【教育學(xué)論文】動(dòng)車組司機(jī)素質(zhì)融入鐵道機(jī)車素質(zhì)教育

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1、【教育學(xué)論文】動(dòng)車組司機(jī)素質(zhì)融入鐵道機(jī)車素質(zhì)教育 摘要：本文針對(duì)目前動(dòng)車組司機(jī)的培養(yǎng)現(xiàn)狀，構(gòu)建了融入動(dòng)車組司機(jī)素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)素質(zhì)教育體系框架。從職業(yè)素質(zhì)、身心素質(zhì)、思想素質(zhì)和安全素質(zhì)四個(gè)方面設(shè)計(jì)動(dòng)車組司機(jī)勝任素質(zhì)重要度問(wèn)卷調(diào)查，并將加權(quán)處理后的調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行重要度排序和分析，且根據(jù)調(diào)研結(jié)果提出了基于半軍事化管理的身心素質(zhì)培養(yǎng)等策略。 關(guān)鍵詞：半軍事化管理；動(dòng)車組司機(jī)；勝任素質(zhì) 前言 按照《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》，我國(guó)將建設(shè)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，以及環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17

2、.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)對(duì)動(dòng)車組司機(jī)的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。同時(shí)，動(dòng)車組配備有先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)、列車信息診斷系統(tǒng)以及可保持“定速運(yùn)行”的恒速裝置等電子設(shè)備，與傳統(tǒng)的內(nèi)燃、電力機(jī)車司機(jī)相比，動(dòng)車組司機(jī)承擔(dān)著全列設(shè)備的操作和監(jiān)控[1]，駕駛技術(shù)和職責(zé)范圍都發(fā)生了變化，動(dòng)車組司機(jī)崗位具有更高的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)動(dòng)車組司機(jī)崗位勝任素質(zhì)提出了更嚴(yán)格的要求。目前，動(dòng)車組司機(jī)主要從各鐵路局機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)中選拔培訓(xùn)產(chǎn)生，而高職院校中的鐵道機(jī)車專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生主要面向機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)崗位，此專業(yè)學(xué)生是未來(lái)動(dòng)車組司機(jī)的主要來(lái)源之一，因此融入動(dòng)車組司機(jī)素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)素質(zhì)教育體系研

3、究對(duì)于提升動(dòng)車組司機(jī)備選人才素質(zhì)，縮短動(dòng)車組司機(jī)的培養(yǎng)周期將具有十分重要的意義。 1動(dòng)車組司機(jī)勝任素質(zhì)重要性調(diào)研與分析 動(dòng)車組司機(jī)崗位勝任素質(zhì)的關(guān)注點(diǎn)主要包括職業(yè)素質(zhì)、身心素質(zhì)（身體素質(zhì)和心理素質(zhì)合并，稱為身心素質(zhì)）、思想素質(zhì)和安全素質(zhì)[2]四個(gè)方面，以此構(gòu)建融入動(dòng)車組司機(jī)素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)素質(zhì)教育體系，其框架圖如圖1所示。對(duì)以上四個(gè)方面的素質(zhì)進(jìn)行分解細(xì)化設(shè)計(jì)了40個(gè)子項(xiàng)目（身心素質(zhì)14項(xiàng)、職業(yè)素質(zhì)13項(xiàng)、安全素質(zhì)6項(xiàng)和思想素質(zhì)7項(xiàng)）來(lái)調(diào)研動(dòng)車組司機(jī)勝任素質(zhì)中各子項(xiàng)目的重要程度。每道題目有非常重要、重要、一般三個(gè)選項(xiàng)，最后將非常重要和重要選項(xiàng)的得票數(shù)進(jìn)行加權(quán)處理

4、相加后得出該子項(xiàng)目的重要度系數(shù)。調(diào)研對(duì)象為目前在職在崗的鐵路司機(jī)以及與司機(jī)崗位相關(guān)的管理人員，共收到270份問(wèn)卷，其中鐵路貨車司機(jī)5人，普通鐵路客車司機(jī)7人，動(dòng)車組司機(jī)236人，管理人員22人。對(duì)收到的270份問(wèn)卷中的40個(gè)動(dòng)車組司機(jī)勝任素質(zhì)子項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并按照重要度系數(shù)進(jìn)行排序。從整體排序看，隸屬于心理素質(zhì)和安全素質(zhì)的子項(xiàng)目占據(jù)了前7位的位置（身心素質(zhì)4項(xiàng)，安全素質(zhì)3項(xiàng)），而職業(yè)素質(zhì)的13個(gè)子項(xiàng)目和思想素質(zhì)的6個(gè)項(xiàng)目均分布于中間的位置。重要度系數(shù)排名前10的子項(xiàng)目如表1所示。從表1中可以看出，重要度系數(shù)排名前10的子項(xiàng)目中有5項(xiàng)是隸屬于身心素質(zhì)，有3項(xiàng)隸屬于安全素質(zhì)。由此可見(jiàn)，動(dòng)車組司

