全協(xié)議提前做好

11、要點計劃，在指定監(jiān)護(hù)人員到現(xiàn)場后方可施工搭設(shè)。 在搭設(shè)越線架時，立柱應(yīng)盡量避開導(dǎo)、地線的垂直下方，防止導(dǎo)線放松時被磨損；鋼質(zhì)越線架的封頂構(gòu)件應(yīng)用膠皮套管包纏；木質(zhì)越線架的封頂桿接頭應(yīng)水平放置，而且頂部不應(yīng)用鐵絲綁扎，以防磨損導(dǎo)線，在帶電體附近不得使用鐵絲綁扎，搭設(shè)和拆除過程中應(yīng)確保作業(yè)人員和工器具對帶電體的距離始終大于最小安全距離（見表2-1），作業(yè)人員不得在越線架靠近帶電體的一側(cè)工作，跨越架所處位置應(yīng)準(zhǔn)確；搭設(shè)應(yīng)穩(wěn)固、可靠，自立強(qiáng)度必須滿足放線施工要求，并應(yīng)打設(shè)防風(fēng)拉線。帶電跨越架上應(yīng)按有關(guān)規(guī)定懸掛醒目標(biāo)志；使用（施工）前應(yīng)由技安部門進(jìn)行檢查驗收，確認(rèn)符合要求后方可使用。 跨越架搭設(shè)主要工器

12、具及材料， 越線架材料、工器具參考表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注適用范圍1鋼管或(腳手桿)5米根2000相鄰架線段10處考慮用于木質(zhì)越線架2臨時拉線91125m根40兩端插套3角鋼樁758根404小繩650m條45鋼抱桿越線架根402處考慮用于鋼質(zhì)越線架6雙鉤3t個127鋼絞線GJ-357040m根88鋼絞線GJ-257010m根49膠皮套管保護(hù)導(dǎo)線用10大棕繩2050m條411地錨3t個812緊線器(擺絲機(jī))個8固定拉線用共用13鐵絲10#kg150 封頂越線架主要材料估算表（架高12m，寬6m）材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注腳手桿或鋼管706m根100按平均1.6根/平方米計鋼絲繩920m根4角鋼樁

13、7582500根4鍍鋅鐵絲10#kg15U型環(huán)、元寶卡只各8 跨越架驗收對跨越架搭設(shè)完成后立即組織對其進(jìn)行驗收，對已經(jīng)完工的工程要認(rèn)真進(jìn)行竣工資料的編制與審查并以書面形式提出驗收申請，由我單位組織架子隊、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、電力公司等相關(guān)單位對跨越架進(jìn)行驗收，驗收不合格的進(jìn)行現(xiàn)場整改，直至合格。 附以完工程跨越架搭設(shè)資料62、換線施工方案 采用人力展放牽引繩。 預(yù)先把牽引繩放置鐵路兩側(cè)。 在接觸網(wǎng)停電封鎖前要將牽引繩圈掛在跨越架上，接到已經(jīng)停電封鎖的命令后，立即將牽引繩由有經(jīng)驗的電工拋擲鐵路的另一側(cè)，然后由跨越架上的施工人員將牽引繩拉緊，離地騰空。整個過程在15分鐘內(nèi)結(jié)束。 利用牽引繩牽引

14、導(dǎo)、地線。牽引導(dǎo)、地線展放的過程中要確保對鐵路凈空距離不小于15m。 牽引繩頭用連接器連接地線與牽引繩的接連用單頭鋼絲網(wǎng)套。 牽引繩牽引導(dǎo)、地線時，采用一牽一的方式。 為了確保列車及鐵路設(shè)施的安全，在施工中采用鋼絲繩逐根牽引緊導(dǎo)、地線的方式，使導(dǎo)、地線始終保持張力狀態(tài)，讓跨越架減輕不受任何牽七、技術(shù)措施1、開工前由工程負(fù)責(zé)人組織技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真熟悉現(xiàn)場狀況并進(jìn)行技術(shù)交底，制訂嚴(yán)密的施工方案。施工部門必須嚴(yán)格按施工方案施工，未經(jīng)許可任何人無權(quán)變更設(shè)計方案。2、加強(qiáng)原材料的把關(guān)，購進(jìn)材料必須經(jīng)材料負(fù)責(zé)人檢查驗收后方可進(jìn)場投入使用，電氣材料須經(jīng)電氣試驗合格后方可使用，所需原材料的出廠合

