一級建造師《市政實(shí)務(wù)》真題及答案文字.doc

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2016年一級建造師《市政工程》真題及答案 1.在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小的路面是（　　）。 A．瀝青混合料 B．次高級 C．水泥混凝土 D．天然石材 2．下列工程項(xiàng)目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項(xiàng)目是（　?。?。 A．涵洞 B．擋土墻 C．路肩 D．水泥穩(wěn)定土基層 3．下列施工內(nèi)容中，屬于級配砂礫基層施工要點(diǎn)的是（　?。? A．宜在水泥初凝錢碾壓成活 B．壓實(shí)成活后應(yīng)立即澆水養(yǎng)護(hù) C．碾壓時采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓 D．控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整堅(jiān)實(shí) 4.預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用（）水泥。 A.火山灰質(zhì)硅酸鹽 B.硅酸鹽 C.礦渣硅酸鹽 D.粉煤灰硅酸鹽 5.關(guān)于橋梁防水涂料的說法，正確的是（）。 A.防水涂料配料時，可摻入少量結(jié)塊的涂料 B.第一層防水涂料完成后應(yīng)立即涂布第二層涂料 C.涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強(qiáng)材料，應(yīng)順橋面形成方向鋪貼 D.防水涂料施工應(yīng)先進(jìn)行大面積涂布后，再做好節(jié)點(diǎn)處理 6.沉井下沉過程中，不可用于減少摩擦阻力的措施是（）。 A.排水下沉 B.空氣幕助沉 C.在井外壁與土體間灌入黃砂 D.觸變泥漿套助沉 7.關(guān)于橋梁懸臂澆筑法施工的說法，錯誤的是（）。 A.澆筑混凝土?xí)r候，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結(jié)束于懸臂前端 B.中跨合龍段應(yīng)最后澆筑，混凝土強(qiáng)度宜提高一段 C.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱進(jìn)行 D.連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換應(yīng)在解除各墩臨時固結(jié)后進(jìn)行 8.關(guān)于鋼梁施工的說法，正確的是（）。 A.人行天橋鋼梁出廠前可不進(jìn)行試拼裝 B.多節(jié)段鋼梁安裝時，應(yīng)全部節(jié)段安裝完成后再測量其位置，標(biāo)高和預(yù)拱度 C.施擰鋼梁高強(qiáng)螺栓時候，最后應(yīng)采用木棍敲擊擰緊 D.鋼梁頂板的受壓橫向?qū)雍缚p應(yīng)全部進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn) 9.SMW工法樁（型鋼水泥土攪拌墻）復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)多用于（）地層。 A.軟土 B.軟巖 C.砂卵石 D.凍土 10.基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素，當(dāng)基坑邊坡土體重的剪應(yīng)力大于土體的（）強(qiáng)度時，邊坡就會失穩(wěn)坍塌。 A.抗扭 B.抗拉 C.抗壓 D.抗剪 11.植物在開花發(fā)育時期對各種營養(yǎng)元素的需要都特別迫切，其中（）的作用更為重要。 A.氮 B.磷 C.鉀 D.氨 12.關(guān)于無壓管道功能性試驗(yàn)的說法，正確的是（）。 A.當(dāng)管道內(nèi)徑大于700mm時，可抽取1/3井段數(shù)量進(jìn)行試驗(yàn) B.污水管段長度300mm時，可不作試驗(yàn) C.可采用水壓試驗(yàn) D.試驗(yàn)期間滲水量的觀測時間不得小于20分鐘 13.供熱管道施工前的準(zhǔn)備工作中，履行相關(guān)的審批手續(xù)屬于（）準(zhǔn)備。 A.技術(shù) B.設(shè)計(jì) C.物資 D.現(xiàn)場 14.大城市輸配管網(wǎng)系統(tǒng)外環(huán)網(wǎng)的燃?xì)夤艿缐毫σ话銥椋ǎ? A.高壓A B.高壓B C.中壓A D.中壓B 15.生活垃圾填埋場一般應(yīng)選在（）。 A.直接與航道相通的地區(qū) B.石灰坑及熔巖區(qū) C.當(dāng)?shù)叵募局鲗?dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向 D.遠(yuǎn)離水源和居民區(qū)的荒地 16.不能進(jìn)行角度測量的儀器是（）。 A.全站儀 B.準(zhǔn)直儀 C.水準(zhǔn)儀 D.GPS 17.園林給水木工程中園路的噴灑用水賦予（）。 A.生活用水 B.養(yǎng)護(hù)用水 C.造景用水 D.消防用水 18.關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，錯誤的是（）。 A.模板的選擇與施工方式相匹配 B.攤鋪厚度符合不同的施工方式 C.常溫下應(yīng)在下面養(yǎng)護(hù)3d后方可攤鋪上材料 D.運(yùn)輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施 19.用于檢驗(yàn)瀝青路面壓實(shí)度的方法是（）。 A.環(huán)刀法 B.鉆芯法 C.灌沙法 D.灌水法 20.大體積混凝土出現(xiàn)裂縫接深度不同分為表面裂縫，深度裂縫和（）。 A.收縮裂縫 B.貫穿裂縫 C.應(yīng)力裂縫 D.結(jié)構(gòu)裂縫 二 多選題 21.