發(fā)動機(jī)空氣流量傳感器的檢測和診斷

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1、北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 1 電 控 系 統(tǒng) 部 件 診 斷 與 檢 測 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 2 各 種 傳 感 器 及 其 故 障 檢 修 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 3 傳感器作用：傳感器信號類別：主信號校正信號附加信號 感知信息的部件，負(fù)責(zé)向控制單元提供發(fā)動機(jī)的工作情況和汽車運(yùn)行狀況，從而使控制單元正確管理發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng) - 傳感器 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 4 傳感器 提供主信號 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 5 傳感器 提供校正信號 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 6 用 于 發(fā) 動 機(jī) 電 子 控 制 系 統(tǒng) 的 傳 感 器 有 ：

2、空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF） ; 進(jìn) 氣 歧 管 絕 對 壓 力 傳 感 器 （ MAP） ; 曲 軸 位 置 傳 感 器 （ CKP） ; 凸 輪 軸 位 置 傳 感 器 （ CMP） ; 發(fā) 動 機(jī) 冷 卻 液 溫 度 傳 感 器 （ ECT） ; 進(jìn) 氣 溫 度 傳 感 器 （ IAT） ; 節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 （ TPS） ; 氧 傳 感 器 (O2S); 爆 震 傳 感 器 （ KS） . 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 7 一 、 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF） 1、 作 用 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF） 的 作 用 是 將 單 位 時(shí)

3、 間內(nèi) 吸 入 發(fā) 動 機(jī) 氣 缸 的 空 氣 量 轉(zhuǎn) 換 成 電 信 號 送 至發(fā) 動 機(jī) 控 制 模 塊 （ ECU） ， 作 為 決 定 噴 油 量 和點(diǎn) 火 正 時(shí) 的 基 本 信 號 之 一 ,同 時(shí) 也 作 為 判 定 節(jié) 氣門 位 置 傳 感 器 性 能 的 輔 助 檢 測 信 號 。 2、 分 類 按 其 結(jié) 構(gòu) 型 式 和 進(jìn) 氣 量 的 檢 測 原 理 可 以 分 為 ： 翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF） 、 卡 門 旋 渦 式 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF） 、 熱 線 式 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF） 、 熱 膜 式 空 氣 流

4、 量 傳 感 器 （ MAF） 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 8 (一 )翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF） 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 9 1 翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 結(jié) 構(gòu) 翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF） 由 翼 板 部 分 、電 位 計(jì) 部 分 和 接 線 插 頭 三 部 分 組 成 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 10 翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 的 外 型 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 11 翼 板 式 空 氣 流 量 計(jì) 的 內(nèi) 部 構(gòu) 造 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 12 （ 1） 翼 板 式

5、 空 氣 流 量 傳 感 器 翼 板 部 分 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 13 翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 翼 板 部 分 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 14 (2)翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 的 電 位 計(jì) 部 分 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 15 翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 電 位 計(jì) 部 分 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 16 翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 內(nèi) 部 電 路 圖 解 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 17 (3)接 線 插 頭 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 18 (4)翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MA

6、F）與 發(fā) 動 機(jī) 控 制 模 塊 （ ECU） 之 間 的 連 接 電 路 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 19 2 工 作 原 理 隨 著 進(jìn) 氣 量 的 增 加 ， 翼 板 的 開 啟 角 度 也 增 大 ，傳 感 器 的 輸 出 電 壓 US則 隨 之 減 小 。 發(fā) 動 機(jī) 控 制 模 塊 是 利 用 US/UB的 數(shù) 值 來 準(zhǔn) 確 計(jì)算 進(jìn) 氣 量 的 ， 因 為 蓄 電 池 電 壓 UB的 變 化 會 帶 來傳 感 器 輸 出 電 壓 US的 變 化 ， 從 而 造 成 信 號 的 失準(zhǔn) 。 通 常 情 況 下 ， 傳 感 器 的 輸 出 電 壓 應(yīng) 從 怠 速 時(shí) 的大 約