15、格證、質(zhì)保書等資料必須齊備。3、注意做好班前的技術(shù)交底工作。每道工序都必須對照現(xiàn)行的施工規(guī)范和操作工藝規(guī)程進(jìn)行施工，加強(qiáng)中間驗收及工序間驗收并形成書面資料歸檔。4、開展多層次的質(zhì)量檢查體系。技術(shù)負(fù)責(zé)人與群眾的自檢、互檢相結(jié)合，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。八、安全措施 安全管理措施針對工程施工實際情況，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號），蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施辦法（鐵運201051號）等文件要求，及蘭州鐵路局的各種安全規(guī)章制度，制定相應(yīng)實施性和可操作性施工安全防護(hù)措施。牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，本著進(jìn)度、效益服從安全的原則。以確保行車、人身

16、和既有鐵路設(shè)備安全為目標(biāo)，以跨越架搭設(shè)施工為防范重點：優(yōu)化施工方案，盡可能避開既有鐵路設(shè)施；設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員。施工方案及驗收安排、施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施和防護(hù)措施、列車運行條件等內(nèi)容，設(shè)備管理單位和行車組織單位人員到現(xiàn)場配合施工。跨越架搭設(shè)時須經(jīng)鐵路運營單位和鐵路設(shè)備管理維護(hù)單位同意后開始搭設(shè)，搭設(shè)過程中需由鐵路單位配合人員到現(xiàn)場配合施工，監(jiān)理需到現(xiàn)場進(jìn)行工程安全、質(zhì)量監(jiān)督和確認(rèn)并參加驗收?？缭郊艽钤O(shè)好后，需將兩邊跨越架加纜風(fēng)繩索，在跨越架的上部兩端及平行鐵路的兩端加上拉線，拉線采用50的鋼絲繩，地錨埋深為1.7m。防止跨越架向鐵路側(cè)傾倒。拆除時鐵路相關(guān)單位人員必須到現(xiàn)

17、場配合。并做好應(yīng)急防范措施，保證鐵路運營安全。 安全檢查跨越架搭設(shè)完成后，要組織檢查，從跨越架距離各建構(gòu)物的距離、對電力線路的安全距離、加固措施等各方面進(jìn)行檢查。并進(jìn)行詳細(xì)記錄，與安全規(guī)范要求進(jìn)行比對，如有偏差，立即進(jìn)行整改。在自檢合格后由架子隊報監(jiān)理單位、業(yè)主、鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位和運營單位進(jìn)行安全檢查，對發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施、立即整改，直至合格。3 安全實施細(xì)則在搭設(shè)跨越架前，應(yīng)事先與鐵路部門取得聯(lián)系許可后，并在鐵路部門人員的現(xiàn)場監(jiān)督下作業(yè)，必須利用封鎖時間過引繩。設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項工作。駐站

18、聯(lián)絡(luò)員常駐車站值班室，密切與車站值班員聯(lián)系車輛運營時刻和運營情況，工地防護(hù)員距離施工地點800米至1200米地段進(jìn)行防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)讀一遍，確認(rèn)無誤后，按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)。工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報信號的同時，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車。如有列車要經(jīng)過施工區(qū)段時，立即停止施工，待列車通行至下一區(qū)段后開始作業(yè)。防護(hù)用品：雙面信號燈、喇叭、紅色信號旗、黃色信號旗、對講機(jī)等。搭設(shè)跨越架的位置會同鐵路設(shè)備管理單位確定、以免損壞鐵路電力及地下管線。調(diào)查清楚營業(yè)線隱蔽設(shè)施，施工前先與相關(guān)單位聯(lián)系，請求配合，設(shè)明顯標(biāo)志或覆蓋物加以保護(hù)，做到“三不施工”，即不摸清地

19、下設(shè)施位置不施工，影響設(shè)施正常運轉(zhuǎn)不施工，沒有采取措施不施工。施工時請工務(wù)、電務(wù)、鐵通等相關(guān)單位配合人員到現(xiàn)場協(xié)助。施工中如遇到問題立即搶修，減少對行車的影響。作業(yè)過程中，服從鐵路有部門人員的指揮和安排。施工現(xiàn)場，應(yīng)做到文明施工，不得在現(xiàn)場遺留任何廢棄物，工作人員應(yīng)著裝整齊?？缭郊艽钤O(shè)完成后架上應(yīng)懸掛醒目的警告標(biāo)志：有電危險、禁止攀登等字樣。搭設(shè)帶電跨越架時，無論電壓等級高、低都必須有專人監(jiān)護(hù)，搭設(shè)或拆除必須在良好的天氣條件下進(jìn)行，須先用干燥的山竹，搭設(shè)或拆除過程中，必須規(guī)范性的傳遞，不得亂拋（包括綁扎線）。因鐵路與線路交叉，為了確保線路改遷對鐵路運行安全不造成影響。我們將在鐵路兩側(cè)的新立鐵塔

