《汽車車身修復技術》

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1、一、填空題（每空1分，共20分。） 1. 車身修理車間主要是完成（ ）和涂裝 主要工作。 2. 用壓縮空氣進行清潔工作的時候，壓力值應當保持在（ ） 一下。 3. 車身零件圖標注尺寸分為（ ），定形尺寸，總體尺寸三類。 4. 車身結構種有兩種類型的鋼板分別是熱軋鋼板和（ ）。 5. 車架式車身的變形分為左右彎曲變形 上下彎曲變形 斷裂變形 菱形變形 和（ ）。 6. 車身測量的三個基準是基準面、中心線和（ ）。 7. 客車車身骨架各構件有局部損壞、斷裂、裂紋時，可以采取加固修復。加固 地方法有鑲套加固、（ ）、角板加固等多種方法。 8. 車身校正的重點是（ ）。 9.

2、整體式車身，必須用多點固定的方式，至少需要（ ）個固定點。 10. 在修理中對車身的防銹處理主要有兩種類型：（ ）； 采取措施預防班檢銹蝕得再次發(fā)生。 11. 防腐蝕材料課分為三大類：（ ）、車身密封劑或密封膠和防銹劑。 12. 金屬板上的損壞一般分兩種，即直接損壞和間接損壞。直接損壞通常只占 10%?15%,間接損壞占所有損壞類型的（ ）。 13. 當金屬板上存在拉伸區(qū)時，修理時需要對這些變形進行（ ）處理。 14. 板件輕微損傷的修復一般常用的方法有粘結法修復和（ ）。 15. 電阻電焊焊點的分離可以采用鉆頭、（ ）、等離子焊炬和高速砂輪 磨削分離。 16. 修理封閉截

3、面梁，采用了工藝是用（ ）。 17. 更換裝飾性板件時，可以是用（ ）的方法。 18. 加強型塑料件的修理方法有四種：單面修理、（ ）、板件切割和 整塊板件更換。 19. 診斷分析的基本步驟是：確定汽車構造類型、（ ）、以肉眼確定損 壞的范圍、測量車身各部分的尺寸、綜合診斷。 20. 塑料焊接的基本修理程序是預處理受損區(qū)域、將受損區(qū)域定位、（ ）、冷 卻、打磨及涂保護漆。 二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題1分，共20分。） 1. 甲采用正向焊接,以在金屬上得到較深熔深，乙采用逆向焊接，以得到較 平的焊縫，誰是正確的？（ ） A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不正確 2

4、. 甲說：焊炬噴嘴主要功能是提供氣體保護：乙說：焊炬噴嘴主要功能是 給工作部位施加壓力誰是正確的？（ ） A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不正確 3. 焊接電流影響下列哪一項？（ ） A.溶深B.電弧穩(wěn)定性C.濺出物的數量 D.以上三項 4. 定位焊的長度由什么決定？（ ） A.操作者偏愛B.母材厚度C.母材的類型 D.保護氣體的類型 5. 甲安裝了一個直徑較大的電極頭，乙安裝了一個直徑較小的電極頭，誰 可增加焊點直徑？（ ） A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不可以 6. 金屬板上應進行多少次點焊？（ ） A.等于制造廠的點焊數目 B.比制造廠增加5% C.比制造廠增加30

5、% D.都不正確 7. 乙煥焊接中，乙煥的標準壓力是多少？（ ） A 15-100 lb/irf B 3-12 lb/irf C 3-25 Ib/irf D 30-120 lb/in2 8. 哪種損傷是最常見于車架式車身？（ ） A左右彎曲B上下彎曲C斷裂損傷D菱形變形 9. 整體式車身哪種損傷發(fā)生在最后？（ ） A上下彎曲B斷裂損傷C扭轉變形D增寬損傷 10. 技師甲說：“應力是材料對修復加工的內在阻力?！奔紟熞艺f：“車身校正 的目標就是使金屬恢復原來形狀。"誰對？（ ） A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不正確 11. 拉出凹陷時最常用的工具是（ ） A吸杯B拉桿C滑錘D

6、都不是 12. 砂輪的橫切割用來做什么?（ ） A清除油漆B磨平填充劑C清除焊縫D清除銹蝕 13. 用敲擊工具撬起小凹陷甲采用多次輕敲，乙采用重敲1?2次 誰對？（） A甲B乙C甲乙D都不對 14. 甲有時將結構性外部部件用肉眼定位而不做精密測量,乙說測量是必須的誰 對？（ ） A甲B乙C甲乙D都不對 15. 車門檻板采用下列設計的哪一種？（ ） A兩層B三層C四層D A和B 16. 分割時應分割A柱的哪里?（ ） A上端B中間C下端。人和。 17. 分離點焊最好的方法是什么?（） A用等離子吹管吹B用點割器割C鉆去點焊D用砂輪磨去 18. 電弧釬焊的顏色是什么?（

7、） A黑色B淡紫銅色C銀色D黃銅 19. 截面切割時，下列哪種情況應避免切割?（） A結構性支架 B組合性支架C尺寸基準孔D以上所有部分 20. 下列哪種適合焊接高強度鋼板?（ ） A氣焊B惰性氣體保護焊C釬焊D以上所有焊接 三、判斷題（正確的打”，錯誤的打X；每題1分，共20分。） 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 叫做彈性。 金屬受外力作用發(fā)生永久變形，并且產生破壞的能力， 新出廠的汽車車身，不存在加工硬化。（ ） 可以采用

