1833_中頁(yè)板零件沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)

1833_中頁(yè)板零件沖壓工藝及模具設(shè)計(jì),中頁(yè)板,零件,沖壓,工藝,模具設(shè)計(jì) 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文1目 錄1 引 言 ...........................................................21.1概 述 ..........................................................21.2模具的發(fā)展趨勢(shì)分： ...............................................41.3我國(guó)沖壓技術(shù)現(xiàn)狀 .................................................52中頁(yè)板沖零件沖壓工藝于模具設(shè)計(jì) ................................82.1中頁(yè)板零件沖壓工藝分析 ...........................................82.1.1零件分析 .......................................................82.1.2材料分析 .......................................................82.2確定工藝方案 .....................................................92.2.1沖壓工藝的初步選擇 .............................................92.2.3壓力機(jī)的初步選定 ..............................................112.3沖壓模具設(shè)計(jì) ....................................................162.3.1模具結(jié)構(gòu)形式的確定 ............................................162.3.2沖裁模具的簡(jiǎn)單介紹 ............................................162.3.2卷圓模具的具體設(shè)計(jì) ............................................172.3.3模具零件設(shè)計(jì)及材料的選用 ......................................18（1）滑塊的設(shè)計(jì) ....................................................18（2）斜鍥 ..........................................................19（3）下模塊 ........................................................20（4）上?？?........................................................21（5）壓料塊 ........................................................22（6）模座 ..........................................................23（7）模柄的選用 ....................................................24（8）導(dǎo)柱，導(dǎo)套的選用 ..............................................262.3.4模具的基本校核 ................................................28（1）計(jì)算模具壓力中心，確定壓力中心的位置 ..........................28（2）壓力機(jī)校核 ....................................................283 結(jié) 論 .............................................................294 參考文獻(xiàn) ..........................................................305 致 謝 .............................................................31南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文21 引 言1.1概 述所謂模具，就是在工業(yè)生產(chǎn)中，用各種壓力機(jī)和裝在壓力機(jī)上的專(zhuān)用工具，通過(guò)壓力把金屬或非金屬材料制出所需形狀的零件或制品的專(zhuān)用工具的統(tǒng)稱(chēng)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已較廣泛地采用一些新的塑料模具鋼，如：P20、3Cr2Mo、PMS、SMⅠ、SMⅡ等，對(duì)模具的質(zhì)量和使用壽命有著直接的重大的影響，但總體使用量仍較少。塑料模標(biāo)準(zhǔn)模架、標(biāo)準(zhǔn)推桿和彈簧等越來(lái)越廣泛地得到應(yīng)用，并且出現(xiàn)了一些國(guó)產(chǎn)的商品化的熱流道系統(tǒng)元件。但目前我國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)化程度和商品化程度一般在 30%以下，和國(guó)外先進(jìn)工業(yè)國(guó)家已達(dá)到 70%-80%相比，仍有很大差距。由于歷史原因形成的封閉式、 “大而全”的企業(yè)特征，我國(guó)大部分企業(yè)均設(shè)有模具車(chē)間，處于本廠的配套地位，自 70年代末才有了模具工業(yè)化和生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化這個(gè)概念。模具工業(yè)主要生產(chǎn)能力分散在各部門(mén)主要產(chǎn)品廠內(nèi)的工模具車(chē)間，所生產(chǎn)的模具基本自產(chǎn)自用。