瀝青混合表面的施工工序包括（）。 A.攤鋪 B.壓實(shí) C.接縫處理 C.瀝青材料選擇 E.開放交通 22.橋梁的“五大部件”包括（）。 A.伸縮縫 B.支座系統(tǒng) C.橋面鋪裝 D.橋跨結(jié)構(gòu) E.防撞欄桿 23.關(guān)于鋼筋加工的說法，正確的有（）。 A.鋼筋彎制前應(yīng)先將鋼筋制作成弧形 B.受力鋼筋的末端鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 C.鋼筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據(jù)鋼筋材料的長度確定 D.鋼筋應(yīng)在加熱的情況下彎制 E.鋼筋彎鉤應(yīng)一次彎制成型 24.明挖基坑輕型井點(diǎn)降水的布置應(yīng)根據(jù)基坑的（）來確定。 A.工程性質(zhì) B.地質(zhì)和水文條件 C.土方設(shè)備施工效率 D.降水深度 E.平面形狀大小 25.基坑內(nèi)地基加固的主要目的有(). A.提高結(jié)構(gòu)的防水性能 B.減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移 C.提高土體的強(qiáng)度和側(cè)向抗力 D.防止坑底土體隆起破壞 E.彌補(bǔ)圍護(hù)墻體插入深度不足 26.敞開式結(jié)構(gòu)按開挖方式可分為(). A.手掘式 B.半機(jī)械開挖式 C.土壓式 D.機(jī)械挖掘式 E.泥水式 27.使用管徑800MM的不開槽施工方法有(). A.盾構(gòu)法 B.定向鉆法 C.密閉式頂管法 D.夯管法 E.淺埋暗挖法 28.利用補(bǔ)償材料的變形來吸收熱伸長的補(bǔ)償器有(). A.自然補(bǔ)償器 B.方形補(bǔ)償器 C.波形補(bǔ)償器 D.填料式補(bǔ)償器 E.球型補(bǔ)償器 29.垃圾填埋場與環(huán)境保護(hù)密切相關(guān)的因素有（）。 A.選址 B.設(shè)計(jì) C.施工 D.移交 E.運(yùn)行 30.施工成本管理的原則包括（）。 A.成本最低化 B.全面成本管理 C.成本責(zé)任制 D.成本管理有效化 E.成本行政指標(biāo)考核 三、案例分析題 （一） 背景資料 某公司承建的市政道路工程，長2km，與現(xiàn)況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基層設(shè)計(jì)為300mm水泥穩(wěn)定土；道路下方設(shè)計(jì)有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm燃?xì)夤艿勒弧? 施工前，項(xiàng)目部勘查現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)雨水管道上部外側(cè)管壁與現(xiàn)狀燃?xì)夤艿赖组g距小于規(guī)范要求，并向建設(shè)單位提出變更設(shè)計(jì)的建議。經(jīng)設(shè)計(jì)單位核實(shí)，同意將道路交叉口處的Y1-Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設(shè)計(jì)變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。 項(xiàng)目部接到變更后提出了索賠申請，經(jīng)計(jì)算，工程變更需要增加造價10萬元。 圖1-1 設(shè)計(jì)變更后的管道平面位置示意圖（單位：mm） 為減少管道施工隊(duì)交通通行的影響，項(xiàng)目部制定了交叉路口的交通導(dǎo)行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準(zhǔn)。交通導(dǎo)航措施的內(nèi)容包括： （1）嚴(yán)格控制臨時占路時間和范圍； （2）在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域； （3）與施工作業(yè)隊(duì)伍簽訂了《施工安全責(zé)任合同》。 施工期間為雨季，項(xiàng)目部針對水泥穩(wěn)定土底基層的施工置頂了雨期施工質(zhì)量控制措施如下： （1）加強(qiáng)與氣象站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時施工； （2）注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋； （3）做好防雨準(zhǔn)備，在料場和攪拌站搭雨棚； （4）降雨時應(yīng)停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實(shí)。 問題 1、排氣管道在燃?xì)夤艿老路綍r，其最小垂直距離應(yīng)為多少米？ 2、按索賠事件的性質(zhì)分類，項(xiàng)目部提出的索賠屬于哪種類型？項(xiàng)目部應(yīng)提供哪些索賠資料？ 3、交通疏導(dǎo)方案（2）中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置哪些交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域？ 4、交通疏導(dǎo)方案中還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施？ 3、補(bǔ)充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制措施。 案例（二） 背景資料： 某公司承建一段區(qū)間隧道，長度1.2km，埋探（覆土深度）8m，凈高5.5m，支護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鋼拱架鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，輔以超前小導(dǎo)管。