汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修-曲柄連桿機(jī)構(gòu)

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修-曲柄連桿機(jī)構(gòu)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修-曲柄連桿機(jī)構(gòu)（115頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第 2章 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 構(gòu) 造 與 維 修 學(xué) 習(xí) 目 標(biāo) 知 識(shí) 目 標(biāo) 1.能 夠 正 確 描 述 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 組 成 、 構(gòu) 造 和 裝 配 關(guān) 系 ； 2.能 夠 正 確 敘 述 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 主 要 機(jī) 件 的 受 力 情 況 和 工 作原 理 ； 3.能 夠 正 確 描 述 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 裝 配 要 求 。 能 力 目 標(biāo) 1.會(huì) 進(jìn) 行 易 損 零 件 檢 測(cè) 、 修 理 或 更 換 ； 2.會(huì) 進(jìn) 行 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 裝 配 與 調(diào) 整 ； 3.能 對(duì) 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 常 見(jiàn) 故 障 進(jìn) 行 分 析 、

2、判 斷 ， 并 能 排 除故 障 。 第 一 節(jié) 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 構(gòu) 造 和 工 作 原 理 一 、 概 述 1.曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 組 成 機(jī) 體 組 活 塞 連 桿 曲 軸 飛 輪 組 機(jī) 體 組 氣 缸 蓋氣 缸 墊氣 缸 體油 底 殼 活 塞 連 桿 組 活 塞活 塞 環(huán)活 塞 銷連 桿 曲 軸 飛 輪 組 曲 軸飛 輪扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 2.工 作 條 件 和 受 力 分 析工 作 條 件 ：高 溫 、 高 壓 、 高 速 、 有 化 學(xué) 腐 蝕受 力 分 析 ：氣 體 作 用 力 、 往 復(fù) 慣 性 力 、 離 心 力 、 摩 擦 力 、 外 界 阻 力 （ 1

3、） 氣 體 作 用 力作 功 行 程 氣 體 壓 力 壓 縮 行 程 氣 體 壓 力 （ 2） 往 復(fù) 慣 性 力 與 離 心 力 （ 3） 摩 擦 力 任 何 一 對(duì) 互 相 壓 緊 并 作 相 對(duì) 運(yùn) 動(dòng) 的 零 件 表 面 之 間 必定 存 在 摩 擦 力 。 物 體 所 受 摩 擦 力 的 大 小 與 正 壓 力 和 摩擦 系 數(shù) 成 正 比 ， 方 向 總 是 與 物 體 運(yùn) 動(dòng) 的 方 向 相 反 。 二 、 機(jī) 體 組 氣 缸 體 與 氣 缸 套 氣 缸 體 的 上 半 部 有 引 導(dǎo) 活 塞 作往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 的 圓 筒 ， 稱 為 氣 缸 。 下 半部 分 有 供 安 裝 曲

4、 軸 用 的 上 曲 軸 箱 ， 有 承 孔 、 油 道 、 水 道 。 氣 缸 體 的 上 、 下 表 面 是 氣 缸 體維 修 的 基 準(zhǔn) 。 前 后 兩 個(gè) 平 面 加 工 ， 安 裝 正 時(shí)齒 輪 蓋 和 飛 輪 殼 。 氣 缸 的 排 列 形 式 對(duì) 置 式 V形 式 直 列 式 氣 缸有 整 體 式 和 鑲 套 式 氣 缸 套 的 形 式 干 式 缸 套 定 義 ： 其 外 表 面 不 直 接 與 冷 卻 水 接 觸 。 特 點(diǎn) ： 1)壁 較 薄 （ 1 3mm） ； 2)與 剛 體 承 孔 過(guò) 盈 配 合 ； 3)不 易 漏 水 漏 氣 。 濕 式 缸 套 定 義 ： 其 外

5、表 面 直 接 與 冷 卻 水 接 觸 。 特 點(diǎn) ： 1)壁 較 厚 （ 5 9mm） ;2)散 熱 效 果 好 ； 3)易 漏 水 漏 氣 ;4)易 穴 蝕 。 定 位 ： 1)徑 向 靠 上 下 兩 個(gè) 凸 出 的 、 與 氣 缸 體 間 為 動(dòng) 配 合 的 圓 環(huán) 帶 。 2)軸 向 利 用 缸 套 上 部 凸 緣 與 缸 體 相 應(yīng) 的 臺(tái) 階 。 密 封 ： 1)下 部 靠 1 3個(gè) 耐 熱 耐 油 的 橡 膠 密 封 圈 。 2)上 部 缸 套 頂 面 高 出 缸 體 0.05 0.15mm， 當(dāng) 氣 缸 蓋 螺 栓 擰 緊后 ， 缸 套 與 缸 體 凸 臺(tái) 接 合 處 、 缸

6、套 與 缸 墊 接 合 處 ， 承 受 較 大 的 壓緊 力 ， 具 有 防 止 水 套 漏 水 、 氣 缸 漏 氣 和 保 證 缸 套 定 位 的 作 用 。 氣 缸 蓋 1.結(jié) 構(gòu) 氣 缸 蓋 上 有 冷 卻 水 套 、 燃 燒 室 、 進(jìn) 排 氣 門 道 、 氣 門 導(dǎo) 管 孔和 進(jìn) 排 氣 門 座 、 火 花 塞 孔 （ 汽 油 機(jī) ） 或 噴 油 器 座 孔 。 燃 燒 室 楔 形 燃 燒 室 1)氣 門 斜 置 ， 氣 流 導(dǎo) 流 較 好 ， 充 氣 效 率 高 ； 2)有 擠 氣 冷 激 面 ， 可 形 成 擠 氣 渦 流 ； 3)燃 燒 速 度 較 快 ， CO和 HC排 放

