鐵路信號設(shè)備電氣特性測試.doc

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精心整理 信號設(shè)備電氣特性測試 信號設(shè)備電氣特性測試是信號設(shè)備維護工作的重要內(nèi)容之一，通過測試，掌握和分析設(shè)備運用狀態(tài)，指導維護工作，預防設(shè)備故障，保證設(shè)備正常運用。 第一節(jié)信號設(shè)備電氣特性測試業(yè)務(wù)管理 一、 業(yè)務(wù)管理通則 鐵道部、鐵路局（公司）、電務(wù)段的電務(wù)試驗室，承擔相應(yīng)的測試、試驗和管理任務(wù)。信號設(shè)備測試項目和周期由鐵路局（公司）參照本部頒鐵路信號維護規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）附件制定。 測試分為I級測試、Ⅱ級測試和動態(tài)檢測。I、Ⅱ級測試及動態(tài)檢測項目及周期按鐵路局（公司）制定的“信號設(shè)備測試項目及周期表”執(zhí)行。I級測試由信號工區(qū)負責；Ⅱ級測試由電務(wù)段的電務(wù)試驗室負責；動態(tài)檢測由鐵路局（公司）的電務(wù)試驗室負責。由微機監(jiān)測設(shè)備完成的測試項目，不再進行人工測試。未納入微機監(jiān)測的或微機監(jiān)測設(shè)備故障時，進行人工測試。 基建、更新改造、大修、中修驗交及設(shè)備檢修時應(yīng)按規(guī)定項目進行人工測試，有關(guān)測試記錄納入驗收資料。 鐵道部、鐵路局（公司）應(yīng)配備電務(wù)檢測車，檢測車構(gòu)造速度應(yīng)適應(yīng)動態(tài)測試要求。電務(wù)檢測車自動檢測系統(tǒng)應(yīng)符合部頒技術(shù)條件。 電務(wù)試驗室應(yīng)配備滿足測試工作需要的儀器儀表及交通工具。儀器儀表應(yīng)符合規(guī)定精度，按規(guī)定定期送檢，保證量值準確。段電務(wù)試驗室應(yīng)根據(jù)“信號設(shè)備測試項目及周期表”的規(guī)定以及重點工作，編制年（月）度工作計劃，經(jīng)批準后執(zhí)行。 測試工作必須嚴肅認真，測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實準確，數(shù)據(jù)分析要認真細致。測試資料保存期不少于兩年。 二、工作職責 1、鐵道部電務(wù)試驗室職責： 1）負責全路電務(wù)設(shè)備測試管理工作，指導和檢查鐵路局（公司）電務(wù)試驗室工作； 2）提出年度全路電務(wù)設(shè)備測試重點工作項目和要求，并監(jiān)督檢查落實情況； 3）負責全路電務(wù)設(shè)備動態(tài)檢測管理工作，運用電務(wù)檢測車定期檢查主要干線電務(wù)設(shè)備運用質(zhì)量； 4）組織制定和改進電務(wù)設(shè)備測試項目及測試方法； 5）參加新技術(shù)、新設(shè)備以及部科研項目的試驗、測試及協(xié)調(diào)配合工作； 6）參與信號設(shè)備疑難故障的調(diào)查處理，研究解決關(guān)鍵技術(shù)問題。 2、鐵路局（公司）電務(wù)檢測所電務(wù)試驗室職責： 1）負責全局（公司）電務(wù)設(shè)備測試管理工作，指導和檢查段電務(wù)試驗室工作。 2）根據(jù)上級有關(guān)要求和重點工作，編制年度工作計劃，提出年度全局（公司）電務(wù)設(shè)備測試重點工作項目和要求，并監(jiān)督檢查落實情況。 3）負責電務(wù)設(shè)備動態(tài)檢測工作，運用電務(wù)檢測車定期檢查、考核管內(nèi)電務(wù)設(shè)備運用質(zhì)量。 4）指導和檢查電務(wù)段I、Ⅱ級測試工作，針對存在問題，提出改進意見。 5）負責全局（公司）信號微機監(jiān)測管理工作,掌握系統(tǒng)運行和使用情況，分析監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警信息，了解信號設(shè)備運用質(zhì)量，提出維修工作指導意見。指導電務(wù)段做好微機監(jiān)測數(shù)據(jù)分析工作。 6）參與新技術(shù)、新設(shè)備以及科研、革新項目試驗、測試等工作。 7）參加信號設(shè)備疑難故障的分析，參與解決聯(lián)鎖電路中存在的主要技術(shù)問題。 8）負責電務(wù)檢測車管理工作，建立健全管理制度和崗位責任制。 3、電務(wù)段電務(wù)試驗室職責： 1）負責全段電務(wù)設(shè)備測試管理工作，指導和檢查Ⅰ級測試工作。 2）根據(jù)信號設(shè)備測試項目及周期表的規(guī)定和上級要求，編制年（月）度工作計劃，完成Ⅱ級測試任務(wù)。 3）負責微機監(jiān)測數(shù)據(jù)分析管理工作，掌握系統(tǒng)運行和使用情況，分析監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警信息，提出維修工作建議，指導車間、工區(qū)微機監(jiān)測數(shù)據(jù)分析工作。 4）負責全段防雷工作。 5）統(tǒng)計匯總?cè)螠y試資料并組織分析，提出分析報告。 6）參加信號設(shè)備疑難故障的查找和分析，解決設(shè)備存在的技術(shù)問題。 7）完成基建、更新改造、大修、中修工程驗交時的設(shè)備測試任務(wù)。 三、微機監(jiān)測 信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是監(jiān)測信號設(shè)備運用狀態(tài)的必要設(shè)備，是實現(xiàn)狀態(tài)修的重要手段。