電大實(shí)用管理基礎(chǔ)試卷

《電大實(shí)用管理基礎(chǔ)試卷》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《電大實(shí)用管理基礎(chǔ)試卷（5頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 試卷代號 : 2720 中央廣播電視大學(xué) — 第一學(xué)期”開放專科”期末考試 ( 開卷 ) 農(nóng)村行政等專業(yè) 實(shí)用管理基礎(chǔ) 試題 1 月 一、 單項(xiàng)選擇 ( 請從四個(gè)備選答案中選擇一個(gè)正確答案的字母 填入括號中。每小題 2 分 , 共 20 分 ) 1 ．下列各項(xiàng)中 , ( ) 屬于管理的對象。 A ．組織資源和組織目標(biāo) B ．組織資源和組織活動 C ．組織目標(biāo)和組織活動 D ．組織中的人 2 ．理想的行政組織體系理

2、論 , 是由馬克斯韋伯提出來的。  , 其中”理想的”是指現(xiàn)代社會  (  )  組織形式。 A. 最有效和合理的B ．最符合需要的 C. 最經(jīng)濟(jì)和合理的D ．最先進(jìn)科學(xué)的 3 ．年度計(jì)劃—般屬于 ( ) 計(jì)劃。 A, 長期 B ．中期 C. 短期 D ．生產(chǎn) 4, 一些學(xué)者提出 , 企業(yè)在追求利潤最大化的過程巾 , 由于各種內(nèi)外因素的限制 , 人們只能得到 ( ) 。 A ．適當(dāng)利潤 B ．滿意利潤 C. 最大利潤 D ．理想利

3、潤 5 ．企業(yè)目標(biāo)的內(nèi)容和重點(diǎn)是隨著外界環(huán)境、 企業(yè)經(jīng)營思想、 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 自身優(yōu)勢的變化而變化的。這就是企業(yè)目標(biāo)的 ( ) 。 A ．層次性 B ．多重性 C．變動性 D ．重合性 . 6．如果要劉． 事物發(fā)展變化的未來趨勢做出描述 , 例如對五年 后技術(shù)變革方向進(jìn)行預(yù)測 , 一般采用 ( ) 的方法。 A ．市場預(yù)測 B ．經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)測 C. 定性預(yù)測 D ．定量預(yù)測 7．某公司生產(chǎn)某產(chǎn)品的固定成本為  50

4、萬元 ,  單位可變成本為 Go元 ,  產(chǎn)品單位售價(jià)為  120 元,  若企業(yè)目標(biāo)利潤為  30 萬元 ,  則該 企業(yè)至少應(yīng)完成  (  )  萬件的產(chǎn)銷量。 A ．2  B ．12 C. 20  D  ．30 8  ．企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的本質(zhì)是 ( ) 。 A ．職工的權(quán)責(zé)利關(guān)系 B ．實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo) C. 職工的分工合作關(guān)系 D. 一項(xiàng)管理職能 9．考評管理

5、人員的協(xié)作精神主要經(jīng)過向 ( ) 獲取信息。 A. 上級部門 B ．關(guān)系部門 C ．下屬部門 D. 主要領(lǐng)導(dǎo) lo ．以下列舉了現(xiàn)場控制必備的條件 , 除了 ( ) 項(xiàng)。 A ．較高素質(zhì)的管理人員 B ．下屬人員的積極參與 C ．適當(dāng)?shù)氖跈?quán) D ．部門的明確劃分 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 二、判斷并改錯 ( 下列各題有對有錯 , 正確打√ ; 錯的打 X, 并 改正。 每小題 3 分, 共 30 分) ( )1 ．泰羅的科學(xué)管理的中心問題是提高勞動生產(chǎn)率

6、。 ( )2 ．梅奧等人經(jīng)過霍桑試驗(yàn)得出結(jié)論 : 生產(chǎn)效率與工人 的工作條件之間存在—定的關(guān)系  ,  可是她們的工作態(tài)度對生產(chǎn)效 率的影響更大。 ( )3 ．根據(jù)戴維斯的觀點(diǎn) , 企業(yè)目標(biāo)能夠分為主要日標(biāo)、并行目標(biāo)和次要目標(biāo)。 其中 , 次要目標(biāo)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)的前提和保障。 ( )4 ．目標(biāo)的建立具有一定的嚴(yán)肅性 , 一旦確立就不能更 動。 ( )5. 組織作為人的集合 , 不是簡單的個(gè)人的加總 , 而是為了實(shí)現(xiàn)一定目的的人們 , 有意識地協(xié)同勞動而產(chǎn)生的群體。

