框架結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)火車站站房施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)匯報(bào)(魯班獎(jiǎng) 圖文豐富)2

《框架結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)火車站站房施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)匯報(bào)(魯班獎(jiǎng) 圖文豐富)2》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《框架結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)火車站站房施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)匯報(bào)(魯班獎(jiǎng) 圖文豐富)2（92頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、XX,施 工 及 質(zhì) 量 情 況 介 紹,一、工 程 概 況,1,、工程概況,,工程名稱,：,,新建,XX,工程,,工程類別,：公共建筑工程,,,主要使用功能,：鐵路、城市軌道交通、公路客運(yùn)、公交和出租等多種交通功能于一體的現(xiàn)代化大型交通樞紐。,,,工程規(guī)模：站房工程總建筑面積157483m2，包括東西站房49986m2、換乘廣場(chǎng)31907m2、無站臺(tái)柱雨棚75590m2。根底形式為沖孔灌注樁+承臺(tái)根底，另有局部擴(kuò)大根底；主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架+大跨度張弦梁結(jié)構(gòu)，建筑抗震設(shè)防烈度為7度。屋面采用鋁鎂錳金屬板和陽(yáng)光板；室外裝飾主要為石材幕墻、玻璃幕墻、金屬幕墻，室內(nèi)地面裝飾以花崗巖石材和

2、瓷磚為主，墻面裝飾以石材、鋁板為主、吊頂裝飾以鋁板吊頂為主。站房綜合樓地上三層,建筑總高度為53.09米；雨棚及換乘廣場(chǎng)地上一層；站房按旅客最高聚集人數(shù)6000人設(shè)計(jì)，總投資額約9.796億元。,工程開工日期、驗(yàn)收日期及驗(yàn)收單位：2021年9月2日開工，西站房、無站臺(tái)柱雨棚及換乘廣場(chǎng)于2021年4月15日由XX公司組織XX、XX、XX、XX、XX、XX責(zé)任公司等單位通過竣工驗(yàn)收，并于2021年4月26日投入試運(yùn)營(yíng)；工程整體于2021年8月22日通過竣工驗(yàn)收。,工程竣工日期：2021年8月22日,,工程驗(yàn)收日期：2021年8月22日,,全面驗(yàn)收單位：XX公司、XX集團(tuán)、XX〔集團(tuán)〕、XX、XX責(zé)

3、任公司、XX、XX、XX、XX、XX、XX等。,,工程質(zhì)量自評(píng)等級(jí)：工程質(zhì)量等級(jí)按照現(xiàn)行國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)自評(píng)為合格。,,工程質(zhì)量核定等級(jí)及核定單位：經(jīng)XX公司、XX集團(tuán)、XX、XX責(zé)任公司、XX共同核定，按現(xiàn)行國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定為合格。,承建單位及承建內(nèi)容：XX站房工程由XX總承包，承擔(dān)東站房、西站房、換乘廣場(chǎng)及無站臺(tái)柱雨棚土建及安裝工程施工。,,參建單位及參建內(nèi)容：,,XX：承擔(dān)東站房和西站房出站廳、售票廳、衛(wèi)生間及換乘廣場(chǎng)室內(nèi)裝飾工程施工。,,XX：承擔(dān)東站房、西站房屋面鋼結(jié)構(gòu)及無站臺(tái)柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程施工。,建設(shè)單位：XX公司,,設(shè)計(jì)單位：XX集團(tuán),,XX〔集團(tuán)〕,,施工單位：XX,,監(jiān)理單位：

4、XX責(zé)任公司,,質(zhì)量監(jiān)督單位：XX,1.,工程施工的主要難點(diǎn)及,技術(shù)措施,,1〕工程地勢(shì)起伏大，地面障礙物多，空間距離遠(yuǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)不易保護(hù)，施工采用全站儀測(cè)控定位、局部采用激光經(jīng)緯儀放線，全站儀進(jìn)行軸線、標(biāo)高校核的方案，解決了測(cè)控精度要求高的難題。,二、,工程技術(shù)難點(diǎn)與新技術(shù)推廣應(yīng)用情況,2〕工程位于戴云山東麓，丘陵、丘間谷地區(qū)及沖海積平原，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工中通過回填拋石處理，采取低沖程，加快沖擊頻率等措施，解決了在復(fù)雜地質(zhì)條件下沖孔灌注樁成孔的難題。,3〕站前、站后多家單位交叉作業(yè)，制約因素多，協(xié)調(diào)難度大。施工過程中建立生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)機(jī)制，多方統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。積極溝通，同時(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)警戒和平安防

5、護(hù)等措施，有效保證了正常施工和生產(chǎn)平安。,4〕站廳、換乘廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)，通過屢次試驗(yàn)，摻加砼抗裂劑、高效減水劑等，確定最優(yōu)配合比，并通過設(shè)置溫度縫、電子測(cè)溫、養(yǎng)護(hù)等多種措施，確保了混凝土結(jié)構(gòu)無有害裂縫產(chǎn)生。,5〕站房鋼屋蓋采用250噸履帶吊位于站房南北短軸外側(cè)進(jìn)行吊裝，采用液壓爬行器推進(jìn)系統(tǒng)，將張弦梁累積滑移拼裝成整體單元，然后再整體滑移至設(shè)計(jì)位置；先滑高跨區(qū)，然后變換支撐高度，將軌道由高變低，再滑低跨區(qū)，成功解決了大型吊裝設(shè)備不能就近吊裝的難題。,6〕雨棚屋蓋為三跨連續(xù)不等跨張弦梁結(jié)構(gòu)，張拉任何一跨均會(huì)對(duì)其它跨產(chǎn)生很大影響，通過仿真模擬計(jì)算，選擇合理的張拉分區(qū)、順序及張拉工藝，采用多臺(tái)液壓千斤

6、頂分級(jí)同步張拉，借助結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變雙重監(jiān)控，保證了張拉的順利完成。,7〕96米換乘通道上部雨棚屋面鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工時(shí)大型吊裝機(jī)械必須行走在通道軌道層上部，此時(shí)通道結(jié)構(gòu)承受的施工荷載大于混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)承載能力，通過選定吊裝施工路線，在對(duì)應(yīng)軌道層梁下設(shè)計(jì)鋼柱支撐系統(tǒng)，成功解決了大型吊車給軌道層梁板結(jié)構(gòu)造成的超負(fù)荷承載難題。,8〕中央采光頂系統(tǒng)綜合考慮節(jié)能、防水、采光及耐久性等因素，采用16mm厚聚碳酸脂陽(yáng)光板倒掛系統(tǒng)，通過在主結(jié)構(gòu)坡面上搭設(shè)腳手架及局部吊掛形式，解決了陽(yáng)光板檁條安裝時(shí)操作平臺(tái)的難題；在陽(yáng)光板外表適當(dāng)噴灑清水增加黏著力，利用吸盤成功解決了陽(yáng)光板吊裝的難題；通過改變U型卡槽間距微調(diào)校正，

