《汽車(chē)拖拉機(jī)學(xué)》試卷

《《汽車(chē)拖拉機(jī)學(xué)》試卷》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《汽車(chē)拖拉機(jī)學(xué)》試卷（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、注：尊敬的各位讀者，本文是筆者教育資料系列文章的一篇，由于時(shí)間關(guān)系，如有相關(guān)問(wèn) 題，望各位雅正。希望本文能對(duì)有需要的朋友有所幫助。如果您需要其它類(lèi)型的教育資料, 可以關(guān)注筆者知識(shí)店鋪。由于部分內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，如有部分內(nèi)容侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系筆者。 《汽車(chē)拖拉機(jī)學(xué)》試卷A 適用專(zhuān)業(yè)： 考試日期： 考試時(shí)間：120分鐘 考試形式：閉卷 試卷總分：100分 一、 填空題（每空1分，共20分）： 1、 汽車(chē)拖拉機(jī)的基本組成為發(fā)動(dòng)機(jī)、 、 和 四部分。 2、 多缸機(jī)按汽缸排列方式分類(lèi)可分為直列式、 、 等。 3、 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)一般由柴油箱、油管、 、柴油濾清 器、 、 和噴油器等組成。 4

2、、 噴油泵凸輪外形應(yīng)根據(jù)不同燃燒室對(duì) 的要求不同來(lái)選擇。 5、 配氣相位是扌旨： ° 6、 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，必須有足夠的 和 。 7、 飛輪邊緣一側(cè)有指示第一缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和 檢查 正時(shí)或 正時(shí)的依據(jù)。 8、 減振器裝在 和 之間。 9、 轉(zhuǎn)向系由 和 兩大部分組成。 10、 車(chē)輪制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為 和 兩類(lèi)。 級(jí)班業(yè)專(zhuān) 二、 判斷題（對(duì)的打丁，錯(cuò)的打X,每題1分，共10分） 1、 離合器摩擦片上沾有油污可使離合器得到潤(rùn)滑。（） 2、 驅(qū)動(dòng)橋殼是行駛系的主要組成件之一。（） 3、 汽車(chē)最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車(chē)輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。（） 4

3、、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車(chē)輪的軸線都相交于一點(diǎn)。（） 5、 一般載貨汽車(chē)的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（） 6、 載貨汽車(chē)的等級(jí)是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、 中型和重型四個(gè)等級(jí)。（） 7、 發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。（） 8、 按1-2-4-3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處 于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)位置。（） 9、 凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（） 10、 進(jìn)氣門(mén)的頭部直徑通常比排氣門(mén)大。（） 三、單選題（20分，每小題2分）： 1、當(dāng) 時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸畲?，燃燒速度最快，功率最大? A. CL =0. 85~0. 95 B

4、. cl =0. 85~0. 95 C. a =0. 85~0. 95 D. a =0. 85~0. 95 2、 柱塞式噴油泵通過(guò)加工斜油槽來(lái)調(diào)整 。 A.供油時(shí)間 B.進(jìn)油 C.出油 D.供油量 3、 內(nèi)燃機(jī)單位時(shí)間所做的指示功叫 。 A.指示功率 B指示壓力 C.有效功率 D.有效壓力 4、 下面哪些因素加劇爆震燃燒 ？ A.提高末端混合氣壓力和溫度 C.提高火焰?zhèn)鞑ニ俣? 5、 屬于離合器從動(dòng)部分的是 A.飛輪 B.壓盤(pán) 6、 三軸式變速器的 A.第一軸 B.第二軸 7、 壓縮比是指 。 A.工作容積與燃燒室容積比 C.總?cè)莘e與燃燒室容積比 8、 曲軸的各個(gè)

5、部分中與汽缸數(shù)目相等的是— A.主軸頸 B.曲柄銷(xiāo) C.曲柄 9、 柴油機(jī)工作時(shí)在 達(dá)到溫度最高點(diǎn)。 A.著火延遲期 B.速燃期 10、 理想的制動(dòng)情況是 。 A.前輪比后輪先抱死拖滑 C.前后輪同時(shí)抱死拖滑 四、問(wèn)答題（50分，每小題10分）： B.采用高辛烷值的燃料 D.提高轉(zhuǎn)速 C.離合器蓋 是輸出軸。 C.中間軸 D.從動(dòng)盤(pán) D.倒檔軸 B.總?cè)莘e與工作容積比 D.燃燒室容積與總?cè)莘e比 D.主軸承 C.緩燃期 D.補(bǔ)燃期 B.后輪比前輪先抱死拖滑 D.始終只有一個(gè)輪子抱死 1、 四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的主要結(jié)構(gòu)和工作原理有何異同？ 2

6、、 何謂氣門(mén)間隙？為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門(mén)間隙？氣門(mén)間隙過(guò) 大或過(guò)小有什么危害？ 號(hào)學(xué) 名姓 級(jí)班業(yè)專(zhuān) 說(shuō)明機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功用、組成和液力機(jī)械式自動(dòng)變速器的特點(diǎn)。 地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力之間有何關(guān)系？ 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求是什么？影響點(diǎn)火電壓的因素有哪些？ 《汽車(chē)拖拉機(jī)學(xué)》試卷A答案 一、填空題（每空1分，共20分）： 1、 車(chē)身、底盤(pán)、電器 2、 V型、對(duì)置式 3、 輸油泵、噴油泵、調(diào)速器 4、 噴油規(guī)律 5、 進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角 6、 起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、起動(dòng)轉(zhuǎn)速 7、 點(diǎn)火、供油 8、 車(chē)架、車(chē)橋 9、

