柴油機(jī)故障案例匯總

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1、1 故障案例匯總玉柴客戶服務(wù)中心 2 實(shí)例1:在送車途中熄火，無法起動(dòng)車型:BJ5191TNFHN 發(fā)動(dòng)機(jī):YC6G240-30故障現(xiàn)象: 卡車批量10臺(tái),從北京送往廣東佛山,第1臺(tái)表現(xiàn)無力,后來熄火，后續(xù)所有車都一個(gè)癥狀。 3 檢查內(nèi)容 服務(wù)站前去沒能查出問題，后來玉柴駐廣州的服務(wù)工程師趕到現(xiàn)場排查發(fā)現(xiàn)： 1、打開鑰匙，故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了 。 2、連上診斷儀，讀出幾乎所有的故障碼。 3、檢查增壓壓力傳感器，線路正負(fù)極通電正常，信號(hào)線沒電，測量ECU到傳感器插接件端不通，說明發(fā)動(dòng)機(jī)線束有問題 。 4、爬到車底檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)線束經(jīng)過風(fēng)扇葉片旁邊，中間被風(fēng)扇葉片刮到，已經(jīng)刮斷了一半的線束。

2、4 5 實(shí)例2：宇通客車廠6臺(tái)新車不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6G240-30故障現(xiàn)象： 1、無法起動(dòng)。 2、連接診斷儀，電腦顯示無法連接。 3、檢查電路，給 ECU送電，主繼電器能夠吸合 。 6 檢查內(nèi)容1、拔水溫傳感器和油溫傳感器測量其電壓，電壓顯示分別為0.37V，0.4V（正常值應(yīng)為5V） 2、找一能正常起動(dòng)的車，拆ECU換給不能起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。能順利起動(dòng)。 判定ECU燒壞。 結(jié)論： 在線束接錯(cuò)的情況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可會(huì)能造成ECU燒壞。 7正常的16針接插件錯(cuò)誤的16針接插件 8 實(shí)例3：發(fā)動(dòng)機(jī)加不起速車型：XML6112UE5 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6G240-30用戶：上海培興公交故障背景：剛下

3、過一場大雨。故障現(xiàn)象：加不起速。 9 檢查內(nèi)容1、懷疑線束16針接插件進(jìn)水。2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)16針接插件與ECU。3、ECU就安裝在離合器旁邊的大梁邊上，位置低且沒有任何遮擋，容易進(jìn)水及泥塵等臟物。ECU很臟，且線束上有水（見下圖）。 10 4、找十六針接插件，發(fā)現(xiàn)就綁在變速箱旁邊的大梁上，且線束上有很多水。開接插件，發(fā)現(xiàn)里面也有很多水，且很多針腳都已生銅綠了。說明此接插件一方面密封性不好容易進(jìn)水，另一方面安裝位置不當(dāng)，雨天容易接觸到水。 接插件進(jìn)水后，你如何處理？ 11 實(shí)例4：發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)車型：KLQ6856發(fā)動(dòng)機(jī)：YC4G180-30用戶：北京天地大酒店背景： 旅游團(tuán)來青島旅游，離開青島

4、去萊西的路上，停車10分鐘，全車游客下來休息，上車后無法起動(dòng)。 12 檢查內(nèi)容1、服務(wù)站前去檢查油路，排空氣，并邊泵油 邊起動(dòng)。有似乎著車跡象，但無法起動(dòng)。2、故障燈不亮。3、連上診斷儀發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)同步信號(hào)在1與0之間跳動(dòng)。說 明曲軸去凸輪軸信號(hào)不同步。4、檢查凸輪軸傳感器與信號(hào)盤間隙沒問題。又檢查曲軸傳感器，發(fā)現(xiàn)傳感器被燒掉一部分。5、把曲軸傳感器接插件斷開，嘗試起動(dòng)，并未能成功。 換新件后順利起動(dòng)。 13 實(shí)例5：發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火亞星客車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6G240-30用戶：義烏公交故障現(xiàn)象： 怠速正常，運(yùn)行一段時(shí)間后，一加油門就熄火，停車一段時(shí)間后，再次起動(dòng)正常，此種現(xiàn)象已出現(xiàn)一月，為間歇