區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃?xì)?、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖等級為IV、V級。 區(qū)間隧道施工采用暗挖法，施工時遵循淺埋暗挖技術(shù)“十八字”方針，施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定，施工方案中開挖方法選用正臺階進(jìn)尺為15m。 隧道掘進(jìn)過程中，突發(fā)涌水，導(dǎo)致土體坍塌事故，造成3人重傷?，F(xiàn)場管理人員隨即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場，采取措施控制事故擴(kuò)大，開展事故調(diào)查，并對事故現(xiàn)場進(jìn)行清理，將重傷人員連至醫(yī)院。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因有： (1)由于施工過程中地表變形，導(dǎo)致污水管道突發(fā)破裂涌水； (2)超前小導(dǎo)管支護(hù)長度不足，實(shí)測長度僅為2m，兩排小導(dǎo)管沿縱向搭接長度不足，不能起到有效的超前支護(hù)作用， (3)隧道施工過程中未進(jìn)行監(jiān)測，無法對事故進(jìn)行預(yù)測。 問題： 1.根據(jù)《生產(chǎn)案例事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，指出事故等級及事故調(diào)查組織形式的錯誤之處？說明理由。 2分別指出事故現(xiàn)場處理方法、事故報(bào)告的錯誤之處，并給出正確做法。 3.隧道施工中應(yīng)該對哪些主要項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測。 4.根據(jù)背景資料，小導(dǎo)管長度應(yīng)該大于多少米？兩排小導(dǎo)管縱向搭接不小于多少米？ 市政案例（三） 某管道鋪設(shè)工程項(xiàng)目，長1km，工程內(nèi)容包括燃?xì)?、給水、熱力等項(xiàng)目，熱力管道采用支架鋪設(shè)，合同工期80天，斷面布置如圖3-1所示。建設(shè)單位采用公開招標(biāo)方式發(fā)布招標(biāo)公告，有3家單位報(bào)名參加投標(biāo)，經(jīng)審核，只有甲、乙2家單位符合合格投標(biāo)人條件，建設(shè)單位為了加快工程建設(shè)，決定由甲施工單位中標(biāo)。 開工前，甲施工單位項(xiàng)目部編制了總體施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括： （1）確定了各種管道施工順序?yàn)椋喝細(xì)夤堋o水管→熱力管； （2）確定了各種管道施工工序的工作順序如表3所示，同時繪制了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)度圖，如圖3-2所示。 在熱力管道排管施工過程中，由于下雨影響停工1天。為保證按時完工，項(xiàng)目部采取了加快施工進(jìn)度的措施。 表3各種管道施工工序工作順序表 問題： 1.建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)是否正確？說明理由。 2.給出項(xiàng)目部編制各種管道施工順序的原則。 3.項(xiàng)目部加快施工進(jìn)度應(yīng)采取什么措施？ 4.寫出圖3-2代號A和表3中B、C、D、E代表的工作內(nèi)容。 5.列式計(jì)算圖3-2工期，并判斷工程施工是否滿足合同工期要求，同時給出關(guān)鍵線路。（關(guān)鍵線路圖3-2中代號“①~⑩及“→”表示） （四） 背景資料 某公司中標(biāo)承建該市城郊結(jié)合交通改擴(kuò)建高架工程，該高架上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁底板距地面高15m，寬17.5m，主線長720m，橋梁中心軸線位于既有 道路邊線。在既有道路中心線附近有埋深1.5m的現(xiàn)狀DN500自來水管道和光纖線纜，平面布置如圖4所示。高架橋跨越132m魚塘和菜地。設(shè)計(jì)跨徑組合為41.5+49+41.5m。其余為標(biāo)準(zhǔn)。跨徑組合為（28+28+28）m7聯(lián)，采用支架法施工。下部結(jié)構(gòu)為H型墩身下接10.5m6.5m3.3m承臺（埋深在光纖攬下0.5m），承臺下設(shè)有直徑1.2m，深18m的人工挖孔灌注樁。 項(xiàng)目部進(jìn)場后編制的施工組織設(shè)計(jì)提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設(shè)計(jì)”兩個專項(xiàng)方案，在“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案中，項(xiàng)目部認(rèn)為在支架地基預(yù)壓時的荷載應(yīng)是不小于支架地基承受的混凝土結(jié)構(gòu)物恒載的1.2倍即可，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定組織召開了專家論證會，邀請了含本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的四位專家對方案內(nèi)容進(jìn)行了論證，專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組提出了應(yīng)補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程及支架地基預(yù)壓荷載算需修改完善的指導(dǎo)意見，項(xiàng)目部未按專家組要求補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程和支架地基預(yù)壓荷載驗(yàn)算，只將其他少量問題做了修改，上報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批時未能通過。 