葉片式-翼板式-空氣流量傳感器的構(gòu)造原理與檢測(cè)

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1、葉片式 翼板式 空氣流量傳感器的構(gòu)造原理與檢測(cè) 1、葉片式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理 傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY(佳美)小轎車、豐田PREVIA(大霸王)小客車、馬自達(dá)MPV多用途汽車等。其結(jié)構(gòu)如圖1所示，由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成?？諝饬髁坑?jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)翼片(測(cè)量片)，如圖2所示，作用在軸上的卷簧可使測(cè)量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計(jì)推動(dòng)測(cè)量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟。測(cè)量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測(cè)量片的推力與測(cè)量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)

2、氣門來改變。進(jìn)氣量愈大，氣流對(duì)測(cè)量片的推力愈大，測(cè)量片的開啟角度也就愈大。在測(cè)量片軸上連著一個(gè)電位計(jì)，如圖3所示。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測(cè)量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把測(cè)量片開啟角度的變化(即進(jìn)氣量的變化)轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計(jì)通過導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，如圖4所示。 在葉片式空氣流量傳感器內(nèi)，通常還有一電動(dòng)汽油泵開關(guān)，如圖5所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，測(cè)量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時(shí)，使電動(dòng)汽油泵開關(guān)斷開。此時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置，電動(dòng)汽油泵也不工作。

3、 流量傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器，用于測(cè)量進(jìn)氣溫度，為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。 葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個(gè)端子，如圖 5中的39、36、6、9、8、7、27。但也有將電位計(jì)內(nèi)部的電動(dòng)汽油泵控制觸點(diǎn)開關(guān)取消后，變?yōu)?個(gè)端子的。圖6示出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)記”。其端子“標(biāo)記”一般標(biāo)注在連接器的護(hù)套上。 2、葉片式空氣流量傳感器的檢測(cè) （1）豐田車葉片式空氣流量傳感器的檢測(cè) 圖7所示為豐田PREVIA(大霸王)車2TZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)用葉片式空氣流量傳感器電路原理圖。其檢測(cè)方法有就車檢測(cè)和單件檢測(cè)兩種。 A、就車檢測(cè) 點(diǎn)火

4、開關(guān)置“OFF”，拔下該流量傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量連接器內(nèi)各端子間的電阻。其電阻值應(yīng)符合表 1所示；如不符，則應(yīng)更換空氣流量傳感器。 表 1 葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻（豐田PREVIA車） 端子 標(biāo)準(zhǔn)電阻(kΩ) 溫度(℃) VS-E2 0.2-0.60 - VC-E2 0.20-0.60 - 10.00-20.00 -20 4.00-7.00 0 THA-E2 2.00-3.00 20 0.90-1.30 20 0.40-0.70 60 FC-E1 不定 - B、單件檢測(cè) 點(diǎn)火開關(guān)置“OFF”，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線

5、連接器，拆下與空氣流量傳感器進(jìn)氣口連接的空氣濾清器，拆開空氣流量傳感器出口處空氣軟管卡箍，拆除固定螺栓，取下空氣流量傳感器。 首先檢查電動(dòng)汽油泵開關(guān)，用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量E1-FC端子:在測(cè)量片全關(guān)閉時(shí)，E1-FC間不應(yīng)導(dǎo)通，電阻為∞；在測(cè)量片開啟后的任一開度上，E1-FC端子間均應(yīng)導(dǎo)通，電阻為0。 然后用起子推動(dòng)測(cè)量片，同時(shí)用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)Vs與E2端子間的電阻(如圖8):在測(cè)量片由全閉至全開的過程中，電阻值應(yīng)逐漸變小，且符合表 2所示；如不符，則須更換空氣流量傳感器。豐田CROWN 2.8小轎車5M-E發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片式空氣流量傳感器各端子間電阻標(biāo)準(zhǔn)值如表 3所示。 表

6、 2 葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻（豐田PREVIA車） 端子 標(biāo)準(zhǔn)電阻(Ω) 測(cè)量片位置 FC-E1 ∞ 測(cè)量片全關(guān)閉 0 測(cè)量片開啟 VS-E2 20-600 全關(guān)閉 20-1200 從全關(guān)到全開 表 3 葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻(豐田CROWN2.8小轎車5M-E發(fā)動(dòng)機(jī)) 端子 溫度(℃) 測(cè)量片位置 標(biāo)準(zhǔn)電阻(kΩ) E2-VS - 完全關(guān)閉 0.02 - 從關(guān)閉到全開 0.02-1.00 E1-FC - 完全關(guān)閉 ∞ - 任何開度 0 E2-THA 0 - 4.00-7.00 20 - 2.

7、00-3.00 40 - 0.90-1.30 60 - 0.40-0.70 E2-VC - - 0.10-0.30 E2-VB - - 0.20-0.40 E2-FC - - ∞ （2）日產(chǎn)車葉片式空氣流量傳感器的檢測(cè) 圖9所示為日產(chǎn)車葉片式空氣流量傳感器電路的檢測(cè)(端子“標(biāo)記”有新舊兩種)。用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量各端子之間的電阻時(shí)，舊“標(biāo)記”端子之間應(yīng)符合表 4所示的標(biāo)準(zhǔn)值，新“標(biāo)記”端子之間應(yīng)符合表 5所示的標(biāo)準(zhǔn)值。否則，應(yīng)更換空氣流量傳感器。 表 4 空氣流量傳感器舊“標(biāo)記”各端子間電阻值（日產(chǎn)車） 觸點(diǎn) 端子 標(biāo)準(zhǔn)電阻值(Ω) 測(cè)量片

8、位置 電動(dòng)汽油 泵開關(guān) 　 ∞ 測(cè)量片關(guān)閉 (觸點(diǎn)打開) 36-39 0 測(cè)量片打開 (觸點(diǎn)關(guān)閉) 電位計(jì) 6-9 250-350 - 6-8 150-250 - 8-9 50-150 - 7-8 0- ∞ 測(cè)量片由全閉到全開 表 5 葉片式空氣流量傳感器新“標(biāo)記”各端子間電阻值（日產(chǎn)車） 端子 電阻值(Ω) 測(cè)量片位置 33-35 約100 - 33-34 約200 - 32-33 0-∞ 測(cè)量片滑動(dòng)時(shí) 32-34 0-∞ 測(cè)量片滑動(dòng)時(shí) 25-34 阻值隨外界溫度而定 　 （3）五十鈴車葉片式空氣流量傳感器的檢測(cè) 電位計(jì)與空氣流量計(jì)的內(nèi)部接線如圖10所示。工作時(shí)，滑動(dòng)臂在電位計(jì)的電阻片上滑動(dòng)，端子7與8之間的電壓U和端子6與9之間的電壓UB作為輸入信號(hào)輸入電控單元中。 在檢查時(shí)，取下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，將萬(wàn)用表(電阻檔)接在6、7端子上，使測(cè)量片平穩(wěn)地張開，其間的電阻值是逐漸變化的；6與9端子之間的阻值為350-400Ω，空氣溫度傳感器27與6之間的電阻值為0.30-1OKΩ。 電動(dòng)汽油泵觸點(diǎn)39和36端子之間在測(cè)量片全閉時(shí)不導(dǎo)通(斷開)；測(cè)量片只要稍一轉(zhuǎn)動(dòng)，39和36端子之間便導(dǎo)通。