汽油機(jī)燃料供給系.ppt

《汽油機(jī)燃料供給系.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽油機(jī)燃料供給系.ppt（78頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

汽油機(jī)燃料供給系,汽油機(jī)燃料供給系的組成 簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣組成 可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系 化油器各工作系統(tǒng) 化油器構(gòu)造 汽油的供給裝置,汽油的性質(zhì),物理特性： 粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差 使用性能指標(biāo)： 蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。 熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。 抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)） 標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。,§概述,1、供給系的作用： 將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、供給系組成：,供給路線圖,,油箱,汽油濾清器,汽油泵,化油器(混合),空氣濾清器,排氣管,排氣消聲器,,,,,,,在 氣缸內(nèi)燃繞,桑塔納轎車汽油供給系示意圖,油箱,油管,汽油泵,汽油濾清器,化油器,空氣濾清器,§ 簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成,一、簡(jiǎn)單化油器 1、結(jié)構(gòu),空氣濾清器,針閥,浮子,浮子室,主量孔,噴管,節(jié)氣門,進(jìn)氣預(yù)熱套管,進(jìn)氣歧管,進(jìn)氣門,輸油管,,,,,2~5mm,混合室,空氣室,2、簡(jiǎn)單化油器各部分的功能,喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。,主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成可燃混合氣。,節(jié)氣門：控制混合氣流量的開(kāi)關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙。,針閥：控制汽油進(jìn)入化油器浮子室的開(kāi)關(guān)。,量孔：控制汽油精確的出油量。,轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié) 氣門開(kāi)度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 節(jié)氣門開(kāi)度一定 時(shí)，轉(zhuǎn)速越高， 功率也越大。,,,主量孔,浮子室,3、工作原理,此處氣壓降低，液體從容器中被吸出。,高速的空氣流將被吸出的液體沖擊粉碎，形成霧狀。,4、可燃混合氣的形成的工作過(guò)程,燃油氣化方式： 噴霧 吹散 降壓 沖刷 加熱 渦流,5、簡(jiǎn)單化油器供油特性,簡(jiǎn)單化油器供油特性： 轉(zhuǎn)速一定時(shí)，簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣成分隨節(jié)氣門開(kāi)度變化的關(guān)系。 1）節(jié)氣門微開(kāi)時(shí)，喉管真空度低，所供混合氣濃度很低。 2）節(jié)氣門開(kāi)度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，混合氣濃度變高。 3）節(jié)氣門開(kāi)度逐漸增大到全開(kāi)時(shí)，可燃混合氣成分逐漸趨于穩(wěn)定。,簡(jiǎn)單化油器供油特性曲線,混合氣濃度隨喉管處的真空度增大而升高,混合氣濃度趨于穩(wěn)定,§5.3 可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系,一、概念 空燃比：可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比。 理論混合氣：空燃比為14.7的可燃混合氣。 過(guò)量空氣系數(shù)?： 燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量 ?= 理論上完全燃燒1kg燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量,,二、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,1、混合氣的分類： 1）標(biāo)準(zhǔn)混合氣?=1 理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。 