問題 1、寫出改工程上部結(jié)構(gòu)施工流程（自箱梁鋼筋驗(yàn)收完成到落架結(jié)束，混凝土采用一次澆筑法。） 2、編寫“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案的主要因素是什么？ 3、“支架地基加固處理”后的合格判定標(biāo)準(zhǔn)是什么? 4、項(xiàng)目部在支架地基預(yù)壓方案中，還有哪些因素應(yīng)進(jìn)入預(yù)壓荷載計(jì)算？ 5、該項(xiàng)目中除了“DN500自來水管，光纖線纜保護(hù)方案”和“預(yù)應(yīng)力張拉專項(xiàng)方案”以外還有拿些內(nèi)容屬于“危險性較大的分部分項(xiàng)工程”范圍為上報(bào)專項(xiàng)方案，請補(bǔ)充。 6、項(xiàng)目部邀請了含本項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的四位專家對兩個專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的結(jié)果是否有效？如無效請說明理由并寫出正確做法。 （五） 背景資料 某公司承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包括①主線跨線橋（Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨線橋、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二等五個單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決；右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。 主線跨線橋I的第2聯(lián)為（30m+48m+30m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉端鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預(yù)應(yīng)力鋼紋線采用直徑Φ15.2mm高強(qiáng)低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內(nèi)的管道長度為108.2m。 圖5-2 主線跨線橋I第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖 由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設(shè)單位對施工單位提出總體施工要求如下： （1）總體施工組織計(jì)劃安排應(yīng)本著先易后難的原則，逐步實(shí)現(xiàn)互通的各向交通通行任務(wù)； （2）施工期間應(yīng)盡量減少對交通的干擾，優(yōu)先考慮主線交通通行。 根據(jù)工程特點(diǎn)，施工單位編制的總體施工組織設(shè)計(jì)中，除了按照建設(shè)單位的要求確定了五個 子單位工程的開工和完工的時間順序外，還制定了如下事宜； 事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應(yīng)的道路上設(shè)置車輛通行限高門架，其設(shè)置的位置選擇在圖5-1中所示的A—K的道路橫斷面處。 事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼（貝雷桁架）組合門式支架方案，并采取了安全防護(hù)促使。 事件三，編制了主線跨線橋1的第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力的施工方案如下： （1）該預(yù)應(yīng)力管道的豎向布置為曲線行駛，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置； （2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式； （3）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序； （4）確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計(jì)算了鋼絞線的用量。 問題 1.寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序（用背景資料中各個子單位工程的代號“①-⑤”及“→”表示） 2.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應(yīng)分別在哪些位置設(shè)置限高門架？（用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號“A-K”表示） 3.事件二中，兩座跨線橋施工時應(yīng)設(shè)置多少座組合門式支架？指出組合門式支架應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施？ 4.事件三中，預(yù)應(yīng)力管道的排氣孔應(yīng)分別設(shè)置在管道的哪些位置？ 5.事件三中，寫出預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序。（用圖5-2中所示的鋼絞線束的代號“S11-S23”及“→”表示） 6.事件三中，結(jié)合北京資料，列式計(jì)算圖5-2中代號為S22的蘇喲有鋼絞線束需用多少鋼絞線制作而成？ 參考答案 1. 答案：C P2 2. 答案D P16 3. 答案：D P26 4. 答案：B P54 5. 答案：C P58-59 6. 答案：A P54 7. 答案：A P72 8. 答案：D P74-75 9. 答案：A P110 10. 答案：D P113 11. 答案：C P249 12. 答案：A P187-188 13. 