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1、1,第四章 汽油機燃料供給系,4.1 汽油機供給系統的組成 4.2 簡單化油器及可燃混合氣的形成 4.3 可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響 4.4 現代化油器 4.5 化油器的類型 4.6 汽油供給裝置,2,一、汽油機燃料供給系的任務：,將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動機并對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的控制，使發(fā)動機在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運轉。,4.1 汽油機供給系統的組成,燃料供給方式,二、化油器式汽油機燃料供給系的組成, 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管 空氣供給裝置：空氣濾清器 可燃混合氣形成裝置：化油器 廢氣排出裝置：排氣管道、排氣
2、消音器、三元催化轉換器,3,,油箱,汽油濾清器,汽油泵,化油器(混合),空氣濾清器,排氣管,排氣消聲器,,,,,,,在氣缸內燃繞,三、供給路線圖,4,油箱,油管,汽油泵,汽油濾清器,化油器,空氣濾清器,桑塔納轎車汽油供給系示意圖,5,主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成可燃混合氣。,喉管：產生真空度，吸出噴管中的燃油。,節(jié)氣門：控制混合氣流量的開關，關閉時留有通氣間隙。,針閥：控制汽油進入化油器浮子室的開關。,量孔：控制汽油精確的出油量。,轉速一定時，節(jié) 氣門開度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 節(jié)氣門開度一定 時，轉速越高， 功率也越大。,一、簡單化油器的結構,4.2 簡單化油器及可
3、燃混合氣的形成,6,,,照 片 資 料,主量孔,浮子室,7,二、工作原理,化油器原理（1）,8,汽油氣化過程： 大氣壓力噴入 空氣流沖散 流動 受熱,三、可燃混合氣的形成的工作過程,,霧狀顆粒,,蒸發(fā),9,轉速一定時，簡單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門開度變化的關系。 1）節(jié)氣門微開時，喉管真空度低，所供混合氣濃度很低。 2）節(jié)氣門開度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，混合氣濃度變高。 3）節(jié)氣門開度逐漸增大到全開時，可燃混合氣成分逐漸趨于穩(wěn)定。,四、簡單化油器特性,簡單化油器特性曲 線,混合氣濃度隨喉管處的真空度增大而升高,混合氣濃度趨于穩(wěn)定,10,一、可燃混合氣成分的表示方法,將實際吸入發(fā)動機
4、中的空氣的質量與燃料的質量比值稱為空燃比，用符號R表示。（多為歐美國家采用）,空燃比的倒數稱為燃空比，用符號表示。（日本等國家常用）,1、空燃比,2、燃空比,3、過量空氣系數, =,,理論上完全燃燒1kg燃料時所需要的空氣質量,燃燒1kg燃料實際供給的空氣質量, = 1 為標準混合氣 1 為濃混合氣 1 為稀混合氣,4.3 可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響,11,1）標準混合氣=1 理論上能夠完全燃燒的混合氣，其中所含的氧氣正好使全部燃料燃燒完畢。 2）稀混合氣1 實際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的氧氣能保證燃料全部燃燒完畢。 3）濃混合氣<1 混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但
5、由于燃料分子密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動機的平均有效壓力和功率大。 4）燃燒極限 1.4； 0.4 當可燃混合氣太?。?.4)以及太濃（0.4）時，雖能點燃，但火焰無法傳播，導致發(fā)動機運轉不穩(wěn)定，直至熄火。,二、可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響：,12,可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響曲線圖,（轉速不變，節(jié)氣門全開， 改變量孔尺寸）,= 0.88 功率混合氣,= 1.11 經濟混合氣,=0.4 火焰?zhèn)鞑ド舷?=1.4 火焰?zhèn)鞑ハ孪?穩(wěn)定工況的 =0.881.11。,油消耗率,功率,13,混合氣的濃度對發(fā)動機性能的影響,14,怠速：發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉，此時混合氣燃燒釋放的功