7、4.5V到 最 大 負(fù) 荷 時(shí) 的 0.5V， 并 且 在 翼 板 開度 增 大 的 過 程 中 ， 傳 感 器 的 信 號 輸 出 電 壓 應(yīng) 連續(xù) 變 化 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 20 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 21 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 22 傳 感 器 對 發(fā) 動 機(jī) 性 能 的 影 響 如 果 傳 感 器 電 壓 過 高 或 過 低 ， 會 造 成 混 合 氣 濃 或過 稀 、 點(diǎn) 火 正 時(shí) 過 晚 或 過 早 ， 造 成 發(fā) 動 機(jī) 的 動 力性 、 經(jīng) 濟(jì) 性 和 排 放 性 能 下 降 ； 如 果 傳 感 器 信 號 電壓 連 續(xù) 性 不 好 ，

8、會 造 成 發(fā) 動 機(jī) 加 速 性 不 良 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 23 第 一 步 ： 翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 輸 出 信 號 的 測試 （ 1） 測 試 所 需 的 儀 器 設(shè) 備 為 提 高 傳 感 器 輸 出 信 號 測 試 的 準(zhǔn) 確 性 ， 建 議 使用 汽 車 專 用 示 波 器 。 （ 2） 汽 車 專 用 示 波 器 的 連 接 把 示 波 儀 的 負(fù) 極 檢 測 探 針 連 接 到 傳 感 器 的 搭鐵 線 、 蓄 電 池 的 負(fù) 極 接 線 或 發(fā) 動 機(jī) 的 缸 體 上 。 把 示 波 儀 的 正 極 檢 測 探 針 連 接 到 傳 感 器

9、通 往發(fā) 動 機(jī) 控 制 模 塊 （ ECU） 的 信 號 輸 出 線 上 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 24 （ 3） 翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 的 測 試 過 程 動 態(tài) 測 試 法 ： 就 是 在 發(fā) 動 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 期 間 ， 測 試傳 感 器 在 怠 速 、 中 等 負(fù) 荷 、 大 負(fù) 荷 、 急 加 速 和急 減 速 工 況 下 的 信 號 電 壓 輸 出 特 性 ， 所 有 測 試結(jié) 果 應(yīng) 滿 足 傳 感 器 的 信 號 特 性 。 靜 態(tài) 測 試 法 ： 就 是 在 打 開 點(diǎn) 火 開 關(guān) ， 但 發(fā) 動機(jī) 不 運(yùn) 行 的 情 況 下 ， 測 試 傳 感

10、器 在 各 種 翼 板 開度 時(shí) ， 傳 感 器 的 輸 出 電 壓 ， 測 試 時(shí) 用 手 指 或 帶橡 皮 頭 的 鉛 筆 推 翼 板 ， 從 完 全 關(guān) 閉 到 完 全 打 開 ，看 傳 感 器 的 輸 出 電 壓 是 否 滿 足 傳 感 器 的 信 號 特性 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 25 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 26 第 二 步 ： 翼 板 式 空 氣 流 量 傳 感 器 與 發(fā) 動 機(jī) 控 制 模塊 間 電 路 的 測 試主 要 測 量 線 路 的 導(dǎo) 通 性 和 各 管 腳 的 電 壓 特 性 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 27 第 三 步 ： 翼 板 式

11、 空 氣 流 量 傳 感 器 的 單 件 測 試 所 謂 傳 感 器 的 單 件 測 試 ， 就 是 用 萬 用 表 測 試 傳 感器 中 各 個(gè) 電 阻 的 阻 值 ， 看 是 否 符 合 標(biāo) 準(zhǔn) 。 具 體 電阻 值 的 大 小 可 以 查 詢 相 關(guān) 技 術(shù) 手 冊 。參 考 電 壓信 號 輸 出搭 鐵 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 28 (二 )卡 門 旋 渦 式 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF） 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 29 1、 卡 門 斡 旋 式 空 氣 流 量 傳 感 器 的 外 型 （ 凌 志 400） 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 30 2、 卡 門 斡