答案：A P196 14. 答案：B P210 15. 答案：D P225 16. 答案：C P227-229 17. 答案：B P258 18. 答案：C P336-337 19. 答案：B P339 20. 答案：B P334 21. 答案：ABCE P30-32 22. 答案：BD P41 23. 答案： BE P47 24. 答案：ABDE P105 25. 答案：BCDE P119 26. 答案：ABD P125 27. 答案：BCD P184 28. 答案：ABC P203 29. 答案：ABCE P225 30. 答案：ABCD P290 案例題 （一） 答案： 1.排水管道在燃?xì)夤艿老路綍r最小垂直距離應(yīng)為0.15m。P194表格1K415021 2. 項(xiàng)目部提出的索賠屬于工程變更導(dǎo)致的索賠應(yīng)提交的索賠 資料包括：索賠意向通知、索賠申請報(bào)告、索賠同期記錄與索賠、有關(guān)的證明材料及計(jì)算資料等。P282 3.交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域還包括：上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)P308 4.（1）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)注、隔離設(shè)施、夜間警示信號； （2）對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核； （3）依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便 5. P337(1)對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。 （2）下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透 （3）施工中應(yīng)特別注意天氣得變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。路拌法施工時，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。 （二） 【參考答案】 1 補(bǔ)充：根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級： 　　(一)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故; 　　(二)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故; 　　(三)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故; 　　(四)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。 事故報(bào)告制度 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)依照下列規(guī)定上報(bào)事故情況，并通知公安機(jī)關(guān)、勞動保障行政部門、工會和人民檢察院： (一)特別重大事故、重大事故逐級上報(bào)至國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門; (二)較大事故逐級上報(bào)至省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門; (三)一般事故上報(bào)至設(shè)區(qū)的市級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。 　　安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門依照前款規(guī)定上報(bào)事故情況，應(yīng)當(dāng)同時報(bào)告本級人民政府。國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門以及省級人民政府接到發(fā)生特別重大事故、重大事故的報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告國務(wù)院。 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門逐級上報(bào)事故情況，每級上報(bào)的時間不得超過2小時。 事故調(diào)查及處理 事故發(fā)生單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即啟動事故相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 事故發(fā)生地有關(guān)地方人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門接到事故報(bào)告后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即趕赴事故現(xiàn)場，組織事故救援。 事故發(fā)生后，有關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù)。 因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動事故現(xiàn)場物件的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。 重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府可以直接組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。 未造成人員傷亡的一般事故，縣級人民政府也可以委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。 