7、解決了陽(yáng)光板安裝精度高的難題。,9〕智能系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成方案，在一個(gè)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)平臺(tái)上集成了十個(gè)子系統(tǒng)，全面整合效勞資源，通過采用軟件的模擬測(cè)試、分系統(tǒng)調(diào)試、聯(lián)機(jī)調(diào)試、系統(tǒng)運(yùn)行自檢等技術(shù)，保證了計(jì)算機(jī)信息集成系統(tǒng)的成功開通運(yùn)行。,10〕東西站房系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置變風(fēng)量節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，綜合了空調(diào)水系統(tǒng)、空調(diào)送回風(fēng)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)等，且空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行均納入BAS控制，通過精心施工、應(yīng)用過程測(cè)試和調(diào)試技術(shù)、分區(qū)分系統(tǒng)調(diào)試然后聯(lián)動(dòng)調(diào)試等技術(shù)，保證了空調(diào)系統(tǒng)的最終質(zhì)量。,2,、,新技術(shù)推廣應(yīng)用情況,工程施工過程中采用建設(shè)部推廣應(yīng)用的,10,項(xiàng)新技術(shù)中的,26,子項(xiàng)。,,,1〕

8、土工合成材料應(yīng)用技術(shù)：站臺(tái)墻、擋土墻背部采用土工織物濾層，具有過濾性好，排水性能佳，經(jīng)濟(jì)環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，較好地保證了站臺(tái)墻、擋土墻背部回填土的密實(shí)和穩(wěn)定。,2),高耐久性混凝土、混凝土裂縫控制技術(shù)：站房綜合樓及換乘廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工中綜合采用了高耐久性混凝土技術(shù)及混凝土裂縫控制技術(shù)，超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中通過設(shè)置變形縫構(gòu)造措施、通過摻加抗裂劑、高效減水劑等，確定最優(yōu)配合比，采用電子測(cè)溫、養(yǎng)護(hù)等多種措施，確保了混凝土結(jié)構(gòu)無有害裂縫發(fā)生。,3)高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技術(shù)、大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù)、有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)、索結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力技術(shù)：本工程框架結(jié)構(gòu)中鋼筋應(yīng)用以HRB400鋼筋為主，A18以上鋼筋連接均采用直螺紋連接技術(shù)；

9、為實(shí)現(xiàn)大跨度空間需求，站房及換乘廣場(chǎng)局部框架梁應(yīng)用了有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，站房及雨棚屋面鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力拉索技術(shù)。,4)清水混凝土模板技術(shù)、插接式鋼管腳手架及支撐架技術(shù)：出站廳及換乘廣場(chǎng)飾面清水結(jié)構(gòu)采用工廠定制的鋼模板，普通清水結(jié)構(gòu)采用雙面覆塑膠合板模板，施工前對(duì)模板分塊、面板分割、對(duì)拉螺栓的排列進(jìn)行了全面深化設(shè)計(jì)，施工過程中對(duì)模板拼縫、模板外表平整度及垂直度進(jìn)行了嚴(yán)格控制，保證了砼結(jié)構(gòu)到達(dá)清水混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。站房裝修腳手架應(yīng)用了插接式鋼管腳手架及支撐架技術(shù)，該腳手架具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、承載力高、平安可靠、安裝快捷等優(yōu)點(diǎn)，防止了鋼管、扣件等材料的使用，大大縮短了室內(nèi)裝修的工期，從而節(jié)約了本錢。,5)

10、,鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)、大型鋼結(jié)構(gòu)滑移安裝施工技術(shù)、鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)、高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用技術(shù)：,XX,鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面多為變截面，為解決構(gòu)件的放樣制作問題，通過應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)，提供制造加工和安裝的施工詳圖、構(gòu)件清單，很好地解決了鋼構(gòu)件的加工尺寸確定問題；站房屋面鋼結(jié)構(gòu)施工受現(xiàn)場(chǎng)條件制約，為加快施工進(jìn)度，提高焊接安裝質(zhì)量，采用了整體累計(jì)滑移施工技術(shù)；站房框架柱采用了型鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)，顯著減小了柱的截面尺寸，提高了承載能力，剛度大且抗震性能好；鋼結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件均采用,Q345B,高強(qiáng)度鋼材，減少了鋼材用量及加工量。,6〕管線綜合布置技術(shù)、變風(fēng)量空調(diào)技術(shù)、非金屬?gòu)?fù)合板風(fēng)管施工技術(shù)：機(jī)電安裝工

11、程施工綜合應(yīng)用了多項(xiàng)技術(shù)，針對(duì)安裝各專業(yè)管線標(biāo)高重疊、位置沖突等問題，應(yīng)用管線綜合布置技術(shù)解決了安裝過程中的各種沖突，有效地控制了施工質(zhì)量與本錢；變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)，通過改變進(jìn)入空調(diào)區(qū)域的送風(fēng)量來適應(yīng)區(qū)域內(nèi)負(fù)荷變化，實(shí)現(xiàn)區(qū)域溫度可控，大大降低了風(fēng)機(jī)能耗；非金屬?gòu)?fù)合板風(fēng)管施工技術(shù)，復(fù)合酚醛風(fēng)管具有外觀美觀、重量輕、效率高、漏風(fēng)小、不需要外保溫的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)制作，施工方便，可最大限度防止損壞。,7)外墻自保溫體系施工技術(shù)、粘貼式外墻外保溫隔熱系統(tǒng)施工技術(shù)、鋁合金窗斷橋技術(shù)：室內(nèi)外圍護(hù)墻體均采用蒸壓加氣混凝土砌塊，具有重量輕、力學(xué)性能好、保溫隔熱等特點(diǎn)；外墻應(yīng)用了外墻外保溫巖棉施工技術(shù)，用膠粘劑將巖棉

12、板粘貼于外墻外外表，并用專用巖棉錨栓將其錨固在基層墻體，保溫性能佳，防火性能好；站房外門窗采用隔熱斷橋鋁合金型材，自重輕、強(qiáng)度高，隔音性能好，加工裝配精密準(zhǔn)確，開閉輕便靈活，無噪聲。,,8)聚氨酯防水涂料技術(shù)：廁浴間防水采用聚氨酯防水涂料，涂膜致密、無接縫，整體性強(qiáng)，抗?jié)B性能優(yōu)良，有效地保證了廁浴間的防水效果。,,9)消能減震技術(shù)：站房及雨棚鋼結(jié)構(gòu)在柱頂設(shè)置了減震支座，在風(fēng)、小震等不利荷載作用，支座產(chǎn)生較大阻尼，大量消耗輸入結(jié)構(gòu)的風(fēng)振能力或地震，迅速衰減結(jié)構(gòu)的風(fēng)振或地震反響，到達(dá)消能減震目的，有效地保證了主體結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的平安。,10)虛擬仿真施工技術(shù)、工程量自動(dòng)計(jì)算技術(shù)、工程多方協(xié)同管理信息化