據(jù)粗略估計(jì)，產(chǎn)品廠的模具生產(chǎn)能力占全國(guó)模具生產(chǎn)能力的75％，他們的裝備水平較好，技術(shù)力量較強(qiáng)，生產(chǎn)潛力較大，但主要為本廠產(chǎn)品服務(wù)，與市場(chǎng)聯(lián)系較少，經(jīng)營(yíng)機(jī)制不靈活，不能發(fā)揮人力物力的潛力。模具專(zhuān)業(yè)廠全國(guó)只有二百家左右，商品模具只占總數(shù)的 20％左右，模具標(biāo)準(zhǔn)件的商品率也不到20％。由于受舊管理體制的影響較深，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)，存在著“中而全” ，“小而全”的結(jié)構(gòu)缺陷，生產(chǎn)效率不高，經(jīng)濟(jì)效益較差。 模具行業(yè)的生產(chǎn)小而散亂，跨行業(yè)、投資密集，專(zhuān)業(yè)化、商品化和技術(shù)管理水平都比較低?，F(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展要求各行各業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代快，對(duì)模具的需求量加大。一般模具國(guó)內(nèi)可以自行制造，但很多大型復(fù)雜、精密和長(zhǎng)壽命的多工位級(jí)進(jìn)模大型精密塑料模復(fù)雜壓鑄模和汽車(chē)覆蓋件模等仍需依靠進(jìn)口，近年來(lái)模具進(jìn)口量已超過(guò)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的商品模具的總銷(xiāo)售量。為了推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)發(fā)展的需要，模具工業(yè)面臨著進(jìn)一步技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整和加速?lài)?guó)產(chǎn)化的繁重任務(wù)。我國(guó)沖壓模大多為簡(jiǎn)單模、單工序模和符合模等，精沖模，精密多工位級(jí)進(jìn)模還為數(shù)不多，模具平均壽命不足 100萬(wàn)次，模具最高壽命達(dá)到 1億次以上，精度達(dá)到 3～5um，有 50個(gè)以上的級(jí)進(jìn)工位，與國(guó)際上最高模具壽命 6億次，平均模具壽命 5000萬(wàn)次相比，處于 80年代中期國(guó)際先進(jìn)水平。 在采用 CAD/CAM/CAE/CAPP等技術(shù)設(shè)計(jì)與制造模具方面，無(wú)論是應(yīng)用的廣泛性，南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文3還是技術(shù)水平上都存在很大的差距。在應(yīng)用 CAD技術(shù)設(shè)計(jì)模具方面，僅有約 10%的模具在設(shè)計(jì)中采用了 CAD，距拋開(kāi)繪圖板還有漫長(zhǎng)的一段路要走；在應(yīng)用 CAE進(jìn)行模具方案設(shè)計(jì)和分析計(jì)算方面，也才剛剛起步，大多還處于試用和動(dòng)畫(huà)游戲階段；在應(yīng)用 CAM技術(shù)制造模具方面，一是缺乏先進(jìn)適用的制造裝備，二是現(xiàn)有的工藝設(shè)備（包括近 10多年來(lái)引進(jìn)的先進(jìn)設(shè)備）或因計(jì)算機(jī)制式（IBM 微機(jī)及其兼容機(jī)、HP工作站等）不同，或因字節(jié)差異、運(yùn)算速度差異、抗電磁干擾能力差異等，聯(lián)網(wǎng)率較低，只有 5%左右的模具制造設(shè)備近年來(lái)才開(kāi)展這項(xiàng)工作；在應(yīng)用 CAPP技術(shù)進(jìn)行工藝規(guī)劃方面，基本上處于空白狀態(tài)，需要進(jìn)行大量的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作；在模具共性工藝技術(shù)，如模具快速成型技術(shù)、拋光技術(shù)、電鑄成型技術(shù)、表面處理技術(shù)等方面的 CAD/CAM技術(shù)應(yīng)用在我國(guó)才剛起步。計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的軟件開(kāi)發(fā)，尚處于較低水平，需要知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的積累。我國(guó)大部分模具廠、車(chē)間的模具加工設(shè)備陳舊，在役期長(zhǎng)、精度差、效率低，至今仍在使用普通的鍛、車(chē)、銑、刨、鉆、磨設(shè)備加工模具，熱處理加工仍在使用鹽浴、箱式爐，操作憑工人的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備簡(jiǎn)陋，能耗高。設(shè)備更新速度緩慢，技術(shù)改造，技術(shù)進(jìn)步力度不大。雖然近年來(lái)也引進(jìn)了不少先進(jìn)的模具加工設(shè)備，但過(guò)于分散，或不配套，利用率一般僅有 25%左右，設(shè)備的一些先進(jìn)功能也未能得到充分發(fā)揮。 缺乏技術(shù)素質(zhì)較高的模具設(shè)計(jì)、制造工藝技術(shù)人員和技術(shù)工人，尤其缺乏知識(shí)面寬、知識(shí)結(jié)構(gòu)層次高的復(fù)合型人才。中國(guó)模具行業(yè)中的技術(shù)人員，只占從業(yè)人員的 8%~12%左右，且技術(shù)人員和技術(shù)工人的總體技術(shù)水平也較低。1980 年以前從業(yè)的技術(shù)人員和技術(shù)工人知識(shí)老化，知識(shí)結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)現(xiàn)在的需要；而 80年代以后從業(yè)的人員，專(zhuān)業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)匱乏，動(dòng)手能力差，不安心，不愿學(xué)技術(shù)。近年來(lái)人才外流不僅造成人才數(shù)量與素質(zhì)水平下降，而且人才結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了新的斷層，青黃不接，使得模具設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)水平難以提高。模具適宜于中小型企業(yè)組織生產(chǎn)，而我國(guó)技術(shù)改造投資向大中型企業(yè)傾斜時(shí)，中小型模具企業(yè)的投資得不到保證。包括產(chǎn)品廠的模具車(chē)間、分廠在內(nèi)，技術(shù)改造后不能很快收回其投資，甚至負(fù)債累累，影響發(fā)展。 