7、較 低 而 NO排 放 稍 高 。 盆 形 燃 燒 室 1） 氣 門 平 行 于 氣 缸 軸 線 ； 2） 有 擠 氣 冷 激 面 ， 可 形 成 擠 氣 渦 流 ； 3） 盆 的 形 狀 狹 窄 ， 氣 門 尺 寸 受 限 ， 換 氣 質(zhì) 量 較 差 ， 燃 燒速 度 較 低 ， CO和 HC排 放 較 高 而 NO排 放 較 低 。 半 球 形 燃 燒 室 ： 1） 氣 門 成 橫 向 V形 排 列 ， 氣 門 頭 部 直 徑 可 以 做 得 較 大 ，換 氣 好 ； 2） 火 花 塞 位 于 燃 燒 室 的 中 部 ， 火 焰 行 程 短 ， 燃 燒 速 度 最高 ， 動(dòng) 力 性 、 經(jīng)

8、 濟(jì) 性 最 好 ， 是 高 速 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 常 用 的 燃 燒 室 ； 3） CO和 HC排 放 最 少 ， 而 NO排 放 較 高 。 氣 缸 墊 作 用 ： 保 證 氣 缸 體 與 氣 缸 蓋 間 的 密 封 ， 防 止 漏 水 、 漏 氣 。 構(gòu) 造 ： (1)金 屬 石 棉 墊 (2)金 屬 骨 架 石 棉 墊 (3)純 金 屬 墊 安 裝 注 意 ： 金 屬 皮 的 金 屬 石 棉 墊 ， 缸 口 金 屬 卷 邊 一 面 應(yīng)朝 向 易 修 整 接 觸 面 或 硬 平 面 。 因 卷 邊 一 面 會(huì) 對(duì) 與 其 接 觸 的 平 面造 成 壓 痕 變 形 。 油 底 殼油 底 殼 的

9、主 要 作 用 貯 存 機(jī) 油 并 密 封 曲 軸 箱 。內(nèi) 有 穩(wěn) 油 擋 板 、 放 油 螺 塞 ， 有 的 還 有 磁 鐵 。 三 、 活 塞 連 桿 組 活 塞 連 桿 組 由 活 塞 、 連 桿 、 活 塞 環(huán) 、 活 塞 銷 和 連 桿 等 組 成 。 活 塞 功 用 與 氣 缸 蓋 、 氣 缸 壁 等 共 同 組 成 燃 燒 室 ； 承 受 氣 體 壓 力 ， 并 將 此 力 傳 給 連 桿 ， 以 推 動(dòng) 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 。 材 料 汽 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 活 塞 廣 泛 采 用 鋁 合 金 。 質(zhì) 量 小 （ 為 鑄 鐵 活 塞 的 50% 70%） ； 導(dǎo) 熱 性 好 （ 約

10、為 鑄 鐵 的 3倍 ） ； 熱 膨 脹 系 數(shù) 大 。 組 成 可 分 為 頂 部 、 環(huán) 槽 部 、 裙 部 。 活 塞 頂 部 是 燃 燒 室 的 組 成 部 分 ， 用 來(lái) 承 受 氣 體 壓 力 。 汽 油 機(jī) 活 塞 的 頂 部 形 狀 有 ： （ 1） 平 頂 ： 受 熱 面 積 小 ， 廣 泛 采 用 。 （ 2） 凸 頂 ： 與 半 球 形 燃 燒 室 配 用 。 （ 3） 凹 頂 ： 高 壓 縮 比 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 為 了 防 止 碰 撞 氣 門 ， 也 可 用 凹 坑 的 深 度 來(lái) 調(diào) 整 壓 縮 比 。 （ 4） 組 合 頂 。 活 塞 環(huán) 槽 部 環(huán) 槽 部 部 分 切

11、 有 若 干 道 用以 安 裝 活 塞 環(huán) 的 槽 。 活 塞 裙 部 為 活 塞 運(yùn) 動(dòng) 導(dǎo) 向 和 承 受 側(cè) 壓 力 。 其 型 式 有（ 1） 全 裙 式 ： 裙 部 為 一 薄 壁 圓 筒 。 （ 2） 拖 板 式 ： 將 非 承 壓 面 的 裙 部 全 部 去 掉 。 活 塞 裙 部 變 形 活 塞 的 變 形 及 采 取 的 相 應(yīng) 措 施 變 形 原 因 ： 熱 膨 脹 、 側(cè) 壓 力 和 氣 體 壓 力 。 變 形 規(guī) 律 ： （ 1） 活 塞 的 熱 膨 脹 量 大 于 氣 缸 的 膨 脹 量 ， 使 配 缸 間 隙 變 小 。 因 活 塞 溫 度 高 于 氣 缸 壁 ，

12、且 鋁 合 金 的 膨 脹 系 數(shù) 大 于 鑄 鐵 。 （ 2） 活 塞 自 上 而 下 膨 脹 量 由 大 而 小 。 因 溫 度 上 高 下 低 ， 壁 上 厚 下 薄 。 （ 3） 裙 部 周 向 近 似 橢 圓 形 變 化 ， 長(zhǎng) 軸 沿 銷 座 孔 軸 線 方 向 。 因 銷 座 處 金 屬 量 多 而 膨 脹 量 大 ， 以 及 側(cè) 壓 力 作 用 的 結(jié) 果 。 結(jié) 構(gòu) 措 施 （ 1） 活 塞 縱 斷 面 制 成 上 小 下 大 的 截 錐 形 。 （ 2） 活 塞 橫 斷 面 制 成 橢 圓 形 ， 長(zhǎng) 軸 垂 直 于 銷 座 孔 軸 線 方 向 ，即 側(cè) 壓 力 方 向 。