13、技術(shù)：本工程鋼結(jié)構(gòu)施工通過三維建模技術(shù)建立結(jié)構(gòu)空間實(shí)體模型，并對(duì)吊裝、張拉各種工況進(jìn)行仿真分析，為現(xiàn)場(chǎng)安裝施工提供了科學(xué)可靠的理論依據(jù)，成功地保證了鋼結(jié)構(gòu)安裝的施工質(zhì)量；本工程工作量大、內(nèi)容繁雜，通過應(yīng)用工程量自動(dòng)計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋼筋、混凝土、砌體、裝飾等各局部的自動(dòng)算量，優(yōu)質(zhì)高效地為工程管理及本錢控制提供了科學(xué)依據(jù)；通過工程管理信息平臺(tái)，將工程建設(shè)各方、各階段、管理要素進(jìn)行集成管理，實(shí)現(xiàn)了多方協(xié)同管理，節(jié)約了大量的人力資源和本錢。,(2),采用的其他新技術(shù)、新工藝,,1)施工縫處理技術(shù)：施工縫處理采用快易收口網(wǎng)處理，施工時(shí)不需要對(duì)混凝土接茬處進(jìn)行專門處理，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了新舊混凝土的結(jié)

14、合能力。,,2)虹吸排水施工技術(shù)：采用虹吸壓力流排水技術(shù)，減少了立管布置，到達(dá)了與建筑裝修的完美結(jié)合。,,3)鋁鎂錳屋面板施工技術(shù)：屋面采用鋁錳鎂合金屋面板系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用現(xiàn)場(chǎng)一次性軋制瓦楞超長(zhǎng)板，極大地增強(qiáng)了屋面板的強(qiáng)度和縱向剛度，板材連接采用雙直立鎖邊咬合構(gòu)造，并應(yīng)用“T〞型碼暗扣安裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了屋面板的無損安裝，確保了屋面不出現(xiàn)滲漏。,,4)陽(yáng)光板屋面施工技術(shù)：站房中部屋面采用陽(yáng)光板采光天幕系統(tǒng)，應(yīng)用其獨(dú)有的“U〞管連接構(gòu)造，施工簡(jiǎn)單、快速、方便，且該系統(tǒng)以其合理的防水連接構(gòu)造，防止了常規(guī)螺釘安裝方式，從根源上消除了屋面滲漏隱患。,5)電動(dòng)排煙窗施工技術(shù)：XX采用了集中控制式電動(dòng)排煙窗系

15、統(tǒng)，排煙窗安裝于玻璃幕墻上方和吊頂之間，排煙窗控制模塊安裝于吊頂內(nèi)，其電氣控制系統(tǒng)安裝于站房弱電間內(nèi)，并通過控制模塊與消防控制中心火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，既解決了大空間人工控制通風(fēng)排煙的需要，又滿足了火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)，消防控制中心系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的消防控制需要。,,6)植物纖維吸聲噴涂技術(shù)：換乘大廳頂棚，設(shè)備用房墻面、頂棚采用10mm厚植物纖維吸聲噴涂，其蜂窩狀內(nèi)部構(gòu)造能將聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而到達(dá)吸聲降噪的目的。換乘大廳、設(shè)備用房經(jīng)植物纖維噴涂后，混響程度明顯降低，語(yǔ)言清晰度顯著提高，對(duì)列車運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等噪聲源進(jìn)行了有效控制，創(chuàng)造出舒適怡人的候車環(huán)境。,,,(3),施工中的創(chuàng)新技術(shù),,1〕型鋼柱與梁相交節(jié)點(diǎn)施

16、工技術(shù)：型鋼柱與框架梁相交處節(jié)點(diǎn)主要采用鋼筋穿過型鋼柱，輔以局部鋼筋繞型鋼柱進(jìn)行節(jié)點(diǎn)構(gòu)造處理的設(shè)計(jì)方案，通過本技術(shù)的研究和施工工藝控制，解決了縱橫向鋼筋的穿過問題、節(jié)點(diǎn)模板的構(gòu)造設(shè)計(jì)和施工問題，確保了工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。,,,2〕重型吊車行走通道加固技術(shù)：96米換乘通道上部雨棚屋面鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工時(shí)大型吊裝機(jī)械必須行走在通道軌道層上部，此時(shí)通道結(jié)構(gòu)承受的施工荷載大于混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)承載能力，為保證砼結(jié)構(gòu)平安，通過選定吊裝施工路線，在對(duì)應(yīng)軌道層梁下設(shè)計(jì)鋼柱支撐系統(tǒng)，成功解決了大型吊車給軌道層梁板結(jié)構(gòu)造成的超負(fù)荷承載難題。,3〕雨棚張弦梁托換支撐技術(shù)：雨棚屋面鋼結(jié)構(gòu)采用250噸履帶吊分跨逐榀進(jìn)行吊裝，

17、張弦梁下部設(shè)置成鋼支撐托換平臺(tái)，待張弦梁與樹狀支撐鋼件安裝完后，形成整體穩(wěn)定體系，撤除鋼支撐托換平臺(tái)。此項(xiàng)技術(shù)解決了張弦梁與樹狀鋼管支撐空間定位的難題。,4〕三跨連續(xù)不等跨張弦梁同步張拉技術(shù)：雨棚屋面鋼結(jié)構(gòu)為三跨連續(xù)不等跨張弦梁結(jié)構(gòu)，張拉其中任何一跨均會(huì)對(duì)其它跨產(chǎn)生很大影響，三跨同步張拉施工控制難度大。通過仿真模擬計(jì)算，選擇合理的張拉分區(qū)、順序及張拉工藝；采用多臺(tái)液壓千斤頂分級(jí)同步張拉，借助結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變雙重監(jiān)控，保證了張拉的順利完成。,三、工程質(zhì)量情況,,1、地基與根底工程,(1)質(zhì)量情況：根底結(jié)構(gòu)無裂縫、傾斜、變形現(xiàn)象；地下砼結(jié)構(gòu)無滲漏；地基與根底分部經(jīng)建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、勘察五方驗(yàn)收

18、合格。,,(2)沉降觀測(cè)：本工程共設(shè)置151個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，從2021年2月到2021年2月觀測(cè)24期，累計(jì)沉降量最大值為12.73m，現(xiàn)日沉降速率小于0.01mm/d，小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求的允許值，沉降穩(wěn)定。,(3)樁基情況,,樁基施工單位：XX,,檢測(cè)單位：XX,,樁基情況：站房241根工程樁、雨棚151根工程樁、換乘廣場(chǎng)222根工程樁，全數(shù)進(jìn)行小應(yīng)變檢測(cè)，其中Ⅰ類樁到達(dá)97.5%, Ⅱ類樁2.5%,無Ⅲ類樁。樁身質(zhì)量均勻完整；站房抽取25根工程樁、雨棚抽取16根工程樁、換乘廣場(chǎng)抽取23根、進(jìn)行大應(yīng)變檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果均大于單樁豎向承載力設(shè)計(jì)值5820kN，符合設(shè)計(jì)要求。,2,、主體結(jié)構(gòu)工