應(yīng)充分利用微機監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測、超限報警、存儲再現(xiàn)、過程監(jiān)督、遠程監(jiān)視等功能，發(fā)揮微機監(jiān)測在信號設(shè)備日常維修及故障處理中的重要作用，指導維修工作，加強信號設(shè)備結(jié)合部管理，發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患，預防設(shè)備故障，保證設(shè)備正常運用。 信號微機監(jiān)測系統(tǒng)隨著信號、監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展要逐步完善其功能，實現(xiàn)對信號運用設(shè)備監(jiān)測的同時，還要逐步實現(xiàn)對信號設(shè)備運用環(huán)境進行監(jiān)測。信號微機監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)鐵路局（公司）、電務(wù)段、車間、工區(qū)聯(lián)網(wǎng)，逐步實現(xiàn)與鐵道部聯(lián)網(wǎng)。 鐵路局（公司）應(yīng)制定信號微機監(jiān)測系統(tǒng)運用維護管理辦法。明確工作職責，健全分析制度，規(guī)范運用管理，管好、用好信號微機監(jiān)測系統(tǒng)。 電務(wù)段應(yīng)加強對監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警信息的分析，及時掌握設(shè)備特性變化趨勢，有針對性地進行維修和處理，預防設(shè)備故障。 微機監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警信息處理的規(guī)定： 1.電務(wù)段應(yīng)實行段、車間、工區(qū)三級分析制度； 2.對報警信息，必須查明原因，及時處理； 3.跟蹤、監(jiān)督報警信息和故障處理結(jié)果； 4.段電務(wù)試驗室應(yīng)根據(jù)技術(shù)標準和特性變化規(guī)律，合理設(shè)定報警上、下限。 微機監(jiān)測設(shè)備開通使用前，段電務(wù)試驗室應(yīng)對模擬量、開關(guān)量及測試精度進行校核，完成報警上、下限設(shè)置，并建立原始檔案。 微機監(jiān)測系統(tǒng)測試精度校核工作由段電務(wù)試驗室負責，校核周期為一年。微機監(jiān)測統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)保存期不少于兩年。 四、管理制度 電務(wù)試驗室（車間）工作人員，應(yīng)熟悉管內(nèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能、原理、技術(shù)標準、測試方法及相應(yīng)規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標準、測試方法和規(guī)定。 鐵道部、鐵路局（公司）電務(wù)試驗室應(yīng)定期運用電務(wù)試驗車對信號、無線設(shè)備進行動態(tài)檢測，通報檢測結(jié)果。檢測周期為：鐵道部:繁忙干線每半年1次,其他干線抽測。鐵路局（公司）:管內(nèi)繁忙干線、干線每季1次，其他線路由鐵路局（公司）規(guī)定。 特性分析制度： 1.信號工區(qū)每月對Ⅰ級測試數(shù)據(jù)進行一次分析，分析結(jié)果報車間。 2.現(xiàn)場車間每季對管內(nèi)Ⅰ級測試進行一次分析,分析結(jié)果報段電務(wù)試驗室。 3.段電務(wù)試驗室每半年組織對全段Ⅰ、Ⅱ級測試進行一次分析，分析結(jié)果報段信號技術(shù)科。 4.電務(wù)段主管副段長（總工程師）每年10月組織召開特性測試分析會議，全面分析信號設(shè)備特性測試工作，針對存在的問題，提出改進措施及解決辦法。 5.電務(wù)處主管副處長（總工程師）每年12月組織召開特性測試分析會議，重點分析各段信號設(shè)備特性測試工作及局動態(tài)檢測情況，研究解決存在的問題。 特性測試報告制度： 1.電務(wù)段于每年11月底前向局電務(wù)處提報年度信號設(shè)備特性測試分析報告。 2.電務(wù)處于每年12月底前向鐵道部運輸局基礎(chǔ)部提報年度信號設(shè)備特性測試分析報告。主要信號設(shè)備指的是色燈信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路、電源屏和電纜等信號基礎(chǔ)設(shè)備。根據(jù)《信號維護規(guī)則業(yè)務(wù)管理》和沈陽鐵路局電務(wù)處2009年7號文件，本章介紹這些設(shè)備的電氣特性測試內(nèi)容和項目。做好這些設(shè)備的電氣特性測量工作，對于提高信號設(shè)備的運用質(zhì)量和維修質(zhì)量，具有非常重要的意義。 第二節(jié)色燈信號機測試 一、測試的項目、方法及標準 1、點燈變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓測試：用萬用表的交流電壓擋位測量。 變壓器一次側(cè)：正常電源屏輸出信號點燈電壓為220V，允許電壓降不大于額定電壓的5%，因此，點燈變壓器一次側(cè)電壓應(yīng)保持在209V至220V之間。 變壓器二次側(cè)：變壓器二次電壓校準，應(yīng)根據(jù)信號機燈泡端電壓和變壓器型號的不同，采用調(diào)整使用端子來達到使用標準而定。如： BX-30型變壓器二次側(cè)有三個端子，輸出電壓有13V、14V兩個檔。 BX1-30型變壓器二次側(cè)有四個端子，輸出電壓有13V、14V、16V三個檔。 