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1、 課程類型： 考察 課 學(xué) 時(shí)： 4 (學(xué)時(shí) /周 ) X 14 (周 ) = 56 (學(xué)時(shí) ) 測(cè)驗(yàn) 1 A 測(cè)驗(yàn) 2 B 作業(yè) D 紀(jì)律 E 提問(wèn) C 整體認(rèn)知 1 通風(fēng)系統(tǒng)檢修 2 制冷系統(tǒng)檢修 3 供熱系統(tǒng)及電器裝置檢修與維護(hù) 4 控制系統(tǒng)運(yùn)用與維護(hù) 5 專項(xiàng)檢修 6 動(dòng)車組對(duì)空氣參數(shù)的要求 1 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的組成 2 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的類型 3 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn) 4 1 動(dòng)車組對(duì)空氣參數(shù)的要求 作為乘客，你對(duì)車內(nèi)空氣環(huán)境有哪些要求？ 衛(wèi)生 A 舒適 B 對(duì)于空調(diào)客車，要求車內(nèi)創(chuàng)造既 衛(wèi)生 又 舒 適 的條件，以 保證旅客的身體健康 ， 減少 旅途中的疲
2、勞 。 如何定義 衛(wèi)生 與 舒適 ？ 空 調(diào) 客車車內(nèi)空氣參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 溫度 A 相對(duì) 濕度 B CO 含量 D 含塵 量 E 空氣 流速 C 如何使以上參數(shù)達(dá)標(biāo)？ 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 在任何氣候和行駛條件下，通過(guò) 強(qiáng)迫通風(fēng) 、 人工制冷 和 采暖 等方法，調(diào)節(jié)車內(nèi)的 溫度 、 濕度 、 氣流速度 等，從而為旅客提供舒適 的車內(nèi)環(huán)境。 2 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的組成 空氣冷卻系統(tǒng) 空氣加熱系統(tǒng) 空氣加濕系統(tǒng) 自動(dòng)控制系統(tǒng) 通風(fēng)系統(tǒng) 空氣冷卻系統(tǒng) 空氣加熱系統(tǒng) 空氣加濕系統(tǒng) 自動(dòng)控制系統(tǒng) 通風(fēng)系統(tǒng) 3 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的類型 本車供 電式 A 集中供 電式
3、B 空調(diào)裝置由 本車車軸發(fā)電機(jī)組 或 單車柴油 機(jī)組 供電。 全列車空調(diào)裝置由列車中編掛的 發(fā)電車 集中供電 或由地面電站通過(guò) 接觸電網(wǎng)或第三軌 集中供電。 CRH1、 CRH2、 CRH3、 CRH5 均為集中供電 。 分裝 式 A 單元 式 B 4 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn) 高可靠性 1 高舒適性 2 適應(yīng)車內(nèi)外壓力波的變化 3 適應(yīng)高速車輛小型輕量化要求 4 低噪聲與振動(dòng) 5 高速動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)必須具有高可靠性 ， 除選用可連續(xù)工作的機(jī)組或零件外 ， 還要 考慮機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí) ， 有備用機(jī)組可以代 替工作 。 高速動(dòng)車組的車內(nèi)空氣參數(shù)應(yīng)符合衛(wèi)生 、 舒適的標(biāo)準(zhǔn) 。 車內(nèi)空間應(yīng)有良好的氣流組 織 ， 其溫度場(chǎng) 、 速度場(chǎng)與壓力場(chǎng)分布合理 。 加裝間歇或連續(xù)作用式的進(jìn) 、 排氣控制閥 。 保持車內(nèi) 30kPa的正壓 。 為減少對(duì)線路的作用力 ， 減少加 、 減速度 所需的動(dòng)力 ， 應(yīng)盡可能減輕自重 。 空調(diào)機(jī)組是客車的噪聲源之一 ， 產(chǎn)生 噪聲 與振動(dòng)的部件主要是離心式和軸流式風(fēng)機(jī) 。 減少葉輪直徑和降低轉(zhuǎn)速都可以達(dá)到降低 噪音的效果 。 溫故 而 知新
動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)基本概念.ppt