2）稀混合氣?1 實(shí)際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。 3）濃混合氣?1 混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子密集，火焰?zhèn)鞑タ欤l(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和功率大。,2、混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,3、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求,1）穩(wěn)定工況對(duì)混合氣的要求,怠速： 發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無(wú)功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。,2）過(guò)渡工況對(duì)混合氣的要求,理想化油器特性： 在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。,理想化油器供油特性曲線,簡(jiǎn)單化油器能否滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣的要求？,作業(yè)題,1、簡(jiǎn)述汽油機(jī)供給系的組成。 2、簡(jiǎn)單化油器是如何工作的，為何不能在汽車上使用？,§ 化油器各工作系統(tǒng),一、主供油系統(tǒng) 1、功用： 保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開(kāi)度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分。 2、對(duì)簡(jiǎn)單化油器修正方案：,主量孔,空氣量孔,通氣管,主噴管,降低主量孔外真空度,△Pk決定出油量,主供油系統(tǒng)工作原理,泡沫管： 提前校正出油量。 燃油泡沫化后，易吸出、吹散。 各滲氣孔先后露出油面使△ Pk逐漸接近△ Ph，混合氣濃度逐漸提高。,化油器主供油系統(tǒng)工作演示,降低主量孔處真空度作用： 引入極少量的空氣到主噴管中，以降低主量孔內(nèi)外壓力差，從而降低汽油的流速和流量。以滿足化油器理想供油特性。,二、怠速系統(tǒng),1、功用： 保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。 ?為0.6～0.8。 2、結(jié)構(gòu)：,怠速噴口,調(diào)整螺釘,過(guò)渡噴孔,空氣量孔,油道,怠速量孔,開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘,怠速系統(tǒng)中裝置作用,調(diào)節(jié)怠速時(shí)的出油量，從而控制混合氣的濃度。,調(diào)節(jié)節(jié)氣門最小開(kāi)度和空氣量，從而改變怠速的高低。,提高怠速油道的氣壓防止怠速時(shí)供油過(guò)多，還可防止虹吸作用。,控制怠速時(shí)的供油量,化油器怠速系統(tǒng)工作演示,怠速反流,怠速反流： 在怠速系統(tǒng)停止供油以后，當(dāng)喉管真空度相對(duì)于怠速噴口真空度高出太多時(shí)，有可能將存于怠速系統(tǒng)中的燃油完全吸向主噴管，同時(shí)從怠速空氣量孔，怠速噴口和過(guò)渡孔進(jìn)入的空氣便經(jīng)怠速油量孔滲入主噴管。,燃料,空氣,流向,中等負(fù)荷可提高經(jīng)濟(jì)性，大負(fù)荷時(shí)影響動(dòng)力性。,浮子室不存油的處理方法,當(dāng)冷車發(fā)動(dòng)需要多次使用起動(dòng)機(jī)才能著火時(shí)，應(yīng)該在第二天起動(dòng)前觀察化油器浮子室內(nèi)是否缺油。如果浮子室內(nèi)沒(méi)油，先使用手泵油，使浮子室內(nèi)油平面達(dá)到要求后，再使用起動(dòng)機(jī)。若這樣就很容易發(fā)動(dòng)，則表明是因化油器浮子室內(nèi)不存油致使起動(dòng)困難。 化油器使用一段時(shí)間后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)浮子室內(nèi)不存油，這并非是化油器損壞，不必更換。 化油器在使用過(guò)程中有不少故障是由于堵塞引起的。當(dāng)?shù)∷倏諝饬靠锥氯?，除了使油耗增高、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)外，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，還會(huì)使浮子室內(nèi)的汽油由于虹吸作用，從怠速油道和過(guò)渡出油口自動(dòng)吸出，流入節(jié)氣門軸承處，停機(jī)時(shí)間一長(zhǎng)，浮子室內(nèi)的汽油就漏完了。解決這一故障，應(yīng)把化油器拆開(kāi)，用酒精清洗，再用壓縮空氣吹凈后重新裝配好即可。,三、加濃系統(tǒng)（省油器）,1、功用： 在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)混合氣濃度達(dá)到?