雖然大多數(shù)產(chǎn)品廠的模具車(chē)間、分廠技術(shù)力量強(qiáng)，設(shè)備條件較好，生產(chǎn)的模具水平也較高，但設(shè)備利用率低。 我國(guó)模具價(jià)格長(zhǎng)期以來(lái)同其價(jià)值不協(xié)調(diào)，造成模具行業(yè)“自身經(jīng)濟(jì)效益小，社會(huì)效益大”的現(xiàn)象。 “干模具的不如干模具標(biāo)準(zhǔn)件的，干標(biāo)準(zhǔn)件的不如干模具帶件生產(chǎn)的。干帶件生產(chǎn)的不如用模具加工產(chǎn)品的”之類(lèi)不正?，F(xiàn)象存在，極大地挫傷了南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文4模具企業(yè)（包括模具車(chē)間和分廠）職工的積極性。這也是模具行業(yè)留不住人才，青年技術(shù)人員和青年工人不愿學(xué)技術(shù)的原因之一。1.2模具的發(fā)展趨勢(shì)分：（一） 、模具 CAD/CAE/CAM正向集成化、三維化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展 1. 模具軟件功能集成化2.模具設(shè)計(jì)、分析及制造的三維化3.模具軟件應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)（二） 、模具檢測(cè)、加工設(shè)備向精密、高效和多功能方向發(fā)展 1.模具檢測(cè)設(shè)備的日益精密、高效2.數(shù)控電火花加工機(jī)床3.高速銑削機(jī)床(HSM)（三） 、快速經(jīng)濟(jì)制模技術(shù)1.快速原型制造技術(shù)(RPM)。它包括激光立體光刻技術(shù)(SLA) ；疊層輪廓制造技術(shù)(LOM) ；激光粉末選區(qū)燒結(jié)成形技術(shù)(SLS) ；熔融沉積成形技術(shù) (FDM) 和三維印刷成形技術(shù)(3D-P)等。 2.表面成形制模技術(shù)。它是指利用噴涂、電鑄和化學(xué)腐蝕等新的工藝方法形成型腔表面及精細(xì)花紋的一種工藝技術(shù)。 3.澆鑄成形制模技術(shù)。主要有鉍錫合金制模技術(shù)、鋅基合金制模技術(shù)、樹(shù)脂復(fù)合成形模具技術(shù)及硅橡膠制模技術(shù)等。 4.冷擠壓及超塑成形制模技術(shù)。 5.無(wú)模多點(diǎn)成形技術(shù)。 6.KEVRON鋼帶沖裁落料制模技術(shù)。 7.模具毛坯快速制造技術(shù)。主要有干砂實(shí)型鑄造、負(fù)壓實(shí)型鑄造、樹(shù)脂砂實(shí)型鑄造及失蠟精鑄等技術(shù)。 8.其他方面技術(shù)。如采用氮?dú)鈴椈蓧哼?、卸料、快速換模技術(shù)、沖壓?jiǎn)卧M合技術(shù)、刃口堆焊技術(shù)及實(shí)型鑄造沖模刃口鑲塊技術(shù)等。 模具工業(yè)要上水平，材料應(yīng)用是關(guān)鍵。因選材和用材不當(dāng)，致使模具過(guò)早失效，大約占失效模具的 45%以上。在模具材料方面，常用冷作模具鋼有CrWMn、Cr12、Cr12MoV 和 W6Mo5Cr4V2，火焰淬火鋼(如日本的AUX2、SX105V(7CrSiMnMoV)等；常用新型熱作模具鋼有美國(guó) H13、瑞典南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文5QRO80M、QRO90SUPREME 等；常用塑料模具用鋼有預(yù)硬鋼(如美國(guó) P20)、時(shí)效硬化型鋼(如美國(guó) P21、日本 NAK55等)、熱處理硬化型鋼(如美國(guó) D2，日本PD613、PD555、瑞典一勝白 136等)、粉末模具鋼(如日本 KAD18和 KAS440)等；覆蓋件拉延模常用 HT300、QT60-2、Mo-Cr、Mo-V 鑄鐵等，大型模架用 HT250。多工位精密沖模常采用鋼結(jié)硬質(zhì)合金及硬質(zhì)合金 YG20等。在模具表面處理方面，其主要趨勢(shì)是：由滲入單一元素向多元素共滲、復(fù)合滲(如 TD法)發(fā)展；由一般擴(kuò)散向CVD、PVD、PCVD、離子滲入、離子注入等方向發(fā)展；可采用的鍍膜有：TiC、TiN、TiCN、TiAlN、CrN、Cr7C3、W2C 等，同時(shí)熱處理手段由大氣熱處理向真空熱處理發(fā)展。另外，目前對(duì)激光強(qiáng)化、輝光離子氮化技術(shù)及電鍍(刷鍍)防腐強(qiáng)化等技術(shù)也日益受到重視。進(jìn)入 21世紀(jì)，在經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)下，隨著資本、技術(shù)和勞動(dòng)力市場(chǎng)的重新整合，我國(guó)裝備制造業(yè)在加入 WTO以后，將成為世界裝備制造業(yè)的基地。而在現(xiàn)代制造業(yè)中，無(wú)論哪一行業(yè)的工程裝備，都越來(lái)越多地采用由模具工業(yè)提供的產(chǎn)品。為了適應(yīng)用戶(hù)對(duì)模具制造的高精度、短交貨期、低成本的迫切要求，模具工業(yè)正廣泛應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)制造技術(shù)來(lái)加速模具工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，滿(mǎn)足各行各業(yè)對(duì)模具這一基礎(chǔ)工藝裝備的迫切需求。1.3我國(guó)沖壓技術(shù)現(xiàn)狀一．技術(shù)落后、經(jīng)濟(jì)效益低。主要原因：①?zèng)_壓基礎(chǔ)理論與成形工藝落后；②模具標(biāo)準(zhǔn)化程度低；③模具設(shè)計(jì)方法和手段、模具制造工藝及設(shè)備落后；④模具專(zhuān)業(yè)化水平低。所以，結(jié)果導(dǎo)致我國(guó)模具在壽命、效率、加工精度、生產(chǎn)周期等方面與先進(jìn)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的模具相比差距相當(dāng)大。2.沖壓技術(shù)發(fā)展方向產(chǎn)品市場(chǎng)變化：多品種、少批量，更新?lián)Q代速度快技術(shù)發(fā)展：計(jì)算機(jī)技術(shù)、制造新技術(shù)1) 沖壓模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)正由手工設(shè)計(jì)、依靠人工經(jīng)驗(yàn)和常規(guī)機(jī)械加工技術(shù)向以計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD） 、數(shù)控切削加工、數(shù)控電加工為核心的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文6計(jì)與制造（CAD/CAM）技術(shù)轉(zhuǎn)變。