5、機(jī)勝任素質(zhì)中的身心素質(zhì)和安全素質(zhì)是動(dòng)車組司機(jī)崗位重點(diǎn)考察的部分，尤其是身心素質(zhì)中的注意力集中能力、應(yīng)急反應(yīng)能力、自我調(diào)節(jié)能力、焦慮緊張應(yīng)對(duì)能力、身體素質(zhì)子項(xiàng)目和安全素質(zhì)中的安全知識(shí)、安全操作、安全意識(shí)子項(xiàng)目。 2融入動(dòng)車組司機(jī)勝任素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)素質(zhì)教育策略 2.1基于半軍事化管理的身心素質(zhì)培養(yǎng) 半軍事化管理是借鑒軍事化管理的管理模式，實(shí)行內(nèi)部規(guī)范化管理，但是在實(shí)施程度、具體內(nèi)容與要求方面有所不同。高職院校實(shí)行半軍事化管理，通過(guò)制定較為嚴(yán)格的管理制度，規(guī)范學(xué)生日常行為，改善學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)和精神面貌，提升學(xué)生的養(yǎng)成教育[3]。動(dòng)車組司機(jī)是一個(gè)特殊

6、職業(yè)人群，其職業(yè)的特殊性表現(xiàn)在工作空間狹窄、作業(yè)時(shí)持續(xù)伴隨噪聲、振動(dòng)、注意力高度集中、視聽(tīng)覺(jué)始終處于警覺(jué)狀態(tài)并要承受列車行駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)慣性和離心力。這種工作環(huán)境和職業(yè)特點(diǎn)，要求動(dòng)車組司機(jī)具有較強(qiáng)的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。為了保障運(yùn)行安全，在這種特殊的工作環(huán)境下需要具備令行禁止的章法觀念、嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的工作作風(fēng)、高度負(fù)責(zé)的安全意識(shí)。而目前的大學(xué)生多為95后，且有相當(dāng)比例的獨(dú)生子女，他們具有思維活躍、自主意識(shí)強(qiáng)、知識(shí)面廣的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)具有組織紀(jì)律觀念淡薄、自控能力差、團(tuán)隊(duì)意識(shí)和集體責(zé)任感弱等缺點(diǎn)[4]。借鑒半軍事化管理的理念，制定適時(shí)有效的規(guī)范行為準(zhǔn)則、考核手段和管理制度，以促使大學(xué)生養(yǎng)成應(yīng)有的身心素質(zhì)。半

7、軍事化管理實(shí)施的過(guò)程中，以學(xué)生為本，管理育人為目標(biāo)，融入早操、定時(shí)晚就寢、內(nèi)務(wù)檢查、團(tuán)體活動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)管制等措施，在增強(qiáng)身體素質(zhì)的同時(shí)，通過(guò)軍事化管理來(lái)加強(qiáng)學(xué)生的堅(jiān)韌性、紀(jì)律性和自我管理能力來(lái)提升心理素質(zhì)。 2.2以動(dòng)車組新技術(shù)、新工藝為導(dǎo)向的職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng) 動(dòng)車組是目前國(guó)內(nèi)鐵路線路上運(yùn)行的最先進(jìn)的移動(dòng)設(shè)備，配備有先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)、列車信息診斷系統(tǒng)以及可保持“定速運(yùn)行”的恒速裝置等電子設(shè)備，從而要求動(dòng)車組司機(jī)必須具備電子、電器、計(jì)算機(jī)等方面的知識(shí)與技能。受鐵道機(jī)車專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)的影響，目前各校鐵道機(jī)車專業(yè)的課程設(shè)置有相當(dāng)程度上的重機(jī)械方面知識(shí)、輕視電路方面知識(shí)現(xiàn)象，造