8、退火的方法來消除加工硬化。（ ） 車身上的低拱曲可以承受很小的載荷。（ ） 高拱曲存在于前后車身的棱線處。（ ） 熱軋鋼板表面質量好，有良好的可壓縮tto （ ） 在當前汽車修理時遇到的鋼板，有良好的可壓縮性。（ 高強度鋼（HSS）損壞的時候，不可以進行修理。（ 高強度低合金鋼（HSLA）可采用氣體保護焊或氧乙烷焊焊接。（ 對于車架式車身，負載引起的振動通過車架傳到車身，乘坐平穩(wěn)。 車架的側梁通常是U型或者盒形截面。（ ） X型車架從60年到后已經不再采用，可以認為過時了。（） 框形車架目前在轎車上還有一定應用。（） 整體式車身本身有助于抑制振動和噪聲。（） 整體式車身是

9、薄鋼板焊接而成，對彎曲和扭曲沒有很好的剛tto （ FR汽車優(yōu)點之一就是乘坐室內部空間較大。（ ） 對于汽車車身的任何位置，都可以采用氣割的方法切割。（） 汽車加工質量不好，屬于結構設計上的缺陷。（） 溫度過高作用于車身，致使高碳鋼變?yōu)榈吞间搶儆诨瘜W性損壞。（ 車身震動的交變載荷，可以產生凹凸。（ ） 四、 簡答題（每題5分，共20分。） 1修理人員再進行車身修復修理操作是要遵守哪些原則 2進行高質量塞焊的要素有哪些 3整體式車身的特點 4用外觀修復機加熱的時候應當注意哪些問題 五、 識圖題（共20分） 1、下面采用的是什么測量方法？從下圖中，我們可以總結出什么？ 一

10、、 填空題（每空1分，共20分。） 1. （車身修復） 2. （0.5MPa） 3. （定位尺寸） 4. （冷軋鋼板） 5. （扭曲變形） 6. （零平面）。 7. （圓弧加固） 8. （“精確地恢復車身的尺寸與狀態(tài)"） 9. （4） 10. （修理已經銹蝕損壞的板件） 11. （防腐蝕化合物） 12. （80%~90%） 13. （收縮）。 14. （微銀金修復） 15. （點焊切割器） 16. （插入件對接） 17. （肉眼目測定位） 18. （雙面修理） 19. （確定碰撞的情形） 20. （焊接）、 二、 選擇題（每題只有一個正確答案；每題1分

11、，共20分。） l~10. DADBBCBBCA 11 ?20. CCAADBCBD 三、判斷題（正確的打”，錯誤的打X；每題 分，共20分。） l~10. XXVVXXVXXV 11-20. V VVXXXXXVX 四、簡答題（每題5分，共20分。） 1修理人員再進行車身修復修理操作是要遵守哪些原則 a掌握信息 b佩戴個人防護用品 c在用壓縮空氣槍吹洗車門的內壁和其他難以達到的地方時，應當戴上護目鏡和 防塵面具 d再金屬處理過程，因金屬調理劑含有磷酸，吸入這種化學物質或者與其皮膚， 眼睛接觸可以引起發(fā)炎，使用這種材料是，應當佩戴護目鏡，工作服，橡膠手套 及氣體呼吸器 e防

12、止惡作劇 f搬運物品 2進行高質量塞焊的要素有哪些 a調整適當時的時間，電流，溫度 b把各工件精密的固定在一起 c焊絲與被焊接的金屬相容 d底層金屬應先熔化 e夾緊裝置必須位于焊接位置的附近 3整體式車身的特點 a整體式車身的主要部件是焊接在一起的，車身易于形成緊密的結構，有助于在 碰撞時保護車內人員 b由于沒有獨立車架，車身緊挨地面，質心底，行駛穩(wěn)定性較好。 c整體式車身內部的空間大，汽車可以小型化 d架構緊湊，質量輕 e整體式車身剛性較大，有助于向整個車身傳遞和分散沖擊力量，使遠離沖擊點 的一些部位也會有變形 f當碰撞程度相同時，整體式車身的損壞要比車架式車身的

13、損壞更為復雜，修復 前要做徹底的損壞分析 g車身一旦損壞變形，則需要采用特殊的程序來恢復原來的形狀 4用外觀修復機加熱的時候應當注意哪些問題 a在需要加熱收縮的部位用砂輪清除油漆層 b將外形修復機的焊槍換上熱收縮電極觸頭，把外形修復機的搭鐵線連接到要修 復的金屬板上 c打開并調整外形修復機的電流，時間等參數 d吧熱收縮電極觸頭接觸到最高拱形的部位，按下開關接通電壓，電極通電后在 金屬板接觸部位由于電阻熱而使金屬板變紅。 e待紅色消失后，用濕抹布使收縮部位冷卻。 f對要修復部位進行反復收縮操作，直到拱起部位與周圍高度一致。 g用電極觸頭收縮時同樣會破壞金屬板背面的防腐層，因此隨后要進行防腐處理。 h還可以使用外形修復機配備的碳棒對最高拱起部位進行收縮，用碳棒收縮時不 用濕抹布冷卻，因為碳棒與金屬接觸部位的溫度不高。 五、識圖題（共20分。） 1、對角線測量法。在檢測汽車兩側受損或扭轉情況時，使用對角線測量是不適 當，因為測量不出這兩條對角線的差異。如果汽車左側和右側變形相同，對角線 長度相等。通過左側和右側長度測定和比較，可以對損傷作出很好的判斷。這一 方法適用于左側和右側對稱的部位，還應該與對角線測量發(fā)聯合進行