2) 滿(mǎn)足產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在 T(Time)、Q(Quality)、 C(Cost)、S(Service)、E(Environment)的要求(1)沖壓成形理論及沖壓工藝加強(qiáng)理論研究，開(kāi)展 CAE技術(shù)應(yīng)用。開(kāi)發(fā)和應(yīng)用沖壓新工藝。(2)模具先進(jìn)制造工藝及設(shè)備1) 數(shù)控化、高速化、復(fù)合化加工技術(shù)2) 先進(jìn)特種加工技術(shù)3) 精密磨削、微細(xì)加工技術(shù)4) 先進(jìn)工藝裝備技術(shù)5) 數(shù)控測(cè)量6) 效率和質(zhì)量是制造業(yè)的永恒主題(3)模具新材料及熱、表處理提高使用性能,改善加工性能 ，提高壽命。(4)模具 CAD/CAM技術(shù)二、三維相結(jié)合的數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)與數(shù)字化制造技術(shù)。模具行業(yè)是最早應(yīng)用 CAD/CAM技術(shù)的行業(yè)之一。(5)快速經(jīng)濟(jì)制模技術(shù)加快模具的制造速度，降低模具生產(chǎn)成本。適應(yīng)小批 量試制(6)先進(jìn)生產(chǎn)管理模式并行工程思想、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模具工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)，是高技術(shù)行業(yè)。模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)水平的高低，是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志之一。模具在日本被譽(yù)為“進(jìn)入富裕社會(huì)的原動(dòng)力” 、在德國(guó)被稱(chēng)為“金屬加工業(yè)中的帝王” 。模具設(shè)計(jì)與制造專(zhuān)業(yè)人才是制造業(yè)緊缺人才。我國(guó)模具工業(yè)發(fā)展十分迅速，1996~2002 年間，模具產(chǎn)值年平均增速在 14%左右。由上可見(jiàn)，模具技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)的重要代表，模具工業(yè)是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文7一個(gè)重要組成部分，模具工業(yè)又是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要領(lǐng)域。 尺寸精度 零件圖上形狀尺寸均屬于 IT14級(jí)精度，沖壓加工可以實(shí)現(xiàn)。孔心距的公差為±0.15，屬于 IT11級(jí)精度，可以通過(guò)模具結(jié)構(gòu)的正確設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。Φ孔公差為 0.1屬于 IT12級(jí)精度，因此，零件的精度要求能夠滿(mǎn)足在沖裁加工中0.14?的到保證。工藝方案和理的沖裁工藝方案應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足生產(chǎn)批量，制造精度要求，模具壽命要求，操作方便且安裝方便等要求。該零件包括落料，沖孔兩個(gè)基本工序，采用復(fù)合沖裁方法最為理想，由工件尺寸可知，凸凹模壁厚大于最小壁厚，符號(hào)要求。所謂復(fù)合模生產(chǎn)，是同一副模具完成兩道不同的工序，大大減少了模具規(guī)模，降低了模具成本，提高生產(chǎn)效率，也能提高壓力機(jī)等設(shè)備的使用效率；操作簡(jiǎn)單，方便，適合大批量生產(chǎn)；能可靠保證孔心距尺寸精度。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文82中頁(yè)板沖零件沖壓工藝于模具設(shè)計(jì)2.1中頁(yè)板零件沖壓工藝分析2.1.1零件分析圖 1 所示是某汽車(chē)上中頁(yè)板零件，在通風(fēng)蓋板上起鉸鏈作用材料為 08 鋼 ，料厚 l mm,是一典型的鉸鏈卷圓成形零件。該零件卷圓尼寸為 4.5mm，長(zhǎng) 39.5mm， 所有尺寸均無(wú)公差要求，故其公差按 IT14級(jí)處理。零件材料屬于軟剛，沖壓性能較好，適合沖裁、彎曲等，工件結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，普通的沖裁.彎曲完全能夠滿(mǎn)足要求。圖 1 中頁(yè)板2.1.2材料分析材料名稱(chēng)：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào)：08標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 699-1988●特性及適用范圍：為極軟的碳素鋼，強(qiáng)度、硬度很低，而韌性和塑性極高，具有良好的深沖、拉延、彎曲和鐓粗等冷加工性能、焊接性能。但存在時(shí)效敏感性，淬硬性及淬透性極低。大多軋制成高精度的薄板或冷軋鋼帶用以制造易加工成形，強(qiáng)度低的深沖壓或深拉延的覆蓋零件和焊接構(gòu)件。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文9●化學(xué)成份：碳 C ：0.05～0.12 硅 Si：0.17～0.37 錳 Mn：0.35～0.65硫 S ：≤0.035 磷 P ：≤0.035 鉻 Cr：≤0.10鎳 Ni：≤0.25 銅 Cu：≤0.25●力學(xué)性能：抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)：275～410 屈服強(qiáng)度 σs (MPa)：196抗剪強(qiáng)度：216～304Mpa伸長(zhǎng)率 δ5 (％)：≥33 斷面收縮率 ψ (％)：≥60硬度 ：未熱處理,≤131HB2.2確定工藝方案2.2.1沖壓工藝的初步選擇鉸鏈卷圓成形工藝分析對(duì)于此類(lèi)鉸鏈卷圓成形零件，其卷圓成形工藝主要有 以下幾種： ( 1 )按卷圓過(guò)程中是否采用芯棒可分為有芯棒卷圓和無(wú)芯棒卷圓兩種。