13、 （ 3） 銷 座 處 凹 陷 0.5 1.0 mm。 （ 4） 裙 部 開(kāi) 絕 熱 膨 脹 槽 （ “ T” 形 或 “ ” 形 槽 ） ， 其 中橫 槽 叫 絕 槽 ， 豎 槽 叫 膨 脹 槽 。 （ 5） 采 用 雙 金 屬 活 塞 ： 即 在 活 塞 裙 部 或 銷 座 內(nèi) 嵌 入 鑄 鋼 片 ，以 減 少 裙 部 的 膨 脹 量 。 防 止 變 形 的 措 施 偏 置 銷 座 定 義 ： 活 塞 銷 座 朝 向 承 受 作 功 側(cè) 壓 力 的 一 面 偏 移 1 2mm。 作 用 ： 減 輕 活 塞 換 向 時(shí) 對(duì) 氣 缸 壁 的 敲 擊 噪 聲 。 原 理 ： 因 銷 座 偏 置

14、， 在 接 近 上 止 點(diǎn) 時(shí) ， 作 用 在 活 塞 銷 座 軸線 以 右 的 氣 體 壓 力 大 于 左 邊 ， 使 活 塞 傾 斜 ， 裙 部 下 端 提 前 換 向 。而 活 塞 在 越 過(guò) 上 止 點(diǎn) ， 側(cè) 壓 力 反 向 時(shí) ， 活 塞 才 以 左 下 端 接 觸 處為 支 點(diǎn) ， 頂 部 向 左 轉(zhuǎn) （ 不 是 平 移 ） ， 完 成 換 向 。 偏 置 銷 座 使 活 塞 換 向 分 成 了 兩 步 ： 第 一 步 是 在 氣 體 壓 力 較 小 時(shí) 進(jìn) 行 ， 且 裙 部 彈 性 好 ， 有 緩 沖作 用 ； 第 二 步 雖 氣 體 壓 力 大 ， 但 它 是 個(gè) 漸 變

15、過(guò) 程 。 為 此 ， 兩 步 過(guò)渡 使 換 向 沖 擊 力 大 為 減 弱 。 活 塞 環(huán) （ 一 ） 氣 環(huán) 作 用 ： （ 1） 密 封 ： 防 止 氣 缸 內(nèi) 的 氣 體 竄 入 油 底 殼 ； （ 2） 傳 熱 ： 將 活 塞 頭 部 的 熱 量 傳 給 氣 缸 壁 ； （ 3） 輔 助 刮 油 、 布 油 。 活 塞 環(huán) 的 間 隙 （ 1） 端 隙 1： 又 稱 開(kāi) 口 間 隙 ， 是 活 塞 環(huán) 裝 入 氣 缸 后 開(kāi) 口處 的 間 隙 。 一 般 為 0.25 0.50mm。 （ 2） 側(cè) 隙 2： 又 稱 邊 隙 ， 是 環(huán) 高 方 向 上 與 環(huán) 槽 之 間 的 間隙 。

16、 第 一 道 環(huán) 因 溫 度 高 ， 一 般 為 0.04 0.10mm； 其 他 氣 環(huán) 一 般為 0.03 0.07mm。 油 環(huán) 一 般 側(cè) 隙 較 小 ， 一 般 為 0.025 0.07mm。 （ 3） 背 隙 3： 是 活 塞 環(huán) 裝 入 氣 缸 后 ， 活 塞 環(huán) 背 面 與 環(huán) 槽底 部 的 間 隙 。 一 般 為 0.5 1mm。 端 隙 1氣 缸 ；2 活 塞 環(huán) ；3 活 塞 ； 1 開(kāi) 口 間 隙 ； 2 側(cè) 隙 ； 3 背 隙 活 塞 環(huán) 的 泵 油 作 用 及 危 害 原 因 ： （ 1） 存 在 側(cè) 隙 和 背 隙 ； （ 2） 環(huán) 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) 在 環(huán) 槽 中 靠

17、 上 靠 下 。 危 害 ： （ 1） 增 加 了 潤(rùn) 滑 油 的 消 耗 ； （ 2） 火 花 塞 沾 油 不 跳 火 ； （ 3） 燃 燒 室 積 碳 增 多 ， 燃 燒 性 能 變 壞 ； （ 4） 環(huán) 槽 內(nèi) 形 成 積 碳 ， 擠 壓 活 塞 環(huán) 而 失 去 密 封 性 ； （ 5） 加 劇 了 氣 缸 的 磨 損 。 措 施 ： （ 1） 采 用 扭 曲 環(huán) ； （ 2） 采 用 組 合 式 油 環(huán) ； （ 3） 油 環(huán) 下 設(shè) 減 壓 腔 。 活 塞 環(huán) 的 泵 油 氣 環(huán) 的 斷 面 形 狀 （ 1） 矩 形 環(huán) 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 ， 與 缸 壁 接 觸 面 積 大 ， 散 熱