6、，只用以克服發(fā)動機內部的阻力。,一、汽車實際工況對可燃混合氣成分的要求,冷起動暖機 極濃混合氣。 0.40.6,怠速和小負荷,中等負荷 隨節(jié)氣門的開大， 混合氣由濃變稀。 0.90.11,加速 額外供油。,大負荷 最大功率濃混合氣。0.850.95,少而濃的混合氣。0.60.8；0.70.9,,,穩(wěn)定工況,過度工況,急減速 辟免混合氣過濃。,4.4 現代化油器,15,在一定轉速下，汽車發(fā)動機所要求的混合氣成分隨負荷變化的規(guī)律。,理想化油器特性,最小油耗,理想,最大功率,16,1、主供油系統 功用：,保證發(fā)動機正常工作時，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負荷下接近于
7、最經濟的成分。,主量孔,空氣量孔,主噴管,二、化油器各工作系統,1.引入少量空氣，使汽油泡沫化。 2.降低主量空處真空度的增長率，使混合氣由濃變稀。,空氣量孔的作用：,17, 化油器主供油系統工作原理,18,2、怠速系統,、功用：,保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。 為0.60.8。,怠速噴口,調整螺釘,過渡噴孔,油道,怠速過渡,、結構：,怠速,19, 化油器怠速系統工作原理,20,3、加濃系統（省油器）,、功用：,在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混合氣濃度達到為0.80.9，使發(fā)動機發(fā)出最大功率。,搖臂,主量孔,加濃閥,推桿,加濃量孔,拉桿,1）機械式加濃系統 結構：,21
8、,機械式加濃系統工作原理,,22,2）真空加濃系統,構成,活塞,空氣缸,主量孔,加濃閥,推桿,加濃量孔,彈簧,23,真空加濃系統工作原理,,24,4、加速系統,功用：,在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時加濃，以適應發(fā)動機加速的需要。,搖臂,活塞,出油閥,通氣道,加速噴口,拉桿,進油閥,活 塞 式 加 速 系 統 結 構,25,加速系統工作原理,,26,5、起動系統,功用：,當發(fā)動機在冷態(tài)下起動時，在化油器內形成極濃的混合氣為0.40.6，使進入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機能順利起動。,阻風門,節(jié)氣門,組成：,阻風門（有的帶有活門）。,27,起動系
9、統工作原理,,28,4.5 化油器的類型,一、化油器的分類： 1、按喉管氣流方向：,29,2、按重疊的喉管數目,喉管大，增加充氣量，但汽油霧化不良,喉管小，汽油霧化良好，但充氣量減少,多重喉管既可以滿足充氣量的需要，又可以使汽油充分霧化,30,多重喉管化油器的工作演示,,31,3、按空氣管腔數目,單腔式、雙腔式、四腔式,主 腔,副 腔,32,二、典型化油器構造,,上 體,中 體,下 體,33,,,照 片 資 料,主量孔,浮子室,34,1、化油器上體,阻風門,殼 體,真空加油濃柱塞,進油口,針閥,35,2、化油器中體,36,3、化油器下體,37,三、化油器的操縱機構,加速踏板,阻風門拉鈕,阻風門
10、,拉桿,止動支柱,節(jié)氣門,凸輪,38,4.6 汽油供給裝置,,一、汽油供給裝置的組成,39,汽油是從石油中提煉出來的碳氫化合物,粘度小、流動性好。 提煉方法：直餾法, 裂化法. 1 、物理特性：粘度小、流動性好、自潤性差。 2、使用性能指標： (1)蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。餾出溫度越低，10冷起動性好;50%-加速性和穩(wěn)定性好；90各缸工作均勻。但太低易出現氣阻。 (2)熱值：1kg燃料完全燃燒后所產生的熱量。 (3)抗爆性：在燃燒中，避免產生爆燃的能力（辛烷值越高，抗爆性越強）。 3、牌號與選用： 牌號（研究法辛烷值）越高，抗爆性越強。壓縮比高的發(fā)動機選用辛烷值高的汽油。,二、汽油的使用性能
11、,40,一、燃油箱,功用： 貯存汽油。,加油延伸管,濾網,油面指示表傳感器浮子,出油開關,汽油濾清器,加油管,汽油箱支架,汽油箱蓋,放油螺栓,三、汽油供給裝置,41,桑塔納轎車汽油箱,,快速排氣管接口,供油管接口,回油管接口,油面?zhèn)鞲衅鞑遄?集濾器,浮子,42,二、汽油濾清器,功用：,除去汽油中的水分和雜質，使汽油能達到發(fā)動機工作的需要。,進、出油口不可裝反,類別：可拆式、不可拆式,結構：,43,紙質汽油濾清器,,中央多孔筒,多孔濾紙外筒,折疊紙濾芯,44,三、汽油泵,1、功用：,將汽油從油箱中吸出，經管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。,回位彈簧,搖 臂,進油口,出油口,膜 片,出油單向閥,進油單向閥,2、結構：,1、膜片式汽油泵,45,膜片式汽油泵結構圖,46,膜片式汽油泵工作原理,點此觀看原理錄像,,47,汽油泵工作演示,,48,2、電動汽油泵,組成：油泵電機、滾柱泵、單向閥、卸壓閥、外殼、泵蓋及濾網等。,電動汽油泵工作過程（3）,49,小 結,功用及分類,汽油機燃料系組成,,可燃混和氣的形成,不同濃度的混和氣對發(fā)動機性能的影響,各種工況對可燃混和氣的要求,,汽油機燃料系,50,復習題： 1、簡述汽油機供給系統的組成及作用？ 2、說明簡單化油器是怎樣工作的？ 3、試述五大工作系統的結構、工作原理？ 4、簡述機械式汽油泵的工作原理？,
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