19、程,,(1)質(zhì)量情況: 主體混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)外光、線條順直、棱角清楚，顏色均勻一致，設(shè)計(jì)和施工中采用了設(shè)置溫度縫、變形縫,保證了主體結(jié)構(gòu)無影響結(jié)構(gòu)平安的裂縫產(chǎn)生，到達(dá)了普通清水混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。,(2)結(jié)構(gòu)垂直度偏差：大角垂直度偏差4mm，小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大23600/1000=23.60mm及30mm的偏差要求；全高偏差4mm，小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大±30mm的偏差要求。,(3)鋼結(jié)構(gòu)情況,,1〕加工單位：XX 資質(zhì)等級(jí)為鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級(jí),,2〕安裝單位：XX 資質(zhì)等級(jí)為鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級(jí),,3〕焊縫檢測(cè)：全熔透一級(jí)焊縫共計(jì)22674條，焊縫總長(zhǎng)66002米，一級(jí)焊縫按100%、二級(jí)

20、焊縫按20%進(jìn)行探傷檢測(cè)，合格率100％。焊縫外表光滑、飽滿，觀感優(yōu)良。,,4) 防火涂料：鋼結(jié)構(gòu)防火涂料采用XX生產(chǎn)的SCB超薄型防火涂料，由XX檢驗(yàn)，共抽檢雨棚柱、梁50處，平均厚度2.74mm(含防銹漆厚度)；抽檢站房鋼梁80處，平均厚度2.10mm〔含防銹漆厚度〕；抽檢桁架40處，平均厚度1.97mm〔含防銹漆厚度〕；抽檢鋼樓梯18處，平均厚度1.42 mm〔含防銹漆厚度〕，防火涂料涂層厚度滿足設(shè)計(jì)要求，涂層完整，粘接牢固，外表無裂紋、脫層、空鼓、誤涂、漏涂現(xiàn)象。,3,、建筑裝飾裝修工程,,為使XX建成精品工程，根據(jù)?鐵路旅客車站細(xì)部設(shè)計(jì)?要求，對(duì)站房精裝修方案進(jìn)行了認(rèn)真審核和反復(fù)優(yōu)化

21、，特別注重細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理，通過科學(xué)管理，精心施工，取得了良好的裝飾效果。,,(1)建筑外立面裝飾做法及質(zhì)量情況,,站房外立面裝飾主要為石材幕墻、玻璃幕墻、金屬幕墻。石材幕墻為干掛30mm厚蝦紅花崗巖石材，縫寬8mm，內(nèi)嵌白色硅酮膠；玻璃幕墻采用Low-e中空玻璃，立面分格大氣統(tǒng)一；鋁板幕墻縫寬15mm，內(nèi)嵌灰色硅酮膠。幕墻安裝牢固、外表平整、色澤一致；膠縫寬窄一致，順直美觀；四項(xiàng)性能檢測(cè)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。,(2)室內(nèi)裝飾做法及質(zhì)量情況,,1)石材墻面：廣廳墻面裝飾采用干掛25mm厚XX白麻花崗巖，精心排版，墻地對(duì)縫；石材采用密縫拼接，接縫偏差實(shí)測(cè)不大于0.5 mm〔國(guó)標(biāo)為1 mm〕，平整度實(shí)測(cè)不

22、大于0.5 mm〔國(guó)標(biāo)為2 mm〕。板材安裝牢固，色澤一致，排列整齊有序，無小半塊現(xiàn)象；節(jié)點(diǎn)處理精細(xì)，觀感效果良好。,2)鋁板墻面：候車大廳局部墻面采用鋁板裝飾，采用大分格密拼設(shè)計(jì)，接縫最大偏差0.5mm，無小半塊現(xiàn)象；風(fēng)口按照板塊居中布置；鋁板顏色一致，無變形，縫寬均勻，細(xì)部處理細(xì)膩，取得了很好的裝飾效果。,3),瓷磚墻面：衛(wèi)生間墻面采用濕貼大規(guī)格?；u裝飾，墻面無返堿和小半磚現(xiàn)象，墻磚規(guī)格為,300×600,；瓷磚采用電腦排版，天、墻、地三者完全對(duì)縫，縫寬均為,1mm,，最大偏差,0.3mm,，色澤均勻一致，施工質(zhì)量精細(xì)。,4),鋁條板吊頂：廣廳及候車室、售票大廳等部位采用鋁條板吊頂，吊頂

23、板材主要采用,600mm×4000mm,、,600mm×3000mm,等規(guī)格。吊頂采用電腦排版，板材接縫順直美觀，吊頂無變形、翹曲現(xiàn)象，起拱合理，與墻面結(jié)合部位采用凹槽造型處理，過渡自然；吊頂燈具、噴淋、煙感等排列整齊有序，既滿足功能需要，又保證了裝飾效果。,,5)石膏板吊頂：貴賓室吊頂采用石膏板裝飾造型，整體效果美觀大方，極富時(shí)代氣息；吊頂采用雙層石膏板錯(cuò)縫處理工藝，保證吊頂不開裂；外表涂料處理潔凈、無流墜、疤痕、起皮、裂縫等質(zhì)量缺陷，吊頂與墻面以凹槽造型銜接，層次清晰，過渡自然。,6),涂料墻面：辦公用房、設(shè)備用房、樓梯間等墻面采用乳膠漆墻面，墻面陰陽(yáng)角方正、線條清晰、順直美觀；墻面色澤一

24、致，平整度偏差最大,0.3mm,，無流墜、起皮、裂縫、空鼓等質(zhì)量缺陷，觀感優(yōu)良。,,(3),幕墻工程施工情況,,(1)深化設(shè)計(jì)及安裝單位：XX資質(zhì)等級(jí)：建筑幕墻工程設(shè)計(jì)專項(xiàng)甲級(jí)、專業(yè)承包一級(jí)；,,(2)石材及生產(chǎn)單位：石材幕墻為干掛30mm厚蝦紅火燒花崗巖，XX；,,玻璃及生產(chǎn)單位：玻璃幕墻采用8mm+12A+8mm Low-e中空玻璃，XX,,(3)有無計(jì)算書：幕墻有計(jì)算書。,,(4)四性檢測(cè)試驗(yàn)：,,檢測(cè)單位：XX省建筑門窗幕墻質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站、XX省建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心檢測(cè)；,,石材幕墻：氣密性能qA=0.8m3/(m2.h)， Ⅲ級(jí)；水密性能△P =1200Pa，Ⅲ級(jí)；平面內(nèi)變形性能γ=

25、1/300，Ⅱ級(jí)；抗風(fēng)壓性能在變形檢測(cè)±P1=680Pa、反復(fù)加壓±P2=1020Pa、平安檢±P3=1700Pa作用下，試件無功能障礙或損壞發(fā)生，四性檢驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。,,玻璃幕墻：氣密性能qA=1.3m3/(m2.h)，qL=2.3m3/(m2.h)，Ⅱ級(jí)；水密性能開啟局部△P =500Pa，固定局部△P =1000Pa，Ⅲ級(jí)；平面內(nèi)變形性能γ=1/300，Ⅱ級(jí)；抗風(fēng)壓性能在變形檢測(cè)±P1=680Pa、反復(fù)加壓±P2=1020Pa、平安檢測(cè)±P3=1700Pa作用下，試件無功能障礙或損壞發(fā)生，四性檢驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。,(4),地面做法及質(zhì)量情況,,1),石材地面：廣廳及候車室、售票大