18、好 ， 但 易 泵 油 。 （ 2） 錐 形 環(huán) 1） 特 點(diǎn) 與 缸 壁 線 接 觸 ， 有 利 于 密 封 和 磨 合 。 下 行 有 刮 油 作 用 ， 上 行 有 布 油 作 用 ， 并 可 形 成 楔 形 油 膜 。 2） 安 裝 注 意 ： 錐 角 朝 下 （ 在 環(huán) 端 有 向 上 或 TOP等 標(biāo) 記 ） ； （ 3） 扭 曲 環(huán) 將 矩 形 環(huán) 內(nèi) 圓 上 方 或 外 圓 下 方 切 成 臺(tái) 階 或 倒 角 而 成 。 （ 二 ） 油 環(huán) 作 用 刮 油 ， 即 將 氣 缸 壁 上 多 余 的 潤(rùn) 滑 油 刮 下 來(lái) 。 類 型 （ 1） 整 體 式 ： 其 外 圓 上 切

19、有 環(huán) 形 槽 ， 槽 底 開(kāi) 有 回 油 用 的小 孔 或 窄 槽 。 （ 2） 組 合 式 ： 由 上 下 刮 油 片 和 產(chǎn) 生 徑 向 、 軸 向 彈 力 的 襯簧 組 成 。 1 鋼 片 ；2 襯 簧 ；3 徑 向 襯 簧 ；4 軸 向 襯 簧 ；5 活 塞 組 合 式 油 環(huán) 活 塞 銷 作 用 ： 連 接 活 塞 和 連 桿 ， 并 傳 遞 活 塞 的 力 給 連 桿 。 結(jié) 構(gòu) ： 用 低 碳 鋼 或 低 碳 合 金 鋼 制 成 的 厚 壁 管 狀 體 。 1.全 浮 式 （ 1） 定 義 ： 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 正 常 工 作 溫 度 下 ， 活 塞 銷 在 連 桿 小 頭 孔

20、和 活 塞 銷 座 孔 中 都 能 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。 （ 2） 裝 配 ： 銷 與 銷 座 孔 在 冷 態(tài) 時(shí) 為 過(guò) 渡 配 合 ， 采 用 分 組 選 配 法 ；將 活 塞 放 入 熱 水 或 熱 油 中 加 熱 后 ， 迅 速 將 銷 裝 入 （ 熱 裝 合 ） 。 2.半 浮 式（ 1） 定 義 ： 銷 與 銷 座 孔 和 連 桿 小 頭 兩 處 ， 一 處 固 定 ， 一 處 浮 動(dòng) （ 一 般 固 定 連 桿 小 頭 ） 。（ 2） 裝 配 ： 加 熱 連 桿 小 頭 后 ， 將 銷 裝 入 ， 冷 態(tài) 時(shí) 為 過(guò) 盈 配 合 。 全 浮 式 半 浮 式 連 桿 功 用 將 活 塞 的

21、力 傳 給 曲 軸 ， 變 活 塞 的 往復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 為 曲 軸 的 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 。 組 成 連 桿 組 由 連 桿 體 、 連 桿 蓋 、 連 桿 螺栓 和 連 桿 軸 瓦 等 組 成 。 連 桿 構(gòu) 造 小 頭 用 來(lái) 安 裝 活 塞 銷 ， 以 連接 活 塞 。 桿 身 常 做 成 “ 工 ” 字 形 斷 面 。 大 頭 與 曲 軸 的 連 桿 軸 頸 連 。大 頭 一 般 做 成 分 開(kāi) 式 ， 即 連 桿 大頭 和 連 桿 蓋 。 連 桿 大 頭 （ 1） 切 口 形 式 有 平 切 口 和 斜 切 口 兩 種 。 （ 2） 定 位 方 式 1） 連 桿 螺 栓 定 位 依 靠

22、連 桿 螺 栓 的 光 圓 柱 部 分 與 螺 栓孔 的 配 合 來(lái) 定 位 。 其 定 位 精 度 較 差 ， 用 于 切 口 連 桿 。 2） 鋸 齒 形 定 位 依 靠 接 合 面 的 齒 形 定 位 。 3） 套 或 銷 定 位 依 靠 套 或 銷 與 連 桿 體 （ 或 蓋 ） 的 孔 緊配 合 定 位 。 4） 止 口 定 位 。 連 桿 軸 承 作 用 保 護(hù) 連 桿 軸 頸 及 連 桿 大 頭 孔 。 組 成 由 鋼 背 和 減 摩 層 組 成 。 鋼 背 由 1 3mm的 低 碳 鋼 制 成 。 減 摩 層 為 0.3 0.7mm的 減 摩 合 金 ， 層 質(zhì) 較 軟 能 保

23、 護(hù) 軸 頸 。 減 摩 層 材 料 （ 1） 白 合 金 （ 巴 氏 合 金 ） ： 減 摩 性 能 好 ， 但 機(jī) 械 強(qiáng) 度 低 ， 且 耐 熱 性 差 。 常 用 于 負(fù) 荷 不 大 的 汽 油 機(jī) 。 （ 2） 銅 鉛 合 金 ： 機(jī) 械 強(qiáng) 度 高 ， 承 載 能 力 大 ， 耐 熱 性 好 。 多 用 于 高 負(fù) 荷 的 柴 油 機(jī) 。 但 其 減 摩 性 能 差 。 （ 3） 鋁 基 合 金 ： 有 鋁 銻 鎂 合 金 、 低 錫 鋁 合 金 和 高 錫 鋁 合 金 三 種 。 四 、 曲 軸 飛 輪 組 曲 軸 飛 輪 組 由 曲 軸 、 飛 輪 、 帶 輪 、 正 時(shí) 齒

