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1、城市軌道交通車輛運行與維修,,目錄,4 結(jié)語,,,淺談地鐵車輛大、架修工藝設計,,3 大、架修庫房的設計,1、地鐵車輛人、架修的工藝流程及作業(yè)內(nèi)容,,2 、大、架修庫房的檢修功能分區(qū)及設備配置,,淺談地鐵車輛大、架修工藝設計,大、架修是地鐵車輛檢修修程中非常重要的組成部分。車輛架修的目的是恢復車輛的性能:大修的目的是全面恢復車輛的尺寸和性能，大修是實現(xiàn)地鐵30年設計壽命周期內(nèi)保持穩(wěn)定的車輛表現(xiàn)的重要的維修形式。 地鐵車輛是由許多部件和子系統(tǒng)組成的復雜而完整的系統(tǒng)，在投入運營初期，由于各部件和子系統(tǒng)之間的磨合，往往會有比較高的故障率;經(jīng)過一段時間后，故障率慢慢下降并進入一個穩(wěn)定的狀態(tài):不過隨著車
2、輛運行時間的增加和運行里程的累積，一些零部件由于磨損、老化、疲勞、受污染等因索而導致性能下降，可靠性降低，使車輛故障率升高，甚至可能造成安全隱患，這些問題通過定修及以下修程的維修難以解決。因此，根據(jù)維修手冊，一般地鐵車輛在運行6年或運行里程達到60萬公里左右需進行架修:在運行12年或運行里程達到120萬公里左右需進行大修。（根據(jù)國外的運營經(jīng)驗，地鐵直線電機車輛的架、大修周期可以延長)。,,1、地鐵車輛人、架修的工藝流程及作業(yè)內(nèi)容,1.1大、架修工藝流程 地鐵車輛大、架修作業(yè)需對車輛進行全面（大修)、較大范圍（架修）得解體、清洗、檢測、修復、試驗、組裝、調(diào)試和油漆等工作，當然具休的范圍是根據(jù)車
3、輛生產(chǎn)廠家提供的維修手冊，決定哪些零部件需要維修及維修的深度。其工藝設計的主要內(nèi)容為車輛的車體和轉(zhuǎn)向架兩大部件的分解以及其他設備、部件的清洗、檢測、修復、試驗、組裝和調(diào)試等。 地鐵車輛架修、大修工藝流程如圖1所示。,如圖：,,1.2 大、架修主要作業(yè)內(nèi)容,大修:對車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進行全面的更換，對車輛各系統(tǒng)進行全面檢測、調(diào)試及試驗。 架修:對車輛的重要部件，特別是轉(zhuǎn)向架及輪對、電機、電器、空調(diào)機組、車鉤緩沖器裝置、制動系統(tǒng)等進行分解、清洗、檢查、探傷、修理，更換報廢零部件。對電子部件進行清洗及測試。對蓄電池進行清洗及充放電作業(yè)。對車
4、輛各系統(tǒng)進行全面檢測、調(diào)試及試驗。,2 大、架修庫房的檢修功能分區(qū)及設備配置,2.1大、架修庫房檢修功能分區(qū) 根據(jù)車輛大、架修的工藝流程，大、架修庫房按照各部件的檢修分為架車區(qū)、轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)、輪軸檢修區(qū)、電機檢修區(qū)、車體檢修區(qū)、電氣檢修區(qū)、空調(diào)檢修區(qū)、制動/體檢修區(qū)、電氣檢修區(qū)、空調(diào)檢修區(qū)、制動/空壓機檢修區(qū)、受電弓集電靴檢修區(qū)和鉤緩檢修區(qū)等，在各檢修區(qū)的設計中，轉(zhuǎn)向架、電機等部件的檢修可采用流水作業(yè)工藝流程和部件互換工作制，以提高檢修質(zhì)量和檢修能力。,2.2設備配置,（1）架車區(qū)。 架車區(qū)是整車拆解和組裝的場地，車輛進入架車區(qū)后，利用固定式架車機進行車體、轉(zhuǎn)向架分離、拆除部分車下設備:車輛各
5、部件檢修完成之后也需要送到架車區(qū)，通過固定式架車機進行組裝。 架車區(qū)配備的主要設備為固定式架車機或移動式架車機。 （2）轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)。 轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)對轉(zhuǎn)向架各部件進行檢修;對轉(zhuǎn)向架的全部焊縫進行探傷、檢測。 配置的設備主要有:轉(zhuǎn)向架檢測靠模、轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機、轉(zhuǎn)向架清洗間、轉(zhuǎn)向架零部件清洗機，并利用地溝分解、組裝轉(zhuǎn)向架。 轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)還可完成構(gòu)架補焊和修理、轉(zhuǎn)向架靜載試驗等，該工區(qū)需設工藝股道供待修及修竣轉(zhuǎn)向架存放。,（3）輪軸檢修區(qū)。 輪軸檢修區(qū)可完成車輪和牽引齒輪的拆裝、輪對整體探傷（包括車輪、車軸和牽引齒輪)。 輪軸檢修區(qū)主要配備有以下設備:輪對超聲波探傷機、輪對動平衡試驗機、立式數(shù)控車床（