12、 旋 式 空 氣 流 量 傳 感 器 的 安 裝 位 置 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 31 3 卡 門 斡 旋 式 空 氣 流 量 傳 感 器 的 結(jié) 構(gòu) 和 工 作原 理 根 據(jù) 傳 感 器 輸 出 信 號 的 形 成 原 理 ， 卡 門 斡 旋 式空 氣 流 量 傳 感 器 可 以 分 為 反 光 鏡 式 和 超 聲 波 式兩 種 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 32 卡 門 斡 旋 式 空 氣 流 量 傳 感 器 的 工 作 原 理 （ 反 光 鏡 式 ） 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 33 卡 門 斡 旋 式 空 氣 流 量 傳 感 器 工 作 原 理（ 超 聲 波 式 ）

13、北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 34 4、 卡 門 斡 旋 式 空 氣 流 量 傳 感 器 的 輸 出 信 號 特性 隨 著 進(jìn) 氣 量 的 增 大 ， 傳 感 器 的 輸 出 信 號 的 頻 率不 斷 增 大 ， 信 號 的 占 空 比 也 發(fā) 生 相 應(yīng) 的 變 化 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 35 5、 卡 門 渦 旋 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF）與 發(fā) 動 機(jī) 控 制 模 塊 （ ECU） 之 間 的 連 接 電 路 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 36 第 一 步 、 卡 門 斡 旋 式 空 氣 流 量 傳 感 器 輸 出 信 號的 測 試 （ 1） 檢 測 所

14、需 的 儀 器 設(shè) 備 該 項(xiàng) 測 試 主 要 測 量 的 是 傳 感 器 輸 出 信 號 的 頻 率隨 發(fā) 動 機(jī) 單 位 時(shí) 間 內(nèi) 的 進(jìn) 氣 量 變 化 而 變 化 的 規(guī)律 ， 所 以 可 以 使 用 萬 用 表 或 示 波 器 。 （ 2） 示 波 器 或 萬 用 表 的 連 接 把 示 波 儀 或 萬 用 表 的 負(fù) 極 檢 測 探 針 連 接 到 傳感 器 的 搭 鐵 線 、 蓄 電 池 的 負(fù) 極 接 線 或 發(fā) 動 機(jī) 的缸 體 上 ； 把 示 波 儀 或 萬 用 表 的 正 極 檢 測 探 針 連 接 到 傳感 器 通 往 發(fā) 動 機(jī) 控 制 模 塊 （ ECU） 的 信

15、 號 輸 出線 上 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 37 （ 3） 測 試 過 程 及 結(jié) 果 分 析 在 測 試 時(shí) ， 可 以 啟 動 發(fā) 動 機(jī) ， 測 量 不 同 發(fā) 動 機(jī)負(fù) 荷 和 轉(zhuǎn) 速 的 條 件 下 傳 感 器 的 輸 出 信 號 的 頻 率 ，也 可 以 用 吹 風(fēng) 機(jī) 模 擬 進(jìn) 氣 ， 測 量 在 不 同 進(jìn) 氣 量條 件 下 ， 傳 感 器 的 輸 出 信 號 的 頻 率 ， 看 傳 感 器的 信 號 輸 出 頻 率 是 否 滿 足 要 求 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 38 第 二 步 、 卡 門 斡 旋 式 空 氣 流 量 傳 感 器 與 發(fā) 動 機(jī) 控