24、輪 （ 或 鏈 輪 ） 等 組 成 。 一 、 曲 軸 功 用 1. 把 活 塞 連 桿 組 傳 來(lái) 的 氣 體 壓 力 轉(zhuǎn) 變 為 扭 矩 對(duì) 外 輸 出 。 2. 驅(qū) 動(dòng) 配 氣 機(jī) 構(gòu) 及 其 他 附 屬 裝 置 。 材 料 大 多 采 用 優(yōu) 質(zhì) 中 碳 鋼 或 中 合 金 碳 鋼 。 有 的 采 用 球 墨 鑄 鐵 。 構(gòu) 造 曲 軸 包 括 前 端 軸 、 主 軸 頸 、 連 桿 軸 頸 、 曲 柄 、 平 衡 重 、 后 端 軸 等 ， 一 個(gè) 連 桿 軸 頸 和 它 兩 端 的 曲 柄 及 主 軸 頸 構(gòu) 成 一 個(gè) 曲 拐 。 1.主 軸 頸 和 連 桿 軸 頸 主 軸 頸

25、是 曲 軸 的 支 承 部 分 。 每 個(gè) 連 桿 軸 頸 兩 邊 都 有 一 個(gè) 主 軸 頸 者 ， 稱 為 全 支 承 曲 軸 ； 主 軸 頸 數(shù) 等 于 或 少 于 連 桿 軸 頸 數(shù) 者 稱 為 非 全 支 承 曲 軸 。 曲 軸 上 有 貫 穿 主 軸 頸 、 曲 柄 和 連 桿 軸 頸 的 油 道 ， 以 便 潤(rùn) 滑 主 軸 頸 和 連 桿 軸 頸 。 2.曲 柄 和 平 衡 重 曲 柄 是 用 來(lái) 連 接 主 軸 頸 和 連 桿 軸 頸 的 。 平 衡 重 的 作 用 是 平 衡 各 機(jī) 件 產(chǎn) 生 的 離 心 慣 性 力 及 其 力 矩 。 常 用 曲 拐 布 置 1.直 列

26、四 沖 程 四 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 拐 對(duì) 稱 布 置 于 同 一 平 面 內(nèi) 。 相 鄰 作 功 氣 缸 的 曲 拐 夾 角 為 720 /4=180 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 順 序 有 1-3-4-2和 1-2-4-3 兩 種 。 2.直 列 四 沖 程 六 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 拐 對(duì) 稱 布 置 于 三 個(gè) 平 面 內(nèi) 。 相 鄰 作 功 氣 缸 的 曲 拐 夾角 為 720 /6=120 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 順 序 有 1-5-3-6-2-4和 1-4- 2-6-3-5兩 種 。 前 端 軸 與 后 端 軸 （ 1） 作 用 前 端 軸 用 來(lái) 安 裝 正 時(shí) 齒 輪 、 帶 輪

27、及 起 動(dòng) 爪 等 ； 后 端 軸 有凸 緣 盤 ， 用 來(lái) 安 裝 飛 輪 。 有 的 電 噴 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 還 裝 有 曲 軸 位 置 傳感 器 和 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 的 信 號(hào) 發(fā) 生 器 。 （ 2） 前 后 端 的 密 封 曲 軸 前 后 端 都 伸 出 曲 軸 箱 ， 為 了 防 止 潤(rùn) 滑 油 沿 軸 頸 流出 ， 在 曲 軸 前 后 都 設(shè) 有 防 漏 裝 置 。 常 用 的 防 漏 裝 置 有 擋 油盤 、 填 料 油 封 、 自 緊 油 封 、 回 油 螺 紋 等 。 前 端 后 端 飛 輪 功 用 1.貯 存 能 量 ： 在 作 功 行 程 貯 存 能 量 ， 用 以 完

28、 成 其 他 三個(gè) 行 程 ， 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 平 穩(wěn) 。 2.利 用 飛 輪 上 的 齒 圈 起 動(dòng) 時(shí) 傳 力 。 3.將 動(dòng) 力 傳 給 離 合 器 。 4.克 服 短 暫 的 超 負(fù) 荷 。 飛 輪 第 二 節(jié) 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 維 修 一 、 氣 缸 體 的 修 理磨 損 規(guī) 律 氣 缸 磨 損 的 測(cè) 量 在 活 塞 的 全 行 程 的 上 、 中 、 下 三 個(gè) 斷 面 。 每 個(gè) 斷 面 必 須 測(cè) 量 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 縱 向 和 橫 向 兩 條 直 徑 。 氣 缸 圓 度 誤 差 。 氣 缸 圓 柱 度 誤 差 。 氣 缸 的 測(cè) 量 曲 軸 主 軸 承 孔 磨

29、 損 測(cè) 量 曲 軸 主 軸 承 的 圓 度 誤 差 大 于 0.025mm或 穴 蝕 面 積 大 于 250mm2時(shí) ， 必 須 進(jìn) 行 修 理 。 氣 缸 蓋 平 面 變 形 測(cè) 量 二 、 活 塞 的 測(cè) 量 活 塞 環(huán) 的 檢 測(cè)彈 力 和 漏 光 度 的 檢 查 活 塞 環(huán) 端 隙 的 測(cè) 量 活 塞 環(huán) 側(cè) 隙 的 測(cè) 量 活 塞 環(huán) 背 隙 的 測(cè) 量 活 塞 環(huán) 的 安 裝 三 、 連 桿 的 檢 測(cè) 連 桿 彎 扭 的 檢 測(cè) 連 桿 扭 曲 的 校 正 四 、 曲 軸 彎 曲 的 檢 驗(yàn) 五 、 飛 輪 的 檢 驗(yàn) 第 三 節(jié) 常 見(jiàn) 故 障 診 斷 與 排 除 一 、 主