為0.8～0.9，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。 1）機(jī)械式加濃系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)：,搖臂,主量孔,加濃閥,推桿,加濃量孔,拉桿,機(jī)械式加濃系統(tǒng)工作演示,,思考,為何加濃系統(tǒng)又叫作“省油器”？,功率停滯,隨著節(jié)氣門開(kāi)啟角的不斷增大，一開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)功率Pe 對(duì)開(kāi)啟角θ的增長(zhǎng)率很大，以后逐漸減小，在未達(dá)到節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)，Pe對(duì)開(kāi)啟角θ的增長(zhǎng)率幾乎為零的現(xiàn)象。,機(jī)械加濃系統(tǒng)起作用的時(shí)刻只受節(jié)氣門開(kāi)度控制與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。,進(jìn)氣飽和點(diǎn),2）真空式加濃系統(tǒng),活塞式加濃系統(tǒng),活塞,空氣缸,通道,主量孔,加濃閥,推桿,加濃量孔,彈簧,真空加濃系統(tǒng)工作原理,真空加濃系統(tǒng)起作用的時(shí)刻取決于節(jié)氣門后面真空度。,工作規(guī)律,真空度與節(jié)氣門開(kāi)度關(guān)系,當(dāng)真空度低于△Ps時(shí)加濃系統(tǒng)開(kāi)始工作。,真空式加濃系統(tǒng)演示,,四、加速系統(tǒng),功用： 在節(jié)氣門突然開(kāi)大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。 1）機(jī)械式加速系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)：,搖臂,活塞,出油閥,通氣道,加速量孔,拉桿,進(jìn)油閥,工作原理,通氣道的作用： 防止加速量空處氣壓過(guò)低而從出油閥吸出過(guò)多燃油。,加速系統(tǒng)工作演示,,2）膜片式加速系統(tǒng),特點(diǎn)： 靈敏度高，節(jié)氣門緩慢開(kāi)大也會(huì)有少量燃油噴出。,3）加速裝置的調(diào)節(jié) A、出油量的調(diào)節(jié) 改變機(jī)械式加速系統(tǒng)的節(jié)氣門軸搖臂連接孔的位置，即改變活塞行程。 B、供油時(shí)間的調(diào)整節(jié) 改變彈簧的預(yù)緊力。,五、起動(dòng)系統(tǒng),功用： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合氣?為0.2～0.6，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。 結(jié)構(gòu)：,阻風(fēng)門,自動(dòng)閥,彈簧,節(jié)氣門,起動(dòng)系統(tǒng)工作原理,起動(dòng)系統(tǒng)工作演示,,阻風(fēng)門軸,怠速系統(tǒng)的調(diào)整,一、怠速調(diào)整： 1、傳統(tǒng)調(diào)整法（CA、EQ）（又叫雙螺釘調(diào)整法） 調(diào)整怠速時(shí)，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系情況正常，各管道密封良好、阻風(fēng)門全開(kāi)、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常情況下進(jìn)行。 首先旋出節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。用螺絲刀緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速，然后再將節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成盡可能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)門開(kāi)度最?。ń咏P(guān)閉），發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。 2、現(xiàn)代調(diào)整法（SANTANA，AUDI） 單螺釘調(diào)整法：只動(dòng)節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整螺釘至規(guī)定轉(zhuǎn)速850±50r/min。