5、性故障。 14 檢查內(nèi)容1、連接診斷儀，讀取故障碼： 0113，進(jìn)氣溫度傳感器值過高，1次； 0016，同步信號(hào)出錯(cuò)，7次； 0181，燃油溫度不合理，172次； 0336，曲軸信號(hào)高頻錯(cuò)誤，9次；2、懷疑為曲軸位置與凸輪軸位置傳感器有粘污，影響傳感器信號(hào)，將兩傳感器拆下清潔 。3、燃油溫度過高，導(dǎo)致ECU采取保護(hù)措施，將水溫傳感器與燃油溫度傳感器調(diào)換，起動(dòng)后，無故障碼，隨車跑一圈（大約20公里），無故障產(chǎn)生，測試油溫，水溫正常，所以判斷燃油溫度傳感器無故障。 15 4、再次采集數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際油量比油門油量小很多，而且在空車踩油門時(shí)油溫上得很快，在發(fā)動(dòng)機(jī)維持在最高轉(zhuǎn)速運(yùn)行十分鐘時(shí)油溫達(dá)到93度

6、，認(rèn)為油路有堵塞現(xiàn)象，讓公交更換柴濾。 再次跟車試驗(yàn)，沒有再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。 后來服務(wù)站跟蹤該車沒再出現(xiàn)問題。 16 實(shí)例6:起動(dòng)正常,運(yùn)行一段時(shí)間就熄火 歷史背景：該車為改裝車 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6J220-30 用戶：杭州公交 故障現(xiàn)象： 起動(dòng)時(shí)正常，加大油門運(yùn)行兩分鐘后就 熄火。 17 檢查內(nèi)容1、連上診斷儀后，發(fā)現(xiàn)歷史故障碼： P1011軌壓閉環(huán)控制模式故障0-軌壓低于目標(biāo)值 2、檢查油路，沒出現(xiàn)打折、堵塞現(xiàn)象。3、發(fā)現(xiàn)：油管管內(nèi)徑才大約5mm，要求公交公司更換管徑大于8mm的油管后，故障排除。 18 實(shí)例7：發(fā)動(dòng)機(jī)無力用戶：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6J220-30故障現(xiàn)象： 故障燈長亮

7、，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速僅有1800轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。經(jīng)過檢查，車輛批量出現(xiàn)故障碼： P1011-超高限：歷史故障-軌壓閉環(huán)控制模式故障0-軌壓低于目標(biāo)值 19 檢查內(nèi)容1、檢查油路發(fā)現(xiàn)，存在不清潔的燃油導(dǎo)致濾清器堵塞情況。（軌壓模式0故障的報(bào)錯(cuò)條件是實(shí)際軌壓低于目標(biāo)軌壓200bar以上 ）2、檢查油品比較。 故障車用油故障車用油故障車用油正常車用油北京歐四車用油圖1油品的取樣情況 20 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 軌壓模式0故障標(biāo)志實(shí)際軌壓目標(biāo)軌壓圖3車輛行駛過程故障發(fā)生過程的采集數(shù)據(jù) 21 上圖中總共有兩個(gè)紫色圓圈，分別處于發(fā)動(dòng)機(jī)的急加速和急減速工況，可以看到實(shí)際的軌壓（黃色線條）與目標(biāo)軌壓（紅色線條）存在很大