30、 軸 瓦 響 1.故 障 現(xiàn) 象 (1)當(dāng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 突 然 變 化 時(shí) ， 有 明 顯 而 沉 重 的 連 續(xù)“ 嘡嘡 ” 聲 ， 并 伴 隨 氣 缸 體 產(chǎn) 生 抖 動(dòng) ； (2)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 升 高 ， 響 聲 增 大 ； (3)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 負(fù) 荷 變 化 時(shí) ， 響 聲 明 顯 。 主 軸 瓦 響 2.故 障 診 斷 與 排 除 方 法 (1)拆 下 機(jī) 油 加 注 口 蓋 ， 耳 朵 貼 近 機(jī) 油 加 注 口 傾 聽(tīng) ， 同 時(shí) 反 復(fù) 改 變 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 試 驗(yàn) ： 突 然 加 速 或 減 速 時(shí) ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 出 現(xiàn) 明 顯 鈍 啞 沉 重 的

31、 “ 嘡 嘡 ” 響 聲 ， 當(dāng) 用 聽(tīng) 診 器 或 簡(jiǎn) 易聽(tīng) 診 桿 在 氣 缸 體 曲 軸 位 置 察 聽(tīng) 時(shí) ， 響 聲 明 顯 。 (2)利 用 單 缸 斷 火 法 試 驗(yàn) ， 響 聲 沒(méi) 有 變 化 ， 然 后 將 相 鄰 兩 缸 斷 火 試 驗(yàn) ， 如 在 某 兩 缸 斷 火 后 ， 響 聲 明 顯 減 弱 ， 說(shuō) 明 這 兩 缸 之 間 的 主 軸 瓦 發(fā) 響 。 (3)使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 高 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 機(jī) 體 會(huì) 產(chǎn) 生 較 大 的 振 動(dòng) ， 機(jī) 油 壓 力 偏 低 ， 說(shuō) 明 主 軸 瓦 間 隙 過(guò) 大 或 軸 承 合 金 層 脫 落 。 (4)放 盡 機(jī) 油 ， 拆 下

32、 油 底 殼 后 檢 查 ： 如 發(fā) 現(xiàn) 機(jī) 油 中 和 油 底 殼 壁 上 有 軸 承 合 金 屑 粒 ， 則 說(shuō) 明 軸 承 合 金 脫 落 ， 應(yīng) 更 換 新 的 主 軸 瓦 ， 并 檢 查 主 軸 頸 有 無(wú) 損 傷 。 檢 查 主 軸 承 蓋 螺 栓 是 否 松 動(dòng) ， 如 有 松 動(dòng) ， 應(yīng) 按 規(guī) 定 力 矩?cái)Q 緊 。 檢 測(cè) 主 軸 瓦 徑 向 和 軸 向 間 隙 ， 若 間 隙 過(guò) 大 ， 應(yīng) 更 換 新 主軸 瓦 。 二 、 連 桿 軸 瓦 響 1.故 障 現(xiàn) 象 (1)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 中 ， 產(chǎn) 生 一 種 連 續(xù) 而 短 促 的 “ 當(dāng) 當(dāng) ” 聲 ，中 速 運(yùn) 轉(zhuǎn)

33、 時(shí) ， 響 聲 比 較 明 顯 ， 當(dāng) 突 然 加 速 時(shí) ， 響 聲 隨 著 增 大 ； (2)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 負(fù) 荷 增 加 時(shí) ， 響 聲 隨 著 增 大 ； (3)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 溫 度 變 化 時(shí) ， 響 聲 不 隨 著 變 化 。 連 桿 軸 瓦 響 2.故 障 診 斷 與 排 除 方 法 (1)使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 可 聽(tīng) 到 短 促 的 “ 當(dāng) 當(dāng) ” 聲 ， 隨 著轉(zhuǎn) 速 的 升 高 ， 響 聲 會(huì) 更 突 出 ， 拆 下 機(jī) 油 加 注 口 蓋 傾 聽(tīng) ， 響 聲為 清 脆 的 “ 當(dāng) 當(dāng) ” 聲 ， 說(shuō) 明 是 連 桿 軸 瓦 響 。 (2)利 用 單 缸 斷 火

34、 法 試 驗(yàn) ： 若 某 缸 斷 火 時(shí) 響 聲 減 弱 或 消 失 ，在 復(fù) 火 的 瞬 間 響 聲 又 立 即 出 現(xiàn) ， 則 可 斷 定 該 缸 連 桿 軸 瓦 響 。 (3)放 盡 機(jī) 油 ， 拆 下 油 底 殼 檢 查 ： 發(fā) 現(xiàn) 機(jī) 油 中 或 油 底 殼 壁 上 有 軸 承 合 金 屑 粒 ， 說(shuō) 明 連 桿 軸 瓦 合 金 層 脫 落 ， 應(yīng) 更 換 新 的 連 桿 瓦 ， 并 檢 查 連 桿 軸 頸 有 無(wú) 損 傷 ； 檢 查 連 桿 螺 栓 有 無(wú) 松 動(dòng) ， 如 有 松 動(dòng) ， 應(yīng) 按 規(guī) 定 力 矩 擰 緊 ； 若 連 桿 螺 栓 不 松 動(dòng) ， 用 手 上 、 下 推