有芯棒卷圓適用于 r／t≥4 或?qū)韴A有較嚴(yán)格要求的場(chǎng)合，其卷圓質(zhì)量好，但操作麻煩。 ( 2 )按卷圓過(guò)程中卷圓凹模動(dòng)作的方向不同可分為豎推卷圓成形和橫推卷圓成形，如圖 2所示。豎推卷圓成形模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但零件直邊部分易變型，影響零件質(zhì)量。另外直邊部分的長(zhǎng)度將直接影響模具的閉合高度和定位可靠性。而橫推卷圓成形一般需由斜楔、滑塊機(jī)構(gòu)將沖床滑塊的豎直運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為模具滑塊的橫向運(yùn)動(dòng)，完成橫推卷圓成形。其模具結(jié)構(gòu)略顯復(fù)雜，但零件定位穩(wěn)定可靠，壓料方便，故零件的質(zhì)量較好。( 3 ) 鉸鏈卷圓成形工藝中， 由于卷圓過(guò)程中頭部較難成形，故一般均安排有一道預(yù)彎工序。按預(yù)彎成形的結(jié)構(gòu)不同可分為一處預(yù)彎和兩處預(yù)彎( 圖 3所示) 加卷圓成形。圖 3a為一處預(yù)彎成形，其卷圓動(dòng)作可采用橫推或豎推卷圓成形，而圖 3 b 是兩處預(yù)彎成形，其卷圓動(dòng)作一般以豎推為宜南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文10該零件成形的典型工藝為：落料一預(yù)彎一卷圓。零件形狀簡(jiǎn)單，沒(méi)有懸臂，沒(méi)有轉(zhuǎn)角，不需要沖孔。零件第一道工序在剪床下料中完成，由于零件的尺寸較小，下料時(shí)操作尤其不便，而且還影響卷圓的質(zhì)量。經(jīng)考慮決定，工藝方案改為：下條料—沖裁預(yù)彎—卷圓成型。2.2.2各道工序工藝尺寸的確定下料分析因?yàn)槁淞系南碌氖菞l料，所以這理不做詳細(xì)的尺寸分析。對(duì)于條料寬度尺寸要求是寬為 39.5mm。沖裁預(yù)彎分析材料預(yù)彎前的零件的毛坯尺寸 ????340~5212.05137.2~.801808Llrx m??????????????上式中的 x可查《模具設(shè)計(jì)手冊(cè)》可得 0.5，可知零件展開(kāi)的長(zhǎng)度范圍為37.32mm～37.80mm，當(dāng)超過(guò)或小于這個(gè)范圍將會(huì)影響零件卷圓的質(zhì)量。零件預(yù)彎后的形狀如圖所示，圖中的 L為滑塊推進(jìn)的長(zhǎng)度 3 x (π×5.5)／4=12.95mm。選取板料尺寸規(guī)格為 1500×1000×1（mm），經(jīng)理論優(yōu)化得出當(dāng) L截取的長(zhǎng)度南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文11為 37.5mm時(shí)，一塊板料可以做出零件為 1000個(gè)。板料的利用率為 160.31864.5jPN???2.2.3壓力機(jī)的初步選定下料不做分析校正彎曲時(shí)的彎曲力計(jì)算查書(shū)《沖壓模具設(shè)計(jì)手冊(cè)》得 q=40～60 MPa 取 q=60 MPaA≤2.75×39.5=108.63（彎曲件被校正部分的投影面積）F6018.3657.qAN???校沖裁壓力計(jì)算P=KLt.94=10.?其中 P——沖裁壓力（N）L——沖裁周邊長(zhǎng)度（mm）t——材料厚度（mm） Mpa?材 料 抗 剪 強(qiáng) 度 （ ）K——一般取 1.3因此選用的壓力機(jī)為 J23-16卷圓成型壓力機(jī)的選定根據(jù)墓《模具設(shè)計(jì)手冊(cè)》彎曲力的計(jì)算為 220.6Bt0.6139.5410P=386.- NmMpaK-.3br????????b其 中 材 料 在 沖 壓 行 程 結(jié) 束 時(shí) 的 自 由 彎 曲 力 （ ） 彎 曲 件 的 寬 度 （ ）t彎 曲 件 的 料 厚 （ ） 材 料 的 抗 拉 強(qiáng) 度 （ ）r彎 曲 件 的 內(nèi) 彎 曲 半 徑 （ ） 安 全 系 數(shù) 一 般 取 1校正彎曲力查書(shū)《沖壓模具設(shè)計(jì)手冊(cè)》得 q=40～60 MPa 取 q=60 MPa南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文124.5396015-NFmqjP???j 2其 中 校 正 彎 曲 力 （ ）工 件 校 正 部 分 的 投 影 面 積 （ ） 單 位 校 正 力 （ ） ， 查 表 可 得 。壓料力 ????0.380.386.1.04319.QPN????:::彎曲時(shí)壓力機(jī)的選定 +=6.19.4=.25jN?總總所以壓力機(jī)選為 J23-162.2.4編寫(xiě)沖壓工藝卡南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文13沖壓工藝過(guò)程卡 1產(chǎn)品型號(hào) 零（部）件名稱(chēng) 中頁(yè)板 共 3 頁(yè)南昌航空大學(xué)科技學(xué)院沖壓工藝過(guò)程卡 產(chǎn)品名稱(chēng) 中頁(yè)板 零（部）件型號(hào) 第 1 頁(yè)08 鋼 1500×1000×1 1500×39.5×1 25毛坯重量輔助材料工序號(hào) 工序名 稱(chēng) 工 序 內(nèi) 容 加 工 簡(jiǎn) 圖工序號(hào)工序名稱(chēng) 工 序 內(nèi) 容 加 工 簡(jiǎn) 圖設(shè) 備工藝裝備備注1 下料剪床上裁條料1500×39.5剪床編制(日期)審核(日期)會(huì)簽(日期)標(biāo)記處數(shù)更該文件號(hào)簽字日期標(biāo)記處數(shù)更該文件號(hào) 簽字 日期南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文14沖壓工藝過(guò)程卡 2產(chǎn)品型號(hào) 零（部）件名稱(chēng) 中頁(yè)板 共 3 頁(yè)南昌航空大學(xué)科技學(xué)院沖壓工藝過(guò)程卡 產(chǎn)品名稱(chēng) 中頁(yè)板 零（部）件型號(hào) 第 2 頁(yè)材料牌號(hào)及規(guī)格 材料技術(shù) 要求 毛 坯 尺 寸每個(gè)毛坯可制件數(shù)毛坯重量 輔助材料08 鋼 1500×39.5×1 37.4×39.5×1 40工序號(hào) 工序名稱(chēng) 工 序 內(nèi) 容 加 工 簡(jiǎn) 圖 設(shè) 備 工藝裝備 備注1 