26、廳、出站廳等部位采用,1200mm×800mm,XX,白麻花崗巖鋪貼，站臺(tái)采用,900mm×600mm,XX,灰麻花崗巖鋪貼；地面塊材塊材排磚合理、鑲貼牢固， 無空鼓；相鄰平整度偏差不大于,1mm,,接縫偏差不大于,0.5mm,；站臺(tái)及走廊坡度合理，滿足設(shè)計(jì)要求，觀感良好。,2),瓷磚地面：衛(wèi)生間、辦公用房采用,300mm×600mm,、,600mm×600mm,瓷磚，地面排磚合理，無小半磚現(xiàn)象；相鄰平整度偏差不大于,1mm,，接縫偏差不大于,0.2mm,，無空鼓、缺棱掉角等質(zhì)量缺陷，觀感效果良好。,〔5〕窗的水密與氣閉性檢測(cè)情況,,鋁合金外門窗經(jīng)福州市建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心檢測(cè)，抗風(fēng)壓性能符合

27、GB/T 21088-2007標(biāo)準(zhǔn)5.0kPa、氣密性能符合GB/T 21088-2007標(biāo)準(zhǔn)正壓4級(jí)、負(fù)壓4級(jí)、水密性能符合GB/T 21088-2007標(biāo)準(zhǔn)3級(jí)的要求。,,,〔6〕平安玻璃應(yīng)用情況,,本工程玻璃均采用平安玻璃，分述如下：,,1)鋁合金門窗采用10mm厚鋼化玻璃；,,2)樓梯欄桿采用6mm+0.76pvb+6mm鋼化夾膠玻璃，,,3)玻璃欄板及采光雨篷采用8mm+1.14pvb+8mm鋼化夾膠玻璃；,,4)玻璃幕墻采用8mm+12A+8mm low-e白色中空玻璃；,,5)無障礙觀光電梯：12mm+1.52pvb+12mm鋼化夾膠玻璃。,4、防水工程,,(1)屋面防水等級(jí)及做

28、法：本工程屋面防水等級(jí)均為二級(jí)，屋面坡度設(shè)置合理,天溝排水通暢,屋面設(shè)備根底、管道根部、女兒墻下部、天溝、排水口等處設(shè)置防水附加層，經(jīng)蓄水檢驗(yàn)無滲漏。,,上人屋面面層構(gòu)造做法：,,現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面板,,加氣混凝土碎塊實(shí)鋪,2%,找坡,,,20,厚,1:3,水泥砂漿找平層,,,BAC,雙面自粘防水卷材兩層每層厚,3mm,,40,厚擠塑聚苯乙烯保溫板,,,40,厚細(xì)石混凝土內(nèi)配,A6@200,雙向鋼筋混凝土,,仿真石噴涂,,(2)金屬屋面：屋面防水等級(jí)為二級(jí)，金屬屋面采用鋁鎂錳合金屋面板直立鎖邊防水構(gòu)造,65/400型金屬?gòu)?fù)扣咬合板肋具有抗毛細(xì)水功能，密水性強(qiáng)，不需打膠，暗扣方式固定，外表無外露

29、螺釘。防水能力合理有效，屋面坡度設(shè)置合理，屋面及不銹鋼天溝排水通暢、無積水，經(jīng)淋水檢驗(yàn)以及臺(tái)風(fēng)雨季檢驗(yàn)無滲漏。,,金屬屋面構(gòu)造做法：,,屋面鋼結(jié)構(gòu),,檁條找坡,,,60,厚離心玻璃棉鋪貼,,,0.9mm,厚直立鎖邊鋁鎂錳合金自防水板,(3),廁浴間地面防水采用聚氨酯涂膜防水層，室內(nèi)管道根部、墻根部采用附加防水層構(gòu)造，衛(wèi)生間涂膜層上翻,0.3m,，浴室涂膜層上翻墻面,1.8m,,，有效地保證了廁浴間的防滲漏能力，室內(nèi)均經(jīng)過,48,小時(shí)蓄水試驗(yàn)檢測(cè)，無滲漏。,,廁浴間地面面層構(gòu)造做法：,,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)樓板,,,15,厚,1:3,水泥砂漿找平層,,聚氨脂防水涂料兩道每道厚,1.5,,,纖維布一層作

30、隔離層,,,20,厚,1:3,水泥砂漿,,,8,厚防滑地磚,,,廁浴間墻面面層構(gòu)造做法：,,加氣混凝土砌塊墻體,,,15,厚水泥砂漿打底壓實(shí)抹平,,聚氨脂防水涂料兩道每道厚,1.5mm,,5,厚,1:2,水泥砂漿摻面磚粘結(jié)劑結(jié)合層,,,8,厚,300×600,面磚，白水泥擦縫,,〔4〕地下結(jié)構(gòu)底板及外墻防水等級(jí)為Ⅱ級(jí)，采用防水混凝土及3厚BAC雙面自粘防水卷材，經(jīng)過48小時(shí)蓄水試驗(yàn)，墻、地面無滲漏，未發(fā)現(xiàn)滲漏、裂縫現(xiàn)象。,,地下結(jié)構(gòu)側(cè)墻防水構(gòu)造做法：,,現(xiàn)澆防水鋼筋混凝土墻身,,,20,厚,1:2.5,水泥砂漿找平層,,,3,厚,BAC,雙面自粘防水卷材,,,50,厚聚苯乙烯板保護(hù)層,,回填土

31、分層夯實(shí),,地下結(jié)構(gòu)底板防水構(gòu)造做法：,,,100,厚,C15,混凝土墊層,,,20,厚,1:2.5,水泥砂漿找平層,,,3,厚,BAC,雙面自粘防水卷材,,,40,厚,C15,細(xì)石混凝土保護(hù)層,,防水鋼筋混凝土底板,5、設(shè)備安裝工程,,〔1〕給排水工程：生活給水系統(tǒng)為枝狀系統(tǒng)，干管管材采用襯塑鍍鋅鋼管卡箍連接，DN50及以下支管采用PP-R給水管熱熔連接；生活排水分為26個(gè)系統(tǒng)，管材采用U-PVC排水管粘接安裝；機(jī)械排水系統(tǒng)為5個(gè)系統(tǒng)，采用鍍鋅鋼管卡壓連接；衛(wèi)生間共33個(gè)，公共部位衛(wèi)生器具均采用感應(yīng)控制；消火栓系統(tǒng)由西站房消防泵房引出DN200管路2根在站房?jī)?nèi)呈環(huán)狀，東西站房各設(shè)兩組DN10