6、輪餅鏜孔）、輪對壓裝、拆解機（可壓裝制動盤)、電熱爐、車輪車床、輪對試驗臺、軸箱加熱器、軸箱清洗機、軸承檢測設備。 （4）電機檢修區(qū)。 電機檢修區(qū)是電機分解、檢測、清洗和組裝的場地:根據(jù)作業(yè)需要配備電機拆裝設備、帶除塵的空氣過濾器（電機清掃裝置)、電機加熱爐、電機零部件清洗設備、相關(guān)檢測儀器儀表、電機試驗裝置、牽引電機空轉(zhuǎn)試驗臺等，以及必要的起重運輸設備，其中電機試驗間與其電源應毗鄰設置，并采取有效的隔噪、隔聲措施。 有條件時，電機可外委專業(yè)工廠檢修。 （5）車體檢修區(qū)。 車體檢修區(qū)主要對車門進行修理:配置扭力扳手、打磨機等設備;車體油漆車考慮單獨的噴漆庫，不在車體檢修區(qū)進行。,（6）電氣檢修
7、區(qū)。 電氣檢修區(qū)承擔逆變器、高速斷路器等電器設備的檢修、試驗;配置的主要設備有逆變器試驗臺、電器綜合試驗臺、高速斷路器試驗裝置等。 （7）空調(diào)檢修區(qū)。 空調(diào)檢修區(qū)設空調(diào)試驗間和空調(diào)清洗間，并考慮立體式空調(diào)存放架。 （8）制動/空壓機檢修區(qū)。 制動部件檢修實行零部件更換修:檢修配置BCU模塊制動試驗臺、制動試驗臺、干燥器試驗臺、空壓機試驗臺等設備。 （9）受電弓（集電靴）檢修區(qū)。 受電弓（集電靴）檢修區(qū)：受電弓（集電靴)修理、受電弓（集電靴）特性試驗;配置相關(guān)的檢修、試驗沒備。 （10）鉤緩檢修區(qū)。 鉤緩檢修區(qū)主要對車鉤、緩沖器進行檢測、檢修和試驗：配置的設備有車鉤分解平臺、車鉤檢測儀、壓力試驗
8、機、車鉤連掛試驗臺等設備。,3 大、架修庫房的設計,大架修庫的設計主要以車輛的大、架修的固定架車機線為主體，其余車體、轉(zhuǎn)向架車間要圍繞架車線布置，，以達到作業(yè)順暢的目的，其余各機電、電子檢修車間要分別環(huán)車體檢修工區(qū)和轉(zhuǎn)向架檢修工區(qū)布置，以方便作業(yè)。按照檢修工藝流程順暢的原則，在每條固定式架車線延伸到移車臺，移車臺另一端為車體檢修間，通過移車臺，把車體送往各車體檢修間。按需要可以架車線兩端設置轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤，通過轉(zhuǎn)盤將轉(zhuǎn)向架運往其它轉(zhuǎn)向架檢修工區(qū)。 分解后的轉(zhuǎn)向架運往轉(zhuǎn)向架檢修工區(qū),其位置可以就近布置在架車線的一側(cè)，其他輪軸檢修區(qū)則根據(jù)其檢修工藝流程依次布置。為方便輪對的調(diào)運，這些工區(qū)均需加設天車。
9、,車體的油漆一般采用手工噴漆工藝，設計中采用將車體噴漆庫置于檢修聯(lián)合廠房內(nèi)，車體油漆工序前后車體亦通過聯(lián)合廠房內(nèi)的移車臺往返取送。這樣，車輛檢修作業(yè)的全過程均在檢修聯(lián)合廠房內(nèi)完成，整個檢修工藝流程顯得緊湊而順暢。車體噴漆庫應根據(jù)有關(guān)規(guī)定采取一定措施滿足建筑設計防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 車輛的檢修設施中，可以將車輛定、臨修設施與大、架修設施集中設置于大型的聯(lián)合車庫內(nèi)，避免了設備的重復設置，便于工作中的聯(lián)系和管理，同時使總平面圖不僅整齊方正，而且減少了段內(nèi)線路和占地范圍。,現(xiàn)代地鐵車輛多采用輕量化標準，車體主要為鋁合金模塊和鉚接結(jié)構(gòu)，可設置專用車體、轉(zhuǎn)向架解體組裝線，配置地下式架車機和檢修臺車進行車體
10、與轉(zhuǎn)向架的解體和組裝，并設置內(nèi)斜坡式移車臺，可以方便地解決了車體、轉(zhuǎn)向架至檢修分區(qū)的往返取送，且為廠房內(nèi)提供了運輸 通道。同時在軌道交通工程的發(fā)展過程中，當需要增加大、架修列位時，不用從檢修線群的咽喉另行引庫線，僅需在既有大、架修列位側(cè)加設廠房即可。能最大限度減小對原有設施的干擾。,4 結(jié)語,在地鐵車輛大、架修工藝設計中，對檢修工藝流程和檢修作業(yè)內(nèi)容的把握是最重要的。大、架修庫房的布置以及各檢修區(qū)的設置都應該以檢修工藝流程合理、順暢、便利為前提，再根據(jù)具體不同的需求進行局部調(diào)整。上文是筆者根據(jù)所了解的地鐵車輛大、架修工藝設計一般情況而進行的一次探討，在做具體設計時，應結(jié)合實際，根據(jù)地域差別，作業(yè)習慣及運營部門要求等因素綜合考慮，使大、架修工藝設計既滿足功能要求，又高效、實用。,感謝您的關(guān)注,
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