沖裁預(yù)彎沖裁出零件毛坯件并在卷圓前預(yù)彎一段圓弧J23-16壓力機(jī)沖裁預(yù)彎模具編制(日期)審核(日期)會(huì)簽(日期)標(biāo)記處數(shù)更該文件號(hào)簽字日期標(biāo)記處數(shù)更該文件號(hào)簽字日期南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文15沖壓工藝過(guò)程卡 3產(chǎn)品型號(hào) 零（部）件名稱(chēng) 中頁(yè)板 共 3 頁(yè)南昌航空大學(xué)科技學(xué)院沖壓工藝過(guò)程卡 產(chǎn)品名稱(chēng) 中頁(yè)板 零（部）件型號(hào) 第 3 頁(yè)材料牌號(hào)及規(guī)格 材料技術(shù) 要求 毛 坯 尺 寸 每個(gè)毛坯可制件 數(shù) 毛坯重量輔助材料08 鋼 37.4×39.5×1（已預(yù)彎） 37.4×39.5×1 1工序號(hào) 工序名稱(chēng) 工 序 內(nèi) 容 加 工 簡(jiǎn) 圖 設(shè) 備 工藝裝備1 卷圓成型把預(yù)彎了的毛坯件進(jìn)行卷圓成型，并符合零件要求J23-16壓力機(jī)鉸鏈卷圓模2 檢驗(yàn) 按產(chǎn)品零件 圖檢驗(yàn)編制(日期)審核(日期)會(huì)簽(日期)標(biāo)記處數(shù)更該文件號(hào)簽字日期 標(biāo)記處數(shù)更該文件號(hào)簽字日期南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文162.3沖壓模具設(shè)計(jì)2.3.1模具結(jié)構(gòu)形式的確定該零件的成型沖壓過(guò)程為鉸鏈卷圓。該沖壓過(guò)程和分為三部分分別是：下料——預(yù)彎——卷圓成型。由于該零件的尺寸較小固把工藝改為：下條料——預(yù)彎沖裁——卷圓成型。沖壓工藝成型過(guò)程及使用到的設(shè)備如沖壓工藝卡上所示，其中剪床介紹略去。2.3.2沖裁模具的簡(jiǎn)單介紹沖裁預(yù)彎工序的模具結(jié)構(gòu)如圖 5所示，由于該模具有沖裁工序， 故采用了滑動(dòng)導(dǎo)向模架 ( 導(dǎo)向裝置圖中未畫(huà)出) 。 此模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)注意圓弧預(yù)彎凹模的圓弧段必須低于切斷凹模 1O的切斷刃口，保證切斷與預(yù)彎兩工步的獨(dú)立進(jìn)行。頂料塊 1 1 設(shè)計(jì)時(shí)，其未切斷狀態(tài)時(shí)上平面略高于切斷凹模刃口 0.5mm，即先壓料再切斷。而凸模下行到預(yù)彎成形， 頂料塊下平面應(yīng)與下模板 2剛性接觸，且上平面與成形凹模 3平齊 ，以免在坯料上留下明顯壓痕。切斷凹模為直刃口、斜楔式壓緊的鑲拼結(jié)構(gòu)，切斷凹模 1 0 是斷面為矩形的柱體，加工、刃磨方便。壓緊楔塊 9上開(kāi)有略大于料寬的導(dǎo)向槽，便于送料時(shí)條料導(dǎo)向。該模具的工作過(guò)程為：首先將條料推至成形凹模的預(yù)彎豎邊定位后，沖床滑塊帶動(dòng)上模下行，凸模 4 先與頂料塊一起壓住條料。然后繼續(xù)下行切斷條料，進(jìn)一步下行預(yù)彎成 形， 完成沖壓動(dòng)作。 南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文172.3.2卷圓模具的具體設(shè)計(jì)本模具為卷圓工序模，模架為后側(cè)導(dǎo)柱模架。關(guān)于豎、橫推的選擇，考慮到零件直邊部分在后道點(diǎn)焊工序中希望平整， 決定采用橫推卷圓成形的方法。卷圓成形模設(shè)計(jì)卷圓成形是該零件成形的關(guān)鍵，其模具裝配結(jié)構(gòu) ( 如圖 6 所示)采斜楔、滑塊橫推成形。此成型方式可以保證零件在卷圓過(guò)程中，直邊部分的平整。零件推進(jìn)卷圓行程為 12.95 mm，滑塊 17較長(zhǎng)必須大于 12.95 mm，壓料塊 4的壓縮距離應(yīng)與其對(duì)應(yīng)，因此斜楔較長(zhǎng)，呈懸臂粱的形式，為此設(shè)置了靠背擋塊 13，抵消了斜楔受到的彎矩，改善了斜楔的受力條件?；瑝K 17安放在下模塊矩形導(dǎo)槽中，導(dǎo)槽內(nèi)側(cè)起導(dǎo)向作用，復(fù)位彈簧 11安裝在下模塊中，為使得預(yù)壓縮量可調(diào)，彈簧更換方便，結(jié)構(gòu)緊湊可靠，固設(shè)置了調(diào)整螺釘 10。在下模板 9中滑塊移動(dòng)部位，鑲有一塊淬硬的耐磨板 12 。零件定位平面低于下模塊 18上平面約 3mm，并采用外框式定位，卷圓成形后用鑷子插入圓孔中即可取出零件。限位圈 8的設(shè)置能方便模具閉合高度的調(diào)整,同時(shí)對(duì)滑塊及下模塊起保護(hù)作用，使得他們不會(huì)碰撞到一塊。該模具外觀整齊，使用安全可靠。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文18圖 6卷圓模具裝配圖2.3.3模具零件設(shè)計(jì)及材料的選用（1）滑塊的設(shè)計(jì)零件生產(chǎn)量為中批量生產(chǎn)因此在滑塊材料選擇 T8A或 T10A,熱處理為淬火處理，硬度為 60～62HRC。因?yàn)橹许?yè)板零件寬度為 39.5mm，滑塊寬度必須比 39.5長(zhǎng)?；瑝K的高比長(zhǎng)的比例必須在 0.67～0.5 之間。所以滑塊的基本尺寸為 77×60×50mm，其中放置復(fù)位彈簧孔尺寸為 20×54。與斜鍥接觸部分為 30×45°?；瑝K零件基本形?狀如圖 7所示，加工工藝過(guò)程如表 2-1所示。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文19圖 7滑塊表 2-1 滑塊加工工藝過(guò)程工序號(hào) 工序名稱(chēng) 工序內(nèi)容 設(shè)備1 備料 將毛坯鍛成 80mmX65mmX50mm2 熱處理 退火3 銑 銑六面,厚度留單邊磨量 0.2~0.3mm，及 30×45°斜面 銑床4 平磨 磨厚度到上限尺寸,磨側(cè)基面保證互相垂直 平面磨床5 鉗工 劃刃口輪廓尺寸及孔位置尺寸6 鉗工 鉆 φ20 鉆床7 線(xiàn)切割 按圖切割圓弧外形,留 0.005~0.01單邊研量 線(xiàn)切割機(jī) 床8 熱處理 淬火,回火,保證 HRC60~649 鉗工 磨各配合面達(dá)要求10 檢驗(yàn)（2）斜鍥斜鍥材料選擇 T8A或 T10A,熱處理為淬火處理，硬度為 60～62HRC。如圖 8所示。