16、 制模 塊 之 間 的 電 路 測 試 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 39 第 三 步 ： 卡 門 斡 旋 式 空 氣 流 量 傳 感 器 的 單 件 測 試 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 40 (三 )熱 線 式 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF） 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 41 1、 熱 線 式 空 氣 流 量 傳 感 器 正 面 圖 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 42 寶 來 汽 車 空 氣 流 量 傳 感 器 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 43 奔 馳 轎 車 空 氣 流 量 傳 感 器 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 44 奔 馳 轎 車 空 氣 流 量 傳 感

17、器 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 45 NISSAN轎 車 空 氣 流 量 傳 感 器 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 46 SANTANA轎 車 空 氣 流 量 傳 感 器 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 47 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 48 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 49 3、 熱 線 式 空 氣 流 量 傳 感 器 的 工 作 原 理 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 50 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 51 4 熱 線 式 空 氣 流 量 傳 感 器 信 號 輸 出 特 點(diǎn) 該 傳 感 器 是 利 用 測 量 熱 線 來 測 量 單 位 時(shí) 間 內(nèi) 的進(jìn) 氣 量 ， 并

18、根 據(jù) 進(jìn) 氣 溫 度 的 變 化 進(jìn) 行 補(bǔ) 償 ， 隨著 發(fā) 動 機(jī) 進(jìn) 氣 量 的 增 加 ， 傳 感 器 輸 出 的 電 壓 也隨 之 增 加 ， 隨 著 進(jìn) 氣 溫 度 的 增 加 ， 傳 感 器 輸 出電 壓 也 隨 之 增 加 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 52 5、 熱 線 式 空 氣 流 量 傳 感 器與 發(fā) 動 機(jī) 控 制 電 腦 之 間 的 連 接 電 路 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 53 第 一 步 、 熱 線 式 空 氣 流 量 傳 感 器 輸 出 信 號 的 測 試 測 試 所 需 的 儀 器 設(shè) 備 由 于 該 熱 線 式 空 氣 流 量 傳 感 器 的

19、 輸 出 信 號 特 點(diǎn) 是隨 著 進(jìn) 氣 量 的 增 加 ， 傳 感 器 的 輸 出 電 壓 是 越 來 越高 ， 所 以 對 該 傳 感 器 的 測 試 可 以 使 用 汽 車 專 用 萬用 表 或 汽 車 專 用 示 波 器 。 測 試 儀 器 的 連 接 把 萬 用 表 或 示 波 器 的 負(fù) 極 檢 測 探 針 連 接 到 傳 感 器的 搭 鐵 線 、 蓄 電 池 的 負(fù) 極 接 線 柱 或 發(fā) 動 機(jī) 缸 體 上 ；把 萬 用 表 或 示 波 器 的 正 極 探 針 連 接 到 傳 感 器 通 往發(fā) 動 機(jī) 控 制 模 塊 的 信 號 輸 出 線 上 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國

20、鵬 54 測 試 方 法 （ 1） 靜 態(tài) 測 試 法 : 就 是 在 打 開 點(diǎn) 火 開 關(guān) 、 發(fā) 動 機(jī) 不 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的 情況 下 ， 用 吹 風(fēng) 機(jī) 向 空 氣 流 量 傳 感 器 吹 入 不同 流 速 和 不 同 溫 度 的 空 氣 ， 看 傳 感 器 輸 出電 壓 信 號 的 特 性 是 否 滿 足 下 列 要 求 ： 當(dāng) 進(jìn)氣 溫 度 不 變 的 情 況 下 ， 隨 著 進(jìn) 氣 流 速 的 增加 ， 傳 感 器 的 輸 出 電 壓 也 增 加 ； 當(dāng) 進(jìn) 氣 流速 不 變 的 情 況 下 ， 隨 著 進(jìn) 氣 溫 度 的 增 加 ，傳 感 器 的 輸 出 電 壓 將 下 降 。

