外文翻譯--汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 中文版

上傳人:紅** 文檔編號:182573972 上傳時間:2023-01-25 格式:DOC 頁數(shù):4 大?。?7.50KB
收藏 版權(quán)申訴 舉報 下載
外文翻譯--汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 中文版_第1頁
第1頁 / 共4頁
外文翻譯--汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 中文版_第2頁
第2頁 / 共4頁
外文翻譯--汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 中文版_第3頁
第3頁 / 共4頁

下載文檔到電腦,查找使用更方便

9 積分

下載資源

還剩頁未讀,繼續(xù)閱讀

資源描述:

《外文翻譯--汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 中文版》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《外文翻譯--汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 中文版(4頁珍藏版)》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 本文概要介紹汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保護(hù)的任務(wù)、系統(tǒng)的基本組成和不同類型調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)的特點(diǎn),著重分析汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動、靜態(tài)特性對機(jī)組功率、轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)性能和安全、穩(wěn)定運(yùn)行的影響,以汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)的典型部件為例,介紹調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的工作原理和靜態(tài)特性計(jì)算。 關(guān)鍵詞 汽輪機(jī);調(diào)節(jié)汽門;電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) 1汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)的任務(wù)和系統(tǒng)組成 汽輪機(jī)是發(fā)電廠的原動機(jī),驅(qū)動同步發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能,向電網(wǎng)輸送符合數(shù)量和供電品質(zhì)(電壓與頻率)要求的電力。由同步發(fā)電機(jī)的運(yùn)行特性已知,發(fā)電機(jī)的端電壓決定于無功功率,

2、而無功功率決定于發(fā)電機(jī)的勵磁;電網(wǎng)的頻率(或稱周波)決定于有功功率,即決定于原動機(jī)的驅(qū)動功率。因此,電網(wǎng)的電壓調(diào)節(jié)歸發(fā)電機(jī)的勵磁系統(tǒng),頻率調(diào)節(jié)歸汽輪機(jī)的功率控制系統(tǒng)。這樣,機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時,根據(jù)轉(zhuǎn)速偏差改變調(diào)節(jié)汽門的開度,調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量及焓降,改變發(fā)電機(jī)的有功功率,滿足外界電負(fù)荷的變化要求。由于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是以機(jī)組轉(zhuǎn)速為調(diào)節(jié)對象,故習(xí)慣上將汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)稱為調(diào)速系統(tǒng)。 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的原理性構(gòu)成如圖1所示。轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)變成一次控制信號;中間放大器對一次控制信號作功率放大,并按調(diào)節(jié)目標(biāo)作控制運(yùn)算,產(chǎn)生油動機(jī)的控制信號;油動機(jī)是一種液壓位置伺服馬達(dá),按中間放大器的控制信號

3、產(chǎn)生帶動配汽機(jī)構(gòu)動作的驅(qū)動力,并達(dá)到預(yù)定的開度位置;配汽機(jī)構(gòu)是將油動機(jī)的行程轉(zhuǎn)變?yōu)楦髡{(diào)節(jié)汽門的開度,通過配汽機(jī)構(gòu)的非線性傳遞特性,汽輪機(jī)的進(jìn)汽量與油動機(jī)行程間校正到近似線性關(guān)系;同步器作用于中間放大器,產(chǎn)生控制油動機(jī)行程的控制信號,單機(jī)運(yùn)行時改變汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速,并網(wǎng)運(yùn)行時改變機(jī)組的功率;啟動裝置在機(jī)組啟動時用于沖轉(zhuǎn)、并提升轉(zhuǎn)速至同步器動作轉(zhuǎn)速。: 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、專動放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、和反饋機(jī)構(gòu)組成。 1、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu):它能感應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化并將其轉(zhuǎn)變成其他物理量的變化,送至傳動放大機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)是將速度信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐淮慰刂菩盘柕脑T谄啓C(jī)調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)主要