35、 拉 連 桿 蓋 檢 查 ， 如 感 覺(jué) 曠 量 較 大 ， 說(shuō) 明 連 桿 軸 瓦 磨 損 過(guò) 甚 ， 應(yīng) 更 換 新 的 連 桿 軸 瓦 。 (4)檢 查 機(jī) 油 壓 力 是 否 過(guò) 低 ， 若 屬 機(jī) 油 壓 力 過(guò) 低 造 成 的 響 聲 ， 應(yīng) 調(diào) 整 油 壓 ； 若 屬 機(jī) 油 粘 度 過(guò) 小 造 成 的 響 聲 ， 應(yīng) 更 換 機(jī) 油 。 三 、 活 塞 敲 缸 響 1.故 障 現(xiàn) 象 (1)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 怠 速 或 低 、 中 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 在 氣 缸 上 部 發(fā) 出清 晰 、 明 顯 、 有 規(guī) 律 的 “ 嗒 嗒 ” 聲 ， 中 速 以 上 一 般 減 弱 或 消

36、失 ； (2)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 溫 度 低 時(shí) 響 聲 明 顯 ， 正 常 工 作 溫 度 下 ， 響 聲 減 弱或 消 失 ； (3)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 高 溫 、 高 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 發(fā) 出 “ 嘎 嘎 ” 連 續(xù) 不 斷 且有節(jié) 奏 的 響 聲 。 活 塞 敲 缸 2.故 障 診 斷 與 排 除 方 法 (1)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 冷 車 起 動(dòng) ， 即 發(fā) 出 有 節(jié) 奏 的 “ 嗒 嗒 ” 聲 ， 此時(shí) 應(yīng) 將 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 控 制 在 響 聲 最 明 顯 的 范 圍 內(nèi) ， 在 氣 缸 體 上 部 用 聽(tīng) 診 器 或 簡(jiǎn) 易 聽(tīng) 診 桿 聽(tīng) 診 ， 若 響 聲 在 怠 速 、 冷 車 時(shí) 明

37、顯 ， 在 高 速 、 溫 度 升 高 后 減 弱 或 消 失 ； 同 時(shí) 伴 有 從 機(jī) 油 加注 口 冒 煙 、 排 氣 管 冒 藍(lán) 煙 現(xiàn) 象 ， 則 說(shuō) 明 活 塞 敲 缸 。 (2)將 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 置 于 響 聲 最 明 顯 的 轉(zhuǎn) 速 上 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 逐 缸 進(jìn) 行 斷 火 試 驗(yàn) ： 若 某 缸 斷 火 后 響 聲 減 弱 或 消 失 ， 說(shuō) 明 該 缸 活 塞 敲 缸 ； 若 在 斷 火 后 出 現(xiàn) 敲 缸 響 聲 ， 并 由 間 斷 響 變 成 連 續(xù) 響 ， 則 說(shuō) 明 活 塞 裙 部 錐 度 過(guò) 大 ， 使 活 塞 頭 部 撞 擊 氣 缸 壁 所 致 。 應(yīng) 檢 查 并

38、更 換 活 塞 。 (3)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 熄 火 ， 拆 下 有 響 聲 氣 缸 的 火 花 塞 或 噴 油 器 ， 往 氣 缸內(nèi) 注 入 少 量 機(jī) 油 ， 并 用 手 搖 柄 或 起 動(dòng) 機(jī) 帶 動(dòng) 曲 軸 轉(zhuǎn) 動(dòng) 數(shù) 圈 ， 然 后裝 上 火 花 塞 或 噴 油 器 ， 起 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。 如 響 聲 在 短 時(shí) 間 內(nèi) 減 弱 或 消失 ， 過(guò) 一 會(huì) 兒 又 重 新 出 現(xiàn) ， 說(shuō) 明 該 缸 活 塞 裙 部 與 氣 缸 壁 的 間 隙 過(guò)大 。 應(yīng) 檢 測(cè) 氣 缸 間 隙 ， 選 配 活 塞 或 鏜 缸 。 (4)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 溫 度 低 時(shí) 響 聲 不 明 顯 ， 在 溫 度 升

39、高 后 ， 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī)中 、 高 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 出 現(xiàn) 有 節(jié) 奏 的 “ 嘎 嘎 ” 聲 ， 溫 度 越 高 ， 響 聲 越大 ， 用 單 缸 斷 火 試 驗(yàn) ， 響 聲 沒(méi) 有 變 化 ， 說(shuō) 明 連 桿 有 變 形 。 應(yīng) 檢 查并 校 正 連 桿 。 (5)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 溫 度 低 時(shí) 響 聲 不 明 顯 ， 當(dāng) 溫 度 升 高 后 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 處 于怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 出 現(xiàn) “ 嗒 嗒 ” 聲 ， 機(jī) 體 抖 動(dòng) ， 溫 度 越 高 ， 響 聲 越大 ， 說(shuō) 明 活 塞 變 形 或 活 塞 環(huán) 開(kāi) 口 間 隙 過(guò) 小 ， 造 成 活 塞 與 氣 缸 壁 的配 合 間

40、 隙 過(guò) 小 ， 致 使 潤(rùn) 滑 不 良 。 應(yīng) 檢 查 、 更 換 活 塞 及 活 塞 環(huán) 。 四 、 活 塞 銷 響 1.故 障 現(xiàn) 象 (1)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 怠 速 或 低 速 時(shí) ， 在 氣 缸 上 部 可 聽(tīng) 到 尖 銳 、清 脆 的 “ 嗒 嗒 ” 聲 ； (2)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 升 高 ， 響 聲 隨 著 增 大 ； (3)一 般 情 況 下 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 溫 度 升 高 ， 響 聲 不 減 弱 ， 在 低速 下 急 加 速 響 聲 非 常 明 顯 。 活 塞 銷 響 2.故 障 診 斷 與 排 除 方 法 (1)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 置 于 怠 速 下 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 然 后 由 怠