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文20圖 8斜鍥表 2-2 斜鍥加工工藝過(guò)程工序號(hào) 工序名稱(chēng) 工序內(nèi)容 設(shè)備1 備料 將毛坯鍛成 100mmX40mmX80mm2 熱處理 退火3 銑 銑六面,厚度留單邊磨量 0.2~0.3mm，及 45°斜面 銑床4 平磨 磨厚度到上限尺寸,磨側(cè)基面保證互相垂直 平面磨床5 鉗工 劃各型孔,螺孔,銷(xiāo)孔位置劃漏孔輪廓線(xiàn)6 鉗工 鉆鉸 2Xφ8 ,鉆沉孔及 M10螺紋孔015.? 鉆床7 平磨 磨厚度及基面見(jiàn)光 平面磨床8 鉗工 研光各型孔達(dá)要求9 檢驗(yàn)斜楔較長(zhǎng)，呈懸臂粱的形式，固鍥塊的定位用兩個(gè)銷(xiāo)釘定位，布置如圖 8所示，加工工藝過(guò)程如表 2-2所示。（3）下模塊零件生產(chǎn)量為中批量生產(chǎn)因此下模塊材料選擇 T8A或 T10A,熱處理為淬火處理，硬度為 60～62HRC。因?yàn)橹许?yè)板零件寬度為 39.5mm，下模塊寬度必須比 39.5長(zhǎng)。所南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文21以下模塊的基本尺寸為 70×60×43mm，其中放置復(fù)位彈簧孔尺寸為 20，調(diào)整螺釘?選擇 M24。用內(nèi)六角螺釘固定在下模板中，下模塊零件基本形狀如圖 9所示，加工工藝過(guò)程如表 2-3所示圖 9下模塊表 2-3 下模塊加工工藝過(guò)程工序號(hào) 工序名稱(chēng) 工序內(nèi)容 設(shè)備1 備料 將毛坯鍛成 72mmX60mmX45mm2 熱處理 退火3 銑 銑六面,厚度留單邊磨量 0.2~0.3mm， 銑床4 平磨 磨厚度到上限尺寸,磨側(cè)基面保證互相垂直 平面磨床5 鉗工 劃各型孔,螺孔,銷(xiāo)孔位置劃漏孔輪廓線(xiàn)6 線(xiàn)切割 按圖切割各型孔,保證雙面間隙 0.5mm 線(xiàn)切割機(jī) 床7 鉗工 鉆鉸 2Xφ8 ,鉆沉孔015.? 鉆床8 平磨 磨厚度及基面見(jiàn)光 平面磨床9 鉗工 研光各型孔達(dá)要求10 檢驗(yàn)（4）上模快上?？觳牧蠟?A3、A5，不需要熱處理，呈懸臂粱的形式如圖 10所示。用兩個(gè)銷(xiāo)釘定位，固定螺釘用 M10內(nèi)六角螺釘。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文22圖 10 上?？欤?）壓料塊壓料塊用上?？旃潭?，呈活動(dòng)狀態(tài)可上下自由活動(dòng)，壓料塊內(nèi)放置壓料彈簧。基本形狀及尺寸如圖 11所示，加工工藝過(guò)程如表 2-4所示。圖 11壓料塊表 2-4 壓料塊加工工藝過(guò)程工序號(hào) 工序名稱(chēng) 工序內(nèi)容 設(shè)備1 備料 將毛坯鍛成 62mmX32mmX50mm2 熱處理 退火3 銑 按圖紙銑六面,厚度留單邊磨量 0.2~0.3mm， 銑床南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文234 平磨 磨厚度到上限尺寸,磨側(cè)基面保證互相垂直 平面磨床5 鉗工 劃各型孔,螺孔,銷(xiāo)孔位置劃漏孔輪廓線(xiàn)6 線(xiàn)切割 按圖切割各型孔圓弧輪廓,保證間隙 0.5mm 線(xiàn)切割機(jī) 床7 鉗工 鉆鉸 2Xφ8 ,鉆沉孔及 M10螺紋孔015.? 鉆床8 平磨 磨厚度及基面見(jiàn)光 平面磨床9 鉗工 研光各型孔達(dá)要求10 檢驗(yàn)（6）模座上、下模座的材料為 HT20-40、HT25-47、ZG35、ZG45 等，基本規(guī)格為：下模板:200×120×50 mm （如圖 12） 上模板 200×120×40 mm（如圖 13）其中下模座銑出一條 200×60×10mm的矩形槽，矩形槽的平行度為 0.05，粗糙度為 0.8。其對(duì)滑塊起導(dǎo)向作用，同時(shí)也對(duì)后擋塊及下模塊起定位作用。下模座加工工藝過(guò)程如表 2-5所示，下模座加工工藝過(guò)程如表 2-6所示。表 2-5 下模座加工工藝過(guò)程工序號(hào) 工序名稱(chēng) 工序內(nèi)容 設(shè)備1 備料 取標(biāo)準(zhǔn)下模座2 熱處理 退火3 銑 銑 200mm×60mm×10mm矩形鍵槽，雙邊磨量0.2~0.3mm 銑床4 平磨 平磨上下平面達(dá)要求 平面磨床5 鉗工 劃螺孔,銷(xiāo)孔位置劃模柄孔輪廓線(xiàn)6 鉗工 鉆鉸 2Xφ8 ,2Xφ6 及 6×M10螺紋孔015.?015.? 鉆床7 鉗工 研光各型孔達(dá)要求8 檢驗(yàn)表 2-6 上模座加工工藝過(guò)程工序號(hào) 工序名稱(chēng) 工序內(nèi)容 設(shè)備1 備料 取標(biāo)準(zhǔn)上模座2 熱處理 退火4 平磨 平磨上下平面達(dá)要求 平面磨床5 鉗工 劃螺孔,銷(xiāo)孔位置劃模柄孔輪廓線(xiàn)6 線(xiàn)切割 按圖切割各型孔,保證配合尺寸 線(xiàn)切割機(jī) 床南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文247 鉗工 鉆鉸 4Xφ8 ,鉆攻 6XM12,配鉆模柄防轉(zhuǎn)015.?孔鉆床8 鉗工 研光各型孔達(dá)要求9 檢驗(yàn)（7）模柄的選用（1）基本要求：①與壓力機(jī)滑塊上的模柄孔正確配合，安裝可靠； ②與上模正確而可靠連接。（2）類(lèi)型：1）壓入式模柄 2）旋入式模柄3）凸緣模柄 4）槽型模柄和通用模柄5）浮動(dòng)模柄 6）推入式活動(dòng)模柄材料：Q235、Q275 鋼 中小型模具都是通過(guò)模柄固定在壓力機(jī)滑快上的。對(duì)于大型模具則可用螺釘、壓板直接將上模座固定在滑快上。查《沖壓手冊(cè)》選擇模柄，這里選用的是旋入式模柄，規(guī)格為40×100×40mm。其中模柄的直徑選用得根據(jù)你選用的壓力機(jī)的數(shù)據(jù)來(lái)確定，我這里選用的壓力機(jī)為 J23-16B，查《沖壓手冊(cè)》可以知道壓力模柄直徑，及壓力機(jī)的參數(shù)。模柄伸入長(zhǎng)度確定是根據(jù)上?？斓暮穸葋?lái)確定的，這里選用上?？旌穸葹?0mm，所以模柄的伸入長(zhǎng)度為 40，南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文25圖 12下模座圖 13上模座南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文26圖 14旋入式模柄模柄具體的尺寸可查《沖壓手冊(cè)》模柄選用相關(guān)的表，具體如圖 14所示。（8）導(dǎo)柱，導(dǎo)套的選用導(dǎo)柱與導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)與尺寸都可以直接由標(biāo)準(zhǔn)中選取。