20、上做好接地裝置，并確保接地裝置良好。在放、緊線過程中，必須信號通暢、統(tǒng)一指揮，如有意外，立即向鐵路部門現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人匯報并采取緊急措施在拆除工作時，應(yīng)按照進(jìn)行的要求，由上向下進(jìn)行拆除、并邊拆邊運走，不得拋棄，作業(yè)人員應(yīng)正確使用安全帽、安全帶等防護(hù)用品。九、危險源辨識及防范措施搭設(shè)跨越架是危險較高的施工，在施工前必須對搭設(shè)施工進(jìn)行危險源的辨識，并制定安全防范措施，我們對搭設(shè)施工危險源進(jìn)行了辨識，并制定了防范措施。如下：序號作業(yè)內(nèi)容危 險 點控 制 措 施一搭、拆跨越架工作1、倒架傷人1.1 高處用的跨越架必須能滿足隨站在上面的人員和材料的重量。1.2 搭跨越架所用的桿柱可采用堅硬的竹、木桿。1.3

21、跨越架必須搭設(shè)牢固，綁扎用的鐵絲必須符合要求。1.4 搭設(shè)跨越架必須由工作負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，立桿和支桿的底端要埋入地下，深度應(yīng)視土質(zhì)決定，埋桿時要將土夯實，如果是竹桿，必須在桿坑內(nèi)擴(kuò)建以磚石，以防下沉，遇松土或無法挖坑時，必須綁設(shè)地橫木。1.5 搭設(shè)跨越架，工作負(fù)責(zé)人要始終監(jiān)護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理。2、觸電2.1 搭拆跨越架接近帶電體時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，人身、架桿對帶電體保持足夠的安全距離，嚴(yán)防觸電。3、高空墜落3.1攀登桿塔時，注意檢查腳釘是否牢固可靠，在桿塔作業(yè)是，必須系好安全帶。3.2安全帶應(yīng)系在牢固的構(gòu)件上，應(yīng)防止安全帶脫出或被鋒利物割傷。系好安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢。3.3桿

22、塔上轉(zhuǎn)移作業(yè)時，不得失去安全帶保護(hù)。3.4桿塔上有人工作時，不準(zhǔn)調(diào)整或拆除拉線。序號作業(yè)活動危險點/危險源危害結(jié)果控制措施1越線架搭設(shè)不合格1、 越線架中心線應(yīng)在線路中心線上。2、 架寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各1.5m，架頂兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)外伸羊角，并懸掛醒目的警告標(biāo)志。3、 搭拆設(shè)專人監(jiān)護(hù)。4、 跨越架與被跨越物距離，符合電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）規(guī)定。5、 架連接螺栓規(guī)格符合要求并堅固到位。6、 固定跨越架，按要求打入角鐵樁，確保位置與深度。鐵絲將角鐵樁與跨越架綁扎牢固。7、 現(xiàn)場情況需封頂時必須封頂，設(shè)警示牌。8、 跨越架必須設(shè)置臨時拉線。臨時拉線應(yīng)盡量布置在線路方向上，緊緊兩邊

23、。9、 所有緊線施工（包括附件安裝）完成前，嚴(yán)禁拆除任何跨越架。在拆除跨越架時，必須采取安全措施，自上而下逐根傳遞進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時拆架或整體推倒。2跨越既有鐵路列車通過人身傷害，設(shè)備事故1、 全面掌握列車運行圖及車速等情況，制訂施工技術(shù)措施和安全防范措施。2、 施工前與鐵路部門聯(lián)系。3、 在車站調(diào)度室進(jìn)駐駐站聯(lián)絡(luò)員。4、 區(qū)間安排安全防護(hù)人員。安全防護(hù)人員不按規(guī)定操作1、 設(shè)專職安全防護(hù)人員。2、 安全防護(hù)人員經(jīng)培訓(xùn)，考試合格后上崗作業(yè)。3、 安全防護(hù)人員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，距施工地點不少于800米至1200米處攜帶對講機(jī)進(jìn)行對過往火車的監(jiān)視。3高處作業(yè)不按規(guī)定必須遵守高處作業(yè)有關(guān)要求。4