BX1-34型變壓器二次側(cè)有四個端子，輸出電壓有13V、14V、16V三個檔。 BX-40型變壓器二次側(cè)有五個端子，輸出電壓有10-16V七個檔。 2、信號燈泡主燈絲端電壓測試： 色燈信號機燈泡的端子電壓為額定值的85%～95%（調(diào)車信號為75%～95%，容許信號為65%～85%），即列車信號10.2～11.4V；調(diào)車信號9～11.4V；容許信號7.8～10.2V。 測量時，注意應(yīng)與本站值班員聯(lián)系，依次開放各種信號顯示，測得各燈泡的主燈絲電壓。在測量其它燈泡電壓時，應(yīng)注意不可向紅燈的信號變壓器Ⅰ次或Ⅱ次側(cè)借電源，因為各點燈回路電氣特性有差。 3、人為斷開主燈絲回路改點副燈絲，依次測得各燈泡的副燈絲端電壓。對于采用一般的燈絲轉(zhuǎn)換裝置的可用竹片將燈座與燈泡的主燈絲燈頭頂錫墊起斷開主燈絲回路；對于采用DDXL-34型點燈單元的可將JZSJC燈絲轉(zhuǎn)換斷電器線圈封連，LED點亮則副燈絲點亮。 4、燈絲繼電器交、直流電壓或交流電流測試:JZXC-H18型電壓：交流3.2～5V，直流1.5～3.5V,電流：≥105mA；JZXC-H18F、JZXC-H18F1、JJXC-15、JZXC-16/16型電流：≥145mA；JZXC-H142型電流：≥50mA。 5、點燈變壓器（點燈單元）Ⅱ次對地絕緣電阻：使用500V兆歐表測試，絕緣電阻值應(yīng)不瀕于1MΩ。 二、測試的周期及分析時限 1、燈絲繼電器測試每月一次，點燈變壓器（點燈單元）Ⅱ次對地絕緣電阻每年兩次，其他每二年一次，更換燈泡或器材時除點燈變壓器（點燈單元）Ⅱ次對地絕緣電阻外全測。 2、分析時限：JZXC-H142型電流變化5mA時，其它電壓變化達0.2V或電流變化10mA時；燈絲繼電器電壓變化達0.2V或電流變化10mA時。 對不符合標準的燈位應(yīng)通過調(diào)整信號點燈變壓器的輸出電壓，使燈泡燈絲電壓符合要求。 第三節(jié)轉(zhuǎn)轍機測試 一、測試的項目、方法及標準 1、道岔表示繼電器直流電壓測量 可在室內(nèi)繼電器組合架上相應(yīng)位置測試。測試標準：ZD系列27～37V；S700K、液壓：20～24V（直流轉(zhuǎn)轍機當使用微機監(jiān)測且取樣點在分線盤時，電壓為47～69V)。 分析時限：岔表示繼電器端電壓變化超過2V時。 2、ZD系列轉(zhuǎn)轍機測試 首先試驗道岔定、反位是否密貼，4mm不鎖閉是否良好；在道岔密貼，4mm不鎖閉的良好狀態(tài)下進行測試。 1）工作電壓測量 用萬用表直流250V擋位，負表棒接電機配線4端子不動，測反位工作電壓時正表棒接電機配線2端子，測定位工作電壓時正表棒接電機配線1端子。在轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換過程中，萬用表穩(wěn)定讀數(shù)為工作電壓。 2）工作電流測量 用萬用表直流5A擋位，斷開遮斷器05、06接點，萬用表正表棒05接點，負表棒接06接點。測反位工作電流，道岔由定位轉(zhuǎn)至反位；測定位工作電流，道岔由反位轉(zhuǎn)至定位。在轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換過程中，萬用表穩(wěn)定讀數(shù)為工作電流。 技術(shù)標準:ZD6型單開＜1.4A；雙機＜2.0A、交分＜1.8A；ZD7A型＜6A;ZD7C型＜11A。 3）鎖閉電流測量 測量方法同工作電流測量，當?shù)啦磙D(zhuǎn)換到底，鎖閉時的萬用表讀數(shù)。 技術(shù)標準：單機不得大于動作電流0.3A。 4）摩擦電流測量 萬用表擋位、電路連接方法與測工作電流相同。測反位摩擦電流時，道岔由定位轉(zhuǎn)至反位，在第一連接桿處，尖軌與基本軌之間，插入4mm錘，道岔應(yīng)不能鎖閉，這時摩擦聯(lián)接器應(yīng)空轉(zhuǎn)，萬用表指示反位摩擦電流值。測定位摩擦電流時，道岔由反位轉(zhuǎn)至定位，測量方法同上。 測試標準：ZD6-A、D、F型單機使用時2.3~2.9A；ZD6-E、J雙機使用時，單機為2.0~2.5A；ZD7A為7.8~8.7A；ZD7C為13.5~16A；ZD9A、ZD9C為1.9~2.3A；ZD9B、ZD9D為2.2～2.6A技術(shù)標準：正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3A; 5）絕緣電阻的檢查 甩開道岔電路的外線，用500V兆歐表測量其導電部分相互間及導電部分與機殼間的絕緣電阻。 6）測試的周期及分析時限 鎖閉電流和工作電流每周測量一次；故障電流和表示繼電器每月測量一次。 分析時限：鎖閉電流大于動作電流0.3A時；動作電流超標時；定、反位故障電流偏差超過0.3A時。 如果測試值不符合技術(shù)標準，應(yīng)分析原因并進行調(diào)整，如果道岔牽引阻力太大，使電動轉(zhuǎn)轍機動作電流及摩擦電流過大，應(yīng)對道岔進行整治，必要時請工務(wù)部門配合。如果道岔阻力不大，電動轉(zhuǎn)轍機動作電流不大，而摩擦電流過大時，應(yīng)調(diào)整摩擦連接器的緊固螺絲調(diào)整摩擦力，直到測試結(jié)果符合要求。 3、S700K及液壓轉(zhuǎn)轍機測試 1）動作壓強≤7.0MPa 2）溢流壓強≤12.5MPa 3）斷相保護繼電器測試串聯(lián)≥20V，并聯(lián)≥10V a. 用轉(zhuǎn)轍機綜合測試儀或?qū)Ｓ脙x表檢查，正常轉(zhuǎn)換油路系統(tǒng)兩側(cè)壓力小于等于9MPa,道岔轉(zhuǎn)換力定反位第一牽引點不大于1810N；第二牽引點不大于4070N；并將兩側(cè)溢流壓力調(diào)整至10-11MPa，電液轉(zhuǎn)轍機有關(guān)電氣特性符合產(chǎn)品技術(shù)要求。 （4）壓力檢查： ①溢流壓力檢查。用兩塊壓力表同時接入定反位壓力表接頭，搬動道岔將尖軌基本軌間夾入手錘等工具使道岔受阻時的壓力即為溢流壓力，不超過12?MPa。 ②轉(zhuǎn)換壓力。道岔正常轉(zhuǎn)換過程中壓力表的讀數(shù)即為轉(zhuǎn)換壓力，這個壓力反映了道岔轉(zhuǎn)換過程的阻力大小，壓力大則阻力大，一般道岔轉(zhuǎn)換過程壓力不超過7?MPa，阻力大時應(yīng)查找外鎖閉裝置不方正、缺油、別勁等，檢查滑床板缺油、工務(wù)道岔病害等。 4、電空轉(zhuǎn)轍機測試 1）電空閥工作電壓ZK3：18～28V；ZK4：20～28V 2）絕緣電阻≥1MΩ 3）動作時間≤0.6S 4）道岔恢復時間1.0～1.2s 第四節(jié)交流連續(xù)式軌道電路的測試 一、JZXC-480軌道電路測試 1.電源電壓測試 用萬用表交流電壓擋（或電源屏上的交流電壓表）測量電源屏軌道電路電源電壓。 2.送電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓測試 用萬用表交流電壓擋，并接在變壓器Ⅰ、Ⅱ次線圈的端子上測試。萬用表交流電壓擋的量程應(yīng)為實際使用電壓的1.5至2倍，內(nèi)阻一般應(yīng)大于200?Ω。 3.限流器壓降 用萬用表交流電壓2.5?V擋位測量，將表并接在變阻器（R）的兩端，即可進行測試，約為1.5?V。限流器電阻為估算值，送端電阻股道及接近區(qū)段≥1?Ω，其他區(qū)段≥2?Ω。 4.送、受電端軌面電壓測試 用萬用表交流電壓擋測量，將表跨接在鋼軌軌面上即可測得軌面電壓。注意：必須接觸良好，如有鐵銹需要打磨好才能測量。 5.受電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓測試 用萬用表交流電壓擋并接在變壓器Ⅰ、Ⅱ次線圈的端子上，即可進行測試。 6.繼電器交、直流電壓測試 用軌道電路測試盤測試，軌道電路調(diào)整狀態(tài)時的測試標準，股道區(qū)段：10.5～18?V；接近區(qū)段：10.5～22?V；道岔區(qū)段：10.5～16V。繼電器電壓變化超過2?V時，一送多受軌道區(qū)段各分支軌道繼電器電壓偏差超過0.5?V時，分析引起變化的原因。 7.分路效應(yīng)的檢查 以標準的分路靈敏度線（0.06?Ω）短路兩根鋼軌時，觀察軌道電路的動作情況，并測試軌道繼電器端子上的殘壓，應(yīng)不大于2.7?V。對于非分支軌道電路區(qū)段，將標準分路靈敏度線在受電端軌面上進行分路即可。 對于分支軌道電路區(qū)段，可按圖1.2.1所示，首先將標準分路靈敏度線在未設(shè)軌道繼電器一側(cè)盡頭處的軌面上進行分路，然后在設(shè)有軌道繼電器一側(cè)處進行分路即可。 圖1.2.1分路效應(yīng)檢查接線圖 在進行測試前，先將軌面處理干凈，然后用事先準備好的標準分路靈敏度線在軌面上進行分路。分路后，軌道繼電器落下，軌道繼電器線圈殘壓符合規(guī)定，表示該區(qū)段分路靈敏度符合要求。 8.入口電流測試 軌道電路入口電流是指在正線上使機車信號感應(yīng)線圈所能感應(yīng)的電流。若入口電流小，會造成機車信號掉碼。入口電流的測試方法：先辦理一條正線接車進路，用0.06?Ω標準分路線按列車運行方向依次封起，用鉗流表在送端鋼絲繩上測出，標準為不小于1.4?A。若電流小，可在室內(nèi)的發(fā)碼變壓器上調(diào)整。 二、軌道電路的調(diào)整 1.調(diào)整軌道電路時應(yīng)保證的幾點 （1）為了避免降低分路靈敏度，限流電阻不得小于2?Ω。 （2）在任何情況下，軌道繼電器端子上的電壓均不應(yīng)低于工作值。 （3）調(diào)整軌道繼電器端電壓，應(yīng)該考慮電源電壓降低到最小允許值時和道床漏泄電流最大時的不利因素。 （4）當?shù)理碾娮枳兓髸r的調(diào)整方法：在天氣干燥和結(jié)冰時，道砟電阻較大，這時繼電器端子上的電壓，應(yīng)調(diào)整為高于工作值。因為即使由于下雨，漏泄增加，電壓也不致降低到工作值以下；在陰雨天氣時，道砟電阻降低，繼電器端子上的電壓應(yīng)調(diào)整為額定電壓，因為漏泄不會再增加，繼電器電壓也不會再降低。 （5）在軌道電路的任何地點，交流連續(xù)式軌道電路，用0.06?Ω短路線（直徑1.6?mm銅線、長6.8?m）短路，繼電器應(yīng)可靠落下。 2.調(diào)整方法 （1）送電端電壓：軌道變壓器Ⅰ次電壓應(yīng)保持在交流210～220?V。軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，軌道區(qū)段的開路電阻在100?Ω以上時，軌道變壓器Ⅱ次電壓：道岔區(qū)段送交流電壓2.5?V左右，一送多受或站內(nèi)股道區(qū)段應(yīng)視具體情況適當調(diào)高電壓。如開路電阻較高，軌道變壓器Ⅱ次電壓可調(diào)到下限，以提高分路靈敏度。如軌道區(qū)段的開路電阻在10?Ω以下，只能提高送電電壓，以保持軌道繼電器正常動作。 （2）送電端限流電阻：包括引接線電阻，在道岔區(qū)段不小于2?Ω；在道床不良的到發(fā)線上不小于1?Ω。軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，送電端限流電阻壓降隨著軌道變壓器Ⅱ次電壓變化。限流電阻壓降一般為1.5?V左右。 （3）送受電端軌面電壓：限流器壓降與送電端軌面電壓之和應(yīng)約小于軌道變壓器Ⅱ次電壓，如果大于軌道變壓器Ⅱ次電壓，說明本區(qū)段混入了相鄰區(qū)段的軌面電壓。受電端軌面電壓受軌道區(qū)段長短、受電端多少、軌道傳輸中壓降大小等條件的限制，受端軌面電壓一般保持在交流0.8～0.9?V。 （4）軌道繼電器交流端電壓、殘壓：軌道電路調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器交流端電壓應(yīng)符合相應(yīng)要求，超出范圍時，調(diào)整送電端軌道變壓器Ⅱ次電壓。軌道電路用0.06?Ω標準分路線分路時，軌道繼電器交流端電壓即殘壓不得大于2.7?V，軌道繼電器接點應(yīng)可靠落下。 第五節(jié)25HZ相敏軌道電路的測試 一、測試項目、標準及方法 1、電源電壓測試： 25Hz電源屏軌道電壓和局部電壓及相位角，可用選頻電壓表（25XP型）和相位表（25XW-1型）測得;軌道電壓為220V+6.6V，局部電壓為110V+3.3V，局部電源電壓相位超前于軌道電壓相位90+1度。JXW-25直流供電電壓,可用數(shù)字電壓表等測得；標準為20.4V～26.4V。 2、送受端電變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓測試：軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，用選頻電壓表在變壓器Ⅰ、Ⅱ次端子上測得。 3、限流器電壓測試：軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，用選頻電壓表在限流器兩端測得。 4、送、受電端軌面電壓測試：軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，用選頻電壓表在送受端軌面測得。 5、繼電器（WXJ相敏接收器）軌道線圈電壓：在25Hz相敏軌道電路測試盤上直讀測得。調(diào)整狀態(tài)時，GJ可靠吸起，端電壓不小于18V。軌道線圈電壓滯后局部電壓相位角應(yīng)在90+30度以內(nèi)；應(yīng)保證接收器的接收電壓不小于18V，接收器輸出至執(zhí)行繼電器的直流電壓為20V～30V。 6、分路殘壓測試：室外用0.06歐姆標準分路電阻線在軌道送端、受端、無受電分支處軌面分路時，室內(nèi)在25Hz相敏軌道電路測試盤上直讀測得。有車占用或故障時，GJ應(yīng)可靠落下，用0.06歐姆標準分路電阻線分路時，GJ端電壓應(yīng)不大于7V，其前接點應(yīng)可靠斷開。（97型為不大于7.4V）。 7、送受端BE不平衡電流檢查測試：有CD96-3型表的電流鉗在2條鋼絲上測試電流，其差值為不平衡電流，不大于60A。 8、入口電流測試：順著列車運行方向，在列車最先進入?yún)^(qū)段的一端，用標準分路線短路軌面，分路線卡在CD96-3型表的電流鉗內(nèi)，所顯示電流值為入口電流。應(yīng)選在“天窗”時間內(nèi)進行測試，以防上不平衡牽引電流干擾。站內(nèi)電碼化需在發(fā)碼條件下測試，不同的發(fā)碼設(shè)備要選用相應(yīng)的頻段。 9、極性交叉檢查：用TAGD型軌道電路極性交叉檢查儀測量。 10、實際相位角測試：可用相位表測得軌道電壓滯后局部電壓的相位角。 二、測試的周期及分析時限 1、繼電器（WXJ相敏接收器）軌道線圈電壓測試每周一次，雨天每天一次；分路殘壓測試和實際相位角測試每季一次；其他每二年一次。 2、分析時限：繼電器電壓變化超過2V時；一送多受軌道區(qū)段各分支軌道繼電器電壓偏差超過0.5V時。 對于不符合不符合標準的區(qū)段，應(yīng)調(diào)整送電端BG25變壓器Ⅱ次側(cè)端子以及一送多受受端調(diào)整電阻，從而調(diào)整軌面電壓，然后重新測試，直至使軌道電路電氣特性符合技術(shù)標準。 四、25?Hz相敏軌道電路的調(diào)整步驟 1.首先測試、調(diào)整25?Hz軌道電源屏 在電源屏輸出電壓、電流滿足25?Hz相敏軌道電路技術(shù)條件下，方可進行軌道電路的標調(diào)工作。 2.選定送、受電端變壓器BG25的變比 電碼化區(qū)段變壓器變比應(yīng)固定，非電碼化區(qū)段二次電壓可微調(diào)，調(diào)整各類變壓器時應(yīng)注意不要將同名端接錯。如果器材同名端有誤，應(yīng)及時更換，不許采取人工極性交叉方式解決；否則將破壞全站的相位交叉。 （1）電碼化區(qū)段，由室內(nèi)調(diào)整BMT-25；送電端變壓器BG2-130/25二次側(cè)使用Ⅲ1-Ⅲ315.84?V擋，受電端變壓器BG2-130/25二次側(cè)使用Ⅲ1-Ⅲ315.84?V擋。 （2）非電碼化區(qū)段，由室外調(diào)整送電端BG2，送電端變壓器BG2-130/25二次側(cè)電壓按參考調(diào)整表調(diào)整，受電端變壓器BG2-130/25二次側(cè)有扼流變時使用Ⅲ1-Ⅲ315.84?V擋，無扼流變使用Ⅲ1-Ⅱ34.4?V擋。 3.選定送、受電端的限流電阻 按參考調(diào)整表1.6.1中的數(shù)值選定，不得隨意調(diào)整，否則會破壞軌道電路的整體特性，尤其是分路特性。 表1.6.1限流電阻參考調(diào)整表 區(qū)段類型 區(qū)段長度（m） 有扼流變壓器 無扼流變壓器 送電端 (?) 受電端(?) 二次側(cè)電壓 (V) 送電端(?) 受電端(?) 二次側(cè)電壓 (V) 無岔區(qū)段 100～400 4.4 0 3.2～4.2 0.9 0 1.4～1.9 無岔區(qū)段 500～1?000 4.4 0 4.9～7.8 4.4 0 4.6～7.2 無岔區(qū)段 1?100～1?500 4.4 0 8.6～12.8 4.4 0 7.9～11.7 一送一受 100～400 4.4 0 3.3～4.4 1.6 0 2.0～2.9 一送二受 ≤200 4.4 2.2 4.4～6.4 1.6 0 2.9～4.3 一送三受 ≤200 4.4 2.2 5.9～8.9 1.6 0 4.0～5.0 4.