32、0水泵結(jié)合器，消火栓229套，屋面水箱1臺(tái)；消防水炮系統(tǒng)由西站房消防泵房引出DN250管路2根在站房?jī)?nèi)連接成環(huán)狀，由DN150立管登高到吊頂內(nèi)位置安裝數(shù)控消防水炮；東西站房各設(shè)3組DN100水泵結(jié)合器，水炮22臺(tái)；自噴系統(tǒng)由西站房消防泵房引出DN150管路2根，東西站房各設(shè)兩組DN100水泵結(jié)合器，濕式報(bào)警閥9組。管道安裝整齊標(biāo)準(zhǔn)、支吊架布置合理均勻，間距滿足設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求，排水管道坡度設(shè)置合理，消防箱主要采用暗式安裝，管道及安裝末端設(shè)備排列合理、標(biāo)準(zhǔn)、管道及支架油漆平滑光亮，標(biāo)識(shí)明確標(biāo)準(zhǔn)，無滲漏水現(xiàn)象，總體功能運(yùn)行良好，滿足設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求。,〔2〕通風(fēng)空調(diào)工程：,,〔1〕空調(diào)冷源：總設(shè)計(jì)冷負(fù)

33、荷為8185kW,單位面積設(shè)計(jì)冷負(fù)荷為172 W/m2〔建筑面積〕。東西站房分為兩套獨(dú)立的冷源系統(tǒng)，每個(gè)站房均選用兩臺(tái)離心式冷水機(jī)組機(jī)及一臺(tái)螺桿冷水機(jī)〔兩大一小〕進(jìn)行供冷，置于±0.00標(biāo)高處的冷凍機(jī)房?jī)?nèi)，西站房的總裝機(jī)容量4838kW, 東站房的總裝機(jī)容量為4269kW。,,〔2〕空調(diào)方式：候車大廳、旅客候車區(qū)、旅客效勞等區(qū)域采用全空氣低速管道系統(tǒng)，采用組合式空調(diào)機(jī)組，置于站房?jī)蓚?cè)的空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)，高大空間區(qū)域的氣流組織為分層空調(diào)；售票廳、大空間的旅客效勞區(qū)域等采用全空氣低速管道系統(tǒng)，采用變風(fēng)量空調(diào)器；站房?jī)蓚?cè)的附屬用房如辦公室區(qū)、宿舍等區(qū)域采用空氣-水系統(tǒng)即風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng),新風(fēng)采用全熱換熱

34、新風(fēng)機(jī)或新風(fēng)空調(diào)器，將新風(fēng)送入室內(nèi)處理?？照{(diào)風(fēng)系統(tǒng)的控制內(nèi)容包括空調(diào)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)控制、過濾器壓差控制、各系統(tǒng)開關(guān)控制等均納入樓宇DDC系統(tǒng)。,〔3〕通風(fēng)系統(tǒng)：在廣廳高位設(shè)置機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng), 東西站房分別設(shè)置八套排風(fēng)系統(tǒng)。每個(gè)冷凍機(jī)房均設(shè)置機(jī)械送排風(fēng)系統(tǒng)，配電間設(shè)置機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng),自然進(jìn)風(fēng)，水泵房、變電所、柴油發(fā)電機(jī)房設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，公共衛(wèi)生間、辦公區(qū)衛(wèi)生間均設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，氣體滅火區(qū)域設(shè)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。,,〔4〕防排煙系統(tǒng)：96米換乘通道設(shè)置機(jī)械排煙風(fēng)機(jī)十二臺(tái)；東西站房售票室為無窗區(qū)域，且面積大于100平方米，設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)；無直接通風(fēng)、長(zhǎng)度超過20米及有通風(fēng)但超過60米的，均設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)，共四套

35、內(nèi)走道排煙系統(tǒng)。,,〔5〕通風(fēng)空調(diào)工程：采用復(fù)合酚醛板風(fēng)管、專用法蘭及工字型插條連接。分層次、分系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，確保了系統(tǒng)調(diào)試一次開通成功，系統(tǒng)經(jīng)過檢測(cè)和實(shí)際使用，滿足設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)過一個(gè)夏冬季的使用，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。,〔3〕消防工程,,本工程按一類消防設(shè)施分類；報(bào)警區(qū)域分為東站房七個(gè)區(qū)和西站房七個(gè)區(qū)，分別由一臺(tái)海灣消防主機(jī)控制，且兩臺(tái)海灣消防主機(jī)形成聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。西站房同時(shí)設(shè)2臺(tái)氣體滅火控制主機(jī)，保護(hù)西站房的七個(gè)重點(diǎn)機(jī)房，設(shè)感煙探測(cè)器637套。東站房和西站房二層大廳及三層候車室均采用大空間雙波段圖像火災(zāi)探測(cè)器共24套，聲光報(bào)警器124套，手動(dòng)報(bào)警按鈕145套；消防 固定分機(jī)28套、 插孔15

36、5套；消防播送14套，消火栓229套、消防水炮、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、加壓風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)與排煙口聯(lián)鎖，防火卷簾門、非消防電源的切斷，均采用消防聯(lián)動(dòng)控制，也可在消防控制室手動(dòng)直接啟停；滅火器采用干粉滅火器，按房建平面及危險(xiǎn)等級(jí)配置。消防系統(tǒng)管道安裝排列整齊有序、標(biāo)識(shí)明確、油漆清晰光亮，管道采用卡壓連接方式、無滲漏水現(xiàn)象，管道經(jīng)打壓測(cè)試，供水壓力滿足設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求，消防末端經(jīng)測(cè)試，功能正常，滿足使用要求，安裝過程中經(jīng)過分系統(tǒng)調(diào)試、聯(lián)動(dòng)調(diào)試，一次成功。,〔4〕電梯安裝工程,,1〕電梯安裝情況：站房及換乘廣場(chǎng)共設(shè)置15部電梯，32部自動(dòng)扶梯。,,2〕電梯質(zhì)量情況：質(zhì)量保證資料齊全，檢驗(yàn)手續(xù)完善，電梯安裝標(biāo)高正

37、確、電氣接地系統(tǒng)連接可靠，線管、線槽敷設(shè)平直、整齊、牢固，控制柜、屏的安裝位置符合標(biāo)準(zhǔn)要求，電機(jī)設(shè)備標(biāo)識(shí)明確、潤(rùn)滑良好、電梯門開關(guān)靈活，門扇間隙為5mm，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)過單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)、聯(lián)動(dòng)調(diào)試，均一次性合格，經(jīng)福州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所按照一梯一驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)收，全部合格，滿足使用要求，經(jīng)過將近一年的使用，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。,6、建筑電氣及智能建筑工程,,〔1〕電氣安裝工程,,1〕變配電系統(tǒng)：東、西站房各設(shè)10/0.4KV變電所一座，兩變電所內(nèi)各設(shè)空調(diào)變壓器一臺(tái)〔1250kVA〕，綜合變壓器兩臺(tái)〔2x1600kVA〕。另在西站房?jī)?nèi)設(shè)柴油發(fā)電機(jī)房一座，內(nèi)設(shè)發(fā)電機(jī)一臺(tái)〔1200kW〕。站房低壓配電以10/0.4K