24、跨越架中心不在線路中心線上使用經(jīng)緯儀、測量搭設(shè)中點。5安全距離不夠跨越架與鐵路安全距離，符合電力網(wǎng)建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）規(guī)定。同時必須符合接觸網(wǎng)安全操作規(guī)程。6施工監(jiān)護(hù)不力牽引或緊線時，選派責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)好的人員監(jiān)護(hù)。施工發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)報告指揮，及時處理。十、應(yīng)急預(yù)案1、 成立應(yīng)急小組對施工中發(fā)生的突發(fā)事件進(jìn)行有組織的、高效率的處理和解決。上級主管應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組施工技術(shù)科應(yīng)急小組有關(guān)部門事故現(xiàn)場應(yīng)急系統(tǒng) 在應(yīng)急體系中，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師組成。當(dāng)有突發(fā)事件發(fā)生時，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對事件進(jìn)行搶修、搶救、控制、調(diào)查、處理、分析等工作，并向有關(guān)部門匯報事件的態(tài)勢，

25、處理情況等。應(yīng)急小組由各作業(yè)隊管理人員、技術(shù)人員、富有施工經(jīng)驗的工人組成，負(fù)責(zé)在事件發(fā)生時到施工現(xiàn)場進(jìn)行處理和救援。應(yīng)急小組分工要細(xì)，包括：現(xiàn)場搶修、搶救人員、醫(yī)療救護(hù)人員、聯(lián)絡(luò)員、控制人員、應(yīng)急物資運送人員和后勤人員。2、應(yīng)急工作程序確定方案通報預(yù)防提出報告施施設(shè)備各項編開現(xiàn)圖收集設(shè)施接受施工任務(wù)事故處理事故分析恢復(fù)工作調(diào)查分析組織搶修搶救現(xiàn)場報告報告有關(guān)部門現(xiàn)場報告：當(dāng)有突發(fā)事件發(fā)生時，現(xiàn)場要在第一時間向項目部調(diào)度報告，調(diào)度在接到報告后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案程序。調(diào)度要向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、有關(guān)單位及部門報告，并通知應(yīng)急小組人員快速到達(dá)事故現(xiàn)場。組織搶修、搶救：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到事故發(fā)生報告后，要立

26、即奔赴事故現(xiàn)場組織應(yīng)急小組進(jìn)行搶修、搶救。應(yīng)急小組各人員要及時到達(dá)指定的位置，搶修、搶救人員在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織下，展開搶修、搶救工作；醫(yī)療救護(hù)人員在對傷員緊急處理后，及時將傷員送往就近的醫(yī)院進(jìn)行救護(hù)。聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急小組、調(diào)度、有關(guān)單位之間保持通信聯(lián)絡(luò)；控制人員要根據(jù)事故現(xiàn)場的具體情況，對事故現(xiàn)場進(jìn)行控制，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大范圍；應(yīng)急物資運送人員要根據(jù)事故現(xiàn)場的要求，向事故現(xiàn)場運送必需的搶修、救援物品及搶修、救援工具。調(diào)查分析：要根據(jù)事故現(xiàn)場情況進(jìn)行分析，確定最佳救援方案。上報有關(guān)部門：在事故發(fā)生后，必須將事故的真實情況上報有關(guān)部門，嚴(yán)禁瞞、謊、騙等。善后處理：搶救、搶修、救援工

27、作完成后要對事故進(jìn)行妥善、細(xì)致的處理，包括對事故的分析、事故的最終處理、應(yīng)急工作成敗總結(jié)、作出事故調(diào)查處理報告并通報，進(jìn)一步完善預(yù)防措施等。3、各種應(yīng)急預(yù)案措施 即有線行車故障應(yīng)急預(yù)案當(dāng)跨越架發(fā)生傾覆侵入既有線限界，或工器具掉落至鋼軌產(chǎn)生紅光帶等危及行車安全的故障時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人用手機(jī)或?qū)χv機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知車站調(diào)度、車站和區(qū)間安全防護(hù)員，并立即停止事故范圍內(nèi)的施工，在故障點設(shè)置提前準(zhǔn)備好的停車信號牌，安全防護(hù)員注意瞭望并按危及行車安全故障時的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。立即通知工務(wù)、供電、等設(shè)備管理單位請求組織救援?！肮ひ?guī)”規(guī)定，線路發(fā)生危及行車安全故障的防護(hù)方法：立即使用列車無線調(diào)度電