調(diào)整軌道電路供電變壓器的電壓 同時測量軌道繼電器電壓和相位角，使軌道繼電器電壓滿足技術(shù)指標：調(diào)整狀態(tài)時≥15?V，經(jīng)驗值為20～26?V；分路狀態(tài)時≤7.4?V，一般要達到2.6?V以下。對于電碼化區(qū)段，調(diào)整方法為改變室內(nèi)BMT-25的輸出端子；對于非電碼化區(qū)段，按調(diào)整參考表數(shù)值，改變送電端變壓器BG25二次側(cè)電壓。 5.相位角調(diào)整 調(diào)整防護盒的接線端子，使軌道繼電器的相位角滿足技術(shù)指標。相位角偏差大時，可調(diào)整防護盒的使用端子和連接端子的接線。 6.反復精確調(diào)整和一次調(diào)整 在軌道繼電器吸起后，應(yīng)再檢查調(diào)整相位角，然后重新調(diào)整軌道繼電器電壓，反復數(shù)次后使之達標。軌道電路首次調(diào)整開通后，還需加強檢測，并進行一次調(diào)整。一般應(yīng)經(jīng)歷一次雨季和冬季晴天最不利條件測試。冬季晴天檢查能確保分路，雨季時檢查軌道繼電器能可靠吸起。 7.入口電流的調(diào)整 為滿足主體化機車信號和列車超速防護的需要，在非電化區(qū)段，入口電流也按電化區(qū)段統(tǒng)一標準，即1?700?Hz、2?000?Hz、2?300?Hz為不小于500?mA，2?600?Hz為不小于450?mA。 調(diào)整方法：以25?Hz相敏軌道電路預疊加ZPW2000電碼化為例。 （1）MFT1-U匹配防雷調(diào)整組合2個100?Ω調(diào)整電阻R1，出廠時一般調(diào)整在中間位置，現(xiàn)場一般不需調(diào)整。當發(fā)現(xiàn)ZPW2000電碼化發(fā)送盒輸出電流超出規(guī)定值時，可適當調(diào)整，使發(fā)送盒供出電流小于等于600?mA。 （2）室內(nèi)MGL-UF、MGL-UR送、受電端室內(nèi)隔離組合300?Ω調(diào)整電阻R2，出廠時一般調(diào)整在150?Ω，現(xiàn)場根據(jù)出、入口電流的大小再進行調(diào)整到滿足要求為止。 （3）入口電流調(diào)整一般不影響25?Hz軌道電路電特性指標，但調(diào)整后應(yīng)復測軌道電路的繼電器電壓、相位角，并確認保持不變。 8.調(diào)整25?Hz相敏軌道電路時應(yīng)注意的事項 （1）嚴格按調(diào)整表所要求的軌道線圈的端電壓的范圍進行調(diào)整，留出電源電壓波動的適當富余量。一般應(yīng)采取改變送電變壓器二次抽頭及連接跨線的方法，調(diào)整送電電壓，二次側(cè)采用正串、反串增減輸出電壓，使之符合道床的自然狀況。在調(diào)整時，凡是能造成扼流變壓器二次開路時，都要做好防護。 （2）在最不利情況下（晴天、道床最好時），用標準分路線（0.06?Ω）進行送分、受分和岔分時，軌道繼電器線圈殘壓應(yīng)小于7?V，軌道繼電器前接點應(yīng)可靠斷開（一送多受，只要一個軌道繼電器線圈殘壓符合上述要求即合格）。 （3）調(diào)整軌道電路時，不允許將各端限流電阻調(diào)到低于技術(shù)要求的數(shù)值，不允許改變各端匹配變壓器的變比。因此，軌道電路調(diào)整前必須事先檢查各部電阻阻值的變化與定型圖是否相符，然后再進行電壓調(diào)整。 （4）根據(jù)分路靈敏度和斷軌靈敏度的要求，軌道電路受電端的輸入阻抗應(yīng)當在0.2～0.5?Ω范圍內(nèi)。否則，如果此阻抗小于0.2?Ω，分路靈敏度就低于標準值，如大于0.6?Ω，就不能檢查斷軌。 （5）對長軌道電路，在道床電阻小的時候（雨季），不能把軌道繼電器線圈電壓調(diào)得過高。 第六節(jié)ZPW-2000A移頻軌道電路測試 一、室內(nèi)設(shè)備在線測試 設(shè)備正常工作時，從衰耗盤的指示燈可觀察出各設(shè)備的工作情況。發(fā)送工作燈：通過發(fā)送器輸入FBJ-1、FBJ-2條件構(gòu)成，發(fā)送器工作正常時亮綠色燈。接收工作燈：通過輸入接收器JB+、JB-條件構(gòu)成，接收器工作正常時亮綠色燈，故障時滅燈。“GJ”燈：通過接收器G、GH條件構(gòu)成，軌道占用時，亮紅色燈，空閉時亮綠色燈。 使用移頻在線測試表，從衰耗盤測試端子即可測試室內(nèi)設(shè)備的主要電氣特性。衰耗盤測試端子說明如下： SK1：“發(fā)送電源”接FS+24V、024V。 SK2：“接收電源”接JS+24V、024V。 SK3：“發(fā)送功出”接發(fā)送器功出。 SK4：“軌道輸入”接軌道信號輸入。 SK5：“主軌輸出”經(jīng)B1變壓器電平調(diào)整后輸出至主軌道主機、并機。 SK6：“小軌輸出”經(jīng)調(diào)整電阻調(diào)整后，通過B2變壓器送至小軌道主機、并機。 SK7：“GJ（Z）”主軌道繼電器GJ主機電壓。 SK8：“GJ（B）”主軌道繼電器GJ并機電壓。 SK9：“GJ”主軌道繼電器GJ電壓。 SK10：“XG（Z）”小軌道執(zhí)行條件XGJ主機電壓。 SK11：“XG（B）”小軌道執(zhí)行條件XGJ并機電壓。 SK12：“XG”小軌道執(zhí)行條件XGJ電壓。 SK13:“XGJ”小軌道檢查條件XGJ電壓。 將儀表公用測試線與主表上方測試孔連接。然后，將公用測試線與測試塞頭連接。 (1)開啟儀表電源開關(guān)，在主菜單選擇“ZPW—2000”項，然后按“選中”鍵進入測試選項屏。 (2)測試電源電壓等直流電壓。移動A鍵至“直流”測試選項，按“選中”鍵既可。在衰耗器面板的“發(fā)送電源”、“接收電源”和GJ、XGJ等塞孔上進行系統(tǒng)設(shè)備的直流電壓參數(shù)測試。 (3)測試發(fā)送功出、軌入和軌出載頻信號。按“菜單”鍵，移動A鍵至“單載頻”測試選項，按“選中”鍵，在衰耗器面板的相應(yīng)塞孔進行測試?？