,§ 化油器的型式,一、化油器的分類： 1、按喉管氣流方向：,2、按重疊的喉管數(shù)目,,單喉管式,雙重喉管式,三重喉管式,喉管大，增加充氣量，但汽油霧化不良,喉管小，汽油霧化良好，但充氣量減少,多重喉管既可以滿足充氣量的需要，又可以使汽油充分霧化,多重喉管化油器的工作演示,,3、按空氣管腔數(shù)目,單腔式、雙腔并動(dòng)式、雙腔分動(dòng)式,雙腔并動(dòng)式,雙腔分動(dòng)式,主腔,副腔,Audi 100,雙腔化油器,一、工作過(guò)程：中小負(fù)荷時(shí)，主腔單獨(dú)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的經(jīng)濟(jì)性； 在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)，副腔和主腔 共同工作，以保證有良好的動(dòng)力性。 二、主副腔的判斷： 1、主腔有阻風(fēng)門，副腔沒(méi)有； 2、主腔直徑小，副腔直徑大； 3、副腔在節(jié)氣門上部還有一個(gè)空氣門。（BJH201）,,雙腔化油器,BJH201,二、化油器構(gòu)造,,上體,中體,下體,化油器上體,阻風(fēng)門,殼體,真空加油柱塞,進(jìn)油口,針閥,化油器中體,化油器下體,三、化油器的附屬裝置,1、蒸汽放出閥 作用：防止熱起動(dòng)困難,平衡管,放氣閥,2、熱怠速補(bǔ)償閥,作用：防止熱怠速污染，降低混合氣濃度。,通氣管,補(bǔ)償氣道,平衡管,空氣,閥門,調(diào)節(jié)螺釘,雙金屬片閥,3、節(jié)氣門回位緩沖器,作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中的有害成分。,空氣,空氣,4、怠速電磁截止閥,作用：防止續(xù)燃現(xiàn)象；在汽車下坡時(shí)起一定的節(jié)油作用,5、負(fù)荷自調(diào)裝置,作用：當(dāng)額外負(fù)荷增加時(shí)，使節(jié)氣門開(kāi)度增大，以產(chǎn)生較高的怠速轉(zhuǎn)速。,6、雙金屬片自動(dòng)阻風(fēng)門,作用：自動(dòng)開(kāi)閉阻風(fēng)門,§ 化油器的操縱,加速踏板,阻風(fēng)門拉鈕,阻風(fēng)門,拉桿,止動(dòng)支柱,節(jié)氣門,凸輪,§ 汽油供給裝置,,一、汽油箱,功用： 貯存汽油。,加油延伸管,濾網(wǎng),油面指示表傳感器浮子,出油開(kāi)關(guān),汽油濾清器,加油管,汽油箱支架,汽油箱蓋,放油螺栓,桑塔納轎車汽油箱,,快速排氣管接口,供油管接口,回油管接口,油面?zhèn)鞲衅鞑遄?集濾器,浮子,汽油箱蓋,作用：密封汽油箱。 結(jié)構(gòu)：,空氣閥,蒸汽閥,彈簧,彈簧,汽油箱蓋的工作過(guò)程,二、汽油濾清器,功用： 除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。 類別：可拆式、不可拆式 結(jié)構(gòu)：,進(jìn)、出油口不可裝反,紙質(zhì)汽油濾清器,,中央多孔筒,多孔濾紙外筒,折疊紙濾芯,三、汽油泵,1、功用： 將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。 2、結(jié)構(gòu)：,回位彈簧,搖臂,進(jìn)油口,出油口,泵膜,出油單向閥,進(jìn)油單向閥,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)汽油泵,,進(jìn)油口,出油口,濾網(wǎng),回位彈簧,搖臂,3、工作原理,,汽油泵工作演示,,四、空氣濾清器,1、功用： 清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。 2、分類： 慣性式： 利用氣流在急速改變流動(dòng)方向時(shí)，因塵土具有較大的慣性而被清除分離。 過(guò)濾式： 利用氣流通過(guò)金屬網(wǎng)、金屬絲、纖維、濾紙芯等狹窄、曲折的濾芯通道時(shí)產(chǎn)生多次碰撞，使塵土被阻擋或粘附在濾芯上。,桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器,3、結(jié)構(gòu),通化油器,空氣入口,紙濾芯,外殼,濾清器蓋,空氣濾清器實(shí)物,五、進(jìn)氣管與排氣管,1、功用： 進(jìn)氣管： 將化油器所供給的可燃混合氣分別送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸。 排氣管： 匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。 2、材料： 鑄鐵、鋁合金,3、結(jié)構(gòu),桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管,出水口,進(jìn)水口,進(jìn)氣歧管,排氣歧管,進(jìn)氣,排氣,六、排氣消聲器,功用： 減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。 原理： 1)多次地變動(dòng)氣流方向； 2)重復(fù)地使氣流通過(guò)收縮而又?jǐn)U大的斷面； 3)將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動(dòng) 4)將氣流冷卻。,隔板,多孔管,外殼,作業(yè),,1、化油器中帶泡沫管的空氣量孔有何作用？ 2、簡(jiǎn)述機(jī)械式汽油泵的工作原理。 3、任選化油器一個(gè)系統(tǒng)，說(shuō)明其工作原理。,