38、V變電所為中心，采用放射式和樹干式相結(jié)合的混合式配線至各層配電箱。,,2〕動(dòng)力系統(tǒng)：大容量用電設(shè)備采用封閉式母線槽，其它主干線均采用電力電纜沿電纜橋架、電纜豎井或穿鋼管暗敷設(shè)。支線穿鋼管沿樓板、墻體暗敷設(shè)。,,3〕照明系統(tǒng)：站房?jī)?nèi)照明采用高效節(jié)能、顯色性好、配光曲線均勻的光源及燈具；廣廳、三層候車室高凈空的公共區(qū)、落客平臺(tái)、無柱雨棚、96米通道采用金屬鹵素?zé)魺艟?；售票廳、候車廳、辦公區(qū)等場(chǎng)所設(shè)熒光燈。候車區(qū)等重要場(chǎng)所均設(shè)有應(yīng)急回路，由EPS應(yīng)急電源柜供電。室內(nèi)照度滿足設(shè)計(jì)要求。,4〕防雷接地系統(tǒng)：利用金屬屋面作為接閃器，利用建筑物柱子內(nèi)兩根主鋼筋作為防雷引下線，建筑根底作自然接地體；站房采用T

39、N-S接地系統(tǒng)，站房?jī)?nèi)電纜橋架、設(shè)備金屬外殼、插座的保護(hù)接地孔與保護(hù)地線牢固連接。,,5〕安裝工程主干與分支電纜連接采用電纜T接連接技術(shù)，平安可靠；電纜接頭采用熱縮連接方式，保證了電纜的連接質(zhì)量；橋架布置合理、接地可靠、跨接完善，支吊架布置合理、均勻，間距滿足設(shè)計(jì)要求，電氣設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)、布置合理，功能運(yùn)轉(zhuǎn)正常。,〔2〕智能建筑安裝工程,,1〕弱電系統(tǒng)工程運(yùn)用現(xiàn)代通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及自動(dòng)化控制、多媒體技術(shù)等實(shí)現(xiàn)車站各子系統(tǒng)的一體化集成。弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)有計(jì)算機(jī)信息集成系統(tǒng)、綜合顯示引導(dǎo)時(shí)鐘系統(tǒng)、電源接地與防雷系統(tǒng)、內(nèi)部通訊系統(tǒng)、旅客查詢系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、客運(yùn)播送系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、樓宇

40、控制系統(tǒng)共十個(gè)子系統(tǒng)；弱電集成系統(tǒng)采用集中控制、統(tǒng)一管理、全面整合、最大化利用的設(shè)置方案。,,2〕弱電集成信息系統(tǒng)為提供便捷、人性化效勞打造出了一個(gè)良好的工作平臺(tái)，智能系統(tǒng)各管線安裝整齊有序，安裝牢固可靠，機(jī)房整潔、設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過分系統(tǒng)調(diào)試、聯(lián)動(dòng)調(diào)試，一次成功，保證了站房客運(yùn)效勞的需要。,施工技術(shù)資料按?XX省建筑工程文件管理規(guī)程?〔施工分冊(cè) DBJ13-56-2004〕要求，隨工程進(jìn)度同步形成工程技術(shù)資料，所有技術(shù)資料齊全、完整、有效，數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確，填寫標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)，編目細(xì)致，可追溯性強(qiáng)。,四、工程技術(shù)資料情況,,〔2〕工程資料的管理,,1〕資料完整性：本工程資料涵蓋前期立項(xiàng)、政府批文、施工

41、管理、質(zhì)量管理、過程驗(yàn)收、試驗(yàn)檢驗(yàn)、竣工驗(yàn)收等全方位的資料，全部工程資料共計(jì)747冊(cè)，為XX全過程的資料體系，工程資料極其完整。,,2〕工程建設(shè)過程中，十分注重對(duì)資料的收集、整理、填寫、整理、歸檔工作，資料歸檔過程及時(shí)、真實(shí)、有效。,,3〕工程資料可追溯性強(qiáng)，原始資料編目清晰、完整，分類合理，易于查找，工程資料閉口、交圈。,1〕站房外立面石材幕墻、玻璃幕墻、金屬幕墻有序組合，輔以回紋浮雕及凹槽造型，立面莊重大氣，層次清楚。膠縫均勻，平整順暢；幕墻玻璃，采光優(yōu)良，節(jié)能環(huán)保。,五、工程主要質(zhì)量特色,,回紋及凹槽造型,玻璃幕墻,2〕墻柱干掛石材排版精細(xì)，水平縫與幕墻內(nèi)外對(duì)縫交圈；豎向縫與地面石材和天

42、棚對(duì)縫或居中對(duì)稱，渾然一體；板材接縫平整，陽(yáng)角上下一線，石材色澤一致，根本無色差。,3〕候車廳吊頂布局造型簡(jiǎn)潔大方，凸顯整體穩(wěn)定；與墻、柱交接處巧借凹槽造型表達(dá)出層次變化之美。設(shè)計(jì)合理，排版精細(xì)，逐一測(cè)量，逐一安裝。設(shè)計(jì)專門造型將照明燈具、風(fēng)口等有機(jī)嵌入其中，裝飾效果協(xié)調(diào)統(tǒng)一，美觀大方。,吊頂燈具布置美觀大方,吊頂燈具布置美觀大方,4〕雨棚屋蓋采用大跨度、大空間、簡(jiǎn)潔現(xiàn)代的張弦梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔輕盈，造型優(yōu)美；三跨連續(xù)弧形張弦梁狀假設(shè)飛虹橫臥在福州大地，成為當(dāng)?shù)亟ㄖ囊淮罅咙c(diǎn)。,5〕雨棚鋼管柱樹狀支撐節(jié)點(diǎn)處理工藝細(xì)膩，防火涂料涂刷圓潤(rùn)飽滿，多道打磨處理，覆涂聚氨酯面漆，構(gòu)件外表觀感效果極佳。,6

43、〕屋面板及節(jié)點(diǎn)均實(shí)現(xiàn)構(gòu)造防水，未使用硅酮密封膠，保證了長(zhǎng)期的防水效果。,7〕貴賓室吊頂采用雙層石膏板錯(cuò)縫拼接工藝，有效的防止了石膏板吊頂容易開裂的質(zhì)量問題。,8〕貴賓室各廳風(fēng)格統(tǒng)一中求變，細(xì)部處理工藝細(xì)膩，燈具、噴淋等配置合理，安裝精密，整體觀感效果極高。,9〕吊頂與墻、柱面交接部位采用內(nèi)凹造型處理，接縫施工精細(xì)，裝飾效果極佳。,10〕吊頂上所有的設(shè)備末端〔燈具、噴淋、煙感、播送等〕居中布置，外觀布局合理，美觀大方。,11〕候車廳、出站廳花崗巖地面石材分格沿縱橫軸線對(duì)稱整齊，接縫平整，線條順直，分縫寬窄一致，色澤均勻，無小半塊；疏散指示燈居于塊材中心。,12〕候車室包梁鋁板與墻面石材對(duì)縫，扶手