重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府可以直接組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。 未造成人員傷亡的一般事故，縣級人民政府也可以委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。 本事故為一般事故。錯誤之處：事故調(diào)查由項(xiàng)目經(jīng)理組織。 理由：事故調(diào)查要按規(guī)定區(qū)分事故的大小分別自相應(yīng)級別的人民政府直接或授權(quán)委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。一般事故上報(bào)至設(shè)區(qū)的市級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。 一般由事故發(fā)生地省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。 2錯誤一：項(xiàng)目經(jīng)理未向單位負(fù)責(zé)人報(bào)告正確做法：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。 錯誤二：項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場，開展事故調(diào)查，并對事故現(xiàn)場進(jìn)行清理。 正確做法：事故發(fā)生后，有關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù)。因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動事故現(xiàn)場物件的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。 錯誤三：項(xiàng)目經(jīng)理開展事故調(diào)查。 正確做法：重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。 3隧道施工中的檢測項(xiàng)目包括：拱頂下沉、水平收斂、地表沉降和管線沉降情況。（沖刺資料里進(jìn)行了補(bǔ)充） 4小導(dǎo)管長度應(yīng)大于3m，兩排小導(dǎo)管縱向搭接長度不應(yīng)小于1m。P156 （三） 【參考答案】 1、建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)不正確。 理由：經(jīng)審核符合投標(biāo)人條件的只有2家，違反了不得少于3家的規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)重新組織招標(biāo)。 2管道的施工順序原則為：“先地下后地上，先深后淺”。P359給排水構(gòu)造物抗?jié)B漏措施 3、項(xiàng)目部加快施工進(jìn)度措施有：調(diào)整工作關(guān)系，采用線性流水搭接；同時可以增加資源投入，加快施工速度。 4代號A表示給水管排管。B表示燃?xì)夤芘殴?；C表示給水管挖土；D表示給水管回填；E表示熱力管支架（實(shí)則考網(wǎng)絡(luò)圖的邏輯關(guān)系的識讀） 5計(jì)劃工期：5+10+20+40+5=80（天），滿足合同工期要求。關(guān)鍵線路為①→②→③→⑤→⑥→⑧→⑨→⑩ （四） 【參考答案】 1、該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程：鋼筋驗(yàn)收→地基處理→搭設(shè)支架→安裝并調(diào)好底模、側(cè)?！?、腹普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置→安裝內(nèi)?！敯迤胀ㄤ摻罱壴邦A(yù)應(yīng)力管道預(yù)設(shè)→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→穿預(yù)應(yīng)力筋束→張拉預(yù)應(yīng)力→孔道壓漿→封錨→拆除模板→落架。 或者：鋼筋驗(yàn)收→地基處理→搭設(shè)支架→安裝并調(diào)好底模、側(cè)模→底、腹板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置→安裝內(nèi)模→頂板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道預(yù)設(shè)→穿預(yù)應(yīng)力筋束→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→張拉預(yù)應(yīng)力→孔道壓漿→封錨→拆除模板→落架。 2編制“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案的主要因素是： (1)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力箱梁的斷面尺寸及支架形式對地基的要求確定； (2)支架穿越132m菜地和水塘區(qū)域，需要進(jìn)行地基處理； (3)區(qū)域內(nèi)的管線需要進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。 3、本題考查對《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）的掌握情況。 《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）2.0.1 條規(guī)定：“支架基礎(chǔ)預(yù)壓：為檢驗(yàn)支架搭設(shè)范圍內(nèi)基礎(chǔ)的承載能力和沉降狀況，對支架基礎(chǔ)進(jìn)行的加載預(yù)壓”。 