蓽y得信號的上、下邊頻頻率和電壓值，測得移頻信號的中心頻率和電壓值，測得低頻信息的頻率值。也可以在“菜單”中選擇“多載頻”測試選項進行測試，可以測得載頻信號的中心頻率和電壓值。該方法適用于不能確定載頻的情況下進行測試。 測試位置和測試數(shù)值范圍見表。 二、室外設(shè)備在線測試 (1)調(diào)諧單元(以下簡稱BA)零阻抗和極阻抗的在線測試 ①電流測試 a．將儀表公用測試線與DLH—09型電流鉗和測試鱷魚夾連接。電流鉗在BA鋼引線板與TAD連接線內(nèi)方測試(此時測試鱷魚夾必須空置)，如圖5—2所示。BA既有本區(qū)段的電流iA，又有相鄰區(qū)段的電流iB，但不應(yīng)包括匹配變壓器(以下簡稱TAD)的電流。 b．開啟儀表電源開關(guān)，在主菜單選擇“ZPW—2000項，然后按“選中”鍵進入測試選項屏。 c．在測試選項屏移動△鍵至“BA”測試選項，按選中鍵進入電流測試屏，待電流測試值穩(wěn)定后按“選中”鍵進行確認，測得iA和iBo ②電壓測試 斷開電流鉗測試線。按圖5—3所示，將測試鱷魚夾夾在BA銅引線板上(該值不包括其他電阻)。按“選中”鍵進行電壓測試，待電壓測試值穩(wěn)定后按“選中”鍵確認，測得UA和UB。儀表自動計算并給出BA兩種載頻的極阻抗和零阻抗值。上圖A端測得ZA為極阻抗，ZB為零阻抗；B端測得為ZA零阻抗，ZB為極阻抗；測得阻抗值與A端、B端為發(fā)送端或接收端無關(guān)，均需測試并記錄。 （2）、空心線圈(SVA)在線測試方法 在上調(diào)諧區(qū)圖中，在SVA中，同時存在A、B兩種頻率信號。電流iA、iB,電壓uA、uB應(yīng)在SVA銅引線板上進行測試。在儀表指示穩(wěn)定時，測量記數(shù)。當兩鋼軌牽引電流不平衡并流經(jīng)中心線時，帶內(nèi)諧波將影響測試結(jié)果。若在鋼包銅引接線兩端軌面測試，該值包含鋼包銅引接線、SVA、塞釘、銅端頭及螺栓等連接的綜合阻抗值，該值可判斷綜合故障。所得阻抗值為阻抗模值。 （3）機械節(jié)空心線圈(SVA’)在線測試方法 SVA’有1700Hz。、2000Hz、2300Hz和2600Hz四種載頻，其阻抗的在線測試方法與SVA相同，只是SVA’只有一種載頻阻抗。 (4)匹配變壓器(以下簡稱TAD)阻抗的在線測試 TAD有四個接線端子，E1、E2與室內(nèi)電纜連接，V1、V2通過BA銅引線板與軌道電路連接。如圖5—6所示，當室內(nèi)為發(fā)送時，信號為fA；室內(nèi)為接收時，信號為fB、fC(主軌道和小軌道信號)。TAD室內(nèi)側(cè)電流取自E1、E2與室內(nèi)電纜連接處，室外側(cè)電流取自V1、V2與軌道電路連接處。 ①室內(nèi)為發(fā)送時阻抗測試 將儀表公用測試線與電流鉗和測試鱷魚夾連接，將電流鉗卡在TAD的E1或E2端子引線上(此時測試鱷魚夾必須空置)，開啟儀表電源開關(guān)，選擇相應(yīng)的測試選項測得本軌道的電流值。斷開電流鉗與公用測試線的連接，將測試鱷魚夾夾在E1、E2端子上，按“選中”鍵進行電壓測試，測得本軌道載頻的電壓值。儀表自動計算并給出TAD輸入阻抗值。 端子V1、V2輸入阻抗值測試方法同El、E2阻抗值測試，只是將儀表接在TAD的Vl、V2端子上進行測試。 ②室內(nèi)為接收時阻抗測試 將儀表公用測試線與電流鉗和測試鱷魚夾連接，將電流鉗卡在TAD的V1或V2端子引線上(此時測試鱷魚夾必須空置)，開啟儀表電源開關(guān)，選擇相應(yīng)的測試選項測得測得主軌道和小軌道兩種載頻的電流值。斷開電流鉗與公用測試線的連接，將測試鱷魚夾夾在V1、V2端子上，按“選中”鍵進行電壓測試，測得主軌道和小軌道兩種載頻的電壓值。儀表自動計算并給出TAD主軌道和小主軌道兩種載頻的輸入阻抗值。 端子El、E2輸入阻抗值測試方法同V1、V2阻抗值測試，只是將儀表接在TAD的El、E2端子上進行測試。 （5）補償電容容值在線測試方法 “軌道補償電容”測項的測試手段是：測出電容所在位置的阻抗值，然后換算出該位置等效的、并非該電容自身的電容容值。 從補償電容在鋼軌安裝點坐標軌面測電壓，將兩支“測試磁吸”分別插于“公用測試線”的標準測試插柄上，然后分別吸附在電容引接線端正上方的鋼軌軌面上，進行電壓測試，此時電流鉗必須空置；用儀表自動選擇頻率記錄電壓。 由補償電容引線測試電流，測試表換插電流鉗后，將補償電容任一端引接線卡入電流鉗，進行電流測試，此時磁吸必須空置；確認并給出電容值。 由于引線電感對測得電容值的影響，實測電容值指標由5%擴大至10%。測試可采用帶有選頻、記錄、運算功能的單通道智能儀表，亦可采用雙通道儀表。在不具備必需的智能儀表時，也可采用帶選頻電壓電流表，按計算公式系數(shù)A求得電容容值。 電容引線斷股及塞釘接觸不良，引起損耗角變化不能用本方法檢查。電流鉗頻率響應(yīng)范圍差，將造成較大測試誤差，甚至錯誤判別。 （6）塞釘與鋼軌交流接觸電阻的在線測試 為取得統(tǒng)一測量值，測試點原則上應(yīng)選取引接線根部點“A”與同線路坐標軌頂中部點“B”。為測試方便：在假設(shè)引線與塞釘焊接良好時，可選取塞釘“點A’”和“點B”（塞釘式）；在假設(shè)引線與銅端頭接觸良好時，可選取銅端頭“點A”與“點B”（膨脹螺栓式）。對于雙頭塞釘應(yīng)分別測量每個塞釘。測試標準及方法與單一塞釘相同。 將儀表與電流鉗和“塞釘測試線”連接。將電流鉗卡入塞釘引接線，打開儀表，選中相應(yīng)的測試項目，測出電流值。 測量電壓值時，必須采用塞釘測試線，“塞釘測試線”測試端的一個測試插柄選插“小鱷魚夾”，另一個測試插柄選插“測試磁吸”，并插入磁吸側(cè)面的塞孔中。將“小鱷魚夾”夾在塞釘引接線的線鼻上，磁吸吸附于“小鱷魚夾”嚙夾點垂直方向的鋼軌軌面上（這時須注意“測試磁吸”的引線與“小鱷魚夾”的引線所形成的平面盡量與鋼軌垂直），進行電壓測量。并使儀表距離鋼軌0.6米以上，以消除干擾。 