4、有離心式和電磁式兩類。在離心式中有機(jī)械式和液壓式兩種,其中機(jī)械式有高速彈性調(diào)速器和飛錘或飛環(huán)式超速危急保安器;液壓式中有徑向鉆孔脈沖泵和旋轉(zhuǎn)阻尼器兩種。 2、傳動放大機(jī)構(gòu):由于轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的信號往往功率太小,不足以直接帶動配汽機(jī)構(gòu),因此,傳動放大機(jī)構(gòu)的作用是接受轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的信號,并加以放大,然后傳遞給配汽機(jī)構(gòu),使其動作。 3、執(zhí)行機(jī)構(gòu):它的作用是接受傳動放大機(jī)構(gòu)的信號來改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。 4、反饋機(jī)構(gòu):傳動放大機(jī)構(gòu)在將轉(zhuǎn)速信號放大傳遞給配汽機(jī)構(gòu)的同時,還發(fā)出一個信號使滑閥復(fù)位,油動機(jī)活塞停止運(yùn)動。這樣才能使調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)根據(jù)其轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)及中間放大器的結(jié)構(gòu)不同

5、,可分為機(jī)械液壓調(diào)節(jié)、模擬電液調(diào)節(jié)和數(shù)字電液調(diào)節(jié)三種型式。 2機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)   機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是由杠桿、曲柄等機(jī)械機(jī)構(gòu)作信號放大和液壓流量控制閥作功率放大。飛錘感受轉(zhuǎn)速的變化,并轉(zhuǎn)變?yōu)榛h(huán)的位移;斷流式錯油門控制油動機(jī)活塞腔室的進(jìn)、排油,當(dāng)錯油門滑閥偏離居中位置時,分別開啟油動機(jī)活塞上、下腔室的進(jìn)、排油口,使油動機(jī)活塞帶動調(diào)節(jié)汽門開啟或關(guān)閉;在油動機(jī)活塞移動時,又帶動杠桿運(yùn)動,使錯油門滑閥向著居中位置移動。當(dāng)油動機(jī)活塞的位移復(fù)現(xiàn)調(diào)速器滑環(huán)位移的變化規(guī)律時,錯油門滑閥回到居中位置,調(diào)節(jié)過程結(jié)束。隨著機(jī)組容量的增大,開啟調(diào)節(jié)汽門驅(qū)動力要求的提高,特別是中間再熱機(jī)組高壓調(diào)節(jié)汽門動態(tài)校正要

6、求的提出,機(jī)械液壓調(diào)節(jié)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和液壓控制回路變得十分復(fù)雜。機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)曠動間隙的存在,液壓控制部件易受油液污染的影響,使調(diào)節(jié)品質(zhì)和運(yùn)行穩(wěn)定、可靠性不很理想。因機(jī)組的功率信號無法由機(jī)械或液壓機(jī)構(gòu)來感受,故機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)僅能起到調(diào)速系統(tǒng)的作用。另一方面,配汽機(jī)構(gòu)采用較為固定的機(jī)械機(jī)構(gòu),無法實(shí)現(xiàn)噴嘴、節(jié)流等多種運(yùn)行方式的靈活切換。 3模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)   模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是基于模擬電路的連續(xù)控制調(diào)節(jié)系統(tǒng),它將電子技術(shù)與液壓控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起,綜合了電子元件檢測靈敏、精度高、線性好、遲緩小、傳輸速度快、調(diào)整方便、能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜調(diào)節(jié)規(guī)律,以及液壓元件驅(qū)動功率大、慣性小的優(yōu)點(diǎn)。檢測、運(yùn)算采用

7、電子元件,執(zhí)行機(jī)構(gòu)為液壓部件,兩者中介的核心部件是電液伺服閥(俗稱電液轉(zhuǎn)換器)。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率經(jīng)傳感器或變送器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺?jīng)電子線路放大、運(yùn)算,產(chǎn)生油動機(jī)行程的控制信號,輸?shù)絇ID(比例、積分和微分)凋節(jié)回路,然后經(jīng)模擬電路功率放大作用于電液轉(zhuǎn)換器,產(chǎn)生控制油動機(jī)行程的液壓信號,經(jīng)中間放大后使油動機(jī)按調(diào)節(jié)指令動作。模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理性框圖如圖6-7所示,系統(tǒng)中設(shè)有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路、功率調(diào)節(jié)回路和功-頻調(diào)節(jié)回路,在機(jī)組單機(jī)運(yùn)行時控制轉(zhuǎn)速;并網(wǎng)非調(diào)頻工況時調(diào)節(jié)機(jī)組功率;并網(wǎng)調(diào)頻運(yùn)行時實(shí)現(xiàn)功-頻調(diào)節(jié),克服"內(nèi)擾"和再熱器中間容積時滯效應(yīng)的影響。功率設(shè)定可遠(yuǎn)方遙控設(shè)置,便于電網(wǎng)自動發(fā)電控制(AGC