21、北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 55 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 56 (2)動 態(tài) 測 試 法 所 謂 動 態(tài) 測 試 ， 就 是 在 發(fā) 動 機(jī) 運(yùn) 行 過 程 中 ， 測 量不 同 負(fù) 荷 條 件 下 ， 空 氣 流 量 傳 感 器 的 輸 出 電 壓 ，觀 察 傳 感 器 的 信 號 特 點(diǎn) 是 否 滿 足 要 求 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 57 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 58 第 二 步 ： 熱 線 式 空 氣 流 量 傳 感 器 與 發(fā) 動 機(jī) 控制 模 塊 之 間 連 接 電 路 的 測 試 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 59 第 三 步 ： 熱 線 式 空

22、 氣 流 量 傳 感 器 的 單 件 測 試 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 60 (四 )熱 膜 式 空 氣 流 量 傳 感 器 （ MAF） 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 61 熱膜式空氣流量計(jì) 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 62 熱膜式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)：- 熱電阻- 溫度電阻- 流量傳感器工作原理：保持空氣流量計(jì)中熱電阻的 溫度恒定。 由于流經(jīng)G 70的空氣流對熱電阻冷卻作用不同，因此保持熱電阻溫度恒定所需的電流不同。所以，保持熱電阻溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對應(yīng)值。另外，由于在溫度不同時(shí),氣體的密度也 不同，而且冷空氣的冷卻作用較強(qiáng)，需要空氣溫度作為修正系數(shù)。 北京聯(lián)合大學(xué)

23、機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 63 信號失效時(shí)，控制單元將根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門開度信號、進(jìn)氣溫度信號等計(jì)算一個(gè)固定值來替代。發(fā)動機(jī)控制單元利用該測量值計(jì)算噴 油量、點(diǎn)火時(shí)刻和廢氣再循環(huán)率。信號作用：信號中斷的影響：空氣流量計(jì)故障碼：16485/ 16486/ 16487不可靠信號、信號過小、信號過大 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 64 檢查空氣流量計(jì)檢查過程：1.連接故障診斷儀，讀取測量數(shù)據(jù)。 （發(fā)動機(jī)熱態(tài)，冷卻液溫度不低于80度） 顯示組02，顯示區(qū)04讀取數(shù)據(jù)塊002 屏幕顯示 理論值 評價(jià)1發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(怠速轉(zhuǎn)速) 700-820/min640-760/min 2發(fā)動機(jī)負(fù)荷15-25%3噴油

24、時(shí)間2.0-4.0ms 4進(jìn)氣量 2.0-4.5g/s顯示的是空氣流量計(jì)測得的進(jìn)氣量小于2.0g/s：進(jìn)氣管與空氣流量計(jì)間漏氣嚴(yán)重，排除漏氣。大于4.5g/s：發(fā)動機(jī)有額外負(fù)荷，排除負(fù)荷（空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向） 已掛檔（自動變速箱），將變速桿置于P或N 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 654、檢查導(dǎo)線彼此間是否短路。 如果還未達(dá)到規(guī)定值：2、檢查空氣流量計(jì)的供電 （插頭觸點(diǎn)2、4與發(fā)動機(jī)搭鐵）。 規(guī)定值：11-15V、4.5-5.5V3、檢查空氣流量計(jì)線束的信號線及 地線（連接VAG 1598/31)是否斷路 3+274+535+29 導(dǎo)線電阻1.5歐姆 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 66 附 加

25、 ： 數(shù) 字 信 號 輸 出 型 熱 線 式 空 氣 流 量 傳 感 器（ MAF） 在 有 些 車 型 上 ， 如 我 國 上 海 生 產(chǎn) 的 通 用 別 克 轎車 ， 其 空 氣 流 量 傳 感 器 也 屬 于 熱 線 或 熱 模 式 ，但 在 信 號 輸 出 電 路 上 增 加 了 新 的 信 號 處 理 單 元 ，使 傳 感 器 的 輸 出 信 號 不 再 是 模 擬 信 號 ， 而 轉(zhuǎn) 變成 數(shù) 字 信 號 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 67 附 加 一 、 快 速 數(shù) 字 信 號 輸 出 型 熱 線 式 空 氣 流 量傳 感 器 （ MAF） 的 測 試 第 一 步 ： 傳