28、話等通訊設(shè)備通知車站或運行列車。并在故障點設(shè)置停車信號。當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障點。如不知道來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障點前停車。及時疏散和妥善搶救事故區(qū)域內(nèi)的人員；劃出事故隔離區(qū)域，采取有效措施避免事故范圍擴(kuò)大。對輕傷人員由醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行處置；對重傷人員及時送往醫(yī)院救治。及時聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)院和衛(wèi)生部門。 防止高空墜落事故加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識的宣傳教育，定期對職工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，并提高自我保護(hù)意識，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行施工安全技術(shù)規(guī)程和安全技術(shù)交底要求，登高

29、前必須首先對安全防護(hù)用具進(jìn)行認(rèn)真檢查，不得穿硬底鞋，確保符合安全要求；相應(yīng)部門干部到場指揮；各級安檢人員進(jìn)行盯崗檢查，嚴(yán)肅查處違章作業(yè)。當(dāng)事故發(fā)生時應(yīng)：1.現(xiàn)場發(fā)生高空墜落事故后，任何一名人員均有報案和搶救義務(wù)，及時向經(jīng)理部應(yīng)急辦公室報告?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員、急救工具、交通工具進(jìn)行搶救。如情況特別嚴(yán)重，應(yīng)立即向120急救中心求助。2.應(yīng)急小組接到事故報案后，應(yīng)立即組織人員趕赴現(xiàn)場，了解事故情況，組織搶救資金，確保第一時間內(nèi)組織搶救傷員，并停止一切作業(yè)。3.事故發(fā)生后，應(yīng)急小組各成員應(yīng)按照職責(zé)分工投入工作，并對現(xiàn)場求援通道進(jìn)行封鎖，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場圍觀。4.總結(jié)教訓(xùn)，進(jìn)行教育，增強(qiáng)全體員工

30、對事故的防范意識。.防止觸電事故搭設(shè)跨越架引起觸電事故主要是作業(yè)區(qū)域有鐵路貫通線和接觸網(wǎng)線路，項目部必須對作業(yè)人員進(jìn)行防觸電安全培訓(xùn)，在帶電區(qū)域設(shè)置警示牌，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁侵限，按照規(guī)定配備使用絕緣手套、絕緣鞋、接地封線等安全防護(hù)用品、工具。當(dāng)事故發(fā)生時使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電源開關(guān)，應(yīng)首先采用切斷電源的方法；如附近無電源開關(guān)，應(yīng)尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。.損壞行車設(shè)備故障的處理臨近既有線的跨越架發(fā)生損壞既有線信號、通信、電力、接觸

31、網(wǎng)等行車設(shè)備，影響列車正常運行，但不危及行車安全時，應(yīng)立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位和車站，報告故障情況，請求組織救援。同時應(yīng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報告，請求組織配合救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應(yīng)在設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。必備的搶修材料、設(shè)備、工具和通訊器材材料設(shè)備工具方面：由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位準(zhǔn)備，主要包括電纜接續(xù)熱縮管、防水膠帶、噴燈、大電機(jī)、電烙鐵、焊錫、電工刀、剝線鉗；管線探測儀、萬用表、兆歐表、光纜接續(xù)工具熔接機(jī)、工具箱、0TDR、灌籃接頭盒、熱縮管、腳扣、安全帶、導(dǎo)線、橫擔(dān)、電桿等。通訊保障方面：施工過程中，保證施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)主管、安質(zhì)部長、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員每人一部對講機(jī)，

32、施工前將頻率調(diào)試一致，確保通話質(zhì)量良好。同時，每人配備手機(jī)一部。十一、環(huán)境保護(hù)措施按建設(shè)部建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定的要求，進(jìn)行施工現(xiàn)場管理工作，做到施工現(xiàn)場整潔有序，工完場清，恢復(fù)原貌。充分尊重建設(shè)、設(shè)計和監(jiān)理單位的意見，認(rèn)真貫徹執(zhí)行業(yè)主關(guān)于本工程管理意圖，共同協(xié)作，保證工程的順利進(jìn)行。施工開始前，由項目部組織各部門的負(fù)責(zé)人，對承擔(dān)本管段前期施工的有關(guān)單位及前期工程情況進(jìn)行走訪和調(diào)查，了解前期施工單位對成品及半成品保護(hù)的意見、要求和前期工程的具體情況。確定本管段工程施工的成品及半成品保護(hù)的重點。采取有效措施做好成品及半成品保護(hù)工作。嚴(yán)禁污染道床，損壞水溝及邊坡后要及時恢復(fù)，在現(xiàn)場嚴(yán)禁亂扔垃圾。施工料具、設(shè)備分類堆放整齊，作業(yè)場地清潔整齊，井然有序，作業(yè)完畢要對現(xiàn)場進(jìn)行清理；各種辦公資料記錄齊全，裝訂整齊，文整良好。