《《實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》改進(jìn)版課件.pptx》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》改進(jìn)版課件.pptx（30頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、1、 牛 頓 第 一 定 律 ： 2、 慣 性 體 現(xiàn) 物 體 運(yùn) 動 狀 態(tài) 改 變 的 難 易 程 度 ，其 大 小 由 什 么 決 定 ？ 3、 運(yùn) 動 狀 態(tài) 由 哪 個(gè) 物 理 量 來 描 述 ？ 復(fù) 習(xí) ： 復(fù)習(xí)思考：？力運(yùn)動狀態(tài)變化速度變化產(chǎn)生加速度力是產(chǎn)生加速度的原因猜一猜 加速度與哪些因素有關(guān)？ 第 二 節(jié) 心 動 不 如 行 動 制定實(shí)驗(yàn)方案、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn) 小車、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、學(xué)生電源、一端帶滑輪的長木板、細(xì)線、刻度尺、天平、鉤碼2.物體的質(zhì)量用測量天平1.怎樣測量物體的加速度？3.怎樣給小車提供一個(gè)恒定的合力？實(shí)驗(yàn)器材： 鉤碼的總重力G當(dāng)作小車受到的拉力F從打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出
2、的紙帶計(jì)算出小車的加速度a用天平測出小車的質(zhì)量m實(shí) 驗(yàn) 一 、 我 們 必 須 要 使 繩 拉 小 車 的 力 成 為 小 車 受 到 的合 力 ， 否 則 還 要 計(jì) 算 滑 動 摩 擦 力 ， 使 問 題 復(fù)雜 化 ， 那 么 怎 樣 抵 消 摩 擦 力 的 影 響 呢 ？ 平 衡 摩 擦 力 4.如何測定小車受到的合力？5.繩子拉力大小?鉤碼的重力。等于6.什么情況下，繩子拉力近似等于鉤碼重力即小車所受的合力？理論計(jì)算發(fā)現(xiàn)：當(dāng)鉤碼質(zhì)量比小車質(zhì)量小很多時(shí)（mM），繩子拉力近似等于鉤碼重力即小車所受的合力 測加速度法方案一： 實(shí)驗(yàn)裝置圖方案一： 實(shí)驗(yàn)探究1.探究加速度與合力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)基本思路
3、：保持小車的質(zhì)量不變，測量小車在不同作用下的加速度，分析加速度與合力的關(guān)系。做實(shí)驗(yàn) 、得數(shù)據(jù)、填表格一、作圖象、進(jìn)行分析、形成結(jié)論怎樣改變合力？ 當(dāng) 小車 質(zhì)量 不變 時(shí) 次 數(shù) F/N a/m s -212345 0.10 0.1460.20 0.3020.30 0.4280.40 0.5920.50 0.751F Na/ms -20.150.300.450.600.750 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5結(jié)論 a F 2.探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)基本思路：保持小車所受合力不變，測量不同質(zhì)量的小車在該力下的加速度，分析加速度與質(zhì)量的關(guān)系。做實(shí)驗(yàn) 、得數(shù)據(jù)、填表格二、作圖象、交流分析、
4、形成結(jié)論怎樣改變小車的質(zhì)量？ m kga/ms -20.20.40.60.81.00 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2-5 1 0 1 5 2 0 2 5 /kg -1m1當(dāng)拉力不變時(shí) 次 數(shù) m/kg a/m s -212345 /kg -1m 1結(jié)論a 1/m 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系1.研究方法：2.結(jié)論：控制變量法a F a 1/m結(jié)論 實(shí)驗(yàn)須知： v1.平衡摩擦力v2.小車開始時(shí)要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器v3. 探究a與F關(guān)系時(shí)，可在小車上放兩個(gè)的鉤碼,F=mg g=9.8m/s2 4 .打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期T=0.02s 心 動 不 如 行 動 1整個(gè)實(shí)驗(yàn)平衡了摩擦力后，不管以
