SMS安全管理體系基本理念

1,高級管理培訓(xùn)（基本理念,安全管理體系概況,2,投入,時間投入 員工更多的時間投入 (whats in it for you,WIIFY,3,建立SMS最簡單的目的,安全管理系統(tǒng)減少事故數(shù)量減少損失增加收益在行業(yè)中立足,4,成本,資金成本 運行成本 相對于預(yù)防計劃而言的事故及事故征候成本 預(yù)防事故征候及事故的成本 （現(xiàn)在支付還是之后支付更多,5,航空飛行安全嗎,6,航空飛行安全嗎？（不確切,全球航空風險水平分布圖 (根據(jù)保險公司數(shù)據(jù),墨西哥,不好（不可接受的,地中海,泰國 印度尼西亞,馬來西亞,可接受的,好,8,9,什么是安全,10,韋氏新世界詞典,安全：沒有危險、傷害或損失的狀態(tài)或性質(zhì),11,定義,安全 危險 風險 風險管理 安全管理系統(tǒng),12,危險,能夠引起損失和傷亡的任何潛在的事物,13,風險,根據(jù)可能性和嚴重性而測定的危險產(chǎn)生的后果,14,為減少風險嚴重性或可能性所采取的措施,風險管理,15,定義,安全 危險 風險 風險管理 安全管理系統(tǒng),國際民航組織安全管理系統(tǒng)要求,17,安全管理系統(tǒng)是,涉及所有運行領(lǐng)域的一種全面的機構(gòu)性的安全計劃，包括對所有危險進行系統(tǒng)性檢驗和記錄在案的積極成分,18,理解,涉及所有運行領(lǐng)域的一種全面的機構(gòu)性的安全計劃，包括對所有危險進行系統(tǒng)性檢驗和記錄在案的積極成分,不是新計劃 不要擯棄原有的安全管理內(nèi)容 所有部門 文件,19,理解,涉及所有運行領(lǐng)域的一種全面的機構(gòu)性的安全計劃，包括對所有危險進行系統(tǒng)性檢驗和記錄在案的積極成分,飛行機組 維修 放行 客艙機組 停機坪 登機門 財務(wù) 市場 行政管理 你 機場 空管 規(guī)章 等,20,理解,涉及所有運行領(lǐng)域的一種全面的機構(gòu)性的安全計劃，包括對所有危險進行系統(tǒng)性檢驗和記錄在案的積極成分,僅事后收集數(shù)據(jù)是不夠的 (事故征候報告, 飛行品質(zhì)保證系統(tǒng), 模擬系統(tǒng)組合件, LOSA 之后 保密報告系統(tǒng)) 在有人犯錯之前找出應(yīng)對措施,21,理解,涉及所有運行領(lǐng)域的一種全面的機構(gòu)性的安全計劃，包括對所有危險進行系統(tǒng)性檢驗和記錄在案的積極成分,安全管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部分： 文件記錄 文件記錄 文件記錄 證明你在做一些事情并且計劃繼續(xù)進行下去,22,計劃持續(xù)改善,從這里你要走向何處,23,計劃持續(xù)改善plan for continuous improvement,從這你要去往何方？ Where are you going to go from here,書面形式,24,安全文化,不僅限于表相,安全第一,持續(xù)保證安全,立即確保安全,考慮安全,安全政策,安全計劃,safety promotion,25,安全是,優(yōu)先權(quán) 或 價值,26,安全 相對 運行,27,安全存在 運行,28,為達到目標我們必須,相信,29,所有的事故都是可預(yù)防的,30,為達到目標我們必須,相信所有的事故是可以預(yù)防的,相信,31,這不管用,32,不要因為一個人犯錯或不服從要求而責備他，除非有證據(jù)顯示他這么做是出于疏忽，魯莽或故意違章,33,應(yīng)有的勤勉 擁有相似知識和背景的理智個體所采取的行動,34,專業(yè)性錯誤(,35,專業(yè)性錯誤(,36,前不久，有人問我是否會解雇一個犯了錯誤，并且讓公司損失600,000美金的員工，我回答說不，因為我花了600,000美金對他進行了培訓(xùn)。為什么我要讓別人來坐享他所獲得的經(jīng)驗?zāi)兀?-Thomas J.Watson, industrialist (1874-1956,37,文化”可以簡單定義為,我們做事的方式和方法,38,建立一種可以對事故說“不”的文化氛圍,說出問題，糾正錯誤 昨天的正常運行并不能代表今天的結(jié)果 關(guān)心小 事 設(shè)定現(xiàn)實的目標，并不斷延伸,39,理想的氛圍,創(chuàng)造性的異議” Gerry Bruggink