7、 ( )6 ．企業(yè)內(nèi)部因素 , 比如行業(yè)特點(diǎn)以及資源擁有情況的 不同 , 決定了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。 ( )7 ．管理人員的工作主要是從事資源協(xié)調(diào)和管理 , 沒有 必要掌握具體的業(yè)務(wù)知識。 ( )8 ．在管理過程中 , 各級管理人員及其所屬的職能部門 是控制的主體。 ( )9 ．今天的沖突理論認(rèn)為 , 管理者的任務(wù)是消除沖突。 ( )10 ．產(chǎn)品的核心是物品的有用性 , 凡是影響產(chǎn)品貨幣價(jià) 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 值的各種性能 , 都是產(chǎn)品的質(zhì)

8、量 或者質(zhì)量特征。 三、 案例分析 ( 結(jié)合問題分析案例 , 要求字?jǐn)?shù)不少于 500。共 50 分) 上海大眾的質(zhì)量管理 上海大眾在從事轎車生產(chǎn)時(shí) , 在產(chǎn)品生產(chǎn)管理上采用的是 以產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)為依據(jù)的”逆向型”生產(chǎn)管理方法 ; 在生產(chǎn)組織上采用的是”三級式閉環(huán)型”模塊化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu) ; 在生產(chǎn)物資 的流通上則采用了以”看板管理”技術(shù)為特色的”準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)” 的物資流動形態(tài)。 上誨大眾”三級式閉環(huán)型”的模塊化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) 是 : 將轎車制造過程按一定的生產(chǎn)階段 , 組合成獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)活動的”封閉式”生產(chǎn)

9、單元 , 在該單元內(nèi)利用已有的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè) 備, 按工藝要求自行獨(dú)立地完成對材料的加工、工作偏差的修正、 生產(chǎn)設(shè)備的自檢等一系列生產(chǎn)活動, 并最終輸出符合質(zhì)量要求的 加工品。第一級”閉環(huán)型”模塊代表著汽車裝配廠, 從原材料輸入 , 經(jīng)過制造廠—系列生產(chǎn)活動后 , 最終輸山了制造成果——轎車。 第 二級和第三級”閉環(huán)型”模塊分別代表著生產(chǎn)車間和生產(chǎn)工段 , 在這些生產(chǎn)單元內(nèi) , 經(jīng)過生產(chǎn)加工 , 輸出了相應(yīng)的加工品。 上海大眾在生產(chǎn)物資的管理上 , 是經(jīng)過運(yùn)川即時(shí)化 (JIT) 技術(shù)來控制物資流向。由于轎車零

10、件種類多、 數(shù)量大 , 且絕大多 數(shù)還是來自于外界供應(yīng)商 , 因此 , 要保證及時(shí)而準(zhǔn)確的物資供應(yīng) 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 就成為一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。上海大眾經(jīng)過以”后道 ): 序拉 動前道工序”為依據(jù)來指導(dǎo)生產(chǎn)物資的流向 , 同時(shí) , 經(jīng)過運(yùn)用”看板管理”技術(shù) , 將這復(fù)雜而又零散的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)明白無誤地顯示山來 , 并在物資部門的統(tǒng)一調(diào)配下 , 達(dá)到”生產(chǎn)部門需要什 么 , 物資部門就必須供應(yīng)什么”的管理原則。在上海大眾 , ”根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃定額發(fā)送材料 , 按照看板顯示 , 用卡調(diào)撥物資”就是

11、從 事生產(chǎn)物資管理的指導(dǎo)思想。 ”質(zhì)量是上海大眾的生命”這句口號時(shí)時(shí)提醒著全體員工 質(zhì)量是上海大眾得以發(fā)展壯大的生命線。 多年來 , 卜海大眾的質(zhì)量 保證體系形成廠自己的特色。 上海大眾的質(zhì)量管理工作的架構(gòu) , 定在實(shí)施全過程的質(zhì)量 控制的高度上。 這點(diǎn)從質(zhì)量保證部門的專業(yè)科室設(shè)置就能夠看出來 質(zhì)量規(guī)劃與促進(jìn)科負(fù)責(zé)全公司質(zhì)量方針的制訂與規(guī)劃 , 外購件質(zhì) ?？曝?fù)責(zé)對』 : 海大眾的所有外協(xié)件進(jìn)行質(zhì)量控制。 另外 , 每個(gè)廠 區(qū)都設(shè)有質(zhì)?？?, 負(fù)責(zé)生產(chǎn)現(xiàn)場的質(zhì)量分析與檢測。 如此一套緊緊 圍繞著生產(chǎn)全過程的質(zhì)量保證體系 , 保證了上海人眾始終能夠生 產(chǎn)出高質(zhì)量的轎車產(chǎn)品 , 去贏得市場和用戶。 該公司建立了以產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)值為依據(jù)的”逆向型”產(chǎn)品 生產(chǎn)管理流程 , 即: 上海大眾在進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí) , 首先是制訂出 產(chǎn)品最終所應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)值 , 然后為達(dá)到這—最終質(zhì)量目標(biāo) ,  : : 建立起包括階段質(zhì)量目標(biāo)和工序質(zhì)量目標(biāo)在內(nèi)的產(chǎn)品加上過程質(zhì)