41、 速 向 低 速 急 抖 節(jié)氣 門 ， 響 聲 能 隨 著 轉(zhuǎn) 速 變 化 。 若 抖 動(dòng) 節(jié) 氣 門 時(shí) ， 出 現(xiàn) 清 脆 而連 貫 的 “ 嗒 嗒 ” 聲 ， 說(shuō) 明 活 塞 銷 響 。 (2)將 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 穩(wěn) 定 在 響 聲 比 較 明 顯 的 轉(zhuǎn) 速 上 ， 逐 缸 進(jìn) 行斷 火 試 驗(yàn) ： 若 某 缸 斷 火 后 響 聲 明 顯 減 弱 或 消 失 ， 且 在 復(fù) 火 的瞬 間 能 立 即 出 現(xiàn) 或 連 續(xù) 出 現(xiàn) 兩 個(gè) 響 聲 ， 說(shuō) 明 該 缸 活 塞 銷 響 。若 響 聲 嚴(yán) 重 ， 并 且 轉(zhuǎn) 速 越 高 響 聲 越 大 ， 斷 火 后 響 聲 不 消 失 且變 得

42、雜 亂 ， 說(shuō) 明 活 塞 銷 與 連 桿 小 頭 襯 套 的 配 合 間 隙 過(guò) 大 。 應(yīng)檢 查 并 更 換 連 桿 小 頭 襯 套 或 活 塞 銷 。 (3)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 出 現(xiàn) 有 節(jié) 奏 而 較 為 沉 重 的 “ 吭 吭 ”聲 ， 轉(zhuǎn) 速 升 高 ， 響 聲 并 不 消 失 ， 而 又 出 現(xiàn) 機(jī) 體 抖 動(dòng) 。 若 用 單缸 斷 火 試 驗(yàn) ， 響 聲 反 而 加 重 ， 說(shuō) 明 活 塞 銷 竄 動(dòng) 響 。 可 能 是 活塞 銷 卡 環(huán) 脫 落 。 應(yīng) 立 即 拆 檢 ， 如 確 系 卡 環(huán) 脫 落 ， 活 塞 銷 已 將 氣 缸 壁 劃 傷 ， 則 應(yīng) 更

43、 換 氣 缸 套 。 五 、 曲 軸 箱 竄 氣 量 和 氣 缸 漏 氣 率 的 檢 測(cè) 1.曲 軸 箱 竄 氣 量 的 檢 測(cè) 測(cè) 量 時(shí) ， 將 曲 軸 箱 密 封 (堵 住 機(jī) 油 尺 口 、 曲 軸 箱 通 風(fēng) 進(jìn)出 口 等 )， 由 加 機(jī) 油 口 處 用 橡 膠 管 將 漏 竄 氣 體 導(dǎo) 入 氣 體 流 量計(jì) 。 當(dāng) 氣 體 沿 圖 中 箭 頭 所 示 方 向 移 動(dòng) 時(shí) ， 由 于 流 量 孔 板 的 兩邊 存 在 氣 體 壓 力 差 ， 使 壓 力 計(jì) 水 柱 移 動(dòng) ， 直 至 氣 體 壓 力 差 與水 柱 落 差 平 衡 為 止 。 壓 力 計(jì) 通 常 以 氣 體 流 量

44、 為 刻 度 單 位 ， 因 而 由 壓 力 計(jì) 水 柱高 度 所 對(duì) 應(yīng) 的 刻 度 值 ， 可 以 確 定 竄 入 曲 軸 箱 氣 體 的 流 量 。 新發(fā) 動(dòng) 機(jī) 曲 軸 箱 的 竄 氣 量 為 1520L min， 而 磨 損 了 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī)可 達(dá) 80130L min。 實(shí) 驗(yàn) 表 明 ， 曲 軸 箱 竄 氣 量 還 與 發(fā)動(dòng) 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 ， 特 別 是 與 外 部 負(fù) 荷 的 大小 有 關(guān) 。 就 車 測(cè) 試 時(shí) ， 一 般 采 用 加載 、 節(jié) 氣 門 全 開(kāi) ， 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 10001600r mm下 運(yùn) 行 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 加 載 可 以 在底 盤 測(cè) 功 試

45、 驗(yàn) 臺(tái) 上 、 坡 道 上 或 低 擋 行駛 用 制 動(dòng) 器 進(jìn) 行 。 氣 體 流 量 計(jì) 備 有 不 同 直 徑 小 孔 的流 量 孔 板 ， 可 以 根 據(jù) 漏 竄 氣 體 的 流 量范 圍 來(lái) 選 用 。 2 氣 缸 漏 氣 率 的 檢 測(cè) 氣 缸 活 塞 組 正 常 的 漏 氣 率 為 6 15 ， 不 得 大 于 2040 。 當(dāng) 超 過(guò) 這 一 數(shù) 值 時(shí) ， 如 確 認(rèn) 進(jìn) 、 排 氣 門 和 氣 缸 墊 密封 可 靠 ， 則 說(shuō) 明 氣 缸 活 塞 組 磨 損 嚴(yán) 重 。 測(cè) 量 時(shí) 應(yīng) 聽(tīng) 察 漏 氣 的 響 聲 ， 判 斷 漏 氣 部 位 。 若 散 熱 器 加水 口 或 相 鄰 兩 缸 火 花 塞 孔 處 有 漏 氣 ， 表 明 缸 墊 漏 氣 ； 若 空 氣濾 清 器 有 漏 氣 ， 表 明 氣 門 與 座 不 密 封 ； 若 機(jī) 油 加 注 口 部 位 漏氣 ， 表 明 氣 缸 活 塞 組 密 封 不 良 。