44、欄板玻璃與鋁板對(duì)縫，墻柱面與地面石材對(duì)縫或居中對(duì)稱，觀感效果好。,13〕鋁合金門框雙面硅酮密封膠密封，線條順直美觀；所有鋁合金門均保護(hù)完好，無一出現(xiàn)損壞和滲漏。,14〕樓梯踏步石材采用整塊石材或中間大兩端小樣式。踏步石材色澤均勻，板塊大小一致，踏步出挑采用半圓角磨邊，磨邊大小一致，接縫上下差最大0.2mm，鋪貼細(xì)膩。,15〕欄桿立柱安裝全部采用套孔法施工，與塊材地面有機(jī)融合，保證了細(xì)部的裝飾效果。,16〕自動(dòng)電梯與樓梯踏步并行緊貼，密縫處理，膠縫施工精細(xì)。,17〕衛(wèi)生間瓷磚根據(jù)衛(wèi)生設(shè)備的布置進(jìn)行整體排磚設(shè)計(jì)，既滿足衛(wèi)生間墻地磚對(duì)縫要求，又使衛(wèi)生設(shè)備居中或騎縫安裝，視覺效果極佳。,18〕成排配電

45、柜采用無墊鐵安裝，根底型鋼用經(jīng)緯儀找平，保證一次安裝成型，垂直度偏差小于0.5mm。,19〕消火栓暗藏設(shè)計(jì)，裝飾美觀、標(biāo)識(shí)清晰明確。,20〕設(shè)備安裝整齊美觀、標(biāo)識(shí)明確，細(xì)部精致，為建筑物的維護(hù)保養(yǎng)提供了極大的便利。,21〕配電箱內(nèi)配電整齊明朗，操作簡(jiǎn)便。,22〕空調(diào)風(fēng)管采用復(fù)合酚醛風(fēng)管，比一般常用鍍鋅鋼板風(fēng)管再加保溫層做法保溫性能更好，施工速度塊，外表更美觀，有效地節(jié)約了本錢。,六、缺乏之處,〔1〕受貴賓候車室平面布局影響，西站房候車大廳與售票廳不在同一標(biāo)高樓層，雖然兼顧了各種功能需求，但也為旅客購(gòu)票帶來了一定的不便。,〔2〕站臺(tái)面鋪裝采用火燒毛面花崗巖，雖然解決了地面防滑問題，但火燒毛面花崗

46、巖耐臟性差，地面保潔困難。,七、綜合效果及獲獎(jiǎng)情況,,〔1〕質(zhì)量效果：2021年4月15日西站房、換乘廣場(chǎng)及無站臺(tái)柱雨棚由XX公司組織各相關(guān)單位一致驗(yàn)收通過，4月26日移交試運(yùn)營(yíng)，東站房于2021年8月22日工程四方驗(yàn)收合格。室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)、接地電阻測(cè)試、消防檢測(cè)、電梯檢測(cè)、環(huán)保檢測(cè)、給排水通球檢測(cè)等均合格，滿足設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求；工程十個(gè)分部全部合格，資料齊全有效，主體結(jié)構(gòu)平安可靠，沉降已穩(wěn)定，裝飾工程外優(yōu)內(nèi)美，安裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)牢固，運(yùn)行可靠，整個(gè)工程無滲、漏、裂現(xiàn)象，觀感效果優(yōu)異。,〔2〕技術(shù)效果：工程施工中采用了大量的新技術(shù)、新工藝、新材料，并自主創(chuàng)新改造了4項(xiàng)技術(shù)，積極采用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)材料，精工

47、細(xì)作，先進(jìn)技術(shù)和工藝、材料的使用為工程進(jìn)度和工程質(zhì)量帶來了保證，其中鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)+大跨度張弦梁屋蓋在XX的成功應(yīng)用，不僅營(yíng)造出開敞、通透、簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代的站房，也為旅客提供了一個(gè)舒適、便捷、 怡人的候車環(huán)境。,〔3〕環(huán)境和平安效果：整個(gè)站房通透、簡(jiǎn)潔、明亮，與周圍環(huán)境相得益彰，成為福廈線站房建設(shè)的典范；室內(nèi)環(huán)境經(jīng)XX省建筑材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果均符合GB50325-2006?民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制標(biāo)準(zhǔn)?中規(guī)定的要求；樁基97.5%為Ⅰ類樁，無Ⅲ類樁；根底沉降已進(jìn)入穩(wěn)定期，保證了根底結(jié)構(gòu)的平安；主體結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件全部合格，滿足設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求，鋼結(jié)構(gòu)Ⅰ、Ⅱ級(jí)焊縫經(jīng)探傷檢測(cè)合格率1

48、00%，張弦梁拉索經(jīng)索力復(fù)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求，平安可靠；幕墻及室內(nèi)欄板等均使用平安玻璃，工程無違反建筑工程強(qiáng)制性條文的現(xiàn)象，保證了站房具有一個(gè)平安的使用環(huán)境。,〔4〕社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效果：XX經(jīng)過一年的使用，結(jié)構(gòu)平安穩(wěn)定，各系統(tǒng)運(yùn)行良好，使用單位非常滿意，獲得了鐵道部、地方各級(jí)政府、社會(huì)各界的高度評(píng)價(jià)；XX以其以人為本的設(shè)計(jì)、完善的功能，先進(jìn)的設(shè)施，與周圍環(huán)境相得益彰的建筑風(fēng)格，使XX成為福州市的標(biāo)志性建筑；目前日均到發(fā)動(dòng)車32對(duì)，福廈高鐵平均上座率位居全國(guó)之首。XX如今已成為福州市對(duì)外交流的重要窗口，不僅為海西經(jīng)濟(jì)的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)的根底，更為海峽兩岸全面實(shí)現(xiàn)“三通〞、提升兩岸三地乃至內(nèi)陸的經(jīng)貿(mào)合作和

49、文化交流打造出一個(gè)嶄新的平臺(tái)。,〔5〕所獲代表性獎(jiǎng)項(xiàng),2021年度上海市工程建設(shè)優(yōu)秀QC成果一等獎(jiǎng),,2021年度全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理QC小組,,2021年度中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng),,2021年度XX工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),,2021年度XX股份平安標(biāo)準(zhǔn)工地,,2021年度XX工程建設(shè)協(xié)會(huì)“火車頭〞優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng),〔6〕獲獎(jiǎng)證書,2021年上海市工程建設(shè)優(yōu)秀QC成果一等獎(jiǎng),2021年上海市工程建設(shè)優(yōu)秀QC成果二等獎(jiǎng),2021年全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理QC小組,2021年度XX工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),2021年度中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng),2021年度XX技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),2021年度XX股份平安標(biāo)準(zhǔn)工地,