8、)。蒸汽壓力輸入可實(shí)現(xiàn)機(jī)爐協(xié)調(diào)控制。模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制功能和調(diào)節(jié)品質(zhì)較機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)有了很大的提高,改善了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的甩負(fù)荷動態(tài)特性,增強(qiáng)了機(jī)組運(yùn)行的安全性。 4 數(shù)字電液控制系統(tǒng) 數(shù)字電液控制系統(tǒng)(Digital Electro-Hydraulic Control System,簡稱DEH)是以計(jì)算機(jī)替代模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中控制運(yùn)算的模擬電路,發(fā)揮計(jì)算機(jī)控制運(yùn)算、邏輯判斷與處理能力強(qiáng)及軟件組態(tài)靈活、方便的優(yōu)勢,將汽輪機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)監(jiān)測、順序控制、調(diào)節(jié)和保護(hù)融為一體。特別是液壓系統(tǒng)采用高壓抗燃油(三芳基磷酸脂)后,簡化了液壓控制回路,提高了油動機(jī)的推動力。調(diào)節(jié)汽門由各自油動機(jī)驅(qū)動,可使機(jī)

9、組實(shí)現(xiàn)噴嘴、節(jié)流等多種運(yùn)行方式靈活切換,增強(qiáng)了機(jī)組運(yùn)行控制的靈活性。由于數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的硬件采用模塊化結(jié)構(gòu),系統(tǒng)擴(kuò)展靈活,維修調(diào)試方便,冗余控制、多層保護(hù)和自檢、自診斷功能使調(diào)節(jié)品質(zhì)、運(yùn)行可靠性和機(jī)組的安全性均較模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有了很大提高。數(shù)字電液控制系統(tǒng)是由電子控制器、操作系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、保護(hù)系統(tǒng)和供油系統(tǒng)組成,它實(shí)現(xiàn)的主要功能是:   (1)汽輪機(jī)自動程序控制(ATC)。通過監(jiān)測高、中壓汽缸溫度和蒸汽溫度,計(jì)算出轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力。在汽輪機(jī)允許的應(yīng)力范圍內(nèi),以最大的速率、最短的時間實(shí)現(xiàn)機(jī)組由盤車、沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)到帶負(fù)荷的全自動程序化操作。   (2)汽輪機(jī)功率的自動調(diào)節(jié)。汽輪機(jī)功率的

10、自動調(diào)節(jié)設(shè)有操作員自動、遠(yuǎn)方控制和電廠計(jì)算機(jī)控制三種模式。根據(jù)電網(wǎng)的要求,可選擇調(diào)頻運(yùn)行方式或基本負(fù)荷運(yùn)行方式。在機(jī)組冷、熱態(tài)啟動中,能自動地根據(jù)啟動狀態(tài)控制調(diào)節(jié)汽門的開度。   (3)汽輪機(jī)的自動保護(hù)。設(shè)有三層超速保護(hù),即超速保護(hù)控制(OPC)、危急遮斷控制(ETS)和機(jī)械超速保護(hù)與手動遮斷脫扣。超速保護(hù)控制是當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過103%n0時,OPC電磁閥動作,快速關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽門;ETS是當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到110%n0時,自動停機(jī)遮斷(AST)電磁閥動作,快速關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門。此外,當(dāng)出現(xiàn)低潤滑油壓、推力軸承磨損、低真空、高壓排汽溫度高等危急事故時,ETS通過AST電磁閥使機(jī)組快速停機(jī);機(jī)械超速保護(hù)是當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速升高至112%n0時動作,關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門。  (4)機(jī)組和DEH系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測。監(jiān)視和顯示機(jī)組及DEH系統(tǒng)的重要參數(shù)、運(yùn)行曲線、歷史趨勢和故障,以及指示操作按鈕的狀態(tài)。

展開閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

相關(guān)資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔
關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號:ICP2024067431-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺,本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!