26、感 器 輸 出 信 號 的 測 試 （ 1） 測 試 所 需 儀 器 設(shè) 備 由 于 該 傳 感 器 輸 出 信 號 的 特 點(diǎn) 是 隨 著 進(jìn) 氣 量 的增 加 ， 信 號 的 頻 率 相 應(yīng) 的 增 加 ， 所 以 對 該 傳 感器 的 測 試 可 以 使 用 汽 車 專 用 萬 用 表 或 汽 車 專 用示 波 器 。 （ 2） 測 試 儀 器 的 連 接 把 萬 用 表 或 示 波 器 的 負(fù) 極 檢 測 探 針 連 接 到 傳 感器 的 搭 鐵 線 、 蓄 電 池 的 負(fù) 極 接 線 柱 或 發(fā) 動 機(jī) 缸體 上 ； 把 萬 用 表 或 示 波 器 的 正 極 探 針 連 接 到 傳

27、感 器 通 往 發(fā) 動 機(jī) 控 制 模 塊 的 信 號 輸 出 線 上 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 68 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 69 （ 3） 測 試 過 程 及 結(jié) 果 分 析 在 不 同 的 載 荷 和 轉(zhuǎn) 速 條 件 下 ， 測 試 傳 感 器 的 輸出 信 號 的 頻 率 是 否 滿 足 要 求 ： 即 隨 著 進(jìn) 氣 量 的增 加 ， 傳 感 器 輸 出 信 號 的 頻 率 也 隨 之 增 加 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 70 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 71 第 二 步 ： 傳 感 器 與 發(fā) 動 機(jī) 控 制 模 塊之 間 連 接 電 路 的 測 試

28、北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 72 第 三 步 ： 傳 感 器 的 單 件 測 試 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 73 附 件 二 、 慢 速 數(shù) 字 信 號 輸 出 型 熱 線 式 空 氣 流 量傳 感 器 （ MAF） 的 測 試 第 一 步 ： 傳 感 器 輸 出 信 號 的 測 試 （ 1） 測 試 所 需 儀 器 設(shè) 備 由 于 該 傳 感 器 輸 出 信 號 的 特 點(diǎn) 是 隨 著 進(jìn) 氣 量 的增 加 ， 信 號 的 頻 率 相 應(yīng) 的 增 加 ， 所 以 對 該 傳 感器 的 測 試 可 以 使 用 汽 車 專 用 萬 用 表 或 汽 車 專 用示 波 器 。 （ 2） 示

29、 波 器 的 連 接 把 萬 用 表 或 示 波 器 的 負(fù) 極 檢 測 探 針 連 接 到 傳 感器 的 搭 鐵 線 、 蓄 電 池 的 負(fù) 極 接 線 柱 或 發(fā) 動 機(jī) 缸體 上 ； 把 萬 用 表 或 示 波 器 的 正 極 探 針 連 接 到 傳感 器 通 往 發(fā) 動 機(jī) 控 制 模 塊 的 信 號 輸 出 線 上 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 74 （ 3） 測 試 過 程 及 結(jié) 果 分 析 在 不 同 的 載 荷 和 轉(zhuǎn) 速 條 件 下 ， 測 試 傳 感 器 的 輸出 信 號 的 頻 率 是 否 滿 足 要 求 ： 即 隨 著 進(jìn) 氣 量 的增 加 ， 傳 感 器 輸 出 信 號 的 頻 率 也 隨 之 增 加 。 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 75 北京聯(lián)合大學(xué)機(jī)電學(xué)院 弋國鵬 76 第 二 步 ： 傳 感 器 與 發(fā) 動 機(jī) 控 制 模 塊之 間 連 接 電 路 的 測 試