5、后是改變小盤和砝碼的質(zhì)量還是改變小車和砝碼的質(zhì)量，都不需要重新平衡摩擦力平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)在小車后拖上紙帶，先接通電源，再用手給小車一個(gè)初速度，若在紙帶上打出的點(diǎn)的間隔是均勻的，則表明平衡了摩擦力，否則必須重新調(diào)整小木板的位置實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng) 2平衡摩擦力后，每次實(shí)驗(yàn)時(shí)必須滿足在小車與砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼和小盤的總質(zhì)量的條件下進(jìn)行只有如此，砝碼和小盤的總重力才可視為與小車受到的拉力相等 3改變拉力和小車質(zhì)量后，每次開始時(shí)小車應(yīng)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(或盡量遠(yuǎn)離定滑輪的一端)，并應(yīng)先接通電源，再放開小車，且在小車到達(dá)定滑輪前應(yīng)按住小車4各紙帶的加速度a，都應(yīng)是該紙帶的平均加速度5作圖象時(shí)，要使盡可能多的
6、點(diǎn)在所作直線上，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)盡可能對稱分布在所作直線的兩側(cè) 方案二：比較法 方 案 二 ： 以 小 車 、 一 端 帶 滑 輪 的 長 木 板 、粗 線 、 砝 碼 、 鉤 碼 、 天 平 、 刻 度 尺 、 寬 口夾 子 為 實(shí) 驗(yàn) 器 材 ， 研 究 小 車 的 運(yùn) 動 。注 意 ： 只 有 當(dāng) 盤 和 砝 碼 的 質(zhì) 量 要 比 小 車 的質(zhì) 量 小 得 多 時(shí) ， 小 車 所 受 拉 力 才 近 似 等 于盤 和 砝 碼 的 總 重 力 。1.怎 樣 測 量 （ 或 比 較 ） 物 體 的 加 速 度 ？2.怎 樣 提 供 和 測 量 物 體 所 受 的 拉 力 F ？ 1、控制m
7、相同，探討加速度a與F的關(guān)系實(shí)驗(yàn)方案原理：如 圖 所 示 x1x2 F1F2F1, F2，在相同的時(shí)間內(nèi):x1= a1t221 x2 = a2t221a1/ a2=x1/x2測量出x1 、x2 2、控制F相同，探討加速度a與m的關(guān)系 保 持 物 體 的 質(zhì) 量 不 變 ， 測 量 物 體 在 不 同 的 力作 用 下 的 加 速 度 ， 分 析 加 速 度 與 力 的 關(guān) 系小 車 質(zhì) 量 M= g,小 車 上 砝 碼 質(zhì) 量 m= g,小 盤 質(zhì) 量 M = g次數(shù) 小 車 1 小 車 212345 位 移x1/cm 位 移x2/cm(M +m 2)（ g） (表示 F2大 小 )盤 中 砝
8、 碼m 2（ g）300 0 10 50 20304060盤 中 砝 碼m 1（ g） (M +m 1)（ g） (表示 F1大 小 ) 70 F2 F1x2 /x10次數(shù)1234 x2x1F2F1Fa a1a2 為什么x2 /x1可以表示小車2的a？為什么F2 F1可以表示小車2的F?思考： 小 車 質(zhì) 量 M= g,小 盤 質(zhì) 量 M = g,盤 中 砝 碼 質(zhì) 量 m = g次數(shù) 小 車 1 小 車 212345 (M+m1) (M+m2)保 持 物 體 所 受 的 力 相 同 ， 測 量 不 同 質(zhì) 量 的 物體 在 該 力 作 用 下 的 加 速 度 ， 分 析 加 速 度 與 質(zhì)量
9、 的 關(guān) 系 300 6 50 車 上 砝碼 m1（ g） 位 移x1/cm100 50150200250車 上 砝 碼 m2（ g） 位 移x2/cm小 車 1質(zhì) 量 M1 小 車 2質(zhì) 量 M2300 x2 /x10次數(shù)1234M2 M1 x2x1M2M11 2 M1M2a m1 a1a2 為什么x2 /x1可以表示小車2的a？為什么M2 M1可以表示小車2的M?為什么M2 / M1又表示小車2的1/M?思考： 小結(jié)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系1.研究方法：2.數(shù)據(jù)處理方法：3.結(jié)論：控制變量法圖象法a F a 1/m 1小車質(zhì)量m應(yīng)比重物的質(zhì)量m 大得多，其原理將在后面的牛頓運(yùn)動定律的應(yīng)用中專門討論二者差距越小，圖象線性越差2夾口的密合性能差是造成誤差的原因之一由于小車的質(zhì)量和速度較大，夾子不易夾住小車的后拖線；有些時(shí)候夾子夾住一根拖線，而另一根未被夾住，對應(yīng)小車仍向前運(yùn)動，這些都是造成位移誤差的原因3小車運(yùn)動停止時(shí)不能與定滑輪相碰，如果小車碰到定滑輪才松手讓夾子夾住拖線，則與定滑輪相碰的小車位移偏小，產(chǎn)生誤差誤差分析
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