8、成學(xué)生電路邏輯思維能力差，不能適應(yīng)崗位要求。職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)主要從培養(yǎng)學(xué)生的理論知識(shí)構(gòu)架和實(shí)踐技能方面展開(kāi)。鐵道機(jī)車專業(yè)的理論知識(shí)構(gòu)架應(yīng)強(qiáng)化動(dòng)車組電工電子課程的學(xué)習(xí)，并增加計(jì)算機(jī)及控制技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)等課程。計(jì)算機(jī)及控制技術(shù)課程內(nèi)容著重從系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)和原理在動(dòng)車組上的應(yīng)用去考慮；檢測(cè)技術(shù)課程內(nèi)容應(yīng)著重講清傳感器的性能指標(biāo)、工作原理、檢測(cè)系統(tǒng)的組成和工作過(guò)程。同時(shí)優(yōu)化實(shí)踐課程的教學(xué)模式，實(shí)踐課程教學(xué)改革中引入專業(yè)教室，理論聯(lián)系實(shí)際，同時(shí)以計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)系統(tǒng)為手段，提高教學(xué)效果。對(duì)于動(dòng)車組駕駛技術(shù)的訓(xùn)練采用三階段訓(xùn)練方式：部分功能（某個(gè)操作部件，例如司控器）訓(xùn)練[5]、全功能的動(dòng)車組模擬駕駛訓(xùn)練、

9、實(shí)車跟班訓(xùn)練。 2.3產(chǎn)教融合視域下的安全素質(zhì)培養(yǎng) 行車安全是目前鐵路運(yùn)輸中最重要的問(wèn)題。動(dòng)車組司機(jī)的工作直接關(guān)系到動(dòng)車組列車的運(yùn)行安全和旅客的生命安全，動(dòng)車組司機(jī)必須具備高水平安全素質(zhì)。從調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看出來(lái)，安全素質(zhì)中的安全知識(shí)、安全操作、安全意識(shí)子項(xiàng)目都具有很高的重要度系數(shù)。從產(chǎn)教融合的角度出發(fā)，積極推動(dòng)“引企入?！焙汀耙笕虢獭钡膶?shí)施。由經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)工程師結(jié)合階段安全重點(diǎn)工作、季節(jié)性安全要求、典型事故案例等，對(duì)鐵道機(jī)車專業(yè)學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的安全規(guī)章教育培訓(xùn)，以強(qiáng)化對(duì)安全知識(shí)的理解和增強(qiáng)安全意識(shí)，提高安全教育的針對(duì)性和有效性。同時(shí)，在平時(shí)的實(shí)踐課程中

10、，引入鐵路司機(jī)的“手指口呼”操作策略，對(duì)實(shí)操過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)動(dòng)作用“手指口呼”的方式進(jìn)行確認(rèn)和提醒，培養(yǎng)安全操作習(xí)慣，強(qiáng)化安全意識(shí)。 2.4以責(zé)任擔(dān)當(dāng)為核心的思想素質(zhì)培養(yǎng) 由于高速鐵路運(yùn)行條件的特殊性，要求動(dòng)車組司機(jī)必須具備良好的思想道德素質(zhì)，尤其是思想素質(zhì)中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)。動(dòng)車組司機(jī)勝任素質(zhì)中的思想素質(zhì)培養(yǎng)以責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)為核心，在充分發(fā)揮思想政治理論課課堂導(dǎo)向作用的同時(shí)，深化教師以身作則的育人功能，比如教師可以組織公益勞動(dòng)、志愿者活動(dòng)、社會(huì)調(diào)查等實(shí)踐活動(dòng)，并參與其中，在實(shí)踐中注重自身的一言一行、一舉一動(dòng)，促進(jìn)學(xué)生責(zé)任認(rèn)知與責(zé)任行為的統(tǒng)一。學(xué)生參加社會(huì)實(shí)

11、踐活動(dòng)的過(guò)程也是學(xué)生密切接觸社會(huì)的過(guò)程，可以切身體會(huì)生活的艱辛和父母的不易，在這個(gè)過(guò)程中形成責(zé)任情感認(rèn)同。 3結(jié)論 從本文的調(diào)研結(jié)果可以看出來(lái)，在動(dòng)車組司機(jī)的選拔過(guò)程中，尤其重視身心素質(zhì)和安全素質(zhì)。同時(shí)，職業(yè)素質(zhì)中故障描述能力也受到了極大的重視，故障描述能力是對(duì)司機(jī)的邏輯思維能力以及所掌握專業(yè)知識(shí)的全面考驗(yàn)。因此，作為鐵路司機(jī)后備力量的高職院校鐵道機(jī)車專業(yè)，其改革勢(shì)在必行?；诖耍疚臉?gòu)建了融入動(dòng)車組司機(jī)素質(zhì)的鐵道機(jī)車專業(yè)素質(zhì)教育體系框架，以期能有針對(duì)性地提升鐵道機(jī)車專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，適應(yīng)行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)。 參考文獻(xiàn)： [1]朱

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