7、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 10、 鼓式、盤(pán)式 1、X 2、V 3、X 4、V 5、V 6、X 7、V 8、 V 9、 X 10、V 三、選擇題 （20 分， 每小題2分）： 1、A 2、D 3、A 4、A 5、D 6、B 7、C 8、 E 9、 C 10、C 四、問(wèn)答題 (50 分, 每小題10分）： 1、 答：要點(diǎn)：（1）結(jié)構(gòu)上：兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)中，汽油機(jī)有點(diǎn)火系統(tǒng)，柴 油機(jī)無(wú)。（2）工作原理：四循環(huán)相似，柴油機(jī)進(jìn)的是空氣，是缸內(nèi)混合，汽油機(jī)進(jìn) 的是空氣和汽油的混合氣，是缸外混合；（3）柴油機(jī)是壓燃式，汽油機(jī)是點(diǎn)燃式。 2、 答：（

8、1）當(dāng)氣門(mén)處于完全關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)桿尾端與搖臂之間的間隙，稱(chēng)為氣 門(mén)間隙。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門(mén)間隙是為了給配氣機(jī)構(gòu)零件受熱留下膨 脹的余地，以保證氣門(mén)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)受熱膨脹時(shí)，氣門(mén)與氣門(mén)座仍然能緊密貼合。（3） 氣門(mén)間隙的大小直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。如果氣門(mén)間隙過(guò)小，配七機(jī)構(gòu)零件受 熱膨脹后會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣、功率下降、加速磨損、氣門(mén)工作面燒蝕等不 良現(xiàn)象的發(fā)生。反之，氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減小，氣門(mén)開(kāi)啟的延續(xù)時(shí)間縮短， 影響汽缸內(nèi)廢氣的排出和新鮮沖量的進(jìn)入，并且，傳動(dòng)零件之間、氣門(mén)與氣門(mén)座之 、判斷題（每題1分，共10分） 間均產(chǎn)生沖擊，加速磨損。 3、答：(1)機(jī)械式傳

9、動(dòng)系的主要功用是：減速增矩；變速變矩；改變方向；平順離合。 (2) 組成：離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸。 (3) 自動(dòng)變速器的特點(diǎn)：1)能連續(xù)變矩，自動(dòng)適應(yīng)車(chē)輛行駛阻力的變化，避免發(fā) 動(dòng)機(jī)因過(guò)載而熄火；2)能自動(dòng)變速，換擋時(shí)一二不中斷動(dòng)力傳遞；3)液力傳動(dòng)的工作介 質(zhì)是流動(dòng)的液體，能吸收和衰減發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)和沖擊，提高相關(guān)零件的使用壽 命和乘坐舒適性；4)結(jié)構(gòu)零件復(fù)雜，造價(jià)較高，傳動(dòng)效率較低。 變速器可分為手動(dòng)式、自動(dòng).式和半自動(dòng)式三類(lèi)。 (1) 制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)器制動(dòng)力Fb、地面制動(dòng)力Fxb與附著力Fu之間的關(guān)系如上圖， 當(dāng)制動(dòng)開(kāi)始時(shí)，制動(dòng)踏板

10、力較小、制動(dòng)器制動(dòng)力不大時(shí)，地面制動(dòng)力足以克服制動(dòng)器摩擦 力矩而使車(chē)輪滾動(dòng)■，…囲而車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)的地面制動(dòng)力Fxb就等于制動(dòng)器制動(dòng)力Fb,且隨著踏 板力的增大而正比地增長(zhǎng)。(2)但地面制動(dòng)力Fxb的最大值不超過(guò)附著力Fu,即FxbW Fu=FzU Y, Fxbmax= FzU , (3)當(dāng)制動(dòng)力壓力P上升到某一值Pa,地面制動(dòng)力Fxb隨著制 b, b 動(dòng)器制動(dòng)力Fb的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，達(dá)到附著力Fu時(shí)，就不再增長(zhǎng)了；(4)而當(dāng)制動(dòng)壓力P> Pa時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)力Fb由于制動(dòng)器摩擦力矩的增長(zhǎng)而按直線關(guān)系繼續(xù)上升，此時(shí)車(chē)輪即 被制動(dòng)器抱死而出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。 5、答：要求：(1)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓； (2) 火花塞應(yīng)具有足夠的能量； (3) 點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。 影響因素：(1)火花塞電極間隙的大??； (2)汽缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度； (3) 電極的溫度和極性 (4) 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。 注：尊敬的各位讀者，本文是筆者教育資料系列文章的一篇，由于時(shí)間關(guān)系，如有 相關(guān)問(wèn)題，望各位雅正。希望本文能對(duì)有需要的朋友有所幫助。如果您需要其它類(lèi) 型的教育資料，可以關(guān)注筆者知識(shí)店鋪。由于部分內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，如有部分內(nèi)容侵 權(quán)請(qǐng)聯(lián)系筆者。 -?？浦R(shí)云