《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）4.1.6 條規(guī)定：“對支架基礎(chǔ)的預(yù)壓監(jiān)測過程中，當(dāng)滿足下列條件之一時，應(yīng)判定支架基礎(chǔ)預(yù)壓合格：各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm；各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù) 72h的沉降量平均值小于 5mm”。 參考答案：“支架地基加固處理”合格判定標(biāo)準(zhǔn)： （1）地基承載力滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定； （2）地基沉降狀況滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定——各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù) 24h 的沉降量平均值小于1mm；各監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)72h的沉降量平均值小于5mm。 4進(jìn)入預(yù)壓荷載計(jì)算的因素還有：支架自重，模板重量，施工人員和機(jī)具行走、運(yùn)輸荷載，澆筑混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載，風(fēng)雪荷載以及特殊季節(jié)施工保護(hù)措施的荷載。 5屬于危險性較大分部分項(xiàng)工程范圍未上報(bào)的專項(xiàng)方案還包括：模板支架工程，深基坑工程（承臺）；人工挖孔樁工程；起重吊裝工程。 6論證結(jié)果無效。 理由：本項(xiàng)目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證，因此項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為專家參加論證錯誤，專家組應(yīng)由5人以上單數(shù)符合專業(yè)要求的專家組成，本論證會只有4人，不符合要求。 正確做法：專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報(bào)告，對論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報(bào)告上簽字。該報(bào)告作為專項(xiàng)方案修復(fù)完善的指導(dǎo)意見。 專項(xiàng)方案應(yīng)經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并報(bào)總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后實(shí)施。 （五） 1、【參考答案】 符合交通通行條件的先后順序：⑤→③→④→①→②。 【解析】 五個子單位工程中，⑤為利用原有道路面局部改造工程，故應(yīng)最先符合交通通行條件。 其余四個子單位工程中，①和②為橋梁工程，③和④為道路工程。道路工程施工完成后可作為橋梁工程施工的基礎(chǔ)，故③和④優(yōu)先于①和②。實(shí)際上，背景資料中的信息“為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應(yīng)的道路上設(shè)置車輛通行限高門架”，也提示考生在施工橋梁工程時，道路工程已通車。 ③和④為道路工程，根據(jù)“左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外，剩余土方用于右匝道一”，可知先施工左匝道一（③）、再施工右匝道一（④）。 ①和②為橋梁工程，根據(jù)圖5-1可知，②在①的上方，故①→②。 2【參考答案】 （1）主線跨線橋施工期間應(yīng)設(shè)置限高門架的位置：G。 （2）左匝道跨線橋施工期間應(yīng)設(shè)置限高門架的位置：G、D、K。 【解析】 主線跨線橋施工期間，左匝道一和主線跨線橋立交處須限高。 左匝道跨線橋施工期間，左匝道一和左匝道跨線橋立交處、主線跨線橋和左匝道跨線橋立交處須限高。 3、【參考答案】 （1）應(yīng)設(shè)置3座組合門式支架。 （2）組合門式支架應(yīng)采取安全防護(hù)措施： ①門式支架的兩邊應(yīng)加護(hù)樁； ②門式支架夜間應(yīng)設(shè)警示燈； ③門式支架應(yīng)設(shè)牢固的防撞設(shè)施。 ④門式支架應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)或防護(hù)遮蓋，保護(hù)地面作業(yè)安全。 【解析】 組合門式支架應(yīng)設(shè)在：主線跨線橋與左匝道一立交處、左匝道跨線橋與左匝道一立交處、左匝道跨線橋與主線跨線橋立交處。 組合門式支架應(yīng)采取安全防護(hù)措施可參考教材 P45 支架通行孔的安全防護(hù)措施：“支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)樁，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)牢固的防護(hù)設(shè)施” 。 4（1）排氣孔應(yīng)設(shè)置在曲線管道的波峰位置（最高處）。 （2）排水孔應(yīng)設(shè)置在曲線管道的最低位置。 5預(yù)應(yīng)力張拉原則：采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側(cè)。 張拉順序?yàn)椋篠22→S21→S23→S11→S12或S22→S23→S21→S12→S11。 6 S22鋼束需要鋼絞線數(shù)量：(108.2+21+20.03) 152=3307.8（米） （預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，一般是指在張拉千斤頂裝入鋼絞線后，從工具錨錨杯中心至預(yù)應(yīng)力混凝土工作錨錨杯中心的距離）