塞釘接觸電阻值為交流阻抗值，與被測點間電流流向電阻及電感有關(guān)，一般2600Hz阻抗值最高，1700Hz阻抗值最低。進站口、出站口BA、SVA’固定在一個膨脹螺釘上，電流鉗應(yīng)套在兩線上量進入鋼軌的電流。 (7)軌道絕緣的在線測試 用GDJY型軌道絕緣在線測試儀進行在線測試。 （8）分路靈敏度線電阻的在線測試 將儀表與電流鉗和測試磁吸連接，打開儀表選擇“分路線”測試項目，將儀表電流鉗卡在分路線上進行分路電流測量；將測試磁吸吸在軌頂盡量接近分路線點測電壓。 三、ZPW-2000A設(shè)備各點測試范圍 1、發(fā)送電源：23.5V-24.5V直流2、接收電源:23.5V-24.5V直流 3、發(fā)送功出：128V～135V（該電壓為移頻電壓,一般軌道區(qū)段使用3電平） 4、發(fā)送功出頻率低頻：±0.03HZ載頻±0.15HZ 5、軌入(移頻)：0.8V-2V 6、軌出1(移頻)：＞240mv(一般調(diào)整為600mv-800mv) 7、軌出2(移頻)：150mv-170mv 8、GJ(Z)＞20VGJ(B)＞20VGJ＞20VXGJ(Z)＞20VXGJ(B)＞20VXGJ＞20V 9、發(fā)送模擬電纜網(wǎng)絡(luò)：設(shè)備電壓128V～135V； 電纜電壓50V～120V(分線盤發(fā)送電壓) 10、接收模擬電纜網(wǎng)絡(luò)：設(shè)備電壓0.8V-2V； 電纜電壓6V～15V(分線盤接收電壓) 11、室外：發(fā)送軌面電壓2V～4V；主軌接收軌面電壓1V～2V； 小軌接收軌面電壓100mv-200mv 12、殘壓：用0.15歐分路線分路主軌道電路分路殘壓為140mv(帶內(nèi)) 13、入口電流1700Hz、2000Hz、2300Hz為500mA，2600Hz為450mA 14、塞釘接觸電阻：塞釘頭與軌面間電阻≤1mΩ 15、補償電容：1700Hz：55μF±5%；2000Hz：50μF±5%；2300Hz：46μF±5%；2600Hz：40μF±5% 16、站聯(lián)電壓：繼電器端電壓一般大于24V-32V 第七節(jié)信號電源屏測試 一、測試的項目、方法及標準 1、 交流輸入電壓、電流的測量 測試項目：三相引入電源：主電源與副電源的電壓：AB、BC、CA；主電源與副電源的電流：A、B、C三相。220V電源：主電源與副電源的電壓、電流。 可通過各電源屏屏面上所設(shè)的電壓表、電流表進行測量。測試標準：交流輸入電壓：三相304~437V，單相176~253V；穩(wěn)壓精度＜±3%額定電源。 2、 各路電源輸出電壓、電流的測量 測試項目：穩(wěn)壓輸出的三相電壓和單相電壓；交流輸出電源：道岔表示電源，表示燈電源，信號一、二、三、四束電源，軌道一、二、三、四束電源；直流輸出電源：繼電器電源，道岔啟動電源。 可通過各電源屏屏面上所設(shè)的電壓表、電流表進行測量。 測試標準：直流繼電器電壓24±1V；直流轉(zhuǎn)轍機電源210V~240V；穩(wěn)壓精度＜±3%額定電源；注意：道岔啟動電源應(yīng)在動作道岔時測試。 3、各種電源接地電壓、電流的測量 1） 測量交流電源對地電壓時，交流電壓表的一表筆接地，另一表筆與交流電源正（負）極相接，所測電壓為交流電源正（負）極對地電壓值。各種交流電源中，若兩電源線對地電壓值接近，均為電源電壓的半值，通常由電纜分布電容所致。反之，若有一極對地接近電源電壓，而另一極對地電壓為零時，則對地零者表示有接地現(xiàn)象。 2） 測量交流電源對地電流時，交流電流表的一表筆串聯(lián)550歐姆電位器調(diào)到最大值并接地，另一表筆串聯(lián)0.5A熔斷器后與交流正（負）電源相接，所測電流為交流負（正）電源接地電流參考值。 3） 測量直流電源對地電壓、電流時方法與測量交流電源相同。 測試標準：15組道岔以上：交流＜100mA，直流＜1mA； 15組道岔及以下：交流＜50mA，直流＜1mA。 4、自動調(diào)壓精度:額定電壓，允許波動±3%。。 5、閃光頻率:每分鐘90～120次。每月測試一次。 二、測試的周期及分析時限 1、各種電源接地電壓、電流的測試每周進行一次；其它項目每月測試一次。 2、分析時限：信號電源對地交流電流變化超過10mA時。 3、在測試表格中記錄好測試結(jié)果。 第八節(jié)電纜絕緣電阻測試 一、測試的項目、方法及標準 1、電纜芯線間絕緣電阻測量 電纜芯線兩端從端子上斷開，用500V兆歐表進行分段測量。兆歐表一極接是電纜芯線，另一極接其它芯線。讀數(shù)換算為每千米的絕緣電阻值，應(yīng)不小于500兆歐。換算公式：R=0.001LRML:電纜的實際長度;RM:兆歐表讀數(shù) 2、電纜芯線對地絕緣測量 分段測量，電纜芯線兩端從端子上斷開，用500V兆歐表測量，表的一個表棒（L）接芯線，另一個表棒（E）接地。讀數(shù)換算為每千米的絕緣電阻值，應(yīng)不小于500兆歐。換算公式：R=0.001LRML:電纜的實際長度;RM:兆歐表讀數(shù)。 3、全程電纜測量 (1)測量時分線盤端子不斷開。 (2)全程電纜測量可用電纜絕緣測試盤進行測量。 (3)對信號機、軌道電路送電端電纜進行全程測量時，注意共用電源條件。 測試標準：大站≥0.75MΩ；小站≥1MΩ 二、測試的周期及分析時限 1、一、四季度每季一次；二、三季度每月一次；雨天加測；對絕緣電阻值發(fā)生變化的電纜每周監(jiān)測一次(沈局要求)。 2、分析時限：電纜對地絕緣阻值變化達到30%時。 3、在測試表格中記錄好測試結(jié)果。 三、信號電纜故障點的確定方法： 1、 接地故障點的確定： 如圖接線，應(yīng)用直流電橋測試，結(jié)果計算公式為：X=2LR/（R+M） a b R M ↗ x A B L y 圖2-5-8 2、 混線故障點的確定： 方法與接地故障點確定相同；只是接線不同。 b a R M ↗ x A B L y 圖2-5-9