在選用時(shí)應(yīng)注意導(dǎo)柱的長(zhǎng)度應(yīng)保證沖模在最低工作位置時(shí)，導(dǎo)柱上端面與上模座頂面的距離不小于 10~15 mm（考慮到模具修磨后其閉合高度將減?。?，而下模座底面與導(dǎo)柱底面的距離應(yīng)為 0.5~1 mm。導(dǎo)柱，導(dǎo)套， 規(guī)格為：導(dǎo)柱：B25h5×160 如圖 15導(dǎo)套：B38H6×95 如圖 16其選用的材料為 20、T10A，20 鋼滲炭淬硬。硬度導(dǎo)柱為 60～62HRC,導(dǎo)套硬度為57～60HRC南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文27圖 15導(dǎo)柱圖 16 導(dǎo)套南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文282.3.4模具的基本校核（1）計(jì)算模具壓力中心，確定壓力中心的位置本模具為卷圓模，壓力中心為卷圓部分的圓心。（2）壓力機(jī)校核模具各主要零件規(guī)格選定或確定下模板:200×120×50 mm 上模板 200×120×40 mm上模塊尺寸：100×100×30 mm 下模塊尺寸：70×60×43 mm滑塊尺寸：77×60×50 mm 導(dǎo)套：25×95×38 mm導(dǎo)柱：25×160 mm 旋入式模柄：40×100×40mm 模具的最大閉合高度為 205mm，最小閉合高度為 170mm壓力機(jī)的安裝尺寸校正壓力機(jī)初選為 J23-16,其最大閉合高度為 220mm，封閉高度可調(diào)節(jié)量為 45mm，墊板厚度為 40mm，滑塊行程為 70mm。由公式： maxmin510H???可知道 J23-16壓力機(jī)不符合設(shè)計(jì)要求。因此選用 J23-16B壓力機(jī)，其最大閉合高度為 220mm，封閉高度可調(diào)節(jié)量為 60mm，墊板厚度為 60mm。壓力機(jī)噸位校正一般情況下，設(shè)備的公稱(chēng)壓力應(yīng)大于或等于成形工藝力和輔助工藝力總和的1.3倍。160.31864.5jPN???所以壓力機(jī) J23-16B符合噸位壓力要求。行程校正曲柄壓力機(jī)的行程大于模具的滑塊最大行程 19mm的 2倍。因此壓力機(jī)的行程沒(méi)問(wèn)題。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文293 結(jié) 論設(shè)計(jì)是源頭，設(shè)計(jì)雖然只占模具成本的 10%左右，卻決定了整個(gè)模具成本的70%～80%。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)詳盡地考慮了模具結(jié)構(gòu)，考慮提高生產(chǎn)率，如何方便維修。但是，又不能完全依賴(lài)于設(shè)計(jì)，在實(shí)際生產(chǎn)中要具體問(wèn)題具體分析，根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行模具調(diào)整也是必需的。在生產(chǎn)中模具的維修、保養(yǎng)也是很重要的。在模具維修時(shí)，應(yīng)該多注意細(xì)節(jié)，找出根本原因，針對(duì)其維修。在拆裝模具時(shí)，要認(rèn)真仔細(xì)，以防損傷模具。定期的維護(hù)、保養(yǎng)也可以大大提高模具壽命。碰到的問(wèn)題是卷圓模中滑塊上卷圓，圓弧按零件尺寸 R3.2 5mm加工后卷出的零件直徑偏小。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是由于卷圓過(guò)程材料未能完全緊密貼合圓弧所至。修模的方案有兩種，一是修正預(yù)彎圓弧，保證其與卷圓圓弧一致，但此方案難度較大； 另一方案是修正卷圓圓弧，即實(shí)測(cè)試模后偏小的直徑，估計(jì)出修正放大的卷圓圓弧即可。修正的方法較多，筆者采用的是在工具磨床上將平形薄砂輪修出所需的圓弧半徑， 再磨削修出圓弧。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文304 參考文獻(xiàn)[1]、劉勝?lài)?guó)，《我國(guó)沖壓模具技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展》，黃石理工學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院，黃石理工學(xué)院學(xué)報(bào)，2007 年 1期；[2]、朱偉成，《沖壓技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)》，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司，汽車(chē)工藝與材料，2007年1期；[3]、《沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)》編寫(xiě)組.沖模設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)，1995[4]、陳為國(guó). 鉸鏈卷圓成形工藝及模具設(shè)計(jì).模具工業(yè)，1998.7 [5]、王新華，袁聯(lián)富編.沖模結(jié)構(gòu)圖冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003 [6]、羅益旋.沖壓新工藝新技術(shù)及模具設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè). 銀聲音像出版社，2004[7]、GB2851～2875《冷沖?！穱?guó)家標(biāo)準(zhǔn)南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文315 致 謝時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間我的畢業(yè)設(shè)計(jì)將要結(jié)束，仍清楚記得拿到畢業(yè)設(shè)計(jì)課題時(shí)，不知如何下手的尷尬場(chǎng)景。在此我要感謝指導(dǎo)老師陳為國(guó)在畢業(yè)設(shè)計(jì)選題以及研究方法上給予的悉心指導(dǎo)，老師的學(xué)識(shí)令我受益匪淺。還要感謝我的同學(xué)們，感謝他們給予我的大力支持與幫助。還要感謝學(xué)校對(duì)我四年大學(xué)的教導(dǎo)。最后再次感謝陳為國(guó)老師，以及在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中所以幫助過(guò)的同學(xué)們。