8、偏差（超過了800bar），說明在急加速的時(shí)候由于噴油量的加大和進(jìn)油堵塞，導(dǎo)致共軌管內(nèi)部被短暫抽空現(xiàn)象，引起目標(biāo)和實(shí)際軌壓偏差。 調(diào)查發(fā)現(xiàn)：故障車的用油都是油罐車加的油，確實(shí)油品存在問題。 22 實(shí)例8：發(fā)動(dòng)機(jī)開空調(diào)怠速怠速無法提升 發(fā)動(dòng)機(jī)：YC6J220-30 中通客車廠07年10下旬裝的新車 故障現(xiàn)象： 開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無提升，看技術(shù)協(xié)議，本來該車不要空調(diào)，后來客車廠加裝空調(diào)，以為玉柴沒加開空調(diào)怠速提升功能，要求開通開空調(diào)怠速自動(dòng)提升功能。 23 檢查內(nèi)容1、新車的一些功能，玉柴根據(jù)客戶需要開通，即根據(jù)客車廠裝車時(shí)的協(xié)議要求開通。2、一些功能有一些附加條件限制，滿足條件才可以使用。 比如

9、：開空調(diào)是否有自動(dòng)提升功能，是要看水溫是否在40度以上。水溫低于40度以下，開空調(diào)沒反映的，這是控制策略中的設(shè)置。 24 實(shí)例9：發(fā)動(dòng)機(jī)限速1700轉(zhuǎn)，且亮故障燈客車：宇通ZK6107HA發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6J245-30事故地點(diǎn)：湖北襄樊玉柴服務(wù)站歷史背景：發(fā)動(dòng)機(jī)走保結(jié)束后發(fā)生故障故障現(xiàn)象： 故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能上到1700轉(zhuǎn)，油門狀態(tài)正常。 25 檢查內(nèi)容1、連接診斷儀，讀取到相關(guān)信息：靜態(tài)下讀取到故障為：軌壓信號(hào)超高限；運(yùn)行下讀取到故障為：軌壓信號(hào)超高限、泄壓閥被沖開；轉(zhuǎn)速被限在1700rpm內(nèi)，油門狀態(tài)正常；2、可能是軌壓傳感器出了問題，或者油路存在問題。 檢查軌壓傳感器： 212號(hào)

10、軌壓傳感器地線與整車大梁相通； 213號(hào)軌壓傳感器高端的電壓為5V；在松軌壓傳感器接插件前，測量214號(hào)軌壓傳感器信號(hào)線電壓為4.82V（非正常范圍內(nèi)電壓）,松開后，測量到電壓為4.97V（排除接觸不良）； 26 3、可以初步確定導(dǎo)致故障的2個(gè)可能原因： 、214號(hào)信號(hào)線與其他線串路； 、軌壓傳感器損壞；4、更換共軌管、發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，判定傳感器出了問題?；蛘哂蔑w線方法實(shí)驗(yàn)： 飛線方式實(shí)驗(yàn)方法（即將故障車軌壓傳感器的3根線與另一輛車的軌壓傳感器相連）飛線后，測量到214號(hào)軌壓傳感器信號(hào)線電壓為0.52V; 27 實(shí)例10：發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙客車廠：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6J220-30故障現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)加

11、油門冒黑煙現(xiàn)象。 28 檢查內(nèi)容1、連上診斷儀檢測，空車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速時(shí)實(shí)際軌壓與軌壓設(shè)定值最高相差200bar 29 2、怠速時(shí)燃油計(jì)量閥電流和軌壓控制積分量值也不正常 。（正常在2000） 30 3、肯定是油路問題導(dǎo)致的噴油器問題。4、現(xiàn)場沒有拆卸條件（想看一下噴油器回油情況），軟件又不能做斷缸測試，不能斷定每缸的工作情況。摸了一下第一缸高壓油管，能明顯感覺到噴油時(shí)的脈動(dòng)，再細(xì)細(xì)感受第二、第三通過仔細(xì)感受，發(fā)現(xiàn)第三、第四缸噴油器脈動(dòng)很小，很難感受到。 31圖2 32從精濾放出的液體70%是油,30%是水油和水的分界面圖8 33 一旦因?yàn)橛推穼?dǎo)致噴油器出現(xiàn)問題